bogdan_harea

Am eu dar in germana. Incearca pe www. f650 . com un site dedicat , cu multe date si sfaturi tehnice utile

Talpa Mare Metzler Tourance am luat si eu pt. spate la BMW F650 si am dat la PNEUROM 530 RON cu tot cu echilibrare.

Eu am luat de pe soseaua de centura de la PNEUROM aproape de trecerea spre Domnesti. Nu cred ca sant cei mai ieftini, dar au cauciucuri pe stoc, demontarea, montarea si echilibrarea intra in pret.

Eu sant nou. Am V-Strom-ul de o saptama. Inainte am mers pe F650/99. Mi se pare o motocicleta extraordinara. Destul de usoara, puternica, cu un cuplu fenomenal, foarte comoda la drum lung, sprintena si docila in oras. Am numai 400 de Km cu ea, si deja m-am acomodat. Nu i-mi vine sa ma mai urc pe BMW, pe care inca nu l-am vandut. Singurele probleme, setarea suspensiilor si un zgomot suparator in suspensia fata la trecerea peste gropi. Acum incerc diverse variante de reglaj si incerc sa identific sursa exacta a zgomotului.Daca aveti idei, solutii ar fi bine venite. V-Stromul meu este din 2006 si are 3000Km. Salutari tuturor V-Strom-istilor si asfalt uscat

Fratilor de cateva ore am bagat in curte si eu un DL 650. Am facut azi 10 Km in oras. In general prima impresie este pozitiva, dar ma exaspereaza busitura din suspensia fata la iesirea dintr-o groapa relativ mica. Am vazut ca s-a mai discutat aici pe aceasta tema, dar nu am gasit concluzia. V-as ruga cateva sfaturi de la posesorii mai vechi, legate de setarea suspensiilor ( fata, spate)

Probabil a pornit electroventilatorul.

Dan Popescu mi-ai stricat ziua. Eram aproape convins ca am gasit motocicleta perfecta pt. mine( V-strom 1000), dar m-ai intors din drum!!!

Draga craezyfrog sant uimit si mirat de risipa de timp si energie pe care o faci ca sa calci in picioare un om.Fiecare avem plusuri si minusuri, dar nimeni nu-i poate lua lui Dan pozitia pe care si-a castigat-o in mintile si sufletele multora dintre motociclistii probabil trecuti de prima tinerete. Personal afirm ca mi-am cumparat prima Mobra S50 dupa ce am citit un aricol al lui de cateva randuri scris in singura revista care se ocupa de auto si mult prea putin de moto acum mai bine de 25 ani. Stilul lui inflacarat si expresiile colorate care prezentau caracteristici tehnice si elemente de design ale diverselor motociclete, erau atunci o noutate in peisajul scrisului romanesc. Mi-a placut atunci si-mi place si acum. Demersul tau ar avea o minima logica daca la noi ar exista sute de ziaristi specializati moto care ar scrie in zeci de publicatii de profil. Din pacate avem 3 reviste, iar cei talentati , informati si pasionati de fenomenul moto pot fi numarati pe degetele de la o mana. In loc sa-i incurajam si sa-i sustinem, tu propui sa-i desfiintam gratuit. Nastase nu este persoana pe care incerci tu sa o prezinti. Esti mult prea vehement si bantuit de ganduri rele ca sa nu te banuiesc de partizanat. Ai suferit mult si se vede ca esti marcat de asta. Incerc sa te inteleg si poate sa te iert, dar mi-ar fi mai usor daca am sti cu totii cine esti. Poti ramane craezyfrog mic ,anonim si lasi, sau poti incepe sa devii barbat dezvaluidu-ti numele.

Mai craezyfrog spune-ne si noua ce realizari importante ai in viata ta de motociclist, nu de alta, dar de Dl. DAN NASTASE am mai auzit cate ceva si asta inca de prin anii "70. Nu stiu cum se face, dar la noi decat sa recunostem valoarea unui om mai bine il improscam cu noroi, ascunsi lasi in spatele unui penibil nume de imprumut. Asadar prezinta-te craezyfrog cu nume, varsta si fapte sau daca nu arunca-te in mlastina din care ai sarit si ramai acolo.

