bogdan_harea

Ai dreptate! Ma uit si eu de cateva zile la Ural si la ce se poate face cu ea. Varianta cu tractiune si pe roata atasului este extraordinar de menevrabila pe zapada, noroi si cursuri de apa. Imi place ca-i urata

O motocicleta interesanta dar de care am aflat ca exista numai de curand, Benelli Amazonas.

Si tipul de pe ADVrider pleaca de la un sistem universal de control viteza pe care-l adapteaza la ST. Oricum 800 euro nu as da pe asa ceva oricat de spectaculos, practic sau fiabil ar fi. Al meu m-a costat 50 roni. Mesaj completat Asa arata, inca neterminat, suportul topcase-ului. Este din Al si inlocuieste trei piese originale din plastic (portbagajul original si placa Kappa cu suruburile aferente) creind totodata un spatiu suplimentar pt bagaje de 7 L.

Scuze daca au mai fost postate, eu abia acum le-am descoperit. Ce nu am inteles: cele trei modele sunt montate pe aceeasi linie sau sunt trei linii separate?

Pt pasionatii de tehnica in general si BMW in special 12 min de extaz. K1600, GS, RR. http://www.youtube.com/watch?v=rB4qFG31Yb8...player_embedded

Nu stiam ca-i zice asa. Evident nu putea rata si la BMW mi-am facut una de proba dintr-o bucata de plastic. Functiona cf specificatiilor, dar nu mi-a placut ca tot trebuia sa tii mana pe ghidon. Am aruncat-o si am renuntat sa dau banii pe una de firma. Ia uite ce construieste asta apropos de controlul vitezei la SuperTenere. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=622697

Habar n-am ce este throttl rocker. Cu 4 inceputuri nu merge pt ca nu se mai auto frana si se debloca singur de la vibratii.

La strung evident. Am cautat mult un strungar indemanatic! Eu l-am facut cu 3 inceputuri ca asa mi s-a parut mie ca se actioneaza mai usor, dar dupa ce l-am montat pe V-Strom l-am vazut pe cel produs de Turatech si montat pe un BMW care am impresia ca nu avea decat filet normal. Am ramas consecvent modelului meu pt ca a functionat foarte bine si asa am scapat de carcei pe autostrada. Diferenta intre blocat si liber este la mine 1/4 dintr-o rotatie, la filet simplu sigur mai mare. Sensul filetului este pe stanga pt a usura deblocarea odata cu rotirea mansonului acceleratiei spre ralanti.

Cruise Control in varianta cea mai simpla. De fapt o frana pt mansonul acceleratiei, dar usor de actionat si dezactivat, utila mai ales la drum lung si pe autostrada. L-am avut montat in aceeasi forma si pe V-Strom si am fost foarte multumit. Filetul este M24 cu 3 inceputuri pe stanga.

Nu am mai vazut de mult motoare cu lantul acoperit cu tabla, plastic sau burdufe. Nu mai tin minte motivul, dar la Mobra a fost unul din primele lucruri demontate. Cred ca circula legenda ca se pot rupe si bloca lantul. Atunci era mai usor de curatat lantul. Avea siguranta si se putea demonta repede si-l fierbeam intr-un amestec de seu de oaie, stearina si ulei de motor. Surprinzator combinatia rezista cam o luna pe lant, Mobra fiind zilnic pe sosea si nu facea mizerie. Cel putin asa-mi aduc eu aminte!

S-a mai tot discutat. Daca ungerea este in exces lantul zice merci! dar intradevar bascula si roata spate se pot murdari de ulei si in combinatie cu praful iese mult jeg. Daca pe drum prinzi cativa km de ploaie lucrurile se mai rezolva, apa spaland mizeria. Secretul este sa ungi lantul numai atat cat trebuie, pt ca orice cantitate de ulei mai mare decat poate lantul acumula este aruncata imediat si de aici mizeria. Cu controlul electronic al ungerii ai avantajul ca poti face reglajul foarte fin si repetitiv, functie de conditiile drumului sau meteo. Eu aveam cateva criterii de apreciere. Lant uns=O-ringuri lucioase si curate, mizerie pe bascula si roata=ulei in exces si micsoram cantitatea de ulei de regula la jumatate din cea precedenta. O-ringuri mate, prafoase insemna lant deficitar uns si dublam debitul de ulei. Dupa un timp ajungi sa-ti cunosti motorul si instalatia de uns si gasesti reglajele perfecte. M-am simtit foarte bine cand la intoarcerea din concediu dupa peste 5000 km facuti in toate conditiile meteo posibile, 40 grade, ploaie torentiala sau mocanesca si chiar zapada, lantul era perfect curat, iar motorul l-am spalat numai cu sampon si apa.

