chopperman

Prea troll. Ce nume de alergie are Roland. Si are Honda, sau se presupune?

Sau TNG.... » Post actualizat in 20 Mar 2015 14:07 /index.php?/user/15340-tng/

E intotdeauna mi-am curatat lantul cu motorina. In ultimii 8 ani nu am avut probleme cu lantul. Cred ca motorina este panaceul universal pentru curatat.

WD40 vs o-ring de lant. http://www.thumpertalk.com/topic/534631-does-wd40-hurt-o-rings-a-test/ Multe alte hidrocarburi vs o-ring de lant http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=345397 PS. La ce zic astia kerosene si gasoline?

M12, din cate imi aduc aminte. Dar masor mai tarziu si-ti spun sigur. » Post actualizat in 17 Mar 2015 10:45 Piulitele sunt M12, din catalogul de piese de schimb. Deci 12 mm.

Un pret pentru motor? » Post actualizat in 09 Mar 2015 13:02 Si o roata si oglinda originala daca are.

Vand Suzuki VZ 800 Marauder 1997 Km: 60 000 Pret: 2500 Euri Telefon: 0772268461 Are urmatoarele modificari: - comenzi avansate cromate Falcon - sissy bar - portbagaj - manerele din aluminiu eloxat cu capete de ghidon personalizate - capacul rezervorului de lichid de frana personaliza - bucse din aluminiu sub inaltatoare pentru a ridica ghidonul (8mm) - tobe Cobra (USA), suna bine si apasat, ca Terente - rola de scule din piele - coburi din piele, cam 10 L fiecare - priza 12V - ungator de lant home made Motocicleta o am din 2007, am cumparat-o din Svistov, BG de la un (acum) prieten care o tinea in casa. Model pentru US, kilometraj in mile. Am luat-o la 20 000 de km, nu stiu cat de reali au fost pentru ca nu mergea contorul de kilometri ala mic si am desfacut kilometrajul sa vad ce si cum si am gasit carcasa sparta si lipita. De-a lungul timpului i-am schimbat uleiul + filtru in fiecare toamna Am schimbat bujii, sincronizat carburi, schimbat lichid de frana, antigel in fiecare primavara. Am curatat majoritatea contactelor, inclusiv alea mici din comenzile de far/pornire/semnalizare, carbunii si colectorul electromotorului, soclurile becurilor tot in fiecare primavara. La fiecare 2 ani i-am verificat jocul la supape, care a fost conform manualui. Anul trecut i-am facut test de compresie si a fost in limitele date in manual. Toate operatiunile le-am facut eu. Are baterie cumparata anul trecut, Volton, gel si cip de masurare a nivelului incarcarii. Placute de frana schimbate anul trecut, Carbon Loraine. Anvelope bune. Rulmenti la roti FAG originali schimbati primavara trecuta. Carburatoarele au amestecul reglat pe mai bogat pentru racire mai buna si consum mai scazut. In pret intra si kitul de pana de sub sa si un stander spate home made. Cel mai mic consum a fost de 4,6/100km, fara pasager. Doar eu si bagaje. Ella, papusa voodoo nu este inclusa in pret » Post actualizat in 25 Feb 2015 11:47 Nu are ITP valabil.

Cantitatea de lichid de frana nu este data in manual. Atunci cand se inlocuieste lichidul de frana nu se goleste si se pune o anumita cantitate, ci se goleste, se pune pana la nivel (fereastra de control are doua crestaturi min/max), se aeriseste (timp in care se mai pierde din lichid), se completeaza, iar se aeriseste, iar se completeaza pana se intareste maneta. DOT 4 este tipul de lichid folosit. Eu am folosit antigel concentrat diluat cu apa distilata 50/50. Ethylene Glycon scrie in manual. Pana la -31. Daca motocicleta este expusa la temperaturi mai joase de -31, se foloseste o proportie de antigel/apa distilata de pana la 60/40. Cantitate: 730 ml antigel +730 ml apa distilata. PS. Ia-ti un manual si vei gasi acolo raspuns la toate intrebarile tale Lasa un mail si-ti trimit eu, sau google.

Ma gandesc ca ai putea sa incerci o lustruire la o firma care se ocupa cu balustrade cromate.

Post '89 Old School.

HD esti paranoic. La tine totul se reduce la HD vs ... . Chiar si cand nu e cazul. Si totusi de ce a pus Pixi motoreta ta la vanzare?

Rulmenti spate: 2x6303, 1x6305 Rulmenti fata:: 2x6203 Eu am pus FAG. Originali, scumpi. Dar nu ii schimbi in fiecare an. Recomandarea mea este sa incalzesti butucii cu suflanta de aer cald pana nu mai poti tine mana pe ei, si la scos, si la bagat. La bagat tii rulmentii o ora la congelator. Daca nu incalzesti, atunci cand vei scoate rulmentii din aluminiul ala o sa iasa un span finut. Care inseamna cota de strangere. Banuiesc ca la doua, trei schimburi fara cald cumperi jante noi La roata fata e destul de tricky. Eu i-am scos cu un conexpand pe post de "presa", dar reusesti si fara. Am bagat un conexpand cu diametrul apropiat cu cel al interiorului rulmentului cu partea crestata sa iasa 2-3 mm din rulment. Am apucat cu moxul de conexpand si l-am strans bine. Am batut in conexpand si a iesit rulmentul. Idem si la celalalt.

