bogdan_harea

E foarte simplu. Fac azi o poza --- Mesaj completat în 09 Feb 2008 18:05 -------------

O intrebare pt cunoscatori si priceputi. Vreau sa montez un radiator de ulei la un F650 din 99. Am observat ca vara la peste 120 km/h si cu pasager se incalzeste uleiul peste 100grade si cred ca un radiator de ulei ar face bine. Din motor catre rezevorul de ulei din cadru ies niste furtune, intrebarea este unde ar fi indicat sa intercalez radiatorul. A mai facut cineva miscarea asta?

Eu am luat o priza de bricheta auto metalica in totalitate, de la magazinele ce vand piese de Dacia (7ron cu bricheta cu tot). Am montat-o sub sa si am intercalat o siguranta plata de 10A intre doi papuci clasici auto, cu lagaturile direct pe suruburile bateriei. Investitia minima si rezultatul satisfacator.

Cei care vor Grecia dar numai pt 4 zile pot veni in Thassos si retur cu un cost minim de 250-300 euro. Ceilalti o sa continuam drumul pe traseul stabilit. Nu uitati documentarea pt cazare si intalnirea din 20 feb ora 19 la Jadoo.

Ieri am facut Buc-Ruse. Gradul de satisfactie a scazut de la 80% la 60%. Pe drum, am cautat gropile si nu am ratat nici una. Au fost cateva nu foarte adanci (3-4 cm, parcurse cu 40-60km/h), dar cu peretii drepti, acelea ce par decupate cu preduceaua, in care zgomotul a fost mai mare, deranjant. In gropile mai adanci ,dar cu marginile tesite nu se aude nimic. Urmatoarea incercare am sa pun inapoi uleiul original care este mai subtire( W7,5), incercand astfel sa micsorez amortizarea la viteze mari de deplasare a rotii in sus. Putina rabdare si sper sa reusesc, dar este al dracului de complicata teoria asta a amortizarii. Alt fel, ca tinuta de drum, nota 10!!!

DA, ramane pt 10 intalnirea

Pe instructiunile de montaj care insotesc arcurile scrie ca pt utilizare hardenduro se recomanda W10, iar pt enduroturing W15. Din www.vstrom.info se recomanda un spatiu de aer deasupra uleiului cu amortizorul comprimat si fara arc si distantier montat, 145mm. Rezultate garantate. --- Mesaj completat în 02 Feb 2008 14:59 ------------- Astazi daca vremea a fost asa frumoasa am luat iar groapa din fata casei la calarit, incercand diverse reglaje la suspensia fata. La greutatea mea (88kg inbracat) am gasit o pozitie a suruburilor ce comprima arcurile care este OK (insurubate 3 liniute, 2 raman afara). Distantierele livrate odata cu arcurile le-am taiat la 125mm, astfel incat lungimea pachetului arc-saiba-distantier-saiba sa fie identica cu cea originala (550mm), iar nivelul uleiului cum am mai spus 145mm. Cu reglajele astfel facute se mai aude o usoara busitura doar daca suruburile de reglaj sant desfacute la maxim (suspensie fata foarte moale), pt toate celelalte pozitiile de reglaj nu se mai aude nimic. Concluzia : pt greutatea mea ar fi trebuit distantierele taiate la 128-130 mm pt a comprima de la inceput un pic arcurile si atunci in orice pozitie de reglaj ar fi disparut zgomotul.Instructiunile de montaj nu au o exprimare foarte precisa, ci lasa loc de interpretare functie de grutatea calaretului si stilul propriu de mers. Deocamdata sant foarte multumit si consider problema rezolvata. Cei care au mai mult timp de joaca si eventual au o greutate diferita de a mea(+/- 10kg) pot incerca mai multe cote ale distantierelor (teava de polipropilena) pana ajung la un rezultat satisfacator si dupa aceea sa tae teava livrata cu arcurile. Oricum ca observatie , ATENTIE la capul superior al amortizoarelor fata, sant facute din mamaliga, un aluminiu foarte moale cu un filet cu pas mic ,care la cea mai mica neatentie se deformeaza si se strica. Primul lucru care vreau sa-l fac la anu este sa fac subansamblul respectiv dintr-un material mai tare, ca pe asta il deformezi si cu surubelnita. Ca sa pot totusi umbla la reglaje mi-am facut o scula simpla speciala, vezi poza. Maine facem un drum la Ruse si voi vedea comportamentul la drum (viraje, frana brusca, etc.).

