chopperman

Eu vad lucrurile asa: O scoti din hambar, o stergi cu benzina de uleiul de pe ea, o asamblezi. Revizuiesti putin motorul si instalatia electrica, pornesti si te dai. Doar fa-o functionala Fara vopsea, sablari and shit. Lasa sa se vada patina timpului si amprentele vremii pe ea. E motocicleta bunicului tau, fii mandru de asta. E o motocicleta cu istorie, istoria din familia ta.

Eu folosesc Motorex, 15W50, acum. Chiar daca este mai gros tot ciupeste din el. Data viitoare incerc un BelRay V Twin. Pentru lant - nu mai folosesc de ani de zile sprayuri. Mi se par o risipa de bani. Folosesc ulei de transmisie 80W90 sau T90 (cum i se mai spune), cum spune si manualul.. Am ungator home made si nu ma mai doare capul. http://www.motodiscount.ro/produse/motocicleta/suzuki/800/vz-800-marauder/1997/ Toate piesele din lista sunt pentru Marauder 97, poti schimba anul, dar nu cred sa fie diferente.... Filtrele ar fi 85 de lei bucata.

Felicitari pentru alaturarea in comunitate. Cat despre scuter, nu baga foarte multi bani in el ca nu merita. Fa-l functional cu bun simt si foloseste-l. Curata, greseaza unde trebuie, fluide de calitate si da-i gaz. . PS Nu-i urat. Am si eu in oras vreo doua si chiar sunt frumusele, cu roata aia groasa pe fata.

Care sunt simptomele, exacte? Pui contactul, apesi pe buton si se intampla ce?

Aproape, depinde cu ce masori.

Chiar ieri am scos pistonasele din etrier. Pui ulei de mecanisme fine pe pistonase, il lasi vreo ora. O carpa in fata pistonaselor, sa amortizeze iesirea o sa te ajute sa nu impusti pe nimeni. Compresor sau pompa de masina, si vor iesi. Le lustruiesti cu scrum de tigare (daca nu fumezi, incepi )

Da, am folosit niste cacaturi. Acum am luat Carbon Laraine A3+. Am vazut ca le recomandai, am dat un search pe topic. O sa fac o poza mai clara, la lumina, dar in ultima vreme ajung ca tarziu acasa.

Poza.... PS Telefon fara blitz. Sorry.

Rulmentii de la jug, gripati.

Exista solutie pentru rectificarea discului?

Un harsait metalic mi-a atras atentia sa verific discul de frana. Surpriza: o placuta cred ca este la limita de service, nu se mai vede santul indicator de uzura. Aia de pe partea cu pistonasele. Cealalta este neatinsa. A luat si foarte putin din disc, l-a valurit. Placutele au cam 5000 de kilometri in regim de cruiser. Ma omoara ca nu-mi mai amintesc de unde le-am cumparat, dar parca de la louis.de dar nu sunt 100% sigur. https://www.louis.de/en/artikel/saito-brake-pads-sinter-fuer-suzuki-vz-800-marauder/10044350?filter_bike_id=0829&list=1950476 WTF?

Pune si tu o poza sa ne dam seama ce si cum....

Bobina... Senzorul... Butonul de Emergency Stop.... Contactul de la stopul pe frana....

Deci, am fost acum 2 ani. Macel. Cea mai proasta bere care am baut-o vreodata. Cele mai cazute janghine de vitezane. Pacanele non stop. Motoare in limitare non stop. Asa a fost acum 2 ani. Nu a fost rau. Veneam de la Nisipurili dân Aur. all inclusive, alt cosmar.

Si totusi.... vrem sa stim. Macar pe PM

Pune si pagina a doua, aia cu legenda. La prima vedere 30 pare a fi bujia, dar nu e.

O pereche de cartere pentru Ij Jupiter 4 mi-ar folosi.

Ai si tu o schema electrica sa ne uitam pe ea?

Sufli pe stutul unde intra furtunul de benzina. Cu celalalta mana impingi plutitorul in sus.

A postat doar sa spuna ca avea niste prieteni care reparau mereu la Harlane. Cat despre sugestii referitoare la sunet: HD are doua biele jumelate pe acelasi maneton al arborelui cotit, care este cotit doar o data, nu de doua ori. Si sunetul.....

Asa, asa. Nu eram sigur ca asa ii zice.

Nu prea. Incearca cu incalzitul. Eu am facut asta la un scuter, ceva, nu mai tin minte si a functionat.

Daca iti creste nivelul de ulei, insemna ca baga benzina in el, cum ai zis si tu. Piese responsabila pentru treaba asta este: supapa de nivel. Plutitorul are o limbuta de metal care apasa pe supapa asta atunci cand il ridica nivelul de benzina. E, aia nu mai inchide, nivelul de benzina creste, inunda carburatorul, curge in capul pistonului atunci cand este stationata si se strecoara, pe langa segmenti in baia de ulei.

Daca axul vechi este bagat prin strangere (cred ca fretare ar fi termenul tehnic) pe jugul inferior vechi il poti scoate incalzind jugul inferior. Acum mai ramane sa se si potriveasca la diametru si cota de strangere cu jugul nou.

Stii mai multe detalii despre Nikolovo, 22-29 Iunie? Se tine tot acolo? Eu in programul intrunirilor din Bulgaria, am vazut, la ceeasi data Ruse, nu Nikolovo.