Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Hm, conceptul asta nu-l stiam. Pana acum am intalnit mobre la care pinionul de atac sta fix pe ax. Prin urmare sa nu-mi fac griji ca acest joc imi va uza canelurile axului? Ma gandesc ca poate saiba de fixare e uzata si de aici acest joc.
  2. andrei belcic
    Am mers cu ea doar 10 km pe autostrada inainte sa o demontez si sa o bag in casa. In afara de cadru ruginit si oarece piese din cauciuc imbatranit, n-am gasit nimic suspect. Poate doar pinionul de atac cu un joc suspect. Dar cred ca e devina sistemul de prindere. Voi a-ti improvizat ceva in zona asta ca sa nu se mai miste pinionul pe ax? Mi-e ca, daca il las asa, o sa-mi uzeze canelurile axului.
  3. andrei belcic
    Oare se mai fabrica cross-uri 2T? Se pare ca doar Yamaha, KTM si Husqi, 250cc. Dar in competitii se prefera 450 4T.
  4. andrei belcic
    Nisip'n Twin Africa
  5. andrei belcic
    Definitiv si irevocabil
  6. andrei belcic
    Suiti-le pe cantar si gata.
  7. andrei belcic
    Pt ca pe japonezi ii intereseaza piata americana unde sunt interzise motoarele in 2 timpi. Desi la trenuri erau singurii care foloseau Diesel 2T.
  8. andrei belcic
    Iarna, singura varianta eleganta e cea a celor cu hard enduro: transport pe platforma sau duba pana la coclau. Cum a zis si svgobi. ziua este scurta plus ca, la coclau, te incalzesti foarte mult, transpiri. Apoi drumul pe moto spre casa va fi un chin. E deranjant vara sa transpiri pe coclau si sa mergi apoi pe moto pana acasa. Iarna e crunt.
  9. andrei belcic
    Dap. Amestecat cu vaselina de 3 lei. Reglez vascozitatea cum vreau.
  10. andrei belcic
    Ulei ars de motor, cel mai la indemana.
  11. andrei belcic
    Nu stiu, dar se poate incerca. Iexista o sansa sa-ti iasa. Dar sa te chinui sa croiesti ceva si apoi sa constati ca benzina ti-a topit cauciucul, chiar nu merita.
  12. andrei belcic
    Bemi Bashan nu e cross cu schimb de ulei la 6 ore de functionare. E un FULLCROSS cu schimb de ulei la 6 ore punct.
  13. andrei belcic
    Partea nasoala e ca nu poti sa-ti croiesti garnitura din orice cauciuc, gen camera veche. Trebuie cauciuc rezistent la benzina, asa ca ramane variant cu achizitionarea setului original de garnituri.
  14. andrei belcic
    Sau poti sa o folosesti asa cum e acum, cu rolurile inversate.
  15. andrei belcic
    Eu am avut un MZ ETZ 150. Doi timpi. Il bagam prin toate coclaurile. NU recomand MZ ETZ 150 pentru ca pur si simplu cu asta am inceput eu.
  16. andrei belcic
    Oricum esti mai vizibil cu farul normal decat cu DRL. Vrei sa fii si mai vizibil, circuli cu faza lunga. Ziua pe lumina multa, bineinteles. Daca e innorat, faza scurta e suficienta. Iar pentru lumina suplimentara noaptea, exista proiectoare.
  17. andrei belcic
    Wheelie, dar pe scari
  18. andrei belcic
    DRL-urile sunt o prostie, atat pt masini cat si pt mobre.
  19. andrei belcic
    Cand te-ai jucat cu uleiul, ai murdarit toba (coturile) cu ulei. Zici ca ai mai avut mobre?
  20. andrei belcic
    Ai trecut de la un monocilindru de 250 la unul de 600. E normal sa vibreze mult mai mult. Un ambreiaj uzat se manifesta prin alunecus. Nu mai trage. Un ambreiaj defect e un termen ambiguu. Poate sa alunece fara a fi uzat, poate sa agate brusc, poate sa nu decupleze.... Poate sunt slabite prinderile motorului. Vibreaza rau doar motorul sau toata mobra?
  21. andrei belcic
    Dar si trantele mai spectaculoase. Vezi Jumba acum ceva ani, tot prin Dobrogea...
  22. andrei belcic
    1.2l Ai citit doar scoartele manualului?
  23. andrei belcic
    Un scut pt motor i-ar trebui.
  24. andrei belcic
    goagle it
  25. andrei belcic
    Inca o factura pt ursul din padure?
×
×
  • Creează nouă...