Emppu

Poi adevaru e undeva la mijloc: combinatie intre tehnologie avansata Harley si imbecilitate crunta, cu influente de lipsa de experienta si miros de cacao in pantaloni. ... sau un naked Nu cred ca s-a rupt prea tare tipul ca era iarba si viteza era cat de cat mica.

@ Poison, in special... "sageata aia neagra" a fost un GPZ 500, are motorul care e si pe EN 500 al tau... nu e mare diferenta... nu mai bate(ti) campii cu 200 la ora si alte basme. Un GPZ 500 nu prinde nici fara pasager 200... Nu asta e ideea... poti muri si la 50 la ora.. dar ma dispera pur si simplu usurinta cu care se bat campii si se arunca cu noroi si se da cu parerea. Nimeni nu poate stii care au fost conditiile exacte in care s-a intamplat groaznicul accident. Un prieten de al lui, motociclist, mi a spus ca ar fi avut in jur de 120 la ora, o viteza decenta pt o motocicleta care ruleaza afara din orash si care s-a angajat intr-o depasire. Dar 200 km/h suna bineinteles mult mai bine la TV si arata mai bine in ziare. Daca Passatul a mai avut 80-100 ai un impact la 200+. Daca ar fi avut 60 la ora tot ar fi fost mortal un impact frontal. Cati dintre noi nu ne am angajat macar odata intr-o depasire mai neinspirata... Eu am facut-o, mai constient sau nu, dar am avut noroc. Era noapte, in mod normal chiar si in curba se vede lumina farurilor daca vine cineva din sens opus... Nu vreau sa l "scot" pe motociclist, nici macar nu l cunosc personal, dar haideti sa incercam sa fiim mai detasati. Mai lasati-o cu impresionatu fetei si alte presupuneri... Sunt convins ca aceeasi depasire ar fi facut-o si daca ar fi mers solo. Cine vrea sa traga invataminte din toate povestile acestea tragice o poate face. In liniste. Locul criticilor nu e aici. Ramane doar faptul ca doua suflete tinere au plecat dintre noi si au lasat un gol imens in inimile apropiatilor. Dumnezeu sa-i ierte si sa-i odihneasca.

R.I.P.

Ai avut incredibil de mult bulan. Asa ceva mai rar. Unii mor la 40-50. Sper sa ti recuperezi pagubele materiale si sa fi invatat ceva ca si pilot din toata povestea asta!

Ai mare dreptate!

Referitor la tambur: o solutie tehnica complet depasita pt anii '90 (se ovalizeaza si e mai greu dozabil ca si forta a franarii, in final... mai ineficient). La fel si rotiile de 16 toli la o astfel de motocicleta... tot pana ion '94. Insa nu ma apuc aici sa desfiintez GPZul pt ca e un motor f ok. Intr-o vreme chiar imi placea mult si imi doream unul insa m-am hotarat in favoarea GSului in final (nu din considerente financiare) si nu am regretat nici o clipa. Honda a introdus discul pe spate la CB 500 in 1997 si da, si in cazul ei mi se pare penibil faptul ca nu l-au introdus de la inceput, in conditiile in care era si e mult mai scump ca si GSul. ... "linkul" referitor la testul de anduranta se afla in Univers Moto pe luna aceasta!

Azi ma apropiam de o intersectie unde aveam stop si franam usor. Era uscat si tousi cand am trecut peste un CAPAC DE CANAL fatza a blocat si pierdut aderenta pt scurt timp. Noro ca ca mergeam cu 10 la ora si nu am ramas agatat in frana. Si asta in conditii de drum uscat, viteza mica si Michelin Pilot noi!

Felicitari pt alegerea facuta! Sa o stapanesti sanatos!

@crz-one Atata timp cat motoru functioneaza bine si nu se strica nu ma intereseaza temperatura. Daca aia cu ochi mici nu ai pus un indicator de temperaturii inseamna ca nu este nevoie la GS si oricum nu se tiganeau ei la costuri pt un ceas acolo cum s-au tiganit aia de la Kawa cu tamburu ala preistoric la GPZ pe spate pana in '94. Si oricum, cu racirea lui pe aer cu tot da clasa GPZului cand e vorba de fiabilitate, asta daca e sa fim sinceri. Mi se parte destul de naspa ca in urma unui test de anduranta cu GPZ 500S, la 40.000 KM a trebuit "renovat" motorul.

GS rules in orash. Racirea pe aer rules! Nu am avut niciodata probleme, ZERO batai de cap! Si am fost prin Buc la 30+ de grade si stateam in spatele conservelor la semafor zeci de minute, nu ma strecuram ca mai eram cu un preten cu un Golf! nu am auzit inca de vreun GS cu motorul fiert.

ok. merci de info.

ok mathe. multumesc de raspuns. chiar vroiam sa intreb care e treaba cu, consumul la o toba sport. cam cat anume inseamna "creste un pic consumul"? cat e acel "un pic"?

Mersi de uraturi fratilor! Toate cele bune! @ mathe: imi place mult cum arata si al tau. E tot verde metal inchis sau chiar e negru? Am vazut ca ai toba aftermarket pe el. Asa l-ai luat sau ai pus-o tu? M-ar interesa daca aduce vreo schimbare ca si performante si daca suna mai tare sau mai fain ca originalul astfel incat sa merite investitia. Nu stau neaparat in toba aia ca si cea stock arata binisor si nu suna rau insa sunt curios si poate, cine stie, pe viitor oi pune una!