A se observa ca in general cei care au avut ceva de comentat nu au avut nici o treaba pina acum cateva zile cu acest topic, cu ideia de grup si cu atat mai putin cu grupul motociclistilor de cursa lunga. Fie sant singuratici de fel lor, fie sant inregimentati in cate un club moto probabil elitist si orice alta asociera fie ea si numai virtuala le pute, fie manati de sentimente patriotice locale. Eu ii rog sa incerce sa lanseze topicuri noi cu probleme si idei personale , sa critice mai putin pe altii (mai ales cand se refera la persoane pe care nu le cunosc) si sa incercam sa coexistam in pace. Nimic din ce a scris sau propus Constantin nu mi s-a parut inoportun sau deplasat, ci lucruri normale care duc la o cunoastere mai buna intre noi, fara a obliga sau conditiona in vre un fel participarea la activitatile grupului de aceste declaratii. Unul dintr cei mai mai virulenti forumisti de mai sus declara cu majuscule la sectiunea Legislatie acte vama ca sa saturat de birocratii ce nu s-au scuturat de praful comunismului, dar el sufera de acelasi sindrom, caci lucrul cel mai de pret pe care l-a distrus comunismul au fost ELITELE de care orice natie sau grup are nevoie, si a umplut prima pagina cu sablatori, strungari, frezori,......... ramanand loc doar pt 2" acadimicieni". Eu unul ma simt onorat de apartenenta la un grup in care il am drept coleg pe Comstantin si sincer i-mi doresc ca la varsta lui sa pot merge pe motor macar 50% fata de cum merge el acum. Cu speranta ca lucrurile se vor linisti si ca fiecare va alege subiectele care chiar il intereseaza pe fond si nu pe forma, haideti sa ne ocupam de ale noastre. Semneaza: Bogdan Harea 50 ani, fost strungar, fost frezor, fost matriter, fost inginer, actual patron si motociclist

Vizionare placuta norocosilor, si bagati poze la greu. Vlad urca-te pe BMW F800 GS si povesteste senzatia!!!

Azi, dupa lupte seculare care au durat mai bine de o luna si jumate, am montat pe motor toate piesele la care am lucrat in iarna asta. Barile de protectie la motor, scutul, cutiile de bagaje pe spate si mai ales noile arcuri pt furca fata, pe care le-am comandat in SUA.Toate au iesit OK, dar cel mai incantat sant de suspensia fata care nu mai zdrangane la trecerea peste damburi pe sosea. Am facut probe pe strada mea peste niste gropi cunoscute si a disparut complet senzatia ca se demoleaza motorul cand dadeam intr-o gaura nu foarte mare.Asa ca cei cu probleme similare la Vstrom-ul de 650 schimbati arcurile originale cu altele mai tari (eu am pus DL 0,95kg/mm de la Sonicsprings) si un ulei mai vascos ( in cazul meu Putoline W15). Uite si niste poze.

Eu cu fratemiu venim duminica pana la Ruse, deci doua motoare. Pt drumuri mai lungi este cam fig. Cine nu vrea sa lase nici un euro in Bulgaria poate veni cu sandviciuri de acasa, pe care sa le manance in timp ce noi ne vom delecta cu delicioasele preparate bulgaresti.

Mai oameni buni se face o confuzie mare!!! Grupul motociclistilor de cursa lunga, farmat din cca 40 de persoane este animat de dorinta de a parcurge distante mari, de a acumula experienta si de a impartasi aceasta experienta cu cei interesati, dar fiecare drum facut singur sau intr-un grup mic de 2,3 4 sau cate motoare se pot strange pt o anume destinatie. Niciodata nu vor pleca 40 de motoare, sa faca turul Europei sau oricarui alt continent, pt ca practic este imposibil. Deci ne organizam separat, plecam in excursii separat sau in grupuri mici, dar bilantul Grupului motociclistilor de cursa lunga va fi suma tuturor acestor drumuri aparent razlete. Sanatate tuturor si un pic de rabdare ca primavara este pe aproape.

22iulian, daca taceai filozof ramaneai

Ar fi super o iesire de dezmorteala fi si numai pana la Ruse, daca nu sant amatori de mers mai departe.Votez pentru in oricare din cele doua variante

Multumesc. Foarte buna si completa lista de consumabile pt DL650.

Stie careva ce indicativ au bujiile iridiu NKG pt DL650.

Sant bine veniti toti cei cu dor de duca pe 2 roti. Pe 20 feb. la Jadoo este urmatoarea intalnire a celor interesati de aceasta varianta a excursiei in Grecia de Pasti. O sa stabilim atunci traseul definitiv in baza propunerilor de pe net si de la fata locului. Hai ca nu mai este mult si vine primavara!!!!

