bogdan_harea

Aveam de gand s-o fac, dar mi-a luat-o inainte un prieten motociclist care mi-a facut-o cadou. Este intradevar foarte bine realizata, in sensul ca urmareste perfect linia aripii originale si se prinde cu scoci dublu adeziv si trei surubele. Chiar merita banul, si nu cred ca cea facuta de mine ar fi aratat atat de bine. Am inceput sa ma joc la suspensia fata si spate. Incerc diferite variante pt sporirea confortului, dar de fiecare data parca tot setarea standard este mai buna, desi este cam rigida, adica pt sosea. Sunt curios pe drumuri mai nasoale cum reactioneaza, dar inca nu am intrat prea mult pe ele. Reglajele se fac foarte usor si la fata si la spate fara sa te dai jos din sa. Trebuie doar sa opresti cateva secunde.

Cum mai stai cu AMR-ul? Ca mi-e dor de un Alexandropolis.

Ar fi interesanta, cel putin pt mine, o sectiune unde, indiferent de tipul motocicletei, sa putem discuta despre imbunatatirile aduse prin constructii home made. Eu am facut destule, unele pt ca nu le gaseam, altele pt ca cele din oferta nu erau destul de bune, altele pt ca mi s-au parut prea scumpe, etc. In timp s-au adunat, m-am folosit de ele si o fac in continuare cu placere. Am adunat ceva experienta, dar sunt destul de putini cei cu care pot sa ma consult sau fac schimb de idei. Fa o propunere catre un moderator si poate iese ceva.

Multumim tuturor pt sfaturi. Deocamdata suntem 8 persoane pe 4 moto si inca cativa nehotarati. Mi-ar face placere sa ne intalnim in Italia si in masura timpului tau disponibil sa ne insotesti in zona in care locuiesti. Vom vedea mai aproape de plecare ce si cum. In rest nu are rost sa avem dispute aici despre felul cum fiecare doreste sa-si pereaca concediul. Noi cei cativa inscrisi ne cunoastem de ani, am facut multe drumuri impreuna si de 6 luni discutam despre Italia. Optiunea noastra este foarte clara si daca nu coincide cu a altora, asta este. Vorba unui slogan publicitar: Suntem toti diferiti, din fericire!

Sunt si cateva avantaje la mersul in grup. Unul dintre ele este cazarea la Lago di Garda care se face intr-un complex rezidential unde cu cat ocupam mai multe apartamente cu atat pretul scade. Si de data asta noi nu avem ghid (din pacate). Fiecare este pe cont propriu (daca vrea) si ne regrupam in fiecare seara la destinatie. Doritori nu sunt prea multi deci va fi un grup restrans.

La inceput si eu aveam pretentia ca uleiul sa ramana permanent pana la varfurile celor doua furtunase, din capul dublu. Evident ca minunea nu tinea decat cateva minute si mai devreme sau mai tarziu tot se goleau, gravitatia facandu-si invariabil treaba. Daca lasam pt cateva minute motocicleta pe cricul lateral, gata. Evident am renuntat la cerinta asta pt ca de fapt nici nu este nevoie de ea. Ba chiar este mai bine. Faceam verificarea o singura data, dupa care furtunurile se goleau singure. Aveam grija sa am ulei in furtunasul care lega electrovalva de capul dublu. Cand electrovalva se deschidea o anumita cantitate de ulei ajungea in capul dublu si de acolo implacabil prin cele doua terminale pe lant, dar fara sa pot determina exant cand se intampla. Important este ca ajungeau pe lant chiar daca cu o mica intarziere. Nu va pierdeti timpul incercand sa faceti ungerea la vedere de fiecare data, numarand picaturile inainte de fiecare cursa. Uitati-va la lant. O-ringurile unede/lucioase si bascula relativ curata dupa 100km inseamna ca ungerea este OK. O-ringuri mate/prafoase, inseamna ungere insuficienta si mariti cantitatea de ulei (de regula dublata), prea multa mizerie pe roata spate si bascula, micsorata cantitatea de ulei (de regula la jumatate). Spor!

Evident 1 zi pt Roma este putin, mai ales pt mine care sunt pasionat de pietre (cum ar zice unii), dar macar sa ne facem o impresie. Ma gandesc chiar sa facem un tur al orasului cu autocarele destinate turistilor pt a scapa de trafic si opriri scurte in locurile interesante. La Lago di Garda stam 6 nopti, deci 5 zile de colindat in zona. Bugetul a fost calculat destul de exact pt cazarile pe care le-am gasit pana acum si cred ca ne incadram. Merci de urare si sper sa ne iasa concediile frumoase pe care mi le dorim, la amandoi.

