Muretto Grundieg

@Marius S-a mai discutat pe aici, ai grijă ca pedala să prindă chiar de sus. Dacă nu e în punctul maxim și prinde cu unu-doi dinți mai jos, atunci nici nu poți face cursa completă și nici nu dai viteză suficientă magnetoului pentru scânteie. Așa faci buba.

@Marius Stai liniștit, e corect ce se întâmplă. Sare atunci când pistonul e jos, înainte de compresie, așa lucrează din fabrică. Dar să știi, că se recomandă să folosesști la pornire bocanci, ghete, cizme. Dacă motorul e mai obosit merge și cu adidași.

Poți să tragi geacă și peste cel dintr-o bucată. Trebuie doar să vrei. Te plictisești ?

Ciobanu-Cerna l-am făcut săptamâna trecută. Mie mi s-a părut ok pentru al meu Suzuki DR600.

Mda...pare folosit. Mea culpa.

http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DR-600-CAM-CAMSHAFTS-/182106038867?hash=item2a665da253:g:UpAAAOSwubRXHdqY 60 de lire, dar e nou.

Nenea cu aparatul sunt eu Doar de curiozitate, există vreo contraindicație pentru cricul central ? În afară de aia că se lovește lanțul în el când amortizorul se comprimă la maximum ? Am văzut un kit pentru DR650 și pare ok.

Bun, deci se pare că punctul de fixare al arcului trebuie să fie poziționat dincolo de axa de rotație a piciorului, adică spre fața motoretei. Așa se asigură și imobilizarea cricului în poziție aproape verticală dar stabilă. La mine, punctul de unde se agață arcul e în spatele axei de rotație ceea ce face ca piciorul de sprijin să sară imediat ce e ridicat de pe sol. În concluzie, trebuie să găsesc un nou punct de unde să agăț arcul și cum nu există nici unul...problema rămâne. Sau, cum mă bate gândul de ceva vreme, să trec la cric central.

Păi, deranjează. De exemplu dacă vrei să verifici nivelul la ulei. Te duci pe dreapta, o ții vertical (cricul sare) te lași în genunchi, verifici nivelul și pe urmă trebuie să vii înapoi pe stânga, să n-o scapi și să pui cricul pe poziție. Ți-e clar că eu am scăpat-o, nu ? Prima dată am ținut-o de bușonul de benzină (care nu era strâns) și am rămas cu el în mână La alte mobre, cricul rămâne ușor trecut peste poziția verticală și acolo stă, nu sare singur.

Stimați colegi, solicit părerea unui posesor de DR600 în legătură cu cricul lateral și anume, este normal ca acesta să revină imediat ce e atins în poziție orizontală (cum face la mine) sau trebuie să aibă o poziție în care să rămână vertical, ca la alte mobre ? Mai exact, dacă îndrept motorul de pe cric, în poziție verticală, cricul sare instant și revine la orizontală. Presupun că cineva s-a jucat la punctul de fixare al arcului și l-a mutat mai înapoi, nu știu cu ce scop, dar am nevoie de o confirmare.

Nu pot decât să mă gândesc la zicala (din memorie) ”Ein Zylinder ein Problem...” Dacă era motor 4L totul se înmulțea cu patru În concluzie, nimic nu poate fi prea complicat.

București, United Motors, întreabă la ei. Acolo mi-am făcut și eu un cilindru și niște supape. Adresa: Șos. Pipera nr. 44, Sector 2, București Telefoane: Service: +40 726 700 383 E-mail: Piese - service@unitedmotors.ro

Mos Bear, ai incercat vreodata sa refiletezi o gaura M6 cu M7 ? Sincer, fara resentimente...

Corect, merge și așa. Doar că mie mi se pare mai simplu să scot cele 2 căpăcele. Partea "plăcută" începe abia atunci, mai ales pentru evacuare unde te chinui să nimerești o poziție în care să încapă lera. Acolo mi se pare mie destul de sadic.

