bogdan_harea

Amuzant aste ca nici macar nu este solutia mea. Ea a aparut aici pe forul dupa discutii constructive si incercarile multora, timp de aproape un an. Daca ne-am concentra pe cladit, nu pe daramat, probabil ca varianta 2011 a ungatoarelor home made ar fi mai buna, sau mai frumoasa sau mai functionala decat cele care merg acum. Desi in prezent merg pe cardan sigur va veni o vreme in care il voi schimba cu un lant, deci sunt inca pe receptie pt inbunatatiri si idei noi. Si va rog nu ma mai domniti ca ma simt si mai batran decat sunt. Hai! asfalt uscat ca maine poate plecam la drum

Lantul de anul trecut l-am intins prima si singura data la 18000 km. La 33000 l-am inlocuit desi era la jumatatea zonei verzi pe rigla de control livrata odata cu kitul DID. Lantul de anul asta nu l-am intins niciodata, dar nu are decat 16000km. Se pare ca pozitiile celor doua tabere sunt diametral opuse si imposibil de impacat. Cesare@ daca nu ai fi atat de pornit ti-as face o vizita cu motorul lui fratemiu, fosta a mea, sa-i mirosi putin lantul care nu a fost spalat niciodata, dar tare mi-e ca-mi pierd timpul degeaba. Acum ca ma faci batran,te inteleg, asta este, nu pot da varsta inapoi, dar de ce invidios? Eu cum ar trebui sa te numesc putoi razgaiat? ca sa fim kit. Sa ma ierte moderatorul, dar daca este permis pt unul s-o putea si pt mine. Fata zambareata.

Hai ca a inceput sa-ti creasca nasul! Figura zambareata!

OK, aici chiar ai facut un progres. Uleil de drujba este clar mai bun decat orice spray, dar ce te faci daca mergi la drum lung pe ploaie torentiala cu lantul uns cu ulei, sau prin noroaie si praf pe drumuri de tara? Dupa max 50 km lantul este uns cu apa. Si daca mai mergi in grup cu cateva cardane care nu sunt de acord sa opresti din jumatate in jumatate de ora sa reungi lantul, ce faci? Treci pe automat si ai scapat de tot circul. Cam asa am ajuns eu la ungator. Evident sunt multi care au alt stil de mers, alte distante parcurse intr-un sezon si poate pe sosele mai curate ca ale noastre, care sa adopte alte metode de ungere. Pt fiecare exista ceva convenabil si nu trebuie sa ne contram la infinit. Eu sustin ce se potriveste stilului meu, in cunostinta de cauza, nimic mai mult. Cine citeste aici poate alege ce considera mai potrivit pt el.

Pai daca intr-o saptamana faci 1500-2000km si ungi cu sprayul de 4-5 ori, musai trebuie sa-l speli o data. Daca dai spray, peste spray, peste spray, mai ales cu teflon se face un mare rahat pe lant si-n zona pinionului de pe motor. Cel putin asa s-a facut la motoarele mele, la ale voastre o fi altfel.

Stati linistiti. Ceeace s-a prezentat la EICMA era un concept nefunctional pt testarea publicului. Mai dureaza pana sa apara in magazine.

La care se adauga cate 1 ora in fiecare saptamana pt toaleta lantului si mizeria aferenta. In cca 30-35 saptamani de sezon moto pierzi, hai sa nu zic 30 de ore, dar macar 20 tot se duc. Asta daca si mergi pe moto pe praf, ploaie si noroaie. Daca o tii in garaj scapi mai usor. Figura zambareata!

Merci, merci sau danke schon, sunt cu ochii pe ei. Mesaj completat Singurul lucru care ma intereseaza acum este modul de alimentare din rezervorul suplimentar folosit la varianta Cros...... Am avut un spion la EICMA care a venit cu ceva poze, dar fara ceva concret pt ca cei de la Yamaha i-au spus ca este un concept nefunctional, adica la misto. Mesaj completat Mesaj completat Au simtit si ei mirosul schimbarii!

