bogdan_harea

Fratilor trebuie sa va multumesc pt. contributia la aceasta discutie. Vroiam sa schimb motorul(BMW F650/99) cu ceva mai nou, mai puternic, mai comoda la drum lung, dar in nici un caz mai grea. Urmaream constant parerile voastre si mai mereu alegeam DL1000, pe care de altfel l-am si votat. Soarta a vrut insa altfel, si mi-a iesit in cale o oferta pe care nu am putut-o refuza, DL650/2006 cu 2700 Km. Este clar peste asteptarile mele si pentru urmatorii 2-3 ani sigur nu o voi scimba. Sant curios ce a facut CrazyRO initiatorul polemici.ATENTIE in urmatorul numar UNIVERSMOTO se da batalia finala pe 2007, in Alpi, SUZUKI DL650 vs. toata foarea cea vestita a intregului apus. Sa auzim numai de bine si asfalt uscat tuturor

Daca o faci la Suzuki 600-700 RON, daca o faci singur si platesti consumabilele 300-400RON. Nu am ajuns inca la revizie dar n-am interesat de preturi la service-ul de pe centura la Tunari.

Vreau sa merg si eu. Cunosc drumul si daca facem un grup, as putea sa va arat ce se poate vizita pe drum (rezervatie nalurala, biserici sapate in stanca, castru roman consruit de Traian in 102, manastiri, arhitectura balcanica restaurata). Velico Tarnovo este intradevar un oras turistic, dar fiind sezon si adunare moto, cred ca nu va fi foarte usor cu cazarea. Eu as pleca vineri dimineata, putand sa ne mai oprim pe drum pt. vizitat, odihna, mancare si sa ajungem in VT pe la ora 15-16, pt. cazare. Daca nu sant amatori plec vineri la 12-13 si merg direct.

Pt. 2008 am in intentie un drum mai lung. Eu ma gandeam la Spania, dar nimic nu este batut in cuie. Mai vorbim. --- Mesaj completat în 21 Aug 2007 17:38 ------------- In primavara se discuta pe forum despre Suzuki DL650 vs. DL1000. Atunci am votat si eram fan DL1000, intre timp, cum am anuntat, m-am coptusit cu fratele cel mic cu care am facut 1500km. Eram curios sa recitesc comentariile din noua perspectiva, dar nu mai gasesc sectiunea. Poate ma ajuta cineva. --- Mesaj completat în 21 Aug 2007 17:45 ------------- In primavara se discuta pe forum despre Suzuki DL650 vs. DL1000. Atunci am votat si eram fan DL1000, intre timp, cum am anuntat, m-am coptusit cu fratele cel mic cu care am facut 1500km. Eram curios sa recitesc comentariile din noua perspectiva, dar nu mai gasesc sectiunea. Poate ma ajuta cineva.

De 1 an tot astept sa apara F800 GS si minunea nu s-a produs Asa ca am abandanat brendul BMW pentru SUZUKI DL650 V-STROM.

Vad ca V-STROM-isti sant ori fugiti din tara, sau scumpi la vorba (scris). Vin si eu cu o intrebare. Cine are cei mai multi Km. cu DL 650 si ce probleme a intampinet pana acum? Problemele mele pana acum (4500 km):clancaneli in furca fata la trecerea peste gropi (cauza nu am depistat-o desi am verificat jocuri, strangeri si nivel de ulei) si un inexplicabil fals punct mort intre viteza 3-4. Probabil nu am actionat levierul destul de ferm la trecerea din viteza 3 in 4 si se tura in gol. Nu am mai reusit sa schimb 4 pt. ca nu mai intra. Am redus viteza si am schimbat pana la 0 ,dupa care cutia de viteze si-a revenit functionind normal. Am patit chestia asta de 2 ori. Evident voi fi mai atent la schimbarea vitezelor si o tin sub observatie!!!??? Alt incident am zgariat din prostie foarte rau parbrizul , iar la Suzuki mi-au dat un pret astronomic 199 euro pt un petic de plexiglas. In concluzie la iarna ma voi apuca de confectionat parbrize ( standard si un pic mai mari) Am ceva experienta pt. ca am mai facut pt BMW F650 care are o forma mult mai complicata si care la AutoBavaria costa doar 112 euro.Aviz amatorilor.

Simplu, nu vei avea amortizare pe fata, rezultatul zgomote si batai la fiecare gropita

Nu, este carte. Daca te intereseaza suna-ma 0722646373

Am eu dar in germana. Incearca pe www. f650 . com un site dedicat , cu multe date si sfaturi tehnice utile

Talpa Mare Metzler Tourance am luat si eu pt. spate la BMW F650 si am dat la PNEUROM 530 RON cu tot cu echilibrare.

Eu am luat de pe soseaua de centura de la PNEUROM aproape de trecerea spre Domnesti. Nu cred ca sant cei mai ieftini, dar au cauciucuri pe stoc, demontarea, montarea si echilibrarea intra in pret.

