bogdan_harea

Dorule fara suparare, esti fan si asta se vede din fiecare cuvant. Te ascunzi dupa justificarea ca esti condamnat sa cumperi BMW pt ca este singura care-ti ofera un original de calitate, toate celelalte motoare fiind copii ieftine. In realitate si BMW copiaza la fel de mult ca si ceilalti si tot ca si ceilalti au doza lor de originalitate. Nu are rost o demonstrare in detaliu dar prin monocilindrice au copiat KTM si japoneze la greu, iar motorul tau este practic un Goldwing facut de nemti si adaptat la standardele recente . De s 1000 rr nici nu mai trebuie pomenit, copia este evidenta. Ce nu prea mai reusesc ei sa copieze este fiabilitatea japoneza, fiabilitate care era pe vremuri o trasatura definitorie pt BMW. Este adevarat ca atunci comparatia se facea cu Jawa, CZ, Simson, IJ, MZ, etc. Nu poti fi decat un fan inrait daca cumperi BMW de fiecare data si dupa 1-2 ani le dai inapoi cu o pierdere importanta si cam nemultumit de vechea fosta cea mai cea. Dintre toate BMW-urile pe care le-ai avut, pe care l-ai cumpara acum din nou? Dpmdv BMW este unul din producatorii moto fara nimic special, face motoare obisnuite dar pe care le prezinta ca pe cea mai mare rearizare de la inventarea rotii, si fiind asi in marketing reusesc pe foarte multi sa-i convinga. Daca elimini efotul imens de promovare al marcii, de altfel platit la greu de fiecare client, nu prea ramane mare lucru din firma asta. Asta ti-o spun eu, un antifan al oricarui brand, cumpar de la toti, dar nu iubesc pe nimeni.

Oricum ai lua-o daca se strica ceva, relativ important, in prima 100000 km, fiabilitatea se chiama ca nu exista. Nu este cazul lui K 1600 pt ca este prea mare, prea puternic, si prea putin utilizat la capacitate maxima. Insa dupa discutia de mai sus legata de s1000rr, s-a mai daramat un mit. Cea mai cea este de fapt un mare fas. Gasesti pe net zeci de raportari ale proprietarilor de probleme grave in garantie la doar cateva sute sau mii de km. Si cand un fan BMW face public defectul inseamna c-a ajuns la os.

Luigi ce-ai baut, sau mai bine zis cat?

Sa-l stapanesti cu placere si fara probleme. Du repede saua la Darian ca nu te vad prea bine pe scandurica aia! Mai sunt in tara modelul asta sau esti primul si ultimul?

Total de acord si primul care va raspunde la dilema asta va fi chiar Doru. Trebuie doar sa asteptam si sa vedem daca si cu ce o schimba. Nu-i urez sa iasa la pensie pe K1600, dar s-o pastreze macar 5 ani. Testul suprem de fidelitate.

Genul asta de argumente, amestecate, practica si BMW-istii. Cand s-a afirmat ca GS-ul e chior, s-a raspuns cu,... farurile de la K1600 lumineaza dupa colt.

pt Teatrul de Comedie.

Saptamana trecuta am facut un parbriz pt un prieten la un F650/06. Parbrizul este mai simplu decat cel din poza, dar intre gaurile de prindere originale si el, i-am facut un suport din aluminiu din 2 piese. Acum sunt la vopsit electrostatic, dar cand sosesc am sa pun poza, poate va mai dau idei. In general daca inaltimea parbrizului este egala cu inaltimea la care se afla varful nasului cand stai normal in sa, pt turing este suficient. Turbulente minime si vizibilitate peste parbriz satisfacatoare.

Auzisem eu ca in ultimul timp nu prea se mai face scoala, dar nici chiar asa!

Aoleooo! Asta doare.

Interesant situl. A cumparat cineva de la ei?

La Automobile Bavaria.

Iar o vinzi?

Hai Luigi cu finalul! Nu mai ai nici-o scuza. S-a pus zapada si-n Buc. M-am asezat la gura sobei si astept.

Din ciclul: Nimic nu-i nou sub soare! Yamaha 1976.

Fenomenul este specific acestui site. Motociclism.ro insa nu reprezinta toata Romania.. Intrati pe alte situri romanesti la intamplare si vedeti ce civilizat discuta oamenii acolo. Fie ca este vorba de Logan, pescuit, vanatoare, biciclete, acvaristica, electronica, sport, caini, tir cu arcul, bricolaj, navigatie, toti fara exceptie au 7 ani de acasa si se comporta ca atare. Motociclism.ro este un caz aparte. Se pleca de la discutarea unui motor si se sfarseste prin a injura proprietarul.

De cele mai multe ori, ultimul an de fabricatie la motocicletele BMW, este si cel mai bun.

Pai hai sa facem lista finala cu nr exact de participanti si spune contul in care sa-ti trimitem banii. Eu ma inscriu cu o camera dubla pt intreg weekendul. Daca mai sunt amatori ne putem strange, macar o parte, de vineri. Iau in calcul ultimul weekend din iunie, parca era cel mai solicitat si in ala pot venii si eu.

Nu e chin, e chiar placere, cu ungator evident. Corect reglat, intretinere 0, si merge foarte bine. Fratele, care a luat motorul meu si care este mai comod, sa nu spun altfel, intr-un an si jumatate nu la spalat decat o data sau de 2 ori, oricum nu ca mine saptamanal, si constat ca nu arata chiar atat de rau in zona lantului. Deci se poate!

Mai tu ai cardan, ce te bagi Eu am testat ani de zile, mai exact 4, si peste 60000km, multi prieteni care merg cu ungatoare de la mine confirma observatiile mele, in plus concorda si cu parerile unora mai experimentati de afara. Mai multe nu am de spus.

Nu se strica nimic, garantat. Enduristi experimentati din SUA dupa teste lungi, chiar criticau uleiul original scottoiler, socotind ca uleiul de lant de drujba este superior. Ei recomandau un ulei de la Stihl pt concurs de taiat lemne, fulsintetic. M-am interesat la reprezentanta si nu-l aduceau decat la comanda, destul de scump 120roni/L. Cel care se comercializeaza frecvent la noi, biodegradabil, nu era recomandat de americani. Eu am folosit cum am zis ulei Dolmar, nebiodegradabil, fabricat in Germania si a corespuns din toate punctele de vedere. Am mai facut probe cu ulei simplu de motor, ulei de transmisie si alte cateva. Merg si alea dar mai prost. Aduna mult praf, reglajul variaza substantial datorita subtierii cu temperatura, etc. Desi nu mai sunt direct interesat de ungatoare, ma joc acum la o varianta simpla cu investitie 0 care sa fie usor de utilizat. Punctul de pornire este anticul Loobmann, poate primul ungator automat construit, 100% mecanic, fara intretinere si la care nu are ce sa se strice. Cand va fi gata revin cu poze si la primavara cu solicitarea pt un voluntar care sa-l probeze si sa vina cu impresii. PS. 60 picaturi pe ora dupa mine este cam mult pt mersul normal pe sosea afara. Eu foloseam max 30/h.

OK sefu' am zis si eu ca inecatu' mai mult sa tatonez terenul. Astept noutati si vedem ce grup se formeaza si hotaram mai aproape de plecare. De plecat plec sigur. Unde , cat , cum mai vedem.

Se pare ca pretul nu va fi mai mare fata de modelul vechi decat cu cateva sute de euro, pt ca rotile turnate, cutia de viteze si cea mai mare parte a pieselor de aluminiu inclusiv bascula vor fi fabricate in China. Modelul nou va apare in 2012, iar vanzarea din 2013.