DR-ul n-are cric central, în plus dacă învârtești de roată nu se acționează decompresorul automat. Cam greu cu compresia aia să faci mișcări fine...

Domnilor, eu am pățit următoarea chestie, am plecat băut (nu mangă) cu mașina, am condus fără nici o regulă, am trecut pe roșu, etc... Normal, nu fac d-astea. Dar atunci, copilul vecinului se sufoca, nu mai putea respira și am ales să nu așteptam ambulanța. P.S. Ambulanța a sosit după 26 de minute după ce am plecat noi. Copilul a fost salvat. Poate e o chestie asemănătoare, zic și eu.

La modul in care expui problema cel mai sigur ar fi sa-l duci la mecanic. Nu mi-o lua in nume de rau ... incerc sa te ajut.

Dar de ce ar face cineva asa ceva ?

Nu se poate tăia filet pentru M7 în orificiu M6. Sau chiar dacă reușești n-o să aibă nici o rezistență mecanică.

Irinel, sunt om serios nu mânz tânăr. Stau la curte (dupa cum se vede intr-o poza) și nici măcar n-o pornesc dimineata, o duc frumos la vale vreo 25 de metri pana in strada mare, pe partea cealalta e un lac, iar lateral e incadrata de doua terenuri virane. Acolo nu deranjează. Ipoteza era teoretica, mobra sta in curte ba chiar a fost acoperita cu o prelata. Singurul lucru pe care il pot banui, e ca s-a format o punga de apa pe prelata si pe acolo a picurat, chinezeste, pana s-a umplut esapamentul. Nu am pe cine banui altcineva, in curte mai e doar un Rotweiler dar nu-l cred in stare de asemenea fapte. Eu am povestit doar ca sa ia si altii aminte. Dar nu-s zgarcit nici la tuica, inca e dispo mai astept...

@florinelu07 Aproape ai câștigat țuica ! Trebuie doar să verific dacă e posibil ca nea Gavrilă (care nu prea aude bine) să fie deranjat de cei 88 decibeli ...

Domnilor posesori de DR, vă voi distrage un pic atenția cu un fapt care ar putea fi util și altora, că eu n-am mai pățit până acum așa ceva în cei 31 de ani de motociclism. Pe scurt, am mutat în ianuarie locul DR-ului de unde stătea bine mersi, într-un alt loc unde cam ploua.Ca sa mă asigur că nu-l plouă, l-am învelit cu o prelată. Până aici, toate bune și frumoase. Ieri când dădui să-l scot la plimbare, după vreo zece pedale m-am prins că nu e în regulă ceva. Evident, n-a pornit în schimb se auzea o bolboroseală în...eșapament! Desfac bujiile ...ude fleașcă...cu apă ! Pun compresorul, suflu, usuc, etc. apoi din nou pedale și nimic. Până n-am demontat evacuarea (și a curs apă din ea vreo juma' de kil) motorul n-a vrut să pornească deși ziceau unii că se face ușor conversia de pe benzină pe apă Ei bine, s-a dovedit acum științific, DR-ul nu funcționează cu apă ! Dau o jumate de țuică celui/celei care îmi va spune cum a intrat toată apa aia în eșapament și apoi în cilindru. Pozele atașate arată, modul în care sărea apa, modul cum curgea apa din țeavă, și în fine, preventiv, că i-am schimbat uleiul.

KS2- vezi că a postat cineva pe topicul de Mobra toate schemele electrice, 50, 50S, Hoinar, trebuie săpat un pic.

@CataVan = Nu ești singur, au mai pățit-o și alții. În poză, un DR600.

CataVan, ar fi interesant de știut cum s-a rupt supapa aia (?) Normal, nu prea se rup așa pur și simplu. Mai degrabă au sărit siguranțele din capul ei și atunci eliminăm doar efectul nu și cauza.