bogdan_harea

Ianakime nu ai aflat ca am facut schimb de motoare cu Ovideo, cca 50km? Din carti si din povestile posesorilor si admiratorilor GS, imi formasem o parere mai buna. Dupa ce am mers pe ea, s-au prabusit toate. Chiar a fost o mare dezamagire pt mine si tot odata o mare nedumerire, cum poate un motor cu multe lipsuri sa adune atati fani si mai ales ultrasi. M-am felicitat in sinea mea pt alegere, pt ca daca nu aparea ST astazi sigur eram pe GS si aveam multe sa-i reprosez. Nici ST-ul nu este perfect, dar se apropie mai mult de perfectiune, dpmdv. Despre reglajul electronic al suspensiei intradevar este un plus, dar putin folosit de marea majoritate. La GS apesi un buton, la ST ai acces la toate reglajele suspensiei fata-spate fara sa te dai jos din sa. Daca stii ce vrei, la trecerea de pe sosea pe off, dureaza 10 sec reglajul, stand pe loc. In rest la ST, TC si ABS-ul sunt de exceptie, si crede-ma le-am testat. La primavara, daca vrei, la un drum comun, facem schimb. Eu sunt curios cum merge varianta mai veche de GS, care spun cunoscatorii vibreaza chiar si mai tare decat cea 2010, pe care am mers eu. Deasemenea franele mai vechi ma intereseaza. Celelalte minusuri au ramas la fel. Motocicleta suprema inca nu s-a construit si probabil nu se va construi niciodata. O vreme a fost in frunte GS, si cred ca a venit vremea schimbarii cu ST-ul sau cu altele care stau sa apara. Impresiile mele la cald despre cele doua, dupa test, le gasesti tot aici la pag 15. Lectura placuta si nu o lua personal, in fond sunt niste fiare pe care in curand tot le vom vinde pt a le schimba cu altele!

Incep sa arate din ce in ce mai bine cutiile. La inchidere la ce te-ai gandit. Cleme sau cheie?

Hai ca iar se discuta de BMW! Acum cativa ani intradevar in afara de GS1200 nu mai aveai optiuni, dar eu gandesc in prezent si fara suparare comparand strict cele doua motoare, ambele varianta 2010 in afara de indicatorul de treapta de viteza, maneta de ambreiaj mai moale si intreruperea automata a semnalizarii eu nu am gasit nimic superior la GS fata de ST. Motorul arhaic prin vibratii exagerate si lipsa franii de motor, lumini proaste chiar si cu xenon, cardan si cadru elastic, moment giroscopic, pozitia mai adunata la picioare si mai incomoda la drum lung, frane mai slabe, ABS care trepideaza si lista poate continua mult. In tarile unde s-au comercializat amandoua debutul ST1200 a fost foarte bun, iar dintre utilizatori niciunul nu a gasit defecte. Vom vedea intr-un an sau doi cum vor evolua vanzarile. Prevad in 2013 un GS1300

Cum ai prins de cutie colturile adaugate la urma? In canalul de pe margine vrei sa pui o garnitura? Daca da, fa o schita cu sectiunea profilului de aluminiu de pe margine si poate gasesc o garnitura potrivita la mine, de la tamplaria de PVC sau aluminiu. Arata bine cutiile, dar ca aspectul sa se mentina trebuie vopsite electrostatic. Eloxarea este rara la noi si cand gasesti pe cineva care sa o poata face, este prohibitiv de scumpa. Spor la lucru!

Sunt foarte multumit de copia mea. Ma simt pe ea mult mai bine decat pe original.

Oooo, vaiii! Ce argumentatie solida abia acum am inteles. Asta vine cam asa, toate autoturismele sunt copii palide ale masinii de SUCCES fabricata de Deimler acum 100 de ani. A nu, ca si ea este o biata copie a unei carute, de asemenea de SUCCES cateva mii de ani, la care doar a inlocuit caii cu un prapadit de motor. Ianakime, nu fa pauze prea mari cu tratamentul. Ia-ti pastilele zilnic dupa reteta, stii tu, dimineata, la pranz si seara. Si cand te ia valul dusuri reci prelungite.

Anunt si pe aceasta cale ca Intalnirea de Iarna a V-Stomaniacilor va avea loc sambata 22 ian in aceeasi locatie ca si anul trecut. Doritorii ma pot contacta pe PM. Mai multe amanunte pe forumul dedicat.

Ti-am spus ca in aceeasi perioada am facut acelasi nr de km. Eu am folosit V-Stromul 2 sezoane si 2 luni si am facut de la 2736km la peste 70000km dupa care la preluat fratele si a mers in continuare pe el. In aceeasi perioada si tu ai facut cam acelasi nr de km. In cele trei sezoane ale tale pr GS, eu am mers pe trei motoare, putin cu BMW-ul (cca 20000km) mai mult cu Suzuki si iarasi putin cu ST-ul (10000km). Si inca o data la Suzuki in peste 70000km nu am schimbat NIMIC si am dat pe ea 4000 euro la SH.