Topic de multumire lui gizas. Probabil se plictisise sa se uite la cei care fac laba si s-a gandit sa-l salveze pe Marcelius. Cu siguranta rugaciunile au functionat doar pe juamtate. Daca functionau cum trebuia nu se intampla accidentul. Nici cristi nu mai face treaba cum facea.

@just Si eu am mers 700 de km intr-o zi, fara probleme, dar asta acum ceva ani. Am echipament bun, Rukka, Vanucci, brau, nu tremur de frig. @Kevinn Exact aia e pozitia pe care vreau sa o incerc. Mai degraba as lua ceva Enduro Turing. Azi o sa ma dau cu un SuperTenere 750 sa vad cum e.

Pozitia ginecologica nu poate fia ajutata nici de mama suspensiilor. Cea mai mica groapa/denivelare rezoneaza in coloana. Am nevoie de o motoreta pe care sa stau cu picioarele sub mine si putin aplecat in fata. Imi vine sa plang. My preciousssss...

Incet, incet choppers, a way of life pentru mine nu mai are sens. Cu toate ca, in continuare tot ce nu este chopper mi se pare extrem de urat, aproape pana la greata parca as vrea si confort nu doar look. Merg pe chopper de 7 ani, cam 40 000 de km si sincer e un chin. Ca rezultat am L4 si L5 lezate, ieri m-a legat nevasta la sireturi, in conditiile in care e insarcinata in luna a 8-a. Am 1,90 si 95 kg. Acum o saptamana am plecat cu gasca la Veliko Tarnovo. Doua KTM LC8, doua FZ1000, un Pacific Coast, un Pan European si eu. A fost frig si nu s-a mers tare, 100-110. In timp ce eu ma luptam cu vantul si gropile ceilalti erau super relaxati, protejati, cu drumul netezit de suspensii. E adevarat, a mea suna cel mai bine, arata cel mai bine (hm... asta mai depinde si de gusturi ). Dar nu ma vad pe nici una dintre plasticate. Sunt urate. Motoreta mea face parte din mine, imi place maxim, consuma putin, dar vreau sa merg cu ea nu sa o admir duminica. Nu sa o spal si sa-i sterg cromul, vreau sa merg cu ea. Vreau sa merg cu motocicleta. Nu mai vreau sa ma sperie 300 de km, nu mai vreau sa ma tot gandesc cum o fi drumul, daca sunt gropi, daca e denivelat. Dar, pur si simplu nici macar nu pot sa dau click si sa pun anuntul de vanzare. Bani de alta n-am. Care alta? Touring? Enduro-turing? Bleah. Nici nu pot sa concep, dar nici nu am incercat. Nu stiu ce va invinge: choppers, a way of life vs sa mergi cu motocicleta. Sa ma uit la motocicleta si sa ies duminica la terasa sau sa merg cu motocicleta.

Yamaha.

Eu consider ca spitele sunt un dezavantaj pentru ca nu poti pune tubeless, evident, deci la pana trebuie sa dai jos roata, sa scoti camera, etc. La tubeless ai sansa de a folosi un snur si un tub de CO2.

Dragstar, dezavantaj: racire pe aer

De la un agramat. Sau grec. "daca nu iti place Dragstaru' inseamna ca mata te facut prost cum drq sa nuti placa in plm Dragstaru' bha gandeste in plm inainte sa spui asta" Dragstar 1100 -avantaje: capacitate 1100, cardan, design de softail -dezavantaje: racire pe apa, spite VZ800 -avantaje: racire pe apa, jante aliaj, upsidedown -dezavantaje: capaciatatea cilindrica, lant

Si cand zici scule, zici scule in inch nu mm. Asta ca sa inteleaga omul.

A fost un om atat de bun incat dumnezeu l-a vrut cat mai repede langa el. dumnezeu e cam retard. Ha, Ha. Darwin Award.

Deci, 838 ml, pentru ca upsidedown

Personal nu am schimbat uleiul, dar vreau sa o fac in iarna asta. Manualul recomanda #15. Ai nevoie de 2L, 838 ml pentru fiecare amorizor. Exemplu http://www.motodiscount.ro/produse/motocicleta/suzuki/800/vz-800-marauder/1997/uleiuri-si-lubrifianti/#good_detail=ulei-de-furca-high-performance-fork-oil-15w-f0a171abc53a143c80469ffa83d58713m

Parerea unui nene care a cutreierat ceva lumea: http://www.sibirskyextreme.com/2013/09/adv-bike-selection-2/ Argument pro injectie, referitor la fiabilitate: a fost montata pe elicoptere. Injectia este mult mai simpla constructiv decat carburatia.