AdrianS

Parcă ar fi Âşi păcat să nu o laÂşi acolo, neatinsă în mica ei bulă atemporală . A sfidat fugit irreparabile tempus-ul latinului atâta amar de vreme, încât parcă tot aÂşa ceva ar fi frumos să facă Âşi de-acum încolo! Ai pomenit de treaba cu peretele-oglindă Âşi m-am gândit instantaneu la capsulele sigilate în sticlă pe care le mai lasă umanitatea la răstimpuri, încastrate în diverse monumente sau proiecte cosmice, ca să le desfacă mai târziu alte generații de oameni sau de ne-oameni Âşi să se minuneze de vremurile noastre turbate Âşi frumoase. TotuÂşi,

Cel mult va trebui să adaptezi diametrul găurii din carcasa farului ca să intre contactul de Jawă. Contactul de Jawă mi se pare deosebit de practic Âşi de fiabil, este Âşi destul de aspectuos cu piulița aia din aluminiu care-l strânge la vedere. Dacă nu, găseÂşti contacte generice de tractor duminica în Autovit, BucureÂşti (ca funcționalitate, formă Âşi numerotare borne la fel ca Âşi contactul de Jawa, poate chiar un pic mai cuprinzător). Diferă doar cheia în partea de mâner, unde are un plastic turnat peste partea metalică, iar piulița de prindere a contactului are exterior hexagonal, fiind ceva mai puțin impresionantă estetic. Vinde aÂşa ceva o minoritară supraponderală, la secțiunea moto-velo a târgului respectiv, cu vreo 10 - 15 lei bucata. Grijă: e cam guralivă Âşi prostuță. Crede că, dacă iei contactul în mână Âşi-i freci cheia în toate pozițiile de vreo două ori, i-ai uzat produsul iremediabil. Gură mare.

Foarte posibil să-i fi găsit o aripă Âşi Âşa de Jupiter 4 lui Mihăescu. El e mai scump la vorbe oleacă de când e masterand în curs. Vedem diseară sau mâine (cel târziu) cum stau lucrurile, ca să nu ținem pe nimeni în Âşah.

"Ne fu.t-ce que pour vous en donner l'idée". Punctul stă acolo că altfel îl corectează autobotul pe Mallarmé.

Aleagă cineva pe ruta Bacău (BuhuÂşi) - BucureÂşti? O colegă din facultate ar vrea să-Âşi aducă bicicleta la BucureÂşti.

Nu îndrept cuvintele ce urmează către cineva în mod special. Nu are rost. AÂş dori totuÂşi să lămurim un lucru: Acesta este un forum online, platformă socială care există exclusiv pe internet. Pe lângă funcționalitatea inerentă a unei astfel de platforme - anume cea de a permite membrilor să deschidă un subiect pe tema căruia alții pot discuta Âşi comenta -, forumul include Âşi funcția de "mesajerie privată". Unele lucruri se pot discuta în public, altele rămân mai bine spuse în particular. Bun. De la o vreme, remarc că tot mai mulți se folosesc de forum ca de o gazetă de anunțuri. Vând, cumpăr, sună-mă că sunt fierbinte. Constat că, de foarte multe ori, cei care sună la telefonul celui în cauză au prioritate față de cei care "îndrăznesc" să-l contacteze pe respectivul prin mesaj privat sau chiar printr-un mult mai curajos răspuns public pe subiect. Înțeleg că mulți sunteți ocupați Âşi nu aveți timp de stat pe net. Dar, din moment ce ați ales să puneți anunțul respectiv pe un forum, dați o Âşansă Âşi celor care poate nu se simt în largul lor să vă contacteze telefonic. Unii mai au deficit de atenție, alții sunt răguÂşiți, abia treziți din somn sau pur Âşi simplu se emoționează repede. Mie pur Âşi simplu nu-mi place să discut Âşi să stabilesc chestii serioase la telefon. Mai degrabă prin intermediul unui mesaj privat sau în persoană. Gândesc mai greu Âşi am nevoie de timp ca să absorb informația. O să-mi spuneți că sunt nerezonabil, că mesajeria privată nu rezolvă "business-ul". Eh, în cazul ăsta vă dau ca exemplu marea afacere eBay: departe totuÂşi de a fi un forum, membrii eBay rezolvă - prin câteva mesaje private sau deloc - niÂşte tranzacții profitabile, rapide, onorabile. Câteodată mai sunt Âşi rateuri, dar asta-i altă poveste. Oricum, s-or mai găsi stopuri de MZ Âşi-n altă parte.