Asa, la intamplare din postarile recente, parerile posesorilor despre ce a fost si este GS-ul si catre ce, poate, se indreapta. Quote: Originally Posted by hayfarmer Just to get off topic for a moment; I see the bmw boys are freaking out over a new water cooled 1300 gs to being tested in Spain. They finally got overhead cams, now water cooling and the rear drive shaft has been altered (improved?) I will bet there will be a new abs system that cant be turned off as well Any bets ? Bmw are finally catching up with Yamaha super Tenere technoligy Its about time too. I got rid of an 09 GSA for my S10. The BMW was a complete pig by comparison. The brakes (ABS) are useless and frightening off road (hence the switch of course), it is interesting that they provided a switch in the first place to turn something off that was fundamentaly useless for the bikes image. The gearbox was from a farm vehicle and it is likely down to the S10 and the MS that BMW have finally decided to get off their laurels and improve the bike that so many loyal riders have been suffering with for years. As for the switch, it becomes law in Europe in either 2013 or 2017 (depending who you listen to) to have it and it be unswitchable for bikes over 125cc. I personally agree with this. Most of my big hairy moments have been sudden and on wet tarmac. Thats when you realy need it. It far outweighs the longer stopping distance IMHO. EDIT: Just a thought: Their sales blurb does actually state the the bike is "Unstoppable". I should have guessed realy.

Daca mergi numai pe sosele nu ai nevoie de benzina suplimentara. In Mongolia in viata asta nu cred sa ajung, dar visez la un tur al tarii pe drumuri de pamant, laturalnice, printre tarlale, sau forestiere, doua saptamani fara civilizatie si daca se poate fara oameni. Un fel de turul Romaniei fara romani. Deocamdata studiez trasee si fac pregatiri. Nu am CNC pt debitat, dar foarfeca, bormasina, bomfaier si pile se gasesc

Am terminat aproape suportul canistrei de benzina. Ma oftic ca nu mi-a picat fisa de la inceput pt ca a iesit perfect. Canistra+ suportul sunt foarte usoare, le-am putut prinde de doua suruburi existente foarte solide si se incadreaza perfect, aproape invizibila. Roata trece la 2 cm de canistra, iar etrierul spate la 5 mm cand motorul este foarte incarcat si lipita de fata interioara a cutiei dreapta. Ce este misto, cutia dreapta pusa pe motor este si antifurt pt canistra. Nu se poate demontata sau desuruba dopul. Urmeza vopsitoria electrostatica negru mat.

Meserie! Bravo si succes in afacerea cu accesoriile moto.

La cea de 1000km am fost singur la ei. La 10000 mi-au luat-o ei din curte. Iar la service ma opresc de care ori sunt in zona pt a mai vorbi cu baietii de acolo.Cand a fost incidentul cu Ianachim le aratam ce am mai pus pe motor din accesoriile facute de mine. Parbriz turing, scarite, cruizcontrol, oglinzi. Cu ocazia asta am luat si suportul din plastic reproiectat al potbagajului spate care din cauza ruperii catorva l-au schimbat si trimis in garantie. Inca un exemplu ca nimic nu este perfect din prima. Mesaj completat Interventia mea la GS nu era atac la persoana ci lamuritoare si o sustin in totalitate. Omul nu vroia ABS si TC pt ca erau electronice si se temea de defecte, lucru care eu nu am auzit sa se intample. Celelalte defecte mecanice enumerate generic de mine sunt arhicunoscute si le gasesti si in cartea ta de service.

Ianakime, adevarul supara intotdeauna. Nu uita ca nu eu am intrat la rubrica GS ca sa te atac pe tine si nici nu eu am inceput cu atac la persoana. Din toata gargara ta nu ai facut nici o referire la motoare, ci numai la proprietar. La revizii merg si eu, la fiecare 10000km, acolo pe centura langa Hornbach si zi mersi ca i-am calmat pe mecanici ca vroiau sa arunce cu ceva dupa tine cand te-ai trezit vorbind.

Ianakime, adevarul supara intotdeauna. Nu uita ca nu eu am intrat la rubrica GS ca sa te atac pe tine si nici nu eu am inceput cu atac la persoana. Din toata gargara ta nu ai facut nici o referire la motoare, ci numai la proprietar. La revizii merg si eu, la fiacare 10000km, acolo pe centura langa Hornbach si zi mersi ca i-am calmat pe mecanici ca vroiau sa arunce cu ceva dupa tine cand te-ai trezit vorbind.

Ianakime, am spus piese nu consumabile pt V-Strom (placute frana, antigel, ulei filtre, kit lant, cauciucuri, rulmenti la roti, etc), iar la tine in afara de rulmentul din cutie pe care oricum l-ai schimbat degeaba pt ca cutia tot zornaie, mai adauga si amortizor. Revizii fac si eu la fiecare 10000 km acolo pe centura langa Hornbach si zi mersi ca i-am calmat pe mecanici ca vroiau sa arunce dupa tine cu ceva, cand te-ai trezit vorbind in curte la ei.

Ianakime, am spus piese nu consumabile pt V-Strom (placute frana, antigel, ulei filtre, kit lant, cauciucuri, rulmenti la roti, etc), iar la tine in afara de rulmentul din cutie pe care oricum l-ai schimbat degeaba pt ca cutia tot zornaie, mai adauga si amortizor. Revizii fac si eu la fiecare 10000 km acolo pe centura langa Hornbach si zi mersi ca i-am calmat pe mecanici ca vroiau sa arunce dupa tine cu ceva, cand te-ai trezit vorbind in curte la ei.

