bogdan_harea

Fenomenul este specific acestui site. Motociclism.ro insa nu reprezinta toata Romania.. Intrati pe alte situri romanesti la intamplare si vedeti ce civilizat discuta oamenii acolo. Fie ca este vorba de Logan, pescuit, vanatoare, biciclete, acvaristica, electronica, sport, caini, tir cu arcul, bricolaj, navigatie, toti fara exceptie au 7 ani de acasa si se comporta ca atare. Motociclism.ro este un caz aparte. Se pleca de la discutarea unui motor si se sfarseste prin a injura proprietarul.

De cele mai multe ori, ultimul an de fabricatie la motocicletele BMW, este si cel mai bun.

Pai hai sa facem lista finala cu nr exact de participanti si spune contul in care sa-ti trimitem banii. Eu ma inscriu cu o camera dubla pt intreg weekendul. Daca mai sunt amatori ne putem strange, macar o parte, de vineri. Iau in calcul ultimul weekend din iunie, parca era cel mai solicitat si in ala pot venii si eu.

Nu e chin, e chiar placere, cu ungator evident. Corect reglat, intretinere 0, si merge foarte bine. Fratele, care a luat motorul meu si care este mai comod, sa nu spun altfel, intr-un an si jumatate nu la spalat decat o data sau de 2 ori, oricum nu ca mine saptamanal, si constat ca nu arata chiar atat de rau in zona lantului. Deci se poate!

Mai tu ai cardan, ce te bagi Eu am testat ani de zile, mai exact 4, si peste 60000km, multi prieteni care merg cu ungatoare de la mine confirma observatiile mele, in plus concorda si cu parerile unora mai experimentati de afara. Mai multe nu am de spus.

Nu se strica nimic, garantat. Enduristi experimentati din SUA dupa teste lungi, chiar criticau uleiul original scottoiler, socotind ca uleiul de lant de drujba este superior. Ei recomandau un ulei de la Stihl pt concurs de taiat lemne, fulsintetic. M-am interesat la reprezentanta si nu-l aduceau decat la comanda, destul de scump 120roni/L. Cel care se comercializeaza frecvent la noi, biodegradabil, nu era recomandat de americani. Eu am folosit cum am zis ulei Dolmar, nebiodegradabil, fabricat in Germania si a corespuns din toate punctele de vedere. Am mai facut probe cu ulei simplu de motor, ulei de transmisie si alte cateva. Merg si alea dar mai prost. Aduna mult praf, reglajul variaza substantial datorita subtierii cu temperatura, etc. Desi nu mai sunt direct interesat de ungatoare, ma joc acum la o varianta simpla cu investitie 0 care sa fie usor de utilizat. Punctul de pornire este anticul Loobmann, poate primul ungator automat construit, 100% mecanic, fara intretinere si la care nu are ce sa se strice. Cand va fi gata revin cu poze si la primavara cu solicitarea pt un voluntar care sa-l probeze si sa vina cu impresii. PS. 60 picaturi pe ora dupa mine este cam mult pt mersul normal pe sosea afara. Eu foloseam max 30/h.

OK sefu' am zis si eu ca inecatu' mai mult sa tatonez terenul. Astept noutati si vedem ce grup se formeaza si hotaram mai aproape de plecare. De plecat plec sigur. Unde , cat , cum mai vedem.

Se pare ca pretul nu va fi mai mare fata de modelul vechi decat cu cateva sute de euro, pt ca rotile turnate, cutia de viteze si cea mai mare parte a pieselor de aluminiu inclusiv bascula vor fi fabricate in China. Modelul nou va apare in 2012, iar vanzarea din 2013.

Salutare Romi! Desi sunt din tara si probabil in viata asta nu o sa ajung in Australia te rog pune si pt noi poze din iesirile tale sa ne clatim ochii. Numai bine.

Baga si tu poze din zona sa vada si ochiul nostru ceva frumos. Pe aici s-a nasolit vremea. Frig, lapovita etc. Hai cu primavara!

Ia-o ca medicament, poate ajuta.

Pt ungatoarele automate facute de noi am folosit ulei de lant pt Dujbe, cumparat de la Hornbach raionul gradina. Costa cca 20 ron/L. Mult mai bun decat orice ulei de transmisie. Vascozitate mai constanta cu temperatura, nu atrage praful si este mai greu spalat de ploaie. Ideea cu acest tip de ulei vine din niste situri americane pt enduristi. Schimbarea uleiului duce automat la modificarea reglajelor in ungator.

Vezi ca-ti fac rau macaroanele. Fa o cura de mamaliga sa-ti revii!

Propun ca in locul spicelor de grau sa fie coceni de porumb ca este mai national.

La BMW asta este regula. Astepti 2-5 ani sa-si descopere greselile si sa le "rafineze" , iar cand in sfarsit l-ai cumparat constati ca l-au scos din productie. Si ciclul se repeta de fiecare data. Sa tot fii fan!

Am spus si eu, cam greu sa se incumete cineva s-o detroneze. Multi ani de aci in colo va fi prima. Dorule ai scapat de cheltuiala. Nu are rost sa le mai schimbi anual. PASTREAZ-O!!!! Si peste 10 ani ii pui atas.

O motocicleta cu mai multi cai si un cuplu mai mare in conditiile in care motorul va respecta normele de poluare din viitorul apropiat sau mai indepartat. Un motor cu viitor pt ca cel actual este depasit si mai mult de atat nu poate. Si evident cum s-a mai pomenit aici inbunatatirea consumului. Ai vazut ce a patit Aurelian asta toamna! Sunt curios cum va proceda Uralul care clar nu are resursele pt a reproiecta motorul. Macar daca ar putea imprumuta o varianta mai actualizata a aceluiasi motor de la strabunica BMW. Si ei trec testele de poluare la limita si numai in urma unui artificiu legat de viteza max constructiva declarata de numai 110 cand de fapt merge mai repede. Creste sigur si fiabilitatea motorului pt ca temperatura generala scade ne mai existand zone de suprasolicitare mai ales pt componentele din cauciuc, respectiv simeringuri care traditional cedeaza de multe ori inaintea celorlalte componente. Ambreiajul in ulei mai fiabil si mai placut in exploatare mai ales pt cei care au alergie la mirosul de ferodo ars Noul GS-WC va avea minim 125 CP sau nu va fi deloc!

Seamana cu desenul? Priceputii sustin ca racirea va fi amestecata. Chiulasele racite cu apa, iar corpul cilindrilor cu ulei!

Hai sa facem o statistica la preferintele pt weekend-ul ales pt cei care au alt program impus in perioada aceea. Cum am mai spus eu prefer 29iun-1iul. Daca se potriveste bine daca nu la anu.

Suportii tai arata foarte bine. Cred ca poti prinde cutiile relativ usor pe ei. Sau sa-ti faca prinderea cutiilor direct pt suportii tai.

O idee!

Vreo 2 ani am tinut-o si eu in casa ca nu era gata garajul. Acum coltul moto.

Nu am mai pus pozele. Le consideram deja arhicunoscute. http://www.motorcycle.com/manufacturer/bmw/2013-bmw-r1250gs-preview-91202.html

Spuneti si voi ce beti. Vad ca va stimuleaza!

Acum am inteles la ce te-ai gandit. Parca facuse un nebun un motor in genul asta folosind 3 cilindrii de la un motor de avion in stea. Evident o aberatie dpdv practic, dar fumos ca pierdere de timp.