RIP

Am revenit asa cum am promis. De vineri am intrat si eu in ceata de banditilor. Dupa primul meu motor, GS 500 , iata-ma ajuns la capitolul al doilea al vietii mele moto. E vorba de un Bandit 600 N, la care de mult visam cu ochii deschisi! Acum mi am implinit visul si nu ma mai incape pielea de fericire. Despre motor: GSF 600 N, august '96, verde metal inchis, aproape 30.000 de KM. Practic am comandat un Bandit oarecare firmei de leasing (sa fie cat mai ieftin posibil) si am avut un BULAN EXAGERAT. Motorul arata si merge impecabil se vede ca a fost a unui motociclist adevarat care a stiut sa aiba grija de el. E necazut, are gume noi noute (Michelin Pilot Sport pe spate de 160 si Pilot Power de 110 pe fatza, cu factuea 250 de euro or fost doar gumele), Kit de lant nou DID, toate placutele de frana noi. Are minisemnale (de care vroiam sa mi cumpar pt ca cele originale is ca pixu de mari si de naspa), are de asemenea arcuri progresive mai tari Wilbers in furca care se comporta impreuna cu gumele excelent cand e vorba de confort la rulare dar si franari etc. Am mai primit deasemenea cu moto cu tot o piele pt sa nou noutza pt ca cea de pe el era umpic belita, plus un L de ulei Castrol full sint 10 W50. De asemenea are set de genti laterale Krause si suporti pe care le am dat jos ca nu mi place cum arata suporturile si am sa le montez doar cand ies la drum lung, intruniri etc. Mai are si carena de far care o sa vad cum se comporta afara si daca nu prea se observa efectu o sa zboare de pe motor ca imi place mai mult fara. Decamdata nu am numere si m-am dat pe la mine pe strada pe naspa ca nu m am putut abtine. Am facut vreo 15 KM si sunt disperat total. Trage de rupe, arata la fel. Ma umfla rasu cand ma gandesc ca are 10 ani . Sunt total entuziasmat si cu gura pana la urechi in timp ce va scriu. Bag si niste poze! Bulan exagerat si asfalt curat!

GS 500 all the way!

Pai a mea e! Inca nici macar nu am vazut vreo poza cu ea insa vineri ajunge si o sa o vad la RAR la identificare. Mi s-a spus ca e impecabila (leasing). O sa revin cu poze!

Te inseli! De vineri 26.iulie mai vine un Bandit de SB in club. Sper sa-l primiti cu bratele deschise.

RIP.

Rossi-lor cu 100+ cp din prima si celor care ii incurajeaza. De s-ar aplica dracu odata legea aia nenorocita.

Nu ma refeream la urmariri gen torque si alte basme si nici ca il depasesti si tragi motoru de-a latu in fata lui. Doar ca suna penibil ca un Cielo fuge de un motor decent la drum intins dupa ce a facut ce a facut. No offence. Ma refeream la faptu ca te tii de el si nu te pierde. Poti sta la o distanta de siguranta si te tii dupa el. Poate ramane in pana de benzina, poate comite o greseala si iasa la iarba verde, poate intalnesti pe drum in echipaj de garcieni, le faci semn si atunci se schimba ecuatia. Ideea e sa nu scape asa usor si nestingherit dupa care sa o mai si vrajeasca seara la bere cu pretenii ca ce i-am tras-o azi la o motoretist/a. Macar daca il urmaresti si fuge merita doar pt faptul ca e caca.t la poponeata de frica (daca nu ar fi, nu ar fugi, right?). Ma rog. Nu inteleg atitudinea si nu cred in justitia divina, cel putin nu ma incalzeste cu nimic. Hai noroc.

Banditu de 600 din '96 a scos intr-un test Motorrad 83 de cai din cei 78 declarati iar fraisu mai mare, ala de 1200 a scos cam 110 cai din 98 declarati.

Totusi... sa inteleg ca erati mai multi? De ce nu ati facut nimic atunci? Si chiar si daca era Kali singura... din moment ce nu a cazut... nu inteleg cum poate fugi cineva cu un Cielo de un GSX 600 F.

DECI: NU lumineaza amandoua pe faza scurta! Unu e scurta, celalalt e lunga. La GS normal cand pui lunga de 60 W scurta de 55 W se stinge (cica). La asta cred ca atunci cand pui lunga scurta ramane deci la o adica lumineza mai tare. Faza e ca se potrivesc la orice naked bike. Am vazut tone de Bandituri 600 si 1200 si GSuri (Bandit N si GS 500 e cam aceasi poveste la far) cu astfel de faruri. Sunt standard si se potivesc. Daca mai ai intrebari referitor de la chestii de pe louis da PM ca stiu germana si te ajut cu placere. Am mai vazut pe ebay in Ger far clasic de Bandit (cred ca mere si la GS da nu bag mana in foc) cu sticla clara si cromat la greu. Arata si ala genial si e 100 euro. E o firma asa ca, cred ca mai gasesti. asta e ala de pe ebay asta e un GS cu faruri in genul celor de la Louis. Alae de la Louis is si mai faine dupa parerea mea. Bafta!

Nu ai sanse sa gasesti asa ceva la Louis, decat daca iei tot farul (care NU e original de GS). Au ceva faruri duble chiar faine si se potrivesc la GS. 100 euro... In rest... eventual din dezmembrari sau SH ebay.