Emppu

Banditu de 600 din '96 a scos intr-un test Motorrad 83 de cai din cei 78 declarati iar fraisu mai mare, ala de 1200 a scos cam 110 cai din 98 declarati.

Totusi... sa inteleg ca erati mai multi? De ce nu ati facut nimic atunci? Si chiar si daca era Kali singura... din moment ce nu a cazut... nu inteleg cum poate fugi cineva cu un Cielo de un GSX 600 F.

DECI: NU lumineaza amandoua pe faza scurta! Unu e scurta, celalalt e lunga. La GS normal cand pui lunga de 60 W scurta de 55 W se stinge (cica). La asta cred ca atunci cand pui lunga scurta ramane deci la o adica lumineza mai tare. Faza e ca se potrivesc la orice naked bike. Am vazut tone de Bandituri 600 si 1200 si GSuri (Bandit N si GS 500 e cam aceasi poveste la far) cu astfel de faruri. Sunt standard si se potivesc. Daca mai ai intrebari referitor de la chestii de pe louis da PM ca stiu germana si te ajut cu placere. Am mai vazut pe ebay in Ger far clasic de Bandit (cred ca mere si la GS da nu bag mana in foc) cu sticla clara si cromat la greu. Arata si ala genial si e 100 euro. E o firma asa ca, cred ca mai gasesti. asta e ala de pe ebay asta e un GS cu faruri in genul celor de la Louis. Alae de la Louis is si mai faine dupa parerea mea. Bafta!

Nu ai sanse sa gasesti asa ceva la Louis, decat daca iei tot farul (care NU e original de GS). Au ceva faruri duble chiar faine si se potrivesc la GS. 100 euro... In rest... eventual din dezmembrari sau SH ebay.

Capu sus! Sa speram ca nu scapa si asta nevinovat. Stiu ca atunci cand ti motoru praf nu prea te mai consoleaza nimeni si nimic insa de data asta zic io ca faptul ca esti intreg ar trebui sa sa o faca. Din ce ai descris tu (tarat 30-40 de metrii) aveai ceva viteza ca la 50-70 nu te duci atat... nici nu vreau sa ma gandesc ce s-ar fi intamplat daca ar fi avut loc impact intre tine si masina. Ori stii f bine sa cazi ori ai avut bulan exagerat. BAFTA maxima cu actele si nu-l lasa pe criminal sa scape. Tine ne la curent.

Uhm... nu stiu daca de mine vb Road... io am ridicat-o. Nu prea mult si nu m-am dus asa cu ea pt ca recunosc ca am avut morcov sa n-o dau pe spate. Putere are destula pt wheelie mai ales daca o duci in echilibru (da tre sa fi meserias). Io am ridicat-o in 1-a din ambreiaj la 20 la ora: dai cel putin 6 mii de ture cu ambreiaju tras si ii dai drumu brusc (si te tii bine de ghidon si stai putin mai in spate pe sa). Faza cam freaca ambreiaju si mai ales kitu de lant si telescoapele. Dar ata ete... tot ce e fain costa! Mai e si varianta de ridicat in a 2-a. Mergi la cam la 6000 inchizi gazu brusc si furca se afunda, moment in care ii dai in gura tare cam pe unde e cuplu max, in jut de 8000-8500, si, ajutat de forta amortizoarelor care te imping in sus te ridici (daca nu stai f in fatza pe sa). PS: io am vazut filmulet (si am ramas prost ) in care unu face cu GS niste scheme de domeniul fantasticului, din alea anti-legea gravitatiei asa ca cel mai mult conteaza factorul uman. Dadea cercuri in wheelie etc. se juca cu ea ca si cun BMX. Oricum cert este ca nu a fost facut pt scheme GSul. De incercat insa se poate incerca. I did.

BMW always made me wanna Insa noh... nu te poti kaka in gusturile omului.

Mah, nu vorbi asa de GS! Si eu m-am dat pe alte mobre mai tari cat aveam GS da' nu l-am facut trotineta. Si nici acum cat timp mi-e Banditu' 600 "pe vine" nu-l consider trotineta si nici cand voi ajunge odata la 1200 nu-l voi considera.

Foarte tare motoreta! S-o stapanesti sanatos! E multicel un Bandit 600 deschis pt incepator insa daca o iei treptat si incet you'll do just fine. Bafta la examen si abtine-te pana iei carnetu. I can't wait to join the club!

