cornelilinca84

vreaqu eu comanda de de lumini + claxon ofer 35 lei

la ce cleme te referi? k nu inteleg

hop si eu cu o intrebare am un virago de 250 (al pritenei) pe langa faptul k mi-a crapat releu de incarcare si am ramas fara curent in baterie (chestia cu car... car... din ceva posturi mai sus, k sa imi dau si eu cu parerea) acum am o alta problema si anume porneste totul ok sta la relanti de te unge pe suflet insa cand dau sa o turez moare de zici k se ineaca. dak incerc sa o turez incet parca mai da sa mearga insa tot moare. ma gandesc k e ceva din carburator , ceva cu amestecu, ma poate cineva ajuta cu ceva idei. in carburator exista ceva membrana ? sau ceva care sa se defecteze ? deoare din discutiile avute cu alti posesori mi s-a spus k trebuie sa schimb membrana/membranele din carburator e adevarat ? daca da astept ceva manuale sau indrumari P.S. daca reusesc sa o turez sa zicem peste 1500 de ture (daca reusesc?) de acolo mai sus nu e nici o problema insa daca o las si revine la relantii si incerc sa o turez iara moare

salut m-ar interesa pe mine cutiile laterale si aripa fata (cea lunga) ofer pe ele 50 lei (fra suparare dar e criza mare la mine )

cu un cadru de jupiter 3 te pot ajuta eu este complet si are acte in vederea inmatriculariinuma k este desfacut in bucati pentru o sablare ce nu s-a mai efectuat (inca)

caut o persoana care se pricepe la motoare de jupiter 3 pentru a discuta si a ma indruma poate chiar ajuta in restaurarea unui motor deoarece incerc sa-l pornesc de circa o luna si nu reusesc. las aici nr meu de tel(0749090220 sau 0765435870) poate este cineva dispoibil sa ma ajute deoarece nu mai am nici o idee si cred k mi-au iesit destule fire albe pana acum incat imi vine sa ii dau foc la motor

salut postez aici deoarece am o cunostiinta care are un cadru de MZ (sau CZ nu stiu exact) mai vechi la care se poate oferii si fiscal asta in conditiile in care intereseaza pe cineva pot sa fac ceva sapaturi si sa aflu mai multe astazi am stat de vb cu proprietarul si mi-a confirmat faptul ca este un MZ de 125 din anul 1964

spunei sa stea la coada caci cand a avut balsoi la mine a fost criza iar acum fac crize (k nu l-am luat )

mai baieti (si fete ) inca o dat ridic la fileu problema polaritatii bateriei pana la urma la jupiter 3 plusul vine la masa si minusul nu sau e invers (cum de altfel mi se pare si normal) deoarece in toate schemele electrice gasite pe afara( NU PE FORUM) minusul este la masa. haideti si lamuriti-ma si pe mine o data ,ce si cum,

salut incep prin a spune k nu sunt din bucuresti ci mai degraba din brasov insa sunt interesat de perechea de manusi de iarna dak mai e disponibila gasesc eu pe cineva sa le ridice din bucuresti. P.S. am un prieten prin drumul taberei poate ai ceva drum pe acolo (asta dak nu sunt nesimtit si cer prea mult) caci are copil mic si nu prea poate sa plece de acasa

poate cineva sa imi explice (ca la prosti) cum se regleaza aprinderea la ij si cand ar trebuii sa dea scanteie bujia, cand deschide platina sau cand inchide si cand e pistonul sus sau cand coboara ?