Costurile pt acest drum includ si o suma oarecare de rezerva, dar facand socoteala pe minim si la obiect ar fi asa: benzina pt 11000km la un consum mediu 5,5l/% si un cost de 1.1euro/L = 700 euro, cazare la cort 10 zile x 20 euro=200 euro, cazare la motel 8 zile x50 euro =400 euro,mancare 18 x 40 = 720 euro, ulei,filtru,cauciucuri 400 euro, feriboturi + tunele+taxe 300 euro si rezulta 2720 euro /moto+ 2 persoane. Sumele sant poate un pic unflate , dar am luat in calcul ca in Norvegia totul este mai scump. Cei care au mai fost in Nord pot da niste sfaturi / estimari costuri.

Vreau sa anunt pe aceasta cale ca impreuna cu Vlad (khk) intentionam sa facem un drum in nordul Europei in aceasta vara. Plecarea va fi din Bucuresti pe 16 iulie, pe praseul Timisoara, Wiena unde ni se alatura Vlad pe 18 iulie. O sa trecem prin Praga, Berlin, Rostock, feribot Suedia, Stocholm. feribot Turcu, Finlanda Rovaniani, Nordcap, cu intoarcerea prin Norvegia, Danemarca,feribot Hamburg, si inapoi spre tara. Un calcul estimativ:11000 Km in 18 zile, la un cost de 3000euro pt moto cu pasaper. Dormitul la cort, dar si la motel/bungalou daca conditiile meteo sint rele. Am mai anuntat excursia in sectiunea Motocilisti de cursa lunga, dar m-am gandit ca o rubrica separata este mai potrivita. Asteptam nominalizari pt cei ce vor si pot sa ni se alature in acea perioada.

E foarte simplu, citeste titlul topicului!!!!

Pentru mine tarile baltice sant un subiect separat, probabil in 2009. Nu vreau sa-l amestec cu Nordcap pt ca si asa sant peste 10000km pe care trebuie sa-i acoperim in 18 zile si nu vreau sa transform un concediu pe 2 roti intr-o cursa nebuna. Pt. tura asta cred ca este suficient Austria,Cehia, Germania, Danemarca, Suedia, Finlanda si Norvegia, care vor fi si asa parcurse destul de in fuga, iar la punctul terminus Nordcap nu renunt in nici un fel.

In ce perioada plecati? Eu cu sotia si Vlad (khk) si eventual inca doua motoare plecam pe 16 iulie pt 16-18zile la Nordcap, dar fata de traseul vostru, fara Rusia si cu mai multa Norvegia. Chiar daca avem perioade de plecare si trasee diferite poate facem schimb de informatii. Legat de planurile pt 2008 sant daja cateva : Grecia de Pasti-1Mai, Gibraltar , Nordcap si cateva intalniri moto traditionale de acum in Europa, fiecare cu topicul ei. Nu are rost sa discutam aici de toate excursiile din 2008 ca nu mai intelegem nimic.

Cum am mai spus varianta IV mi sa pare cea mai potrivita. Avem prima zi mai grea, dar santem odihniti, putem pleca la 7 dimineata cel tarziu si ajungem sigur la feribot seara. In celelalte zile santem mai relaxati respectiv 5-6 ore de stat in sa si mai ramane destul timp pt pauze si cascat gura. Cel mai rau sant nr mare de locatii pt cazare, care ar fi bine sa le avem rezervate din timp. Se pare ca, campingurile nu vor fi deschise intrucat sezonul in Grecia se deschide dupa 1 mai (2007-2006). Ramane varianta cazarii la motel/gazda, dar trebuie facute sapaturi. Faceti un efort si votati pt varianta de traseu ca pina la urmatoarea intalnira (20 feb. ora 19, Jadoo) sa putem concretiza ceva legat de cazare.

Foarte clara prezentarea traseului. Daca ar fi totusi sa aleg o varianta, privind si prin prizma drumului in Thassos din toamna, as alege varianta 2 combinata cu 3. Drumul la ducere Bucuresti- Thassos se poate face intr-o singura zi dintr-o bucata, dar intoarcerea din Grecia la Bucuresti sa o fragmentam cu o pauza la Seres si cu o noapte undeva in Bulgaria. In rest totul este OK. Veniti cu pareri si sa vedem ce hotaraste majoritatea. Sursa de inspiratie pt cazare: www.camping.info.