Dacă tot suntem la manuale: există vreunul pentru Jupiter 4? Ar fi minunat.

N-am priceput până acum cum se folosesc întăritoarele astea. Tare sunt curios!

Prin 2009, am nimerit cu pistonul Âşi cilindrul Jawei mele de 250 cmc la un nene strungar din Ferentari, un cartier mai dosnic de pe-aici. I-a trebuit numai să mă zărească intrând pe uÂşa atelierului cu pistonul în mână ca să-mi zică: "Pfăhăăă! Ăla e turnat de mine acum douăj' de ani". Fusesem la om ca să-mi facă trei segmenți noi pentru cotele mele. MeÂşterul curăța fără nicio jenă calamina de pe capul pistonului cu o perie de sârmă montată pe o bormaÂşină de banc. Jawa mea merge Âşi-acum cu un consum de minim 3 l/100 km (e drept că eu am 100 kile Âşi merg deseori cu pasager Âşi bagaje, ceea ce creÂşte sesizabil Âşi consumul; iar prin oraÂş e haleală mare), pe acelaÂşi piston turnat în urmă cu douăzeci Âşi ceva de ani. AÂşa că nu dispera, sunt niÂşte motoare cumplit de nesimțite (Ivan_pedala este tătuca lor Âşi este de aceeaÂşi părere) Âşi, dacă nu clopotesc prea tare pistoanele în cămăÂşile cilindrilor, curăță doar calamina Âşi orientează-te către un set nou de segmenți. Calamina poate fi curățată cu un băț din ceva esență mai tare sau chiar Âşi cu o racletă din ceva metal, cu condiția să eviți zgârierea pistonului. E treabă mizerabilă Âşi plictisitoare, că uneori se ia uÂşor, alteori mai greu. Doar răbdare să ai. Userul jawa1960 a asistat (oripilat) la pornirea unui motor de Jawă (125 cmc) cu piston doar, fără segmenți. S-a gătat repede pistonul, e-adevărat. Tot el are pe YouTube un filmuleț cu pornirea unui motor de scuter fără carburator, folosindu-se doar de-un aerosol generic Âşi de-o tubulară de 10, ca să ajusteze "difuzorul". Adică, una peste alta, nu-i chiar "rocket science" . Cât despre calamină, aÂş evita să bag din prima pistoanele în cuptor pentru atâta motiv.

Nenea, ai reuÂşit să găseÂşti pozele cu Jawa de 250 amintită ieri?

Sunt tare interesat de pozele cu Jawa de 250. Poate iese vreun geschäft .

P.S.: Să nu mai zic de Vulpoi...

Super! Scârțâie anvelopele-alea de parc-au fost date cu sacâz ! Eu unul aÂştept să văd turele pe Âşosea Âşi să-l aud cum face la aer "verde". ÂŞi-acum îmi pare rău că nu l-am filmat sau fotografiat pe taică-meu, când eram în clasa a patra, cum făcea pe ATV-ul (pe-atunci zis "buggy" sau "002", că încă nu se inventase acronimul ăsta searbăd) făcut din fier vechi Âşi motor de Mobră liniuțe pe lungimea coridorului de la demisolul Clubului Copiilor 4. ÂŞi ce fum! ÂŞi ce gălăgie! Asta-i jucăria (pe care încă o am!), ăla e subsemnatul, pe terenul cu iarbă este acum o clădire mare Âşi urâtă, iar colțul de clădire din partea dreaptă a pozei este fostul Club. Azi nu mai Âştiu ce este.