ok tot citesc pe aici chestii despre motociclete cu numar vechi. ideea e in fdelul urmator :trebuie sa faci un contract de vanzare cumparare cu proprietarul de drept iar de la primaia unde are domiciliu proprietaru trebuie sa iei o adeverinta din care sa reiasa faprul ca proprietarul are platite darile la zii (respectivul fiscal) sau in care sa spuna ca motocicleta a fost radiata (asta am facut eu chiar acolo la DJ) dupa care am mersla serviciul de inmatriculari unde am depus o cerere la care am anexat copii dupa actele mai sus mentionate prin care am solicitat o adeverinta din care sa reiasa seria acesteia si ca a fost inmatriculata avand nr vechi 57 DJ 8516. inarmat cu toate aceste hartii am mers la RAR BV pentru a intreba daca mai imi trebuie ceva in vederea inmatricularii iar raspunsul a fost k mai trebuie platite niste taxe insa actele sunt ok si se poate inmatricula , asta am facut eu

da cu o garnitura noua si merge ok insa nu am reglat aprinderea fb deoarece din cand in cand pistonul drept (acum asta) da rateuri iar daca il reglez pe ast il stric pe cel stang si invres (nu stiu cum mama dracu reusesc)

frate ma omori! aia stiam si eu k trebuie schimbata e vorba de garnitura de la galeria de admisie (acea teava su forma de "Y" ce pleaca de la carburator si ajunge la cilindrii) unde intra in cilindru drept e rupta si pe acolo trage aer fals cat tine de compresie am sa dau si la altii doafr am specificat k motoru e nou (cilindii pistoane secmenti ambielaje ,totul nou)

asta se si intampla. la cilindru drept unde garnitura e ok se formeaza explozie iar la cel stang unde e rupta trage aer fals si nici pic de benzina mda iti dau dreptate cu becurile (in urma documentarilor mai ample) insa totusi mi se pare putin 15 W la far dar voi vedea. cat tine de confectionarea camei este simpla insa sunt putin cam sceptik k voi reusii dar pana acolo mai e. dak u zici k nu are rost sa schimb dinamul raman la varianta asta insa nu imi uit nici ideea mea. cat tine de aprindere electronica am sa imi comnad una k oricum vruiam si voi vedea ce iesa

tronsoanele (toate ) le-am confectionat cum ti-am mai zis din tabla de inox la aceleasi cote si dimensiuni ca cele originale. daca pui unul din inox si unul original nu e nici o diferenta intre ele. cat tine de suruburi da am reusit si asta numa k pe cele originale erau de M3 iar eu am montat M4 cu piulita antidesfacere . singura chestie pe care nu am facut-o e acea curba lina la care te referi insa ma gandesc k nu e o problema deoarece incalzite putin si montate pe atas iau forma acestuia (ma gandesc ) daca nu o sa incerc sa le trec printr-o presa de indoit (se folosesc in atelierele de confectionat balustrazi din inox). P.S. atasul meu de de la jupiter 3 daca crezi ca sunt la fel cu cea mai mare placere te ajut, apropo ce pasta de lustruit folosesti si de unde pot sa cumpar

mercii mult. din cate am discutat cu patronul (cred) de la Gotronic mi-a zis k nu merge deoarece senzorii functioneaza pe 12v iar eu am 6V cat tine de link il stiam insa nu pot sa imi dau seama cum a a reusit sa ca faca asta tinand cont k trebuie calculata si construita o cala pentru acel senzor, cala ce trebuie sa nu fie magnetica (parca asa imi aduc aminte ) plus k ala e jupiter 4 deci e pe 12 v. aer fals trage pe la garnitura de etansare dintre galeria de admisie si cilindru drept, din acest motiv functioneaza intr-un cilindru iar bujia din dreapta este uscata (nici miros de benzina ). trecerea pe 12 v as vrea sa o fac si din motivul luminilor deoarece pe dinamul meu scrie 6 V 45W deci ma gandesc k lumina de la far (k sa nu mai vb de restul) va fi slaba

cu placere. poate prin cautarile tale gasesti colturile acelea cromate de la atas intr-o stare care sa te multumeasca pe tine deoarece sunt interesa de toate 4 si pot oferii la schimb ceea ce cauti u insa confectionate din inox, ceea ce iti ramane tie este doar sa ale lustruiesti.