Asta este optiunea mea pt ca nu vreau sa fac service la mijlocul sezonului moto. Bineinteles ca altcineva pe care nu-l deranjaza aspectul poate continua cu un lant bine mersi si dincolo de 60000 km. Cazuri frecvent relatate pe ADVrider, cu toate natiile de ungatoare. Iar reclama evident nu este pe fata, ci doar in semnatura. Figura zambareata! Mesaj completat In primul rand nu m-am batut in piept cu lungirea vietii lantului, ci cu usurinta cu care se intretine. Durata de viata dubla sau chiar tripla a kitului de lant este pt mine un bonus, chiar daca pt altii poate fi argumentul principal. Logica este simpla. Mesaj completat Si fara suparare, cineva care nu a folosit ungerea automata nici nu-si da seama ca de fapt noi nu bibilim lantul. Practic dupa ce ai instalatia functionala nu-i mai faci nimic, esti ca pe cardan. O data la 5000km completezi uleiul.

Plasticul conic, cel care la oglinzile mai vechi de DL, incepe sa se fisureze, nu poate fi scos decat prin distrugere si deci nu mai poate fi folosit. Cam nasparliu sistemul de prindere si reglaj la oglinzile astea. Eu am muncit o gramada la ale mele in dorinta de a schimba piesele din plastic fisurate si de a lungi putin coada pt a pune oglinzile mai la exterior. Nu merita, este greu, strung, freza, gaurire pt un rahat de piesa din plastic pe care am inlocuit-o cu aluminiu. Pana la urma am reusit, dar greu, imposibil de facut pe barcon sau in bucatarie.

Cesar@, OK, am inteles toti ca ai un service in Militari, intr-o hala a fostului INCREST. Se pare ca faci treaba buna acolo cel putin la nivelul intretinerii primare a motocicletei. Nu mai insista, stim deja asta. De ungere poti sa ne spui ceva? Ca reclama se face in alta sectiune. Acum ar trebui sa pun si eu o fata zambitoare pt a mima, ca tine, simtul umorului. Revenind la dilemele tale legat de modul cum fac eu intretinerea moto, repet: lucrez numai iarna, comand din timp toate consumabilele, si le schimb, chiar daca ar mai avea resursa, numai pt a intra in noul sezon cu un motor cat se poate de bine pregatit. Faptul ca am folosit ungator a fost pt a-mi usura munca, iar daca am mers peste 33000km cu un kit, a fost bonus. Dupa mine, chiar daca-l mai puteam duce pana la 45-50000km, nu asta era prioritatea, ci sa nu trebuiasca sa lucrez la motor vara.

Ventilarea interioara este singura solutie. Te poti ajuta de un feon normal pt par. Aerul cald absoarbe mai multa umezeala. Dupa ce l-ai uscat la interior pune repede becul la loc si toate garniturile aferente. O perioada problema va fi rezolvata.

Ai dreptate! Toti cei care au trecut la automat s-au chinuit mult cu sprayul si mizeria pana s-au saturat. Toti suntem experti in uns cu sprayul. Personal inainte de a ma hotara ca trebuie sa fac ceva am incercat cu cel putin 10 feluri diferite de sprayuri, de la cele mai ieftine de pe Louis pana la cele mai scumpe, de firma, care promiteau marea cu sarea. Unele le-am folosit pana s-au terminat altele doar de cateva ori dupa care le-am facut cadou la prieteni sau amatori necunoscuti chiar aici in rubrica asta, fiind complet nemultumit de rezultat. Noi chiar nu mai avem nimic de invatat din intretinerea lantului cu spray. Ceilalti insa care nu au folosit niciudata ungerea automata, cu parere de rau pot spune ca, nu ne pot da lectii. A fost o vreme in care chiar moderatorul de acum incerca sa minimalizeze importanta unsului si era adeptul lantului ruginit, apoi au aparut altii. Eu m-am ambitionat sa duc treaba pana la sfarsit tocmai pt ca iarna vreau sa lucrez la motor, iar vara sa merg pe motor. In fiecare iarna am schimbat kitul de lant si am facut peste 33k cu el. Cand l-am dat jos era inca bun, cu uzura la jumatatea zonei verzi, dar l-am schimbat pt a incepe sezonul cu toate consumabilele noi. Daca nu-l ungeam, sau foloseam spray, dupa max 20k, adica in mijlocul verii, ar fi trebuit sa ma caut de timp si bani pt inlocuirea kitului. Ideia este ca scopul principal al prezentei noastre pe forum este sa invatam unii de la altii si sa ne rezolvam problemele moto cheltuind cat mai putina energie si bani si asta este motivul pt ca-mi pierd timpul pe aici. Am facut parbrize, protectii, scuturi, lazi de bagaje, crouizcontrol, dulap de scule (pe abkant home made), suport GPS, etc. pt mine si cativa prieteni, toate au iesit bine si functioneaza perfect dupa ani de exploatare si verificari si toate le-am prezentat pe forul tocmai pt ai incuraja si pe altii la bricolat. Foarte multi mi-au urmat exemplul si au reusit. Nu suport ideia ca suntem o natie de handicapati, care nu putem sa ne rezolvam macar unele dintre nevoi singuri si trebuie pt orice nimic sa scoatem multi bani din buzunar pt un chinezism de firma. Uitati-va pe forumuri din State cati bricoleaza diverse pt motoarele lor si nu au nici o retinere sau indoiala si chiar se lauda ca au dat cativa $ pe cinestie ce materiale si au realizat ceva economisind zeci/sute, si daca nici aia nu au bani....

