bogdan_harea

Nu vad legatura.

OK, dar nu vedeam sensul comparatiei intre orice BMW si Crosstourer. Singura alaturare cat de cat credibila era cu GS-ul.

Chiar si lustruite coturile se maronesc destul de repede. Parca nu merita munca. Le tii iarna in garaj ca noi si la primul drum in primavara se uratesc din nou. Din exces de zel,in trecul, am mai lustruit si eu evacuarile cu pasta de la Louis, cumparata si de la Louis si de la BMW, aceeasi, dar la preturi diferite. Si-a facut treaba destul de bine, dar in timp nu prea rezista.

Cineva mai sus credea ca exista posesori de noul GS in RO. Remarca mea era pt el.

Vrei nu vrei tot o apuci, asa ca pregateste-te mental si pt vremurile alea. Numai maine nu-i poimaine!

Cu un kil in plus in minus nu e mare diferenta. Am experienta crash-urilor de la Givi, foarte usoare, dar care se stramba doar de la o cazatura de pe loc. La una mai serioasa, pe sosea la 40-50 km/h, sunt inutile neprotejand nimic. Controversa este mare, unii preferand Givi sau similar, altii Turatech sau originale BMW din inox cu carne groasa, practic indestructibile. Cand am facut crash-uri pt Vstrom nu am gasit decat teava de 27 mm si am facut dispozitivul de indoire pt aceasta dimensiune. Pe Vstron sau pe F au arata bine, dar in noul trend sunt cam groase. De aici si dilema mea.

GS -ul nou inca nu s-a vandut la noi. A aparut in Canada si State si a fost retras de la vanzare pt remedierea unor probleme de scurgeri de ulei la transmisie. Tipic BMW. Despre GS-ul vechi nu mai discuta nimeni, este arhaic si nu se mai fabrica. Se vand cele cateva buc ramase in magazine la preturi ce scad cu 1000 euro in fiecare luna.

Pt mine era important diametrul tevii, grosimea peretelui si materialul, pt a-mi face o parere asupra rezistentei. M-as apuca sa-mi fac si eu unul si forma asta este cea mai buna.

Am ametit. Stainless steel sau fier vopsit?

In mm te rog. In inch este diam ext sau int. Arata bine, dar ieftin nu este. Inox sau vopsit?

Recomandarea mea, du-te la Fabio ca are experienta cu modificarea. Gaurile in pompa trebuie date precis si daca nu ma insel filtrul adaugat este in exteriorul rezervorului, necesitand furtune si coliere sigure. Nu ai vrea sa curga benzina peste motorul cald. Pericolul de incendiu exista daca lucrurile nu sunt facute max de bine.

Da ma, am inteles o improvizatie cu viza de State, nu este improvizatie.

Daca au inventat-o americanii nu e improvizatie? Schimbarea pompei, cu filtre cu tot, ar fi solutia oficiala. Bine macar ca functioneaza si ne mai scuteste de gologani.

Pare din inox. Se poate demonta carena dreapta pt acces la scule si baterie? Ce diametru are teava? Cat a costat? Arata bine.

Fabio e cel mai in masura sa-ti dea amante legat de improvizatie.

Corect este: Nu ezicsta. Ai grija la limba romana. Am petrentie !

Pai, dupa tine trebuie sa pleci de acasa fara destinatie? Trebuie sa ai in cap un final sa stii de unde faci cale intoarsa. Ce faci pe parcurs depinde de timp, bani, vreme, dispozitie, etc.

La Nord Cap pleci cu nevasta, pe Drumul Oaselor cu alti nebuni.

La GS e musai, ca farul e chior.

Poate nu a avut bani de Honda si s-a multumit cu un prapadit de BMW.

De cand ti-ai luat dihania urmaresc cu interes si placere si rubrica asta pe care nu am descoperit-o de curand. Stiu ca este destul de manevrabila mai ales cu antrenament. Am vazut filme pe serpentine incredibile. Exact pe loc si in parcare imi este si mie frica de ea. Dupa ce decoleaza cred ca m-as descurca. Pt inceput i-as mai pune doua roti pe spate.

TC pt mine este controlul tractiunii, care cel putin la XT, foloseste aceiasi senzori cu ABS-ul si impreuna asigura si stabilitatea pe traiectorie. Yamaha a gandit sistemul astfel incat la cea mai mica diferenta de rotatie intre fata si spate, taie motorul pt o fractiune de sec, pana roata fata se roteste la fel cu spatele, totul foarte fin incat din sa nu se simte decat o lipsa scurta de putere. Daca decuplez TC, Supertenerele devine foarte naravas si destul de greu de stapanit fara antrenament sau aderenta buna la sosea. Sunt tare curios daca la GS-ul nou, au rezolvat, sau macar inbunatatit, aceste aspecte care tin strict de siguranta.

Pa criza asta, buni si cartofii! Acum legat strict de noul GS am tot spus-o, saltul este substantial, cel mai mare in intreaga evolutie a boxerului in generat si a GS-ului in special.

GSA-ul nu are TC? Tot aud de ridicarea pe o roata si am vazut-o, dar nu inteleg de ce ?

Isi permite pt ca face eforturi sa-si directioneze resursele. Nu l-am simtit a fi milionar, nici macar in roni si totusi se misca.