bogdan_harea

Asta e limbaj de lemn, sau cutuma pe care greu ne hotaram sa le mai verificam din cand in cand. Cuplu gasesti intradevar o gramada la motoare de 1200, dar si gramezile sunt mai mari sau mai mici. Din pacate in afara de grafice comparative, eu altceva decat testul cu viteza minima in 6 nu am gasit pt verificare. De curand chiar si fabricantul lui K1600 a lansat un slogan publicitar in care motorul era numit primul la care cutia de viteze poate fi optionala, pt ca de la 50 la 230, nu trebuie sa schimbi viteza. Asta evident in gluma, dar tot pt a sublinia cuplul de jos invocat.

Gaseste tu o alta metoda de comparatie si o folosim pe aceea.

Merci de urare dar merg foarte rar in regimul asta. Motivul pt care il mai aduc pe tapet este compararea practica a afirmatiei "cuplu mare de jos", in rest nu are aplicatie.

Incearca si apoi mai vorbim. Si nu toate motoarele tremura la 60. Vrand nevrand tot ajung la ST care merge bine merci incepand de la 45 in vit 6. Constatarea asta nu am facut-o numai eu, ci si toti prietenii care au incalecat-o.

Oricum nelacuite sau eloxate isi pierd luciul destul de repede si nu mai zgarie retina.

Eu nu spun ca vibreaza, ci ca tremura sa se opreasca, din cauza lipsei de cuplu jos. Incearca sa pleci din loc cu un monociclindru fara sa-l turezi si se opreste. Pastrand proportiile acelasi lucru la un GS. Nu pleaca din loc la turatia de ralanti, ci trebuie turat putin, dar mai mult decat la alte motoare similare. Ca vibreaza mai mult sau mai putin este alta discutie. Arborii de echilibrare nu creaza cuplu, dar fac rotatia mai uniforma. Eu tot fac trimitere catre mersul in vit 6 incet sau plecatul de pe loc pt ca alte forme la indemana de comparatie la cap cuplu de jos nu avem la indemana.

Tremura pt ca tinde sa se opreasca.

Adica nu are nici monociclindrul daca trebuia turat peste 2500 sa poti pleca din loc.

Si atunci cum se face ca GS tremura in vit 6 sub 60km/h. Si sa nu spuneti ce rost are. De fapt nimeni nu merge in felul asta, dar asa putem sa vedem cuplul de jos fara banc de probe.

ST-ul e varza intradevar, dar un pic mai bun decat GS-ul,iar Honda i-a facut pe toti in foi de varza. Trebuie sa fii dus complet cu pluta sa mai compari ceva cu Crosstourer si sa nu iasa pe doi.

Erai bun la Cronica Carcotasilor in locu lu Huidu. La urma ce-s? Numere de telefon?

Ai avut cereri pt cutii din tipul asta de tabla, sau incerci din proprie initiativa? Sunt antiatomice! Faptul ca tabla este presata o intareste foarte mult si in plus micile lovituri si zgarieturi nu mai sunt vizibile. Pregatite din start sa ia trante grele.

Stiu ca sudura in aluminiu este prohibitiv de scumpa, daca o faci in colaborare si tocmai de aceea am spus o sudura partiala, care doar sa intareasca coltul, nu sa-l si etanseze. Coltarul de plastic ar acoperii sudura si eventualele spatii nesudate. Poti cere un pret mai mare pt prestatia asta, pt cei care vor cutii max de solide pt calatorii dure in fara soselelor. Altfel pt turistul moto obisnuit, cutiile sunt perfecte, mult mai solide decat cele facute de mine si care totusi au rezistat la cateva lovituri usoare. Spor!

Nu ar strica sa lansezi un decalog al parerilor "ciudate" si eventual o lista a userilor care au voie sa intre pe acest "subforum". Poate moderatorii si Adminul sunt si ei curiosi sa afle! Nu mai spun de noi ceilalti. Iar legat de confuzia GS/GSA, primul confuzat este producatorul, care de cele mai multe ori, le pune impreuna in statistica de vanzari.

Daca te simti in stare poti decupla TC-ul si abia atunci simti toata puterea unui motor mare. Felul cum merge ST cu TC 1 este total diferit de cel cu el decuplat. Altfel intradevar nu este diferit de ce poate DL1000. In fond chiar nu este o diferenta foarte mare doar cca 10%. Acelasi lucru este valabil si pt GS, si nu cred ca are legatura cu cardanul. Nu era saramura, ci un fel de melasa lipicioasa care sfaraia sub cauciuc cand treceai peste ea, in zone usor umezite, intre Buc si Snagov. Cateva saptamani dupa, nu am putut spala motorul, pt ca a fost foarte frig, apoi a fost prea tarziu.

Si eu sunt convins ca atat Explorer-ul cat si Crosstourer-ul sunt pe val in topul enduroturing mare, asa cum este el practicat acum, adica pe drum si daca pana acum "mai mare" a fost egal cu "mai bun" nu vad de ce nu ar functiona si pe viitor. Cele doua au luat in mare puterea de la Multistrada si configuratia GS, dublata de un numar mai mare de 2 cilindrii, ceeace ar conduce logic catre fiabilitate, fara vibratii si cuplu mare, liniar. Am ceva rezerve legat de cutia automata, Troia de la Honda, care a incercat-o pe VFR, spunea ca se simte un pic nesigur, sau ciudat, in primul metru, dupa care excelent. Acum daca primul metru este mai "lung" si trece prin noroi sau vad de apa, nu stiu cat de ciudat se va simti.

E bine de stiut, Crosstourer-ul nu a aparut la Honda din neant si ca a avut inaintasi.

O diferenta se simte. Eu dupa ce l-am montat am fost sceptic si putin dezumflat, dar dupa o perioada de folosire, am demontat acidental surubul care practic rigidiza cele doua jumatati (modelul meu) si am circulat o vreme fara el, de fapt, desi piesele erau la locul lor si surubul sub sa, rigidizarea suplimentara evident lipsea. Cam o luna am circulat fara surub si aproape uitasem de el. Cand mi-am amintit la mijlocul sezonului si l-am pus la loc, am simtit diferenta, cu si fara. Intamplator descoperirea lipsei a fost in Brasov dupa ce trecusem pe Cheia. Drumul inapoi l-am facut tot ce Cheia. In primavara cand am inceput sezonul cu dispozitivul monatat, dupa o iarna fara motor, nu sesizasem nimic deosebit.

Uite aici incadrari meseriase. Artist nu gluma!

Stii ca-ti admir munca si nu vreau sa fiu carcotas, dar daca tot ai folosit sudura in aluminiu, nu poti sa sudezi si colturile, macar partial si imperfectiunile sudurii sa le maschezi cu coltarele de plastic? Cred ca s-ar castiga mult la soliditatea lor.

Bine ai venit. Sa-l stapanesti sanatos si cu placere. Baga poze cu motorul si detalii.

Miroase a Gibraltar, dar s-ar putea sa ma insel. Oricum reusita!

Pe frigul de afara, ne mai incalzim si noi, privind un apus de soare.

Ultima chiar este reusita, chiar daca pt unii incompleta. Unde ai facut-o?