Daca le zici ca supersport de 600 e prea mult pt incepatori rad de tine. Pun intrebari de gargara de genu: Ce motor sa-mi iau?" sau si mai si "Incepator pe R1 (cumparat deja). Ce parere aveti. Astept sfaturi" Si daca le zici ca un 1000 e prea mult pt experienta lor ZERO isi dau ochii peste cap si zic ca esti invidios ca n-ai bani sa ti iei motor ca ei. Si nu e vorba doar de putere ci de multi alti factori car e fac ca un anume motor (CBR 600 included) sa fie nepotrivit pt un incepator. "Da ce vrei fra', sa ma dau pe 50 cai, io la valoarea mea? Ca il stiu pe X sau pe 0 care si-o luat Hayabusa din prima si nu si-o rupt capu." Sanatate maxima baiatului si sper sa se aplice dracului odata legea aia nenorocita cu 34 de cai in primii doi ani ca de sticat nu are cum sa strice.

CB 500 are disc pe spate din '97--->. Oricum prefer GSul CBului. NTV clar inaintea CBului. De Diversion nu stiu nimic decat ca e cel mai modest 4 cilindrii 600 atat ca pret cat si ca performante.

/index.php?showtopic=49301

Ne e f urata. Show bike. Atat.

Hai ca ne ai facut curiosi... Pe cand un attach cu soundul sau un clipuletz?

Poti strange pretensionarea la amortizoru central si la ghidon piulita aia speciala care regleaza jocul ghidonului.

Felicitari si sa o stapanesti sanatos dar bila neagra pt cei 10 euro "atentie".

JAF armat! te .ishi pe el si-i dai foc. S-o intalnit hotzu cu prost sau ce?

la fel... mie de ex mi se pare ca Banditu arata mai bine decat Hornetu. din fericire, avem de unde alege... si posibilitatea de a ne exprima parerile. Numa bine.

RIP

Daca e adusa din Germania exista o f mare probabilitate sa fie limitata la 98 de cai. Exista limita asta cu ani in urma doar in Germania. Era parca un fel de acord intre constructori parca sau chiar o impunere legislativa, nu stiu exact. De ex Suzi GSF Bandit 1200 era declarat cu 98 de cai si pe tester scotea 110. Plus ca pana la 100 cp asigurarea era muult mai ieftia, 100 cp fiind un prag important. Multi le declarau cu 98 de cai dar le deschideau. Asa ca vezi des pe mobile.de: "98 PS eingetragen, ist aber offen". Adica 98 trecuti in carte, dar este deschis.

S-o stapanesti sanatos. Io stiu pe un nene care vinde unu de 600 albastru din '96 cu vreo 18.000, impecabil la 3200 E. Bafta! PS: nu exista RF 600'F'...

La 600 vama e aproape 1200. Tu-le mama lor de marlani. Noroc cu leasingu.

O bestie, intr-adevar... mai ales estetic vorbind.

Mda, greu da sa zicem... Faza e ca omu nostru a mers 160 constant cu pasager si bagaje si i-am mancat 3,7. Ma lasi?

Din auzite de la un preten cu GS 500 din '94... cica 200 pe ceas. Nu stiu in ce conditii. Eu inainte sa-l dau (GS 1995) i-am dat 180 pe drum fara inclinatie. Eram lipit de rezervor si aveam cam 8500 de ture da nu mai prea vroia sa se tureze (cauciuc de 140 cu talon de 80 ---> cam 500 ture mai putin la aceeasi viteza fata de 130/70, si demaraj umpic mai slab). Apoi tot pe acelasi drum pe o coborare de aprox 10%, venit lansat am trecut de 190 pe ceas si probabil prindeam 200 dar a trebuit sa franez violent ca sa nu intru intr-o conserva din fata. Repet: la vale. Normal (stock si drum neutral) zic ca nu ar trebui sa depaseasca 180-190 pe ceas. Hai sa fim realisti totusi. Vad ca vb de parbrize infime si alte chestii nesemnificative insa nimeni nu ia in considerare puterea motorului. Eu zic ca un 180 e cam limita celor 46 de CP mai ales avand aerodinamica de naked. Eu nu cred ca in a 6 a GSul mai urca in 11 mii de ture. Banditul 600 care are totusi 4 cil si 80 de cai merge 205 reali, ca sa nu mai vb ca intr-un test facut de Motorrad in 1996 (iarna pe temperatura f scazuta, ce-i drept) Banditu N de 1200 cu aprox 110 cai a prins 205 reali. Asa ca eu zic ca pt puterea lui GSul merge destul de tare insa 200 is cam povesti, la fel ca si consumu de 3,5 sau tempo sustinut la 160 pe naked. Parerea mea.