bogdan_harea

Radiatorul vechi nu se mai poate repara? Pe Grivita aproape de intersectia cu Caraiman este un atelier de reparat radiatoare care am auzit ca face minuni.

In general se dau 3 straturi de vopsea si unul de lac.

Pe filtru MANN pt DL650 am dat in toamna 27 ron.

Mie mi se par scumpe si la 395 ron. Acum ceva timp am intrebat la magazinul MANN de pe Plevnei de unde cumpar regulat filtre de ulei si placute frana si o pereche de placute era cca 70-80 ron, FERODO. Din astea am folosit la BMW F650 si au fost foarte bune. Au mai multe feluri pt acelasi tip de motocicleta (race ,turing, offrod) cu mici diferente de pret intre ele. Iar de B&S ce sa zic e hotie pe fata la piese .Ingrasam la japonezi ,unguri si romani ca fiecare isi pune adaus comercial min 30% si asa platim orice dublu.

Eu o sa le schimb cu Metzler Tourance. Am avut pe BMW f650 si mi s-au parut compromisul perfect intre aderenta ud/uscat, sosea/ forestier si durabilitate.

Mai m-am documentat. Motorul de antena(Daewoo) este foarte mare deci cade. Motorul de actionat geamul (Daewoo) este bun ca dimensiuni ,dar se misca prea repede cca 1 rot/ sec. deci cade si asta. A ramas valabil doar motorul de stergator la luneta, care face 1 rotatie completa in 5-6 sec. Mai caut motoare de stergator luneta la Matis si Logan Brek.Mai are careva vreo ideie.Stie cineva in Buc un depozit de piese auto din dezmembrari.

Sigur se vor face si pauze de regrupare. Mergi mai incet=pauze mai scurte.

Pt Varna nu au fost amatori si Doru a propus Constanta intr-un topuc separat. Plecam maine de la benzinaria de la intrare pe autostrada, la 9 30. Mancam in Portul Tomis si pe la 18 30-19 santam inapoi.

Si eu prezent

Cred ca am gasit tipul de motor potrivit pt parbriz.M-am uitat la un Peugeot 205 si spre deosebire de alte motoare pt stergator de luneta, asta este plat, are mecanismul de biela-manivela la exterior, deci poate fi inlaturat usor si pare mai usor, avand carcasa din plastic.Mai caut si de la alte masinute in speranta ca gasesc unul cat mai mic. Actionarea parbrizului il voi face tot cu sistem biela manivela fara nici o limitare si cu un buton gen claxon. Cat timp tii apasat motorul se invarte intr-un singur sens ridicand si coborand parbrizul alternativ si il opresc in pozitia convenabila. Scap astfel de contacte de capat de cursa sau alte complicatii electronice. Inca o data multumesc pt idei si revin cand am ceva concret. Asfalt uscat

Problema cu zgomotul se rezolva, dar nu cu piese de la" suzuki" si costa cca 700$ (arcuri, cartus amortizoare, ulei), daca montajul il faci singur. Pana la toamna subiectul este inchis pt mine. Cu toate schimbarile pe care le-am facut s-a redresat putin situatia, dar nu perfect. Asfalt uscat si un sezon fara evenimente neplacute !!!!

Multumesc pt sugestie. Am sa caut un motor pt stergator pt luneta spate. Poate este mai mic.Ce nu stiu este daca se poate roti in ambele sensuri.

Legat de ulei de care ai bagat?

Pun cateva poza cu piesele pe care le voi utiliza pt a contura oarecum sistemul de glisare. Sper sa gasesc si o metoda de actionare electrica. Am facut rost de un motoras stricat care actioneaza inchiderea centralizata la usi auto . Este mic puternic, dar se misca prea repede si are cursa doar 20mm.

De acord. Vin pregatit cu harta si copii ale traseului.

Dupa ce am lucrat la motor mai toata iarna, timp in care am facut protectii si scut pt motor, un parbriz mai inalt, cruizcontrol, manere incalzite, cutii de bagaje, mi-a venit o ideie care nu-mi da pace.Pe scurt vreau sa fac un sistem de actionare al parbrizului care sa-l coboare sau sa-l ridice 130-140mm, pt a asigura o protectie mai buna la viteza mare si drum lung, dar si o vizibilitate buna in oras sau pe drumuri forestiere. Nu vreau deflectoare sau alte adausuri pe parbriz ci ceva in genul BMW sau FJR. Deocamdata sant in faza de documentare si am gasit niste glisiere destepte din inox cu bile care aluneca foarte usor si care asigura o cursa de 135mm fiind in acelasi timp si solide. Cu sistemul de prindere si culisare ma descurc sa-l confectionez, dar nu am nici o ideie despre un motoras care intr-un fel sau altul sa miste parbrizul in sus si jos. Ma gandeam la motorasul care la unele masini ridica sau coboara antena radio. Este cineva in tema sau care a incercat sa faca asa ceva. Astept sfaturi de la priceputi.

Incearca la magazinele care vand accesorii pt mobila sau la Hombaher. Eu am gasit la Hombaher un model cu 2 chei care sa potrivit la mine.

Hai fratilor ca mult a fost , destul a ramas, dar tot trebuie sa ne hotaram care, cum si pe unde mergem de Paste. Asa ca grupul celor ce agraza traseul IV propus de DORUMASTER si conditiile de deplasare discutate mai sus si la ultima intalnire, sant invitati la Jadoo miercuri 20 02 2008 la ora 19 pt a definitiva lista participantilor si locatiile de cazare, pt a putea fece rezervarile.

Multumesc mult pt poze. Spui ca tankbag-ul se aseaza bine pe rezervor. M-am lamurit , urmeaza sa vad pe unde gasesc ceva asemanator. Vad ca problema cu zgomotul suspensiei fata face noi victime!!!! Ma chinui de 6 luni sa-i dau de cap cu bani putini si nu pot sa spun ca sant multumit 100%. Totusi prin schimbarea arcurilor si a uleiului am mai redus ceva din busitura. Se pare o schimbare majora in bine se face numai daca se inlocuieste si cartusul (pistonul) amortizorului cu toate saibele de atenuare a amortizarii. Deocamdata abandonez subiectul ca nu mai am idei si cartusul nu il schimb din lipsa de bani si timp (ar trebui unul RACETECH). Voi vedea la sfarsitul sezonului cand oricum vor trebui schimbate bucsi, O ringuri, simeringuri la furca fata, sau poate schimb motorul ca tare imi face cu ochiul F800 GS de la BMW.Salutare si un sezon plin cu drumuri frumoase.

Mai da amanunte despre tankbag. Unde l-ai comandat si daca se poate o poza. Merci

Cine are indoieli despre ce ne asteapta pe cateva mii de km. in drumul spre nord priveste aici.Zona este mai la sud, in Norvegia langa Stravanger. SUPERB!!!!! Abia astept. http://www.youtube.com/watch?v=LLfALEQNzjg...feature=related

Multumesc pt orientare. Am termometru pe joja de ulei si temperatura uleiului urca peste 120 grade daca depasesc 120 km/h.Radiatorul este curat ca sant maniac cu spalatul motorului.

Se pot folosi si role fara colivie, dar sa fie una langa alta fara prea mult spatiu intre ele. Lungimea rolelor sa fie egala cu calea de rulare si sa nu existe posibilitatea de a aluneca pe laterala. Intrand mai multe role creste sarcina pe care o poate sutorta noul rulment.

Nivelul uleiului se masoara cu busonul desurubat.