Evident discutiile pot degenera mai ales cand merg pe langa subiect. Subiectul era ungerea lantului si clar se poate face in mai multe feluri, automat, spray sau deloc. Eu si inca cativa am ales varianta automat din comoditate, dar si din dorinta de a avea mereu un lant uns si curat. Pt confectionarea ungatorului personal am pierdut mai putin timp decat cel pe care l-as fi pierdut spaland si gresand de multe ori lantul intr-un an. Faptul ca am plecat de la o varianta simpla(vacuumatica) si s-a ajuns la una comandata electronic si programabila a venit tocmai pt ca nu doream o ungere in exces. Concluzia, de fapt folosind ungatoarele: lantul este uns si curat mereu, fara munca si mizerie, asta in conditiile in care anul trecut am facut peste 33000km, iar anul asta ma apropii de 24000km. Am mai spus-o pt cateva mii de km pe an nu merita investitie si poti sa te chinui cu sprayul. Dar cand faci intr-un concediu intre 5000 si 8000km, in conditii meteo uneori dificile, cum mi-ar sta sa spal si sa ung lantul pe marginea drumului. Vorbim de situatii si pretentii diferite ce nu pot fi tratate la fel.

Gata abia acum am inteles. Te bagi in seama pe diferite subiecte lansand teorii subtiri si polemici, pt a-ti promova service-ul din semnatura care traieste tocmai din spalat si uns lanturi. Succes in afacere, si in promovarea ei pe forum. Sper ca cele cateva zeci de ungatoare homemade, facute de mine sau de altii, sa nu-ti fi scazut cifra de afaceri.

Vezi ca nu sunt singurul care mananca sau mai incurca cateva litere. Esti si tu pe aproape. Macar sa fi inteles si tu cam cum se unge un lant. Si las-o mai moale cu aviatia, esti pe dinafara. Un adevarat inginer de aviatie nu o sa ignore sau minimalizeze niciodata un proces ce poate duce, in extrem, la catastrofa. Eu ma retrag din discutie. Ramai aici sau oriunde pe forum sa ne arati ceva facut de tine. Asfalt uscat daca folosesti 2 roti, dar si aici am unele indoieli.

Cezarica, bine ca ai ales sa ramaii la catedra, caci daca lucrai la facut avioane sigur se infigeau cu botul in pamant. Mi-e foarte greu sa cred ca si predai ceva legat de tehnica. Esti varza. Cu teoriile tale nici o masina de cusut n-o faceai sa mearga rotund. Eu nu-mi fac reclama si anunt aici ca nu mai am nici un sistem de ungere spre comercializare. Daca mai urmaresc discutiile de aici o fac numai pt a incuraja si pe altii sa incerce constructii homemade care sa-si faca treaba. Ii ajut cu tot ce pot. Eu am trecut la cardan. Uleiul, fie ca provine din spray sau din ungere automata, intra peste tot chiar si in spatele O-ringurilor printr-un proces simplu. Se numeste capilaritate. Problema la spray este ca la fel de usor cum intra la fel de usor se si elimina datorita fortelor centrifuce si amestecarii cu praf sau spalarii cu apa de ploaie, dupa caz. La ungerea continua uleiul care asigura ungerea in interiorul lantului si la contactul cu pinioanele este primenit mereu. O parte se amesteca cu praful sau apa si este eliminat, iar alta parte ramane sa-si faca treaba in/pe lant. Cu acelasi dispozitiv faci si curatirea si ungerea lantului si a pinioanelor in zona de angrenare. Greu de crezut, dar chiar asa se intampla. Ungerea insa devine importanta doar daca parcurgi sute de km pe zi, multe zile pe an. Daca faci putini km pe an si speli/ungi lantul de cateva ori este OK. Nu pierzi prea multa vreme spaland mizeria, ai lantul cat de cat uns si kitul de lant te tine cu anii, chiar daca nu depasesti cu el 20000km din care ultimile mii acompaniate de zornaieli serioase. Nu merita investitia intr-un ungator de lant decat daca esti foarte comod si nu-ti place sa te murdaresti pe maini, sau daca faci zeci de mii de km pe an. Parerea mea.

