R_i_d_e_r

Execut Cuzineti (palier si maneton) + Bucsari Cilindri + Executie Radiatoare Execut cuzineti (palier si maneton), chiar si ptr biele DEFORMATE (facuti dupa biela), rectificari si indreptari arbori cotiti. Arborele poate sa fie iesit din cotele la care se gasesc cuzineti. Bucsari cilindrii de 2 si 4 timpi. Ex cilindru yamaha yz 400 2003 380 ron. Se pot prelucra si cei din aluminiu , fonta , cei cu strat de nicasil etc. Reparatii si executie radiatoare ( de apa sau ulei ). 0723.563.967 Detalii si preturi la telefon.

deci 'centralina'='cdi' la moto (aici nu vb de ij ci de celel mai noi) e cea care comanda momentu de aprindere (avansul) si nu depinde doar de turatie, ci si de pozitia clapetei de acceleratie, treapta de viteza etc

Amortizoarele , jugurile , axul rotii si roata se pot indrepta fara probleme , nici nu se cunosate ca au fost strambe vreodata . Daca e cadrul stramb e mai nasol . Da-mi un telefon

uitate la nivelul uleiului! daca e crescut peste maxim (cu siguranta are si miros de benzina) schimba-l si curata-i carburatoarele, daca nu inseamna ca doar ai inecat-o

inseamna ca jocul termic pe evacuare il ai cu 13,5mm mai mare decat cel de pe admisie.

Pentru BMW K1200LT

mergi la un magazin cu piese auto si vezi cum sunt aia de Dacie; daca nu vezi pe la rusi ce se potriveste Daca sunt mai mari ii pilesti, mai mici sa nu iei. Ideea e sa fie pozitionat firul ca la cei vechi

Am avut si eu o motocicleta cu reductie de fier si scapa compresie (desi avea si o saiba din aluminiu intre reductie si chiulasa). treuie facuta neaparat din "material care are un coeficient de dilatare asemanator cu cel din care este chiuloasa"

weekendu asta nu ca am treaba.

Cred ca e carburatorul. Trebuie curatat si sa-ti pui filtru de benzina. ca sa verifici totusi scoate bujia, baga putina benzina in cilindru, pune bujia la loc si incearca sa o pornesti. Daca porneste (pentru o secunda doua) inseamna ca e din carburator.

Cand vrei sa vi dai un tel si iti spun adresa ca nu prea imi convine chiria si nu stiu cat o sa stau aici. Deocamdata e Vasile Lupu nr.22, in partea din fata a cladirii a fost un service auto, atelierul meu e in spate, da' nu stiu cat o sa mai fiu la dresa asta, deci mai bine sa memorezi nr de tel si nu adresa.

salut! am considerat ca nu mai are rost sa specific serviciile pe care le prestez deoarece fac tot( absolut tot). Vulcanizare nu am da' va pot indruma catre una care are si echilibrare roti moto. Pe viitor intentionez sa-mi fac si un stoc de anvelope second-hand ptr ca stiu si eu cum e cauciucele astea (cand ai nevoie si nu gasesti). De procurarea pieselor ma pot ocupa (daca doriti), noi sau second, in cat mai putin timp. Stiti si voi cum e la moto ca nu poti sa faci rost de orice piesa de pe o zi pe alta. Aduc si ulei, filtre de ulei, buji, filtre de aer, filtre de benzina, placute de frana. Am atelier, nu in spatele blocului (cam mare chiria da' asta e, sa speram ca o sa am suficienti clienti). Atelierul; este situat undeva intre Avram Iancu si Str. De Mijloc. Daca doriti imi dati un tel si va indrum. 0723.563.967 Numa' bine! Apropo de spatiu ptr atelier. Daca stiti ceva convenabil puteti sa-mi spuneti (pls) ca nu strica o chirie mai mica.

nu mai are rost sa insir serviciile pe care le prestez, tot ce tine de motociclete.

Contacteaza-l pe "Cataaa" ca el se ocupa cu Rs.

cum zicea si SRY de regula bujia vine cu distanta reglata din fabrica da' nu strica sa o verifici daca nu te pricepi mergi la orice meserias (moto, auto), chiar si un vecin ceva care se pricepe macar putin de tot si spune-i cat ter sa fie distanta si ti-o regleaza imediat (daca are lera)

Motorul tau e destul de vechi deci trebuie s aiba si ceva uzura. cel mai indicat ar fi un semisintetic, eu mi-am bagat Valvoline Semi Sintetic 20W-50 si a mers brici. Apoi am bagat Esso 10W-40 si consuma ulei. Deci la ale noastre ca-s mai batrane trebe uleiuri mai groase.Pe ala de la Valvoline am dat vreo 240.000 /litru. Si filtrul trebe neaparat schimbat daca schimbi uleiul (si hnu pui tot din alka de care aveai in motor)

Posibil sa-ti indice viteza corecta vezi ca trebe sa scrie pe spate ceva de genu 1rot=1m sau ceva de genu am vazut pe mai multe kilometraje aceeasi chesite si daca ce scria pe ala vechi al tau scrie si pe asta atunci inseamna ca e bun.

poate sa fie si aprimderea. am avut un Malaguti F15 si problema era din aprindere bujia e uda?

nu cumva i-ai schimbat uleiul din diferential ?! mai mult ca sigur ca a ajuns ulei pe saboti tre sa ii scoti si sa ii stergi bine cu diluant, da' oricum nu o sa mai tina frana ca inainte

mergi cu motocicoleta pe un drum drept si bun(fara gropi) cu vreo 30-60km/h daca tot simti ca vobleaza(chiar fara sa tragi frana) problema e din roata( janta lovita sau cauciuc defect) eu am problema cu cauciucu; prima oara am fost sa-mi echilibrez roata si cica la aia ca e posibil sa fie janta dusa, iar cei care repara jante mi-au aratat ca era cauciucu defect. MENTIONEZ CA ERA CAUCIUC MICHELIN nou-noutz.

Alternator, elctromotor, bobine inductie, pompa ulei, pompa apa, cutie viteze, ambreiaj. Motoru complet fara vreo 2 pistoane si 2 biele.

e din cabluri prietene; mai mult ca sigur;da' ca sa-ti faci damblaua poti incarca una bateria.

uite care-i treaba.daca se uzeaza ambreiajul si nu am placute noi, dar am alte placute care se potrivesc (de ex unele identice, tot uzate) pun inca o placuta sau doua si atunci mai poti merge cu motoru destul, da' nu mai functioneaza la fel de bine maneta;poate ca asta e si la tine; nu cred ca e prea scump un set de placute cu arcuri cu tot (si stii o treaba) numa bine!

Vorbesti serios ca sunt unii care puneam apa sau ai zis la misto?!

incearca sa faci rost de o aprindere de mobra(garantez ca o sa mearga deoaerce si mobra e turata daca nu ai de unde sa faci rost da-mi nun tel ca te rezolv eu sunt din Sfantu Gheorgeh da' stau in camin in Brasov 0723.563.967 0267/324221