cornelilinca84

Unde mai exact la brasov ?

Salut am o Viroaga de 250 iar acum cateva zile cand am vrut sa ies la o plimbare am pornit.o si am consatat urmatoarele: in afara de faptul k apornit super greu (am zis k e normal dupa ce a stat atat) cand a pornit la relantiu statea normal insa cand vruiamnsa o turez murea. Chiar daca trageam shocu tot murea iar daca o luam incet cu acceleratia pana la urma reusam sa o turez dar cu fff mare greutate. Am sunat jn prieten care are service de motoare si care imi sice k am membrana din carburator rupta si ca am dat e dracu k face cat nu cost motoru si m.a indrumat sa desfac carburator lucru pe care l.am si facut insa am avut surpriza sa constat k acea membrana e intacta. Deci gandindjma in urma la cum am last.o mi.am adus aminte k tot asa facea si la ultimele pornitlri de anu trecut insa pana la urma mergea. Acum daca de stresul cu membrana am scapat ce sa mai verific k tot am carburatoru dat jos iar pretenu meu e plecat dupa ceva motoare prin tari straine

uite aici i-a legatura cu el /index.php?/topic/114118-jawa/page-108&do=findComment&comment=3710070

Salut. Sunt interesat de tobele de ij poti pune ceva poze?

Multumesc mult. Am fost la autorad si mi.au cerut 200lei pt fiecare cilindru suma care mi s.a parut exagerata insa am gasit la targu mures pe cineva care zicea k le face cu 70lei pe amandoua

Ehee ce bine ar da lampa aia stop pe ij.il meu apropo cu aceasta ocazie intreb si pe zack (cred k asa se intiteaza) daca a reusit sa dea lampa jos de pe aripa?

Salut stie cineva un atelier prin brasov sau apropiere unde pot sa honuiesc 2cilindri pt un motor in 2 timpi la un pret ok si sa nu ma trezesc k atunci cand se incalzeste motorul sa se blocheze pistoanele?

pentru alexandrur voi incerca in randurile de mai jos sa iti raspund la toate intrebarile pe care le gasesc in postul de mai sus. ce ulei intra in furca si amortizoarele spate? eu in toate am bagat ulei de motor 10 W40 si am impresia ca functioneasaf bine cu mentiunea k inca nu le-am montat pe ij-ul meu ( acum daca este bine nu stiu voi vedea) arc de amortizor spate pot sa iti dau eu, chit de reparatie amortizoare fata +spate inclusiv acele bucsi, gasesti la gaspar iar pretul nu mi se pare deloc piperat eu e o bucsa daca mai tin minte am dat 2,5 lei. tot la el gasesti si cauciucurile de la scarite si burdufurile de lant, toate la preturi ok insa incearca si cauta in alta parte burdufuri caci cele de la gaspar sunt dintr-un material ce pare a fi plastic si nu prea are deloc maleabilitate e ff tare pt un bursuf de lant. ce mai trebuie sa verifici la suspensie? mai aici lucrurile sint discutabile unii de pe aici zic ca trebuie sa verifici pistoanele de la seringi. diametrele lor dar si diametrele seringilor ca sa nu existe jocuri si alte cele eu zic asa: veridica ca tijele telescoaplor cele ce ies si intra in telescop sa nu aiba rugina si sa nu fiew strambe , ruginite sau mancate de rugina (cariate cum imi place sa spun) deoarece iti vor distruge semeringurile si te vei trezii k iese uleiul afara in rest cam atat la telescoape, eu atat am verificat si sunt multumit de treaba facuta (pana acum). ce grosime trebuie sa aiba ferodourile ? standard nu stiu insa cred k nici sa fie pe fier nu e bine sau sa mai aiba putin pana la el atat cat reglezi frana ok si ai o grosime de minim 0,5 cm de ferodou eu zic ca este ok pana se tocesc bineinteles. la roti ai rulmenti 6203 peste tot iar la bascula ai bucsi din bronz. de scos motorul treuie a dai cutiile laterale jos si vei avea access berechet la motor si suruburile de prindere al motorului.

atasul nici decum nu e de planeta mai degraba pare de jupiter 4 la cel de planeta partea din spate a barcii este mobila iar scaunul este fix ca cel de masina la tine spatarul este detasabil de sezut

salut ma intereseaza si pe mine farul semnalizarile si cam tot ce ai pe acolo in afara de aripa si capacul de la atas. ofer 70 ron pe ele i scuzele de rigoare daca vin mai tarziu caci scriu de pe tel si nu prea vad toate detaliile paginile