In niciun caz nu asta era morala,ci ca si la un motor bine intretinut, aproape nou, si cu acesorii numai de firma, tot se mai pot intampla defecte. Bine ca a fost ceva minor si s-a rezolvat pe loc.

Am zis din start ca sunt urate in draci. Singura alinare este ca nu am sa le folosesc decat pe ploaie si odata date jos revin la aspectul initial. Le-am facut numai cu gandul la drumurile in care ploaie torentiala ne-a urmarit toata ziua uneori si 8 ore. In momentele alea aspectul chiar nu mai conta. Oricum ideea nu-mi apartine. Le-am vazut montate si pe GS-uri. In partea de sus sunt mult mai bine protejat. Parbrizul si carenele apara bine de ploaie, atata timp cat esti in miscare. Foarte putin te uzi la coate. Asa ca de acoperis am scapat.

Cel putin 3-4 ani voi merge pe Yamaha, apoi mai vedem. Cred ca voi merge in jos, spre motoare mai mici. Am mai spus, nu sunt fanul niciunei marci, deci ma intereseaza toate.

Astept s-o probez nu s-o cumpar direct.Ca s-o faca aceptabila pt mine BMW mai are mult de muncit. Iar faptul ca spun niste adevaruri cu glas tare, pe care proprietarii doar si le soptesc din cand in cand, nu ma face contestatar. Sunt un simplu utilizator sau observator.

Scapat in sensul ca eu o stiam la vanzare de un an si s-a intamplat abia acum. Problema nu era motorul ci criza care a redus drastic vanzarile urmate de multe falimente in lumea moto de la noi. Motorul super intretinut, dar cu toate astea am auzit ca noul proprietar a facut cunostinta cu AB pt rezolvarea unor scurgeri de ulei. Problema s-a rezolvat, iar prietenul care a cumparat-o este foarte multumit si mandru de achizitie. Stii ca atunci cand ai luat-o am spus ca ti-o las 2 ani sa-i faci rodajul, dupa care o iau eu Nu a fost sa fie pt mine, dar macar am ajutat 2 prieteni. Numai bine si spor la noua achizitie, sa mergem cu corturile pe plaja la vara Sper ca nu i-ai dat la pachet umbrela, masa, scaunele si lada frigorifica, ca avem nevoie de ele. Cat despre urmatoarea, eu o astept pe cea cu apa, ca de restul m-am lamurit.

Aparatorile de apa si noroi pt ghete, aproape gata. Sunt cumplit de urate, dar protejaza foarte bine partea de jos a echipamentului si pot fi demontate in cateva secunde fara nici o scula. Odata date jos nu ramane nimic la vedere care sa deranjeze vizual, iar montate numai pe ploaie, aspectul nu mai conteaza. Sunt din cauciuc de 5 mm si prinderile din inox.Nu am modificat sau gaurit nimic pe motor, folosind suruburile si locasele de prindere existente din constructie.

Felicitari pt acizitie! Ma bucur ca mi-ai urmat sfatul si ai optat pt una noua cu motorul actualizat. S-o stapanesti sanatos si cati mai multi km fara necazuri. A scapat si Aurelian de GS-ul lui si la targ ii facea ochi dulci unui ADV dohc.

Daca ai bujii si baterie buna porneste de fiecare data din prima chiar si dupa 3 luni de stat in garaj. In 70000 km cat am tinut-o eu nu-mi aduc aminte sa fi dat macar un rateu. Bateria a fost cea originala, iar bujiile normale si iridiu.

In ziua cu Venetia ne sculam mai de dimineata si parcurgem cei 360 km pe autostrada in cca 4 ore, ne cazam in Mestre si apoi vizitam pe jos orasul pana seara. De la 12 la 22 sunt destule ore rezervate Venitiei. Timpii indicati in program reprezinta durata teoretica in care traseul poate fi acoperit.