Eu sant nou. Am V-Strom-ul de o saptama. Inainte am mers pe F650/99. Mi se pare o motocicleta extraordinara. Destul de usoara, puternica, cu un cuplu fenomenal, foarte comoda la drum lung, sprintena si docila in oras. Am numai 400 de Km cu ea, si deja m-am acomodat. Nu i-mi vine sa ma mai urc pe BMW, pe care inca nu l-am vandut. Singurele probleme, setarea suspensiilor si un zgomot suparator in suspensia fata la trecerea peste gropi. Acum incerc diverse variante de reglaj si incerc sa identific sursa exacta a zgomotului.Daca aveti idei, solutii ar fi bine venite. V-Stromul meu este din 2006 si are 3000Km. Salutari tuturor V-Strom-istilor si asfalt uscat

Fratilor de cateva ore am bagat in curte si eu un DL 650. Am facut azi 10 Km in oras. In general prima impresie este pozitiva, dar ma exaspereaza busitura din suspensia fata la iesirea dintr-o groapa relativ mica. Am vazut ca s-a mai discutat aici pe aceasta tema, dar nu am gasit concluzia. V-as ruga cateva sfaturi de la posesorii mai vechi, legate de setarea suspensiilor ( fata, spate)

Probabil a pornit electroventilatorul.

Dan Popescu mi-ai stricat ziua. Eram aproape convins ca am gasit motocicleta perfecta pt. mine( V-strom 1000), dar m-ai intors din drum!!!

Draga craezyfrog sant uimit si mirat de risipa de timp si energie pe care o faci ca sa calci in picioare un om.Fiecare avem plusuri si minusuri, dar nimeni nu-i poate lua lui Dan pozitia pe care si-a castigat-o in mintile si sufletele multora dintre motociclistii probabil trecuti de prima tinerete. Personal afirm ca mi-am cumparat prima Mobra S50 dupa ce am citit un aricol al lui de cateva randuri scris in singura revista care se ocupa de auto si mult prea putin de moto acum mai bine de 25 ani. Stilul lui inflacarat si expresiile colorate care prezentau caracteristici tehnice si elemente de design ale diverselor motociclete, erau atunci o noutate in peisajul scrisului romanesc. Mi-a placut atunci si-mi place si acum. Demersul tau ar avea o minima logica daca la noi ar exista sute de ziaristi specializati moto care ar scrie in zeci de publicatii de profil. Din pacate avem 3 reviste, iar cei talentati , informati si pasionati de fenomenul moto pot fi numarati pe degetele de la o mana. In loc sa-i incurajam si sa-i sustinem, tu propui sa-i desfiintam gratuit. Nastase nu este persoana pe care incerci tu sa o prezinti. Esti mult prea vehement si bantuit de ganduri rele ca sa nu te banuiesc de partizanat. Ai suferit mult si se vede ca esti marcat de asta. Incerc sa te inteleg si poate sa te iert, dar mi-ar fi mai usor daca am sti cu totii cine esti. Poti ramane craezyfrog mic ,anonim si lasi, sau poti incepe sa devii barbat dezvaluidu-ti numele.

Mai craezyfrog spune-ne si noua ce realizari importante ai in viata ta de motociclist, nu de alta, dar de Dl. DAN NASTASE am mai auzit cate ceva si asta inca de prin anii "70. Nu stiu cum se face, dar la noi decat sa recunostem valoarea unui om mai bine il improscam cu noroi, ascunsi lasi in spatele unui penibil nume de imprumut. Asadar prezinta-te craezyfrog cu nume, varsta si fapte sau daca nu arunca-te in mlastina din care ai sarit si ramai acolo.

Daca nu au fost lovite puternic nu au cum sa se stambe. Mai degraba nu sant bine centrate / pozitionate /fixate pe butucul rotii. Demonteaza , sterge si verifica suprafetele de asezare strange suruburile corect si verifica cu un ceas comparator atat bataia rotii (butucului) cat si a discului. Daca masurat asa, roata nu are bataie, iar bataia discului este mai mare de 2-3 zecimi de milimetru trebuie schimbat cu unul drept. NU se pot indrepta.

Tragi radial de lant in dreptul pinionului de pe roata. Daca se departeasa de pinion 1mm mai merge, la 3-4 mm lantul este uzat

O baterie descarcata pusa la redresor ( 1-1,5A) se incarca in minim 12 ore. Alternatorul baga un curent mai mare dar tot trebuie un drum lung ca incarcarea sa fie completa. La motoarele mai vechi puterea alternatorului este mica(200-250W)si asta combinata cu deplasari scurte cu farul pornit poate duce din cand in cand la descarcarea completa a bateriei. Atentie la contactele bateriei, care in timp formeaza un strat subtire de oxid care nu conduce bine curentul. Trebuie indepartat prin razuire pana ajungi la plumb curat,strangi bine bornele si asta este.

Mai are dreptate si Basescu cu "tiganca imputita". Asta este etnia si nu cred sa apucam schimbari majore in comportamentul minoritatii. Asfalt uscat!

BMW nu face deocamdata baterii, dar cand vor face, vor fi cele mai bune si nu se vor strica nici o data!!!

Mai verifica o data bateria, respectiv nivelul electrolitului. Este destul de greu de vazut direct si te poti pacali.Acopera placile cu apa distilata si mai incarc-o data.

Pt. cei care vor sa mearga la SMAE-Buc. si apoi la Vama propun ora 13,30 iar ca loc de intalnire chiar parcarea din EXPO. Traversam orasul spre autostrada, viteza de drum 100-120 , seara santem in Vama. O sa fim insotiti si de doua masini Matis si Supernova pt.bagaje.

E URATA CA PORCUL!!!! Seaua au furat-o de la Mobra 50, iar cadrul de la fiare vechi. Pacat de motor.