Ianakime, am spus piese nu consumabile pt V-Strom (placute frana, antigel, ulei filtre, kit lant, cauciucuri, rulmenti la roti, etc), iar la tine in afara de rulmentul din cutie pe care oricum l-ai schimbat degeaba pt ca cutia tot zornaie, mai adauga si amortizor. Revizii fac si eu la fiecare 10000 km acolo pe centura langa Hornbach si zi mersi ca i-am calmat pe mecanici ca vroiau sa arunce dupa tine cu ceva, cand te-ai trezit vorbind in curte la ei.

Ianakime am spus piese nu consumabile pt V-Strom (ulei, placute, filtre, lanturi, pinioane, antigel, lichid de frane, rulmenti la roti), iar la tine in afara de rulmentul pe care l-ai schimbat degeaba, pt ca cutia nu s-a rezolvat, mai adauga si amortizor. La service merg si eu pt revizii la fiecare 10000km acolo pe centura langa Hornbach. Si zi mersi ca i-am calmat pe mecanici ca vroiau sa dea cu ceva dupa tine cand te-ai trezit vorbind. Te-ai suparat pt ca eu nu mai inchin la idolul tau. Asta e, avem religii diferite.

Dorule, da cu ce motor preconizezi sa pleci? Anul asta nu ne pregatesti nici o surpriza? Esti singurul care cred ca indrazneste a gandi la K1600 si sunt tare curios de impresii! Drumuri bune si vise transformate in realizate!

Ianakime asa am un siktir sa-ti raspund! Ce am observat la multi posesori de BMW printre care si tu, este incapacitatea de a intelege ca nu pt toti BMW inseamna miezul din Fanta. Pe mine ma lasa rece GS-ul. Nu mai insir si motivele pt ca deja sunt cunoscute, dar apropos de comparatii eu am spus si pozitiv despre el, dar pt mine puse in balanta lucrurile rele sunt mai multe si imposibil de remediat raportat la cele pozitive.(2010!!!) Tu nu o sa poti in veci sa ma convingi de superioaritatea GS-ului in comparatie cu ST-ul. Poate o sa reuseasca BMW cu noua generatie de GS daca remediaza defectele majore. Ti-am mai spus dar vad ca uiti repede, la toate motoarele mele de la prima Mobra 50S, acum 30 de ani , pana la ultima, am facut cate ceva pt a o inbunatati. Foarte rar am dat bani pe accesorii pt ca de cele mai multe ori am putut sa mi le fac singur, iar banii economisiti s-au dus pe benzina. Intradevar motorul este pt plimbari, dar cum din pacate incalzirea globala nu prea se simte, mai vine o data pe an iarna si ca sa nu ma plictisesc mai fac cate ceva la motor. Tu iarna ce faci, stai in carciuma si te lauzi cu Turul Marii Moarte de pe fata nevazuta a Lunii, pe care tocmai l-ai incheiat? Cand ai pomenit de 100000 km in trei ani ca pe o mare realizare personala, ti-am spus ca am facut si eu cam aceeasi distanta in acceasi perioada. Faptul ca i-ai facut cu un singur motor nu inseamna nimic pt BMW pt ca belele ai avut destule unele le-ai remediat, iar altele tragi si acum de ele. Suzuki DL650 V-Strom din 2006 are acum peste 70000km fara nici o piesa schimbata. Tu in primii 70000km cu GS ce ai schimbat Sunt curios pe cine vei pacali sa-ti cumpere fierul cand o auzi cum face cutia de viteze. Asta apropos de visul oricarui bmw-ist: Valoarea Mare de Revanzare

Ianakime dupa cum vezi eu stau cuminte in coltul meu cu SuperTenere si discut sau fac comparatii aici. Ar fi culmea ca si aici tot GS sa fie cel mai bun, mai ales ca dupa multi ani de suprematie in vanzari lucrurile au inceput sa se schimbe. Consulta vanzarile in 2010 in Australia pt inceput! Tu te tot dai cocos, ba ca esti cel mai tare motociclist, ba ca pe unde te dai tu nu mai indrazneste nimeni, ba ca in trei ani ai facut 100000km, lucruri banale de altfel pe care multi altii le fac fara sa cotcodaceasca atat. Inca nu mi-am dat seama daca traiesti o adolescenta prelungita sau ai intrat prea devreme in criza de la 40 de ani. Cand o sa reusesti sa convingi o persoana, prietena, sotie, amanta sa te insoteasca pe motor mai stam de vorba. Pana atunci maturizeaza-te, ca esti destul de trecut. La ARC cei tineri tot nenea Ianakim iti spun. Eu nu am nimic de dovedit asa ca nu suntem in competitie nici pe sosea si nici pe net. Iar ce construiesc eu, nu sunt pe forum pt tine, ci pt cei care stiu sa tina o scula in mana fara sa-si dea cu ea in cap.