Daca nu au fost lovite puternic nu au cum sa se stambe. Mai degraba nu sant bine centrate / pozitionate /fixate pe butucul rotii. Demonteaza , sterge si verifica suprafetele de asezare strange suruburile corect si verifica cu un ceas comparator atat bataia rotii (butucului) cat si a discului. Daca masurat asa, roata nu are bataie, iar bataia discului este mai mare de 2-3 zecimi de milimetru trebuie schimbat cu unul drept. NU se pot indrepta.

Tragi radial de lant in dreptul pinionului de pe roata. Daca se departeasa de pinion 1mm mai merge, la 3-4 mm lantul este uzat

O baterie descarcata pusa la redresor ( 1-1,5A) se incarca in minim 12 ore. Alternatorul baga un curent mai mare dar tot trebuie un drum lung ca incarcarea sa fie completa. La motoarele mai vechi puterea alternatorului este mica(200-250W)si asta combinata cu deplasari scurte cu farul pornit poate duce din cand in cand la descarcarea completa a bateriei. Atentie la contactele bateriei, care in timp formeaza un strat subtire de oxid care nu conduce bine curentul. Trebuie indepartat prin razuire pana ajungi la plumb curat,strangi bine bornele si asta este.

Mai are dreptate si Basescu cu "tiganca imputita". Asta este etnia si nu cred sa apucam schimbari majore in comportamentul minoritatii. Asfalt uscat!

BMW nu face deocamdata baterii, dar cand vor face, vor fi cele mai bune si nu se vor strica nici o data!!!

Mai verifica o data bateria, respectiv nivelul electrolitului. Este destul de greu de vazut direct si te poti pacali.Acopera placile cu apa distilata si mai incarc-o data.

Pt. cei care vor sa mearga la SMAE-Buc. si apoi la Vama propun ora 13,30 iar ca loc de intalnire chiar parcarea din EXPO. Traversam orasul spre autostrada, viteza de drum 100-120 , seara santem in Vama. O sa fim insotiti si de doua masini Matis si Supernova pt.bagaje.

E URATA CA PORCUL!!!! Seaua au furat-o de la Mobra 50, iar cadrul de la fiare vechi. Pacat de motor.

Foarte interesante comentariile despre F800 mai ales ca vin de la un propietar, poate singurul din Romania. Urmatorul meu motor va fi tot un BMW si cel mai probabil F800ST, deci sant interesat de subiect. Dupa ce mai mergi putin, revin-o cu impresii. M-ar interesa raspunsul la accelerare in diverse viteze (situatii gen depasire la 80,100, 140Km/h), mersul in viteza 6 (de unde poti pleca fara sa scuture motorul), pozitie pe motor la drum lung, comportament cu pasager,protectie la vant, consum real. Daca esti din Bucuresti si vii la Arc, te voi sacai cu intrebari. Scuze dar la noi un test cu moto nu se poate, iar la zilele BMW de la AB nu am reusit sa-i conving nici macar s-o porneasca un pic sa-i aud glasciorul Sa-l stapanesti sanotos si asfalt uscat

DOUA ZILE LA SUPERLATIV!!!!! Cateva poze din Sighisoara, de la Pensiunea Dracula, din gradina Zoo de langa pensiune si de pe drum.

Hai sa facem o recapitulare. Traseul si locul/ora de intalnire s-au stabillit. Sa vedem cati mergem,incep eu: Bogdan + Claudia +F650. Urmatorul??

Pune te rog si poze cu interiorul camerelor, niste preturi (casa-masa), un telefon pt. rezervari si o harta schitata pt. a ajunge la pensiune fara bajbaieli. Eu as veni in primul weekend dupa paste.

S-au facut deja propuneri pt. traseu si mi se par OK. Ramane deci: Otopeni (Biker Bar), Sambata ora 9, urmeaza Ploiesti,Brasov, Sighisoara, iar duminica Medias, Sibiu,Rm. Valcea, Bucuresti, cu sosirea pe lumina (daca se poate, ora 18- 17).

90-110 Km/h este viteza mea preferata. Nu este concurs, drumul in sine este placerea. Ne vedem la Otopeni la 9 trecute fix.

Locul de intalnire mi se pare perfect. Sambata si duminica se anunta cer senin si 17grade C. Deci si .

Pai zi omule cum ai rezolvat ,sa mai invatam si noi cate ceva!!!