astazi am mai descoperit o problema la ij-ul meu cand porneste se tureaza circa 10 secunde dupa care se opreste am desfacut carburatorul curatat suflat pus la loc, aprindera pusa la punct, (cred eu ), bujii noi insa aceeasi problema porneste si se opreste. singura tin sa mentionez ca doar daca apas pe pedala pana sa invart motoru o data complet si a si pornit dar mi sa parut k porneste doar intr-un piston, drept pt care am desfacut tobele (k asa mi-a venit mie) si surpriza porneste doar in pistonul din dreapta , am mai verificat o data scaunteia la ambele bujii ,care functioneaza impecabil, insa cea din dreapta se pare k lucreaza iar cea din stanga nici urma de benzina pe ea cu toate k am dat la pedala de am scos limba si nici miros de beenzina nu are. insa dupa o repriza de injuraturi si nervi intinsi am hotarat sa iau o pauza de-o ,k de trebuia sa ma hidratez dupa cat am transpirat dand la pedala. si cum stateam eu cu berea in mana si mobra in fata uitandu-ma la ea si storcandu-mi creierii am observat k la galeria de admisie de la pistonul drept curge benzina. am incercat sa strang prezoanele insa nu prea am reusit (de la prea multa hidratare cred) asa k am mai incercat ceva am scos bujia iar cu o siringa am bagar benzina in capul pistonului iar cum se ca intunecase am dat la pedala si a pornit scotand flacari pe ambele evacuari dar tot turata deci tind sa cred k cu aprinderea am reusit insa trage aer fals pe la acea garnitura problema de care urmeza sa ma ocup maine insa nu prea am idee din ce sa confectionez garnitura de etansare caci din cate am inteles clingheritu nu e bun k il descompune benzina are cineva idee de acest aspect si poate imi da o idee din ce sa o fac

mda ma gandeam si eu la aer fals insa tin sa mentionez ca acel motor a fost refacut de mine (schimbat chiuloase cilindrii pistoane ) iar carburatorul nu am vrut sa umblu la el adica sa-l desfac din toate oasele k sa nu stric reglajele. ok am curatat acum carburatorul si am sa incerc maine sa pornesc insa am nevoie de cineva care sa imi explice cum functioneaza aprinderea si cum se regleaza. P.S. astazi am vorbit cu gaspar pentru a comanda o aprindere pe 12 v iar acesta mi-a zis k se poate monta pe motorul de jupiterul 3 aprindere de jupiter 4 fara a mai fi nevoie de flansa adaptoare. Intrebare! daca cumpar acea aprindere se poate monta direct fara a face modificari la motor de genul mecanic, estetic, schimbare capac sau altele in afara de cele electrice (releu si restu) tin sa mentionez ca pornirea a fost de circa 10 secunde timp in care s-a turat de nebuna dupa care doar rateuri din acest motiv tind sa cred k e aprinderea nereglata corespunzator plus k la platini facea niste scantei care cred k nu isi aveau rostu din acest motiv vreau sa trec pe 12 v k sa montez aprindere electronica . Credeti k reteaza ?

salut astazi am reusit sa pornesc mobra mea (jupiter 3 ) insa am ceva probleme nu sta pornita iar cand porneste se tureaza de toti dracii dupa care se opreste ma poste cineve ajuta cu ceva sfaturi pt regklarea aprinderii ?

salut eu le-am confectionat din tabla de inox si au iesit tare faine nu iti tebuie decat o presa de indoit si tabla de inox debitata plus un aparat de sudura pt suruburi

salut adreses si eu o intrebare (din nou) posesorilor de piese pt comuniste am un jupiter 3 pe care incerc sa il trec pe 12 v si caut acea flansa adaptoare si alternator in stare buna de functionare.

cumpar aprindere ij jupiter 3 + falnsa adaptoare 12 V astept PM

mercii mult ma2ol insa nu ma mai intereseaza mobra am deja una 100%originala (incluziv vopseaua ) mobra 50 incerc sa pun si poze astazi daca am timp cred k a mea costa cel putin 1000 lei daca ar fi sa o dau nici nu ma gandesc sa o dau sub pretu asta