Sunt un dobitoc făcut grămadă (ca zăpada buldozărită din oraşul ăsta şi strânsă pe trotuare, în picioarele pietonilor) şi vă explic imediat de ce: Precizare 1: Niciodată nu dai feedback până nu te-ai uitat bine în cutia pe care ţi-a trimis-o omul. Precizare 2: Cinşpe pluşi (în plus faţă de plusul plusat deja) pentru Adrian Roşca, care nu doar că şi-a făcut pomană trimiţându-mi un semnal complet de Nipru MT-10 şi nişte cutii superbe de Simson Sport, ba a mai pus pe lângă şi două stopuri de Jawa, plus o sticlă de stop pentru acelaşi tip de Nipru. Precizare 3: Nu abuzaţi aşadar de bunăvoinţa userului simson simson, că-l falimentăm repede în felul ăsta. Nici de-a lui şi nici de-a altor Ivani, Pedăli (o pedá, două pedăli), Prezi, Şumidani, Cicloguri, Petci, Bandiţi, ciarli-harvini şi mulţi alţii. Nişte dubioşi toţi! Am zis!

Un plus pentru Adrian RoÂşca (simson simson), care mi-a donat o pereche de cutii laterale de Simson Sport Âşi un semnalizator de Nipru MT-10. Mulțumesc!

Da' chiar, dom'le, fir-ar mama lui a naibii de MZ. Hai odată la Marius la uzină ca să dăm motorul ăla jos Âşi să facem rost de-o cutie.

Bănuiesc că o parte din cei interesați de întrunire vor să-Âşi etaleze motocicletele în prezența altor oameni, pe când alții vor doar să scape de aceiaÂşi oameni care îi sufocă în viața de zi cu zi Âşi să-ntâlnească-n schimb alții aflați mai pe aceeaÂşi frecvență de undă. Defilez (sau defilam, na, acum caut să repar) suficient cu motoreta prin oraÂş . Nu pot spune acum dacă voi fi sau nu prezent, dar Âştiu că la Siriu mi-a plăcut "pustietatea" aia. O natură căreia dor crunt i-am tot dus prin Austria acum doi ani. Ăia nu mai au natură naturală.

Întocmai aÂşa am văzut-o încă de la prima lectură ! Poate s-o lega ceva, ar fi o încercare tare simpatică. Sunt curios dacă, în cel din urmă, Gigel ajunge cyborg sau mormoloc revoluționar .

În ce hal pot să pună lumea pe jar niÂşte plastice nenorocite ! Cu tobele neoriginale de CZ Sport cum te-nțelegi?

Pricopseală. Jawa 559 cu Velorex 560.

Mulțumesc, Andrei! Nu eram lămurit deloc. Capacele-alea de plastic sunt parcă un fel de n-ar mai fi .

Am trecut ca un dobitoc peste pozele pe care-mi aminteam să le mai fi văzut. De unde până unde am rămas cu ideea de crom pe rezervor - nu Âştiu. Poate de la restul pieselor cromate văzute pe motocicletele prezentate tot în topicul ăsta . Pardon.

De ce s-a produs MT-19, pentru cine Âşi ce diferențe tehnologice Âşi calitative prezintă modelul față de MT-11, de pildă?

Suspensie pe aer de Izh? Că spune ceva de presiune optimă undeva la 0,04 MPa (megapascali). Şi că diferenţa de presiune nu trebuie să nu ştiu ce în legătură cu cei 0,01 MPa. Pe schumydan să-l întrebi, că parcă el are aşa ceva şi probabil că ştie şi cum s-o umple.

Cu respect față de topicul lui Lolo, mă gândesc că găsesc o seamă de similitudini între dvs. Âşi taică-meu. Amândoi profesori de generație bună, amândoi pricepuți serios pe partea tehnică. Amândoi cu o problemă gravă - în timpul profesoratului - la brațul drept. Taică-meu Âşi-a fracturat antebrațul într-o căzătură pe gheață acum câțiva ani. ÂŞtiu că a stat o bună vreme cu mâna în ghips, apoi susținută în atelă sau în chingă legată de gât. Vă-ntreabă glumind: "Auzi, Âştiu. Că Âşi eu făcusem la fel, scriam la tablă mai frumos cu stânga decât cu dreapta. Hai că la pipi mă mai descurcam, o mai țineam cum o mai țineam. Dar întreabă-l cu Âştersul la fund cum a făcut, că io cât m-am străduit, tot n-am avut randament." ÎnsănătoÂşire repejoară, Lolo!