cumpar set becuri (toate) pe 6V pentru ij astept oferte pe PM

aprinderea o am de la gotronic, e pe 6V. inca nu am facut modificarile, cu toate k inca nu sunt sigur k ij-ul are + la masa, si daca are + la masa nu e f greu de modificat din cate am vazut se scimba nu stiu ce fir de la stator cu unul de la carbuni oricum nu e greu. apropo cine stie de unde si la ce pot sa gasesc ceva bolturi pt piston cu diametrul de 14,5 mm sau daca se poate sa confectionez niste bucse pt locasurile din piston unde vin montate bolturile k sa pun bolturi de 14mm cele care sunt normale de altfel pt ij a incercat cineva sa bucseze pistoanele in locasul unde intra boltul? caci dupa lungi cugetari am ajuns la concluzia ca acest lucru este singurul pe care pot sa il fac daca vreau sa folosesc pistoanele pe care le am. deci astept pareri cu privire la confectionarea unor bucsi din bronz grafitat pe care sa le montez la respectivele pistoane

salur fa un pret pt amortizoarele de pe spate merci

tovarasi! nu pot decat sa felicit pe tovarasul ioneld care, cu toate ca nu am o varsta care sa imi permita sa ma exprim asa, mi-a trezit niste amintiri uimitoare. aceasta este motocicleta care la mine, copil fiind, a declansat virusul M. nu vreau sa par paranoic sau nostalgic cu toate ca am 29 de ani dar imi aduc aminte cu placere de jawa lu unghiu care ma plimba la varsta de 5 ani in atasul unei asemenea bijuterii. nu pot decat sa ii multumesc inca o dat lui ioneld si sa il felicit pentru munca depusa, o asa bijuterie nu trebuie sa ajunga a fier vechi si daca imi permite as dori sa il intreb cum a ajuns sa stie de ea si ce unde a luat-o, deoarece de acea jawa nu mai stiu nimic decat k a vandut-o varu intr-o stare exceptionala. inca o data MI DE MULTUMIRI pentru acele amintiri placute pt mine pe care mi le-au trezit aceste fotografi. si ca un omagui adus lui unchiu pe asa ceva a si murit.

pretu mi se pare astronomic deoarece in afara de a desface ambielajele, a schimba bilele din rulmenti, cu unele de la el e drept, a le imperechea si centra nu a trebuit sa faca altceva. pentru aceaste operatiuni care nu au durat mai mult de 45de min (timp ce decurge de cand a primit ambielajele si pana cand le-am primit inapoi), ma intreb daca trebuie sa imi construiasca vre-o bucsa sau chiar doua cat ma costa? ca sa nu mai zic k mi-a zis ca ma costa 200 de lei la inceput iar cab a trebuit sa le iau mi-a spus k 200 costa 1 deci 400 pt amandoua. dar ma rog a trecut banii sunt dati si punct. cat tine de bolturi si pistoane este cam asa: pe ambielajele reconditionate cota in biela unde vine boltul este fix 14 mm iar bolturile pe care le am pt ele au 13.9 spre 14mm bolturile de la pistoanele care vreau sa le montez au diametrul de 14,2mm deci o diferenta de +0,2 mm intre bolt si biela acum nu ar fi nicio problema k as putea sa alezez bucsa din biela dar mai e o problema bolturile cu diametrul de 14,2 mm au joc in pistoane deoarece diametrul gaurii din piston, gaura unde vin montate bolturile respective, este de 14,6mm iara un +04mm deci nicicum nu nerg. asa ca astazi am pus mana pe tel si l-am sunat pe gaspar care s-a oferit el sa ma serveasca cu ceva pistoane, bolturi, secmenti si sigurante cota 0 la un pret de 80 de lei asa ca stept sa vad ce primesc, pana atunci mai astept

me cupla, scuze, am uitat sa mentionez k nu am luat doar pistoanele de pe aceel motor am luat tot respectiv pistoane+secmenti si cilindrii cu chiuloasa in speranta de a le monta pe motorul meu care este deconditionat cap coada si pe care l-am asmblat cu niste minunatii de ambielaje reconditionate cu astronomica suma de 400 lei(k de eram din provincie si trebua sa fiu jecmanit ) la un domn din floreascca. nu am mai vrut sa dessfac din nou motorul k sa bag alte ambielaje si sa ma mai arda inca o data cu sume atronomice un jepcar din asta asa ca am lasat ambilajele ce le reconditionasem si am zis k pun restulpieselor pe motorul ce vreau sa il fac. si de aici surprize cum am spus mai sus multumesc Burg_man pentru sfaturi dar me al meu ivan vreau sa imi montez aprindere electronica si deci iese din calcul chestia cu beculet pai alezor am pe acea cota dar ce fac ? ,k la mine problema e ca bolturile joaca in pistoane si au circa 02-05 mm diferenta intre diamerul bolturilor si diametrul gauriii din piston ul

mercii ambele pistoane au acele inscriptii cu "0" insa nu stiu ce sa cred.mai astept si alte pareri de la cunoscatori nu de alta dar nu vreau sa comand niste pistoane si sa ma trezesc k nu sunt bune pt cilindrii pe care ii am si care provin de pe acelasi motor cu pistoanelea, asa ca mai astept ceva pareri de la oameni cu greutate de pe aici, daca mai sunt, nu doar de la cei care isi dau cu parerea (scuze Emi dar mai trebuie sa cresti k sa ai un cuvant de spus aici, nu doar pareri caci eu asa consider ceea ce spui u )

salut am vazut k la acea mobra fara acte ai avut un stop pe ea nu il vinzi k imi dace cu ochiu ?