Ianakime, iar te dai important! In aceeasi perioada de timp eu pe un amarat de Suzuki DL650 V-Strom am facut acelasi nr de km ca si tine pe marele BMW, tu singur eu cu pasager. In timp ce tu ai schimbat o gramada de piese la BMW-ul tau in garantie si pe langa, eu nu am schimbat la Suzuki decat consumabilele. Este adevatrat i-am facut multe accesorii, in special iarna, pt ca ma plictisesc, imi place si spre deosebire de tine ma si pricep.

Un amic care a fost la EICMA la standul Honda a discutat cu reprezentatii marcii si i-au spus ca ce se vede in expozitie este un model nefunctional creat pt testarea publicului. Ce va iesi la final inca nu se stie. Asta daca va iesi!

Piese originale Suzuki gasesti si la service-ul de pe BD-Timisoara langa spalatoria auto. Aparatorile de maini pt DL650 sunt acesorii si sunt mai scumpe cca 200 roni/set. Cele de DL1000 sunt piese din dotarea stok si sunt mai ieftine cca 70 roni/set, dar mai trebuie cateva suruburi modificate, inlocuite, lungite pt adaptare la DL650.

Am si eu Midland BT2 si merge in general bine pana la cca 120km/h. Ce ma supara este ca din cand in cand se pierde legatura cu pasagerul (in general la iesirea din benzinariile moderne) si mufa de cuplare mai sare cand bagi casca pe cap.

Adica au cheia sudata de suruburi? Yamaha merge perfect si nu chiar incetisor! Cand era inca vremea frumoasa i-am decuplat ABS-ul, TC-ul si am dat-o pe Sport. E fiara. Pare domoala pt ca nu te lasa sa gresesti, dar cad o eliberezi de electronica trebuie sa te tii zdravan de ea, sa nu o pierzi.

Yamalube pe care mi-l pun mie in garantie la ST1200 este fullsintetic.

Treaba cu roata fixata pe o parte si prinsa in cateva suruburi dpdv practic nu are nici o relevanta. Fac pariu cu orice posesor de BMW sau Stelvio ca si eu o dau jos la fel de repede la ST 1200. Am umblat de curiozitate o singura data la roata spate si a durat cateva zeci de sec pana a fost jos cu sculele din trusa.

Era bine sa fie posibil! Intamplator lucrez relativ vrecvent cu folie anti efractie si pot spune ca nu este utila la parbrize din plastic. Folia este destul de groasa, rigida si nu se muleaza pe orice forma. In plus are un adeziv special care in contact cu sticla polimerizeaza si face o priza definitiva si foarte puternica, lucru care nu se intampla la contactul cu plasticul. Mesaj completat Nu exista nimeni interesat de genul asta de activitati. Problema este ca la aproape fiecare parbriz trebuie o noua matrita care necesita ceva munca (nu bani) si care apoi trebuie depozitata pana la urmatoarea comanda. In plus sunt cateva scule si dispozitive care sunt ieftine, dar care de asemenea necesita ceva manopera. Eu le-am facut treptat , mai mult din deseuri, resturi si electrocasnice ce plecasera spre gunoi si acum le folosesc numai cand am nevoie, de cateva ori pe an. Daca esti din Buc poti veni la mine oricand sa le vezi si sa te hotarasti daca merita sau nu, functie de volumul de productie pe care-l estimezi. Daca este vorba de o singura buc nu cred ca merita decat daca chiar te plictisesti si-ti place sa mesteresti.

Turul lumii fara Siberia si Mongolia nu este turul lumi. asa o plimbare pe sosele, fie ele si impartite pe mai multe continente si cu salturi in tren, avion sau vapor, de cate ori dai de greu, este de fapt o plimbare lejera pe care evident as face-o cu motorul actual sau ceva similar. Mai este si varianta practicata de multi care nu au limita de timp si bani si care daca dau de noroaie imposibile asteapta 2 saptamani sau o luna pana se indreapta vremea sau drumul si apoi continua. In felul asta iar se poate cu orice motor, dar fugi de acasa cu anii.

Nu as pleca in jurul lumi pe un motor prea greu, nici macar ST1200, asta daca in tura respectiva ar fi inclusa din start Siberia si Mongolia. In zona civilizata te descurci cu orice motor chiar daca este mai mic sau mono, dar pe noroaie sau bolovani foarte greu sa razbati cu ceva greu peste 160-180 kg. Mai ales daca mergi singur.

V-Stromul super motor, v-stromistii super baietii. Sper sa ne intalnim in ianuarie sa facem planuri pt la vara

Am bagat azi 150km spre Pitesti si a fost super. Prima oara cand ma plimb de Craciun! Incerc si maine

SARBATORI FERICITE si MULTE CALATORII FRUMOASE PE V-STROAME !

La ST 1200 farurile nu se aprind decat dupa ce a pornit motorul. Ar fi o a treia varianta .

O fi, dar eu in continuare nu m-am prins. Esentialul este ca problema s-a rezolvat. Piesele au plecat la vopsit. Multam de ajutor.

Se vrea a fi o gluma? Nu m-am prins. Omul are BMW si vrea rotile in culoarea siglei BMW. E greu? Daca sunteti curiosi cand vor fi gata va pun o poza.