bogdan_harea

Pt Varna nu au fost amatori si Doru a propus Constanta intr-un topuc separat. Plecam maine de la benzinaria de la intrare pe autostrada, la 9 30. Mancam in Portul Tomis si pe la 18 30-19 santam inapoi.

Si eu prezent

Cred ca am gasit tipul de motor potrivit pt parbriz.M-am uitat la un Peugeot 205 si spre deosebire de alte motoare pt stergator de luneta, asta este plat, are mecanismul de biela-manivela la exterior, deci poate fi inlaturat usor si pare mai usor, avand carcasa din plastic.Mai caut si de la alte masinute in speranta ca gasesc unul cat mai mic. Actionarea parbrizului il voi face tot cu sistem biela manivela fara nici o limitare si cu un buton gen claxon. Cat timp tii apasat motorul se invarte intr-un singur sens ridicand si coborand parbrizul alternativ si il opresc in pozitia convenabila. Scap astfel de contacte de capat de cursa sau alte complicatii electronice. Inca o data multumesc pt idei si revin cand am ceva concret. Asfalt uscat

Problema cu zgomotul se rezolva, dar nu cu piese de la" suzuki" si costa cca 700$ (arcuri, cartus amortizoare, ulei), daca montajul il faci singur. Pana la toamna subiectul este inchis pt mine. Cu toate schimbarile pe care le-am facut s-a redresat putin situatia, dar nu perfect. Asfalt uscat si un sezon fara evenimente neplacute !!!!

Multumesc pt sugestie. Am sa caut un motor pt stergator pt luneta spate. Poate este mai mic.Ce nu stiu este daca se poate roti in ambele sensuri.

Legat de ulei de care ai bagat?

Pun cateva poza cu piesele pe care le voi utiliza pt a contura oarecum sistemul de glisare. Sper sa gasesc si o metoda de actionare electrica. Am facut rost de un motoras stricat care actioneaza inchiderea centralizata la usi auto . Este mic puternic, dar se misca prea repede si are cursa doar 20mm.

De acord. Vin pregatit cu harta si copii ale traseului.

Dupa ce am lucrat la motor mai toata iarna, timp in care am facut protectii si scut pt motor, un parbriz mai inalt, cruizcontrol, manere incalzite, cutii de bagaje, mi-a venit o ideie care nu-mi da pace.Pe scurt vreau sa fac un sistem de actionare al parbrizului care sa-l coboare sau sa-l ridice 130-140mm, pt a asigura o protectie mai buna la viteza mare si drum lung, dar si o vizibilitate buna in oras sau pe drumuri forestiere. Nu vreau deflectoare sau alte adausuri pe parbriz ci ceva in genul BMW sau FJR. Deocamdata sant in faza de documentare si am gasit niste glisiere destepte din inox cu bile care aluneca foarte usor si care asigura o cursa de 135mm fiind in acelasi timp si solide. Cu sistemul de prindere si culisare ma descurc sa-l confectionez, dar nu am nici o ideie despre un motoras care intr-un fel sau altul sa miste parbrizul in sus si jos. Ma gandeam la motorasul care la unele masini ridica sau coboara antena radio. Este cineva in tema sau care a incercat sa faca asa ceva. Astept sfaturi de la priceputi.

Incearca la magazinele care vand accesorii pt mobila sau la Hombaher. Eu am gasit la Hombaher un model cu 2 chei care sa potrivit la mine.

Hai fratilor ca mult a fost , destul a ramas, dar tot trebuie sa ne hotaram care, cum si pe unde mergem de Paste. Asa ca grupul celor ce agraza traseul IV propus de DORUMASTER si conditiile de deplasare discutate mai sus si la ultima intalnire, sant invitati la Jadoo miercuri 20 02 2008 la ora 19 pt a definitiva lista participantilor si locatiile de cazare, pt a putea fece rezervarile.

