Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    GS Supermoto cu crampoane?
  2. andrei belcic
    Enduro nu mers pe discuiala. (Enduro pt R1 ca, de fapt, e un drum normal pt Suzuki Freewind, sa zicem)
  3. andrei belcic
    Pai trebuie sa schimbi si cadrul si rezervorul, pt ca trebuie sa fie inguste. Aaaa, trebuie schimbat si motorul; trebuie monocilindru, sa fie ingust, usor si sa aiba cuplu mare la turatii mici. Cred ca se pot pastra mansoanele dar o sa alunece mainile pe ele cand s-or umple de noroi.
  4. andrei belcic
    SX inmatriculat? Asa scrie pe talon? KTM SX?
  5. andrei belcic
    Sa nu fie pompa de benzina folosita la http://ro.wikipedia.org/wiki/Britten-Norman_Islander
  6. andrei belcic
    Parca ii mai schimba look-ul feminin....
  7. andrei belcic
    ... si rosie.
  8. andrei belcic
    Si la mine e alternativ, numai ca, atunci cand pun pe faza scurta, ramane aprisa tot timpul. La fel si faza lunga.
  9. andrei belcic
    Si la mine, cand pun pe faza scurta, ramane aprisa tot timpul.
  10. andrei belcic
    Pui papioane.
  11. andrei belcic
    Cum? Nu vezi poza WP_000364.jpg de pe desktop-ul calculatorului Luciei?
  12. andrei belcic
    Chiar ca are o forma ciudata crashbar-ul ala. Nici treaba nu cred ca si-o face bine daca ma uit la forma si prinderile lui.
  13. andrei belcic
    Daca sunt coborate scaritele prea mult, nu numai asfaltul poate sa-l atinga mai lesne, dar si in offroad sau sleauri, albii pietroase, etc, scaritele se pot lovi mai usor de obstacole. Daca pozitia in sa e comoda, eu nu vad rostul coborarii scaritelor doar de dragul mersului in picioare. Oricum, in picioare nu se merge drept, de parca ai inghitit o matura. Se merge aplecat si cu oicioarele putin flexate si numai pe portiunile unde dificultatea tehnica a traseului o impune, cand sunt conditii ca mobra sa se smuceasca brusc stanga dreapta sau sus jos si nu vrei sa urmezi cu corpul aceeasi miscare.
  14. andrei belcic
    Teava e mai rezistenta decat bara in scopul propus de crash bar. Ar trebui sa ii zica crash pipe. Bara poate fi mai rezistenta decat teava in alte aplicatii, de ex cardanul.
  15. andrei belcic
    Ce prostie...
  16. andrei belcic
    Omul ti-a spus avantajele Dakar, nu ti-a comentat dorinta de a cumpara.
  17. andrei belcic
    Orice motor cu soc manual trebuie sa porneasca cu socul tras. Oricat de cald ar fi afara, motorul nepornit tot e mai rece decat un motor oprit recent. Cel mai bine, si am vazut asta in multe manuale de reparatie, pilot screw-ul se regleaza la turele specificate in carte apoi, cu motorul pornit si incalzit (deci cu socul ne-actionat), se roteste surubul pana motorul are turatia maxima si merge cel mai rotund. Si ar mai fi o treaba, nu stiu cat conteaza la pornire, dar Dominatoarele mai au instalatia aia ecologica cu tot felul de supape. S-ar putea si ea sa conteze in buna functionare/pornire a motorului.
  18. andrei belcic
    Hm, iti dai seama daca mergea cu 2T?..... mai dadea o tura si tot primul iesea.
  19. andrei belcic
    Ce inseamna proprietar unic? Adica este singurul proprietar al mobrei? Chiar daca este al n-lea proprietar in Romania? A zice "unic proprietar" e ca si cum ai zice " vand motocicleta cu motor"
  20. andrei belcic
    Cu peste 400 4T vei avea autonomie mai mare decat 250 4T. Si au raport putere/greutate mai bun. 250 4T e pt puturosi sau pt varsta a treia. Mobre de mers pe strada eu mi-as lua din Germania iar mobre de coclau din tara. Ziceai ca Oradea e centrul mobrelor aduse din Italia dar, se pare, ca afacerea s-a extins si spre Oas. Acum mi-a picat/sarit fisa
  21. andrei belcic
    Eu nu as alege 250 4T si nu as alege din Italia, indiferent de marca.
  22. andrei belcic
    Suzuki DRZ400 sau Yamaha WR250R. De ce compresor? Ca sa nu dai la pompa? Ce interventie in creierul muntilor?
  23. andrei belcic
    Toba finala se fixeaza de cadru si de semicadru/codita. De coturile esapamentului e nevoie doar pt crashbar, nu si pt suportii de valize. Am mesterit eu niste suporti de valiza in sensul ca am modificat unii H&B de Tenere. Am valize H&B si d-aia... Acum sunt in faza de vopsire a diverselor fiare si caut un atelier pt sablare. Macar a cadrului ca asta are ascunzisuri mai multe.
  24. andrei belcic
    Pai am eu un RD04 in Bucuresti dar e imprastiat prin toata casa. Cred ca e suficient cadrul, subcadrul, carenele laterale, toba si scaritele de pasager ca sa poti modela suportii de valize laterale.
  25. andrei belcic
    Ore. Vreo 20 parca.
×
×
  • Creează nouă...