bogdan_harea

Cel vechi de 1000 era scos din discutie datorita unor probleme mecanice si lipsei ABS-ului si a TC-ului. Cel nou le are pe amandoua.Sunt greu de gasit cifre exacte si scrise in clar apropos de volumul productiei-vanzarii. Fac sapaturi si sper sa te lamuresc. Macar din seriile de pe cadru. De exemplu motorul meu fabricat in 2005 are ultimile cifre 123811, adica intr-un an de la lansare erau deja peste 100000 de exemplare fabricate. In garajul lui Fabio sunt la iernat 7 vstroame cel mai nou 2009. O sa-ti scot seriile pe ani sa vezi evolutia productiei.

Un gurmand cu gusturi fine!

Daca discuti de cea veche, gandeste-te ca este proiectata acum 10 ani, daca nu mai mult. A fost cea mai cea la vremea ei, fiind depasita acum de cea noua. Eu am parasit-o inainte sa apara cea noua si numai pt ca 90% mergeam cu pasager si radea Ianakim de mine ca nu pot sa ma tin de el Urmatoarea mobra , daca va exista una, va fi noul DL 1000, inca nenascut, dar care promite multe la doar 10000 euro,... probabil.

Daca afara e alb si noutati cu GS nu apar, spargem seminte si barfim. Adica cu caracter si personalitate, sa porneasca cand vrea ea si sa se strice asisderea. Pe surse a rasuflat, ambreiajul japonez. Deja mai putin caracter They also note that their long term test Ducati has 50K KM's on the clutch with no issues. They have been sourcing this clutch for the last three years from Japanese OEM FCC. And guess what - this is the exact clutch that is in the new GS.

Spectaculos! Buna ideea. Ziua cum se vede.

Si al meu are 90000 km doar cu rulmentii de la roti schimbati preventiv, fara sa fie stricati. In rest totul original si 0 (zero) ulei papat. Ce ma enerveaza, supapele care le-am verificat de trei ori si sunt tot in cote.

La max cea veche merge cu 185, asta noua tot pe acolo sau peste. De la Durau in Buc am pasat-o de la unul la altul intr-un grup de 10-12 motoare, majoritatea Vstroame. La pompa eram toti curiosi si diferenta a fost evidenta, asa cum am spus. 8000 e noua 0 km si garantie nu se pune cu un SH si monocilindru pe deasupra fie el chiar si Dakar. Personal, desi am fost indragostit de F-ul meu, nu m-as mai urca pe un monocilindru mai mare de 400 si doar singur prin padure.

Plimbare fumoasa. http://www.youtube.com/watch?v=H5Enu6f0CQQ Scuze am postat aiurea, dar filmuletele tot frumoase sunt. Hai cu vara!

Asa credeam si eu pana s-o studiez si s-o incalec. Este complet diferita. In afara de roti si cadru este modificata. Motorul este altul. Carterele, vibrochenul, pistoanele, supapele, axele cu came, arborele de echilibrare, injectia si CDI-ul. In plus ABS-ul complet nou, doar 700 gr ultima generatie, suspensia, farul, saua, semnalele, carenele. Dpdv functionare, evolutia este mai mult decat evidenta. Nu vibreaza in nici o turatie, pare electrica. Am probat-o in vit 6 de la 50 la 140, demareaza fara efort si fara balbaieli. Consumul real masurat de noi la pompa pana-n 4%, mai mic cu cel putin 0,5 decat suratele mai batrane. Foarte misto, practic la enduro-turing 650 nu are rival. Singura nasoleala se apropie de 8000 euro. Nu o putem compara cu un motor de 1200 si peste 100CP, cand ai pasager si bagaje, dar singur pe noul DL esti rege si cu bani in buzunar.

Cu atat mai mult, este de admirat meseriasul Sjaak, daca a reusit sa scoata cuiele cu rindeaua.

Problema la leduri din ce am observat eu este ca lumina este directionata, desi se vad bine din spate nu se vad deloc din laterala. Mai multe leduri amplasate in toate directiile cred ca sunt mai indicate decat unul singur chiar si mai puternic.

Esta adevarat nu exceleaza in nimic si totusi este suficient de buna la toate capitolele pt a fi perfecta, mai ales cea noua care-i da clasa celei vechi.

Tu vrei totul mura-n gura. Ti-am dat niste directii, urmeaza-le daca esti interesat. Anul trecut DL 650 a fost cea mai vanduta motocicleta in Europa. Ti-am dat niste repere. BMW vinde putin peste 100000 buc/an japonezii 3-6 milioane fiecare in parte. Despre ce discutam. Hai sa ne caram de aici ca vine guru de la schii si ne face varza.

http://www.motorcycle.com/news/yamaha-reports-2010-sales-results-90429.html

Biciclete din cate stiu eu nu fac. Sunt intradevar scutere si ATV-uri cum si la BMW sunt trecute scuterele. Diferenta este insa atat de mare incat nu are rost sa te agiti. Net-ul e la liber, cauta si tu daca esti interesat. Eu ma plictisesc repede.

http://www.globalsuzuki.com/ir/library/annualreport/pdf/2011/2011-1.pdf Milioane de unitati vandute!!!!! Mai au rost comentariile.

1000 nu se mai vinde din 2007 in Europa. Ideea era ca BMW a rupt gura targului cu GS vanzant 20-25000 buc pe an, cand volumul vanzarilor la celelalte modele era curent doar 4-5000 buc. Adica nimic.

Am avut gura aurita. Butelie, manometru, furtune, regulator, comutator, cilindrii pneumatici,... Fara comentarii ! Pana la urma cum se regleaza parbrizul de GS, pe parghii sau culise ? A gasit cineva o poza sau desen mai in detaliu? http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2012/2013/january/-2013-bmw-r1200gs/#.UQPFnvFhiSN Prima fraza indica si mult laudatul volum al vanzarilor la vechiul GS. Destul de umil, daca numai VStromul se vindea cat toata productia BMW cumulata pe toate modelele.

Am obligatii. Nu pot sa fac mereu doar ce mi-as dori. Vreau de mult un Ural cu tractiune pe atas, godin si remorca. Intr-o buna zi visul se va realiza si sa vezi atunci plimbari iarna.

ESTI prea DUR. Nici PE DEPARTE prost. Pe PRINCIPIUL asta PROSTI sunt TOTI alpinistii, SCAFANDRII, parasutistii, COSMONAUTII etc. TESTEAZA limitele lui si ale MOTORULUI. Toata ADMIRATIA mai ALES ca NU este CHIAR TINEREL. Si ........................... pe alese.

Suna-l pe Dan si intreaba.0722766739

Arata ca noua. O sa-ti fie mila s-o scoti din showroom.

Am trecut astazi pe la Dan Demetrescu. Are DL-ul nou 650 cel de la Durau la vanzare la 6800 euro, 8000 km, echipat, cu garantie si factura la numai 6800 euro.

Cioara, cioara da putin scandal la asiguratori nu strica. Stiu ei de ce.

Asta cam asa e. Trebuie un dram de nebunie si o minte anapoda pt a face astfel de lucruri.