Multumesc mult pt poze. Spui ca tankbag-ul se aseaza bine pe rezervor. M-am lamurit , urmeaza sa vad pe unde gasesc ceva asemanator. Vad ca problema cu zgomotul suspensiei fata face noi victime!!!! Ma chinui de 6 luni sa-i dau de cap cu bani putini si nu pot sa spun ca sant multumit 100%. Totusi prin schimbarea arcurilor si a uleiului am mai redus ceva din busitura. Se pare o schimbare majora in bine se face numai daca se inlocuieste si cartusul (pistonul) amortizorului cu toate saibele de atenuare a amortizarii. Deocamdata abandonez subiectul ca nu mai am idei si cartusul nu il schimb din lipsa de bani si timp (ar trebui unul RACETECH). Voi vedea la sfarsitul sezonului cand oricum vor trebui schimbate bucsi, O ringuri, simeringuri la furca fata, sau poate schimb motorul ca tare imi face cu ochiul F800 GS de la BMW.Salutare si un sezon plin cu drumuri frumoase.

Mai da amanunte despre tankbag. Unde l-ai comandat si daca se poate o poza. Merci

Cine are indoieli despre ce ne asteapta pe cateva mii de km. in drumul spre nord priveste aici.Zona este mai la sud, in Norvegia langa Stravanger. SUPERB!!!!! Abia astept. http://www.youtube.com/watch?v=LLfALEQNzjg...feature=related

Multumesc pt orientare. Am termometru pe joja de ulei si temperatura uleiului urca peste 120 grade daca depasesc 120 km/h.Radiatorul este curat ca sant maniac cu spalatul motorului.

Se pot folosi si role fara colivie, dar sa fie una langa alta fara prea mult spatiu intre ele. Lungimea rolelor sa fie egala cu calea de rulare si sa nu existe posibilitatea de a aluneca pe laterala. Intrand mai multe role creste sarcina pe care o poate sutorta noul rulment.

Nivelul uleiului se masoara cu busonul desurubat.

E foarte simplu. Fac azi o poza --- Mesaj completat în 09 Feb 2008 18:05 -------------

O intrebare pt cunoscatori si priceputi. Vreau sa montez un radiator de ulei la un F650 din 99. Am observat ca vara la peste 120 km/h si cu pasager se incalzeste uleiul peste 100grade si cred ca un radiator de ulei ar face bine. Din motor catre rezevorul de ulei din cadru ies niste furtune, intrebarea este unde ar fi indicat sa intercalez radiatorul. A mai facut cineva miscarea asta?

Eu am luat o priza de bricheta auto metalica in totalitate, de la magazinele ce vand piese de Dacia (7ron cu bricheta cu tot). Am montat-o sub sa si am intercalat o siguranta plata de 10A intre doi papuci clasici auto, cu lagaturile direct pe suruburile bateriei. Investitia minima si rezultatul satisfacator.

Cei care vor Grecia dar numai pt 4 zile pot veni in Thassos si retur cu un cost minim de 250-300 euro. Ceilalti o sa continuam drumul pe traseul stabilit. Nu uitati documentarea pt cazare si intalnirea din 20 feb ora 19 la Jadoo.

Ieri am facut Buc-Ruse. Gradul de satisfactie a scazut de la 80% la 60%. Pe drum, am cautat gropile si nu am ratat nici una. Au fost cateva nu foarte adanci (3-4 cm, parcurse cu 40-60km/h), dar cu peretii drepti, acelea ce par decupate cu preduceaua, in care zgomotul a fost mai mare, deranjant. In gropile mai adanci ,dar cu marginile tesite nu se aude nimic. Urmatoarea incercare am sa pun inapoi uleiul original care este mai subtire( W7,5), incercand astfel sa micsorez amortizarea la viteze mari de deplasare a rotii in sus. Putina rabdare si sper sa reusesc, dar este al dracului de complicata teoria asta a amortizarii. Alt fel, ca tinuta de drum, nota 10!!!

