bogdan_harea

Pe mine, tot ce este pe 4 roti, ma lasa rece. Intre un Logan si un Aston Martin nu vad nici o diferenta. Daca respecti legea amandoua merg la fel. Daca nu o respecti esti infractor. Sa dai o groaza de bani pt asta este prea mult pt mine. Mai bine am discuta pe unde o frecam la anu!

Iar ati dat-o in topmodele!

Dilema este cu ce o sa o schimbe la anu, ca nu prea are cu ce. Din partea mea La Multi Ani Dorule si s-o stapanesti cu interes, cel putin 5 ani. Mai lasa-i pe proiectanti sa se odihneasca, ca prea i-ai alergat, sa-ti faca in fiecare an o mobra noua.

Cu alte cuvinte a murit si Motociclismo. Am ramas fara lectura! De data asta nu mai putem da vina pe calitatea revistei pt ca era perfecta.

Praf se produce sigur pt ca tocmai el asigura ungerea. Problema este cat de mult se imprastie. Solutia exista de cativa ani si nu a fost prea mult promovata, noi auzind de ea abia acum. Urmatoarea mea motocicleta cu lant va avea ungere automata. Asta e sigur. Daca ungerea va fi cu ulei sau grafit inca nu stiu, dar subiectul este incitant si demn de urmarit.

Eu am stat la un etaj renovat si era OK. In fond este vorba de 1-2zile in care vom fi mai mult plecati cu motoarele in zona. Problema locatiei urmatoarei intalniri este ca trebuie sa fie mare, peste 50 camere duble, sa nu ne impartim pe grupulete, sau sa impartim apartamente. Cu mancarea in Medias iar nu este greu pt ca sunt destule restaurante si pitzerii decente.

Greseala asta o faci o singura data apoi inveti sa gasesti, dintr-o privire, locul de parcare potrivit si sa o indrepti cu fata unde trebuie. Nu asta este problema pt cineva care-si doreste genul asta de motoare.

Eu cand aveam lant si-l ungeam cu sprayuri cu teflon puneam cartoane intre lant si foaie si tot ajungeau gaze pe discul de frana. Desi-l degresam cu alt spray dedicat primele frane erau varza, apoi se indrepta treaba. Asta se intampla o singura data dupa ungere, aici se poate intampla mereu, depinde cat de mult se imprastie praful rezultat. Mai sunt si motoare cu discul spate pe aceeasi parte cu lantul, VFR, Multistrada, poate si altele. Rugina exterioara nu conteaza intradevar decat pt aspect, dar daca in toata viata lantului nu pui strop de grasime pe el si mergi pe ploaie sau tii motorul in fata blocului, intr-un final lantul ajunge ca de pe fundul marii. Cu toate posibilele minusuri ideea mi se pare desteapta.

Daca solutia este viabila si gasim sursa de material lubrefiant, suportul este usor de bricolat. Evident diferit pt fiecare motocicleta in parte pt a folosi suruburile existente pe bascula. Inca cateva informatii. http://www.engineersparadise.com/en/ipar/31886 Nasoleala incepe daca praful de grafit ajunge la discul spate, in rest o solutie eleganta prin simplitate. Un semn de intrebare si pt rugina care s-ar forma pe lant in zona exterioara, unde nu se freaca de blocul de grafit.

Nu ne facem probleme ca ale noastre consuma putin. In Turcia se fac max 2 plinuri, nu-i o avere.

Super insula. De doua zile o vizitez pe net. 680 km se fac lejer intr-o zi. Eu ma bag cu stat pe insula intre una sau trei zile. La Multi Ani si cat mai multe destinatii frumoase.

Interesanta ideea. Pare o patina din carbon care se freaca de lant, particulele rezultate asigurand ungerea. Ramane sa gasim pe cineva care a probat solutia sa vedem pareri. Sunt curos cum unge pe ploaie sau murdarie.

Poze dupa montaj te rog!

Parbrizul il facem iarna , iar la primavara o plimbare cu atasul pt sunt si eu curios. Nu am mers niciodata!

Plasticul ce se gaseste la Hornbach sau Bricolaj, Practikar, este extrudat nu turnat si nu este bun pt termoformare. Nu se deformeaza uniform si apar valuri sau defecte optice. Pt ce-ti trebuie tie cred ca am eu clar.

Forma e simpla. Se poate face usor. Nu am plexi colorat si nici importatorul pt ca zic ei nu este cerere.

Era Elena care mergea impreuna cu prietenul ei pe un alt F, fost al meu, dar care initial au avut alte intentii de traseu si s-au razgandit in ultimul moment. Eu care eram in fata nu stiam ca s-au luat dupa noi. Ramane pe data viitoare.

Ai deja ungatorul montat? Cap dublu pot sa-ti dau eu. Mai am cateva din dural si teava de mina de pix. Cel original din plastic nu este prea grozav. Este compus din doua parti din plastic lipite intre ele . La un amic dupa cateva luni de folosire s-au dezlipit. A incercat sa le lipeasca la loc dar a intrat adeziv pe canale si s-ainfundat, ajungand la gunoi. Daca ai drum prin Buc ti-l dau si-ti arat si cum poti sa-l montezi.

Ai tel lui? Chiar vreau sa-l cunosc. Multam de informatii.

Nu uita pozele!

Poti fi linistit, rezista. Pana la 80 grade nu se deformeaza, iar temp de termoformare este peste 135. Cel mai vechi parbriz facut de mine are 5 ani si nu si-a schimbat culoarea. Asa ca o poveste motivul pt care eu m-am apucat sa fac parbrize a fost urmatorul. Cu ceva ani in urma am cumparat un F650 din 99 in stare foarte buna aproape nou, cu km putini, dar care avea un singur defect. Parbrizul desi intreg si nezgariat avea o tenta galbena de la soare. In iarna respectiva am cumparat de la Bavaria altul original clar, transparent, pe care am dat o gramada de bani, dar ziceam eu ca merita la un motor atat de nou. Dupa un sezon parbrizul meu nou arata la fel de galben ca si cel dinainte. A fost ultimul pe care am dat banii. Materialul pe care-l folosesc eu este plexiglas turnat, GS, de 4 sau 5 mm fabticat in Elvetia si cumparat de la MonsMedius. Il recomand tuturor celor care vor sa-si faca parbrize.

Mizerie!

Mai, tu ai pus ochii pe el, nebunaticule!

Nu am fost pe faza. Am plecat la 11 numai pana la Ruse pt cumparaturi.

Sauna la purtator.