salut astazi in incercarea de a finaliza motorul de la juiterul 3 au avut o surpriza. cand sa montez pistoanele (care erau demontate de pe un alt motor ) am constatat ca bolturile acestora nu imi intra in biele fiind mai groase cu circa 0.5 , 1 mm (dupa ochi k sublerul mi l-a sutit careva ) iar cele pe care le aveam intrau in biele aveau un joc de cel putin 1 mm in piston. acum vin si va intreb pe voi cei care va mai pricepeti pe la ij-uri ce insemna inscriptiile de pe pistoane deoarece in capul pistoanelor demontate scrie 0 dupa cum se vede si in fotografie iar pe interior va las pe voi sa distingenti caci cu scriul asta rusesc nu prea ma descurc atasez ceva foto cu ele in speranta k ma va ajuta cineva si imi va spune macar ce cota sunt sau cum sa masor cota cilindrului pt a comanda alte pistoane dupa cota dar si bolturi. memtionez ca pistoanele vin tot de pe un motor de ij care pornea si avea compresie de numa numa (lucru masurat dar nu mai stiu valorile de pe pistoane ) aaaa mai adaug ca de astazi sunt mandrul posesor al unui ceas comparator pe care nu am habar sa il folosesc in reglarea aprinderi poate ma ajuta cineva si cu asta. uite si ceva poze cu el si cu reductia facuta de care sunt tare multumit cum a iesit, asta dupa ce am fost pe la vreo 3 ateliere,caci primul a facut-o scurta si nu era buna al doilea a facut-o ok dar a gresit pasul filetului si abia laal treilea atelier am reusit sa remediez problemele si sa ma declar extraordinar de multumit . nultumesc celor care au pus acea schema cu adaptorul pt ceasul comparator cu rugamintea sa dea si ceva cote mai exacte k de mesterii de la primele doua atelere cica din acea cauza au gresit nu k ar fi ei putin cam nepriceputi iar la al3 lea a trebuit sa ma duc cu chiuloasa k sa se prinda ce vreau eu de fapt, dar totul e bine cand se termina cu bine nu ??

poate prin agea galeata gasesti si un stop complet de mobra super 50

vand doua chiuloase noi noute de planeta 5 (cred) pentru pret ne auzim pe privat

din cate imi dau seama este un atas de ij jupiter 4. revin cu ceva poze la ce te intereseaza intrebarile de mai sus peste putin timp cum am spus revin cu poze si raspunsuri la mine la atas lungimea telescopului este de 36 cm iar laalas partea culisanta intradevar se opreste in tempoane de cauciuc. uite aici ceva poze cu telescopul si cu tampoanele de cauciuc

hmmm, inaltimea mea este destul de mare pt un 250, am 1.92 m, cat despre 535 iti dau dreptete e mult mai puternica insa pt un incepator e destul de mare , zic eu. imi aduc aminte de mine am pleccat de la o mobra 50, pe care inca o am, am continuat cu un minsk de 125 si ultima a fost si este un intruder de 800. pot spune k de le minsk la intruder a fost pt mine o diferenta ca de la cer la pamat dovada k in prima zi am si cazut destul de urat cu el , urat pt mine k a trebuit sa stau cu piciorul in ghips destul de mult timp. ma rog astea sunt alte povesti si nu vreau sa imi aduc aminte, insa tu te stii cel mami bine si sper sa alegi cum crezi k e mai bine pt tine.

salut nu vreau sa te influentez sub nici o forma sau ca acest post sa sune ca unul de samsar si nici sa te influentez in vreun fel insa vand motorul prietenei mele respectiv Virago de 250 din 1992 inmatriculat vara trecuta deoarece nu mai suntem de ceva timp impreuna si nu prea mai am ce sa fac cu el. motorul are toate cunsumabilele schimbate baterie noua si functioaneaza impecabil. mai multe detalii pe http://mercador.ro/oferta/yamaha-virago-IDO11h.html#c625922805 pretul ei fiind de 1100 epuroi

ok nu e problema insa la ce ramane ma insriu eu in continuare deoarece trebuie sa intru in posesia unei mobre50 care are motorjul blocat si pana ajunge la mine daca s-a ivit ocazia incep sa fac colectii de piese iar cele ce raman dupa reparatii vor ajunge tot aici respectiv DONATII car=tre altii care au nevoie. pana atunci insa sper sa ajungen si sa vad o intrunire numa de Mobre si motoare comuniste Made in Romania.asfalt uscat si hai cu temperaturile ridicate caci mobra mea se plictiseste in gara.