Revigorez topicul cu excursia din Italia. Se apropie data plecarii si am inceput sa finalizam detaliile. Au intervenit cateva schimbari in traseu si data de plecare, dar ideea generala a ramas aceeasi. Vrem sa vizitam o parte din Italia si sa ne relaxam. In afara celor doua zile la plecare si intoarcere nu avem etape foarte lungi, pt a mai ramane timp si pt cascat gura si odihna. Durata totala este de 16 nopti, adina 3 weekend-uri si cele 2 saptamani dintre ele. Plecarea din Bucuresti sambata 18 iunie. Traseul arata cam asa: 1 - Sambata 18.06.2011 - Bucuresti - Severin - 349 km ( Autostrada- 94 km ) Timp aprox 5 h 2 - Duminica 19.06.2011 - Severin - Zagreb - 670 km ( A -354 km ) 7 h 3 - Luni 20.06.2011 - Zagreb - Mestre (Venetia) - 366 km ( A- 354 km ) 4h (vizita Venetia) 4 - Marti 21.06.2011 - Mestre - Ancona - 378 km ( A - 360 km ) 4 h 5 - Miercuri 22.06.2011 - Ancona - Roma - 304 km ( A -294 km ) 3,5 h 6 - Joi 23.06.2011 - Roma (zi dedicata vizitarii orasului) 7 - Vineri 24.06.2011 - Roma - Pisa - 365 km 3,5 h 8 - Sambata 25.06.2011 - Pisa - Limone - 336 km 4 h 9 - Duminica 26.06.2011 - Limone - Plimbari (trasee montane) cca 320 km 10 - Luni 27.06.2011 - Limone - Plimbari ( turul lacului + Verona) cca 200km 11 - Marti 28.06.2011 - Limone - Plimbari (trasee montane) cca 240 km 12 - Miercuri 29.06.2011 - Limone - Plimbari (trasee montane) cca 250km 13 - Joi 30.06.2011 - Limone - Plimbari (Brescia, Bergamo, Milano, Cremona) cca 300km 14 - Vineri 01.07.2011 - Limone - Liubliana - 460 km ( A - 230 km ) 6 h, 1/2 traseu montan,( A-200km) 15 - Sambata 02.07.2011- Liubliana - Severin - 780 km ( A - 485 km ) 9 h 16 - Duminica 03.07.2011 - Severin - Bucuresti - 349 km ( A - 94 km ) - 5 h ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Total = aprox. 5360 km Costurile estimate pt un cuplu sunt de cca 1700 euro in care intra 16 nopti de cazare in cele mai multe locuri cu mic dejun inclus, benzina, taxe de drum, si mancarea. Eceasta initiativa nu se doreste a fi in scopuri comerciale. Toate costurile cu cazarea vor fi la vedere si transparente si achitate de fiecare participant. Deocamdata sunt inscrisi 6 participanti in general cu motoare enduro turing din care 4 au platit deja un mic avans pt a demara rezervarea cazarilor. Principala cazare va fi la Lago di Garda in Limone foarte aproape de zona montana din nordul Italiei, zona bantuita de sute de motoare pt traseele superbe de acolo. Prin sprijinul unor prieteni am gazit o varianta convenabila in Limone pt cele 6 nopti de acolo in apartamente intr-o zona rezidentiala cu doua dormitoare, bucatarie si evident baie la 450 euro/apartament/6 nopti. Adica 225/ cuplu sau 37,5 euro/camera/noapte. Restul cazarilor urmeaza sa le contactam de acum in colo functie de de nr final al participantilor. Cei care agreeaza perioada, destinatia si programul pot sa ni se alature cu conditia sa se hotarasca in timp util. Nu dorim un grup prea mare 8, max 10 motoare. Cei inscrisi pana acum vin cu sotiile, iar daca sunt si motociclisti solitari convenabil ar fi sa se cupleze la cazare cate doi pt a optimiza costurile pt fiecare. Asteptam sugestii si eventual amatori de plimbare prin Italia. In perioada in care vom fi cazati la Limone ni se alatura si bunul nostru prieten Piero care locuieste in zona si care impreuna cu fiul lui ne va fi ghid pe trasele adiacente.

Gasesti pe comanda la orice reprezentanta sau service Suzuki. Este posibil sa se potriveasca si de la alte marci moto, dar trebuie verificat. In Buc pe Bd Timisoara langa spalatoria auto.

Si mai multe amanunte nu putem afla aici? Situl agentiei nu-l gasesc.

In Buc sunt doua, iar in tara trei. Greu cu vanzarile in an de criza. Si GS-urile noi vandute anul trecut le numeri pe degetele de la o mana. Ma bucur ca totusi au aparut forumuri specializate exclusiv pe ST1200. Mesaj completat E blasfemie daca nu poate sau nu-l duce capul si trebuie sa cotizeze la Turatech sau Wunderlich, sau mai stiu si eu pe unde. Deocamdata mie nu-mi este rusina cu nimic din ce am facut pt motor si atata timp cat functioneaza sunt relaxat. Mai am cate ceva in lucru, noutati absolute la acest motor, dar toate la timpul lor.

Am sters poza pt ca am mai pus-o o data inainte si am uitat de ea. Vlade ezit sa-ti raspund pt ca ma astept mereu sa inceapa o lectie despre cat de evoluat este BMW-ul si de ieftine sunt celelalte. Rozeta foloseste la reglarea facila a suspensiei fata, cruiz controlul este facut de un strungar dupa schitele mele, iar extensia de aripa este cumparata.

Ultimile brizbrizuri adaugate pe motor la inceput de sezon.

Ar fi minumat releul de Dacie, daca timpul de pauza ar fi cuprins intre 15 sec si 4-5 min