DA, ramane pt 10 intalnirea

Pe instructiunile de montaj care insotesc arcurile scrie ca pt utilizare hardenduro se recomanda W10, iar pt enduroturing W15. Din www.vstrom.info se recomanda un spatiu de aer deasupra uleiului cu amortizorul comprimat si fara arc si distantier montat, 145mm. Rezultate garantate. --- Mesaj completat în 02 Feb 2008 14:59 ------------- Astazi daca vremea a fost asa frumoasa am luat iar groapa din fata casei la calarit, incercand diverse reglaje la suspensia fata. La greutatea mea (88kg inbracat) am gasit o pozitie a suruburilor ce comprima arcurile care este OK (insurubate 3 liniute, 2 raman afara). Distantierele livrate odata cu arcurile le-am taiat la 125mm, astfel incat lungimea pachetului arc-saiba-distantier-saiba sa fie identica cu cea originala (550mm), iar nivelul uleiului cum am mai spus 145mm. Cu reglajele astfel facute se mai aude o usoara busitura doar daca suruburile de reglaj sant desfacute la maxim (suspensie fata foarte moale), pt toate celelalte pozitiile de reglaj nu se mai aude nimic. Concluzia : pt greutatea mea ar fi trebuit distantierele taiate la 128-130 mm pt a comprima de la inceput un pic arcurile si atunci in orice pozitie de reglaj ar fi disparut zgomotul.Instructiunile de montaj nu au o exprimare foarte precisa, ci lasa loc de interpretare functie de grutatea calaretului si stilul propriu de mers. Deocamdata sant foarte multumit si consider problema rezolvata. Cei care au mai mult timp de joaca si eventual au o greutate diferita de a mea(+/- 10kg) pot incerca mai multe cote ale distantierelor (teava de polipropilena) pana ajung la un rezultat satisfacator si dupa aceea sa tae teava livrata cu arcurile. Oricum ca observatie , ATENTIE la capul superior al amortizoarelor fata, sant facute din mamaliga, un aluminiu foarte moale cu un filet cu pas mic ,care la cea mai mica neatentie se deformeaza si se strica. Primul lucru care vreau sa-l fac la anu este sa fac subansamblul respectiv dintr-un material mai tare, ca pe asta il deformezi si cu surubelnita. Ca sa pot totusi umbla la reglaje mi-am facut o scula simpla speciala, vezi poza. Maine facem un drum la Ruse si voi vedea comportamentul la drum (viraje, frana brusca, etc.).

A se observa ca in general cei care au avut ceva de comentat nu au avut nici o treaba pina acum cateva zile cu acest topic, cu ideia de grup si cu atat mai putin cu grupul motociclistilor de cursa lunga. Fie sant singuratici de fel lor, fie sant inregimentati in cate un club moto probabil elitist si orice alta asociera fie ea si numai virtuala le pute, fie manati de sentimente patriotice locale. Eu ii rog sa incerce sa lanseze topicuri noi cu probleme si idei personale , sa critice mai putin pe altii (mai ales cand se refera la persoane pe care nu le cunosc) si sa incercam sa coexistam in pace. Nimic din ce a scris sau propus Constantin nu mi s-a parut inoportun sau deplasat, ci lucruri normale care duc la o cunoastere mai buna intre noi, fara a obliga sau conditiona in vre un fel participarea la activitatile grupului de aceste declaratii. Unul dintr cei mai mai virulenti forumisti de mai sus declara cu majuscule la sectiunea Legislatie acte vama ca sa saturat de birocratii ce nu s-au scuturat de praful comunismului, dar el sufera de acelasi sindrom, caci lucrul cel mai de pret pe care l-a distrus comunismul au fost ELITELE de care orice natie sau grup are nevoie, si a umplut prima pagina cu sablatori, strungari, frezori,......... ramanand loc doar pt 2" acadimicieni". Eu unul ma simt onorat de apartenenta la un grup in care il am drept coleg pe Comstantin si sincer i-mi doresc ca la varsta lui sa pot merge pe motor macar 50% fata de cum merge el acum. Cu speranta ca lucrurile se vor linisti si ca fiecare va alege subiectele care chiar il intereseaza pe fond si nu pe forma, haideti sa ne ocupam de ale noastre. Semneaza: Bogdan Harea 50 ani, fost strungar, fost frezor, fost matriter, fost inginer, actual patron si motociclist