Cezarica, bine ca ai ales sa ramaii la catedra, caci daca lucrai la facut avioane sigur se infigeau cu botul in pamant. Mi-e foarte greu sa cred ca si predai ceva legat de tehnica. Esti varza. Cu teoriile tale nici o masina de cusut n-o faceai sa mearga rotund. Eu nu-mi fac reclama si anunt aici ca nu mai am nici un sistem de ungere spre comercializare. Daca mai urmaresc discutiile de aici o fac numai pt a incuraja si pe altii sa incerce constructii homemade care sa-si faca treaba. Ii ajut cu tot ce pot. Eu am trecut la cardan

Domnu profesor! decat sa-ti faci atatea probleme mai bine da fuguta in Militari destul de aproape de facultate si cu ocazia asta vezi si mai inveti ceva. Telefonul ti l-am dat deci daca chiar te intereseaza vin-o la un mic curs de uns lantul. Gratis si fara examen

Fara suparare, revin, usor de zis mai greu de facut! O electrovalva miniaturala care sa inchida uleiul, mai greu de gasit si deja in combinatie cu o pompa si un sistem de termostatare al uleiului complica mult instalatia. O solutie adoptata de majoritatea fabricantilor este pompa cu piston care se inchide singura si debiteaza o cantitate fixa de ulei la fiecare cursa a pistonului. Trebuie doar gasita una suficient de mica si nu prea scumpa.

Un ABS evoluat nu are nevoie sa fie decuplat, iar la Yamaha, desi nu are buton, tot se poate decupla printr-o manevra simpla.

Usor de zis, mai greu de facut! Pt ca influenta temperaturii, respectiv vascozitatii sa fie minima ar trebui folosita o pompa mica cu piston, sau pistonase. Pompa de spritiera este centrifugala si deschisa. Debitul este la fel de variabil cu vascozitatea, dar cel mai rau curge permanent ulei din ea tot datorita gravitatiei, fiind de regula, posibil de amplasat impreuna cu rezervorul, deasupra capului de ungere. O data amorsata se scurge tot uleiul pe trotuar indiferent daca este actionata sau nu.

Un motor pe nedrept marginalizat. Am fost astazi pe Cheia cu motorul lui Raul. A fost o incantare. Forta, cuplu, stabilitate, comod, suspensie foarte buna, mi-a placut la nebunie. Un DL650 cu steroizi. Si cand te gandesti la ce preturi mici se vinde la SH! Pt Anderi: Sa-l stapanesti sanatos. Din pacate parbrizul care-ti trebuie nu-l pot face eu. Daca era modelul similar cu DL650 cu parbrizul prins de suport nu de carena se putea, asa nu. Merge prost netu,

Un motor pe nedrept marginalizat. Am fost astazi pe Cheia cu motorul lui Raul. A fost o incantare. Forta, cuplu, stabilitate, comod, suspensie foarte buna, mi-a placut la nebunie. Un DL650 cu steroizi. Si cand te gandesti la ce preturi mici se vinde la SH! Pt Anderi: Sa-l stapanesti sanatos. Din pacate parbrizul care-ti trebuie nu-l pot face eu. Daca era modelul similar cu DL650 cu parbrizul prins de suport nu de carena se putea, asa nu.

Evident nu! Chiar fara nici un servise nu merita decat poate SH si un motor care s-a dovedit foarte fiabil. Am prieteni cu Triunph si sunt multumiti. Consumabilele singuri, iar in rest motoarele lor nu se strica.