bogdan_harea

Nu am prea inteles. Discutia era apropos de crash si eventual cutii moi, deformabile, care sa preia socul unei cazaturi, distrugandu-se, dar protejand cadrul. Aici nu sunt de acord. Si una si cealalta nu ar trebui sa se deformeze la o cazatura usoara. Sa nu uitam crash-urile facute de adevarati sunt din teava groasa in carne, uneori chiar inox, care este cel putin de doua ori mai tare decat fierul obisnuit.

Amanunte semantice!

E cat trenul! Fara suparare, coteste?

Adica spui tu ca plasticul farului e atacat de lumina xenonului? Nu am observat asa ceva desi le folosesc de 5ani, dar am sa fiu atent.

Acum 30 ani daca ai fi avut asa aprindere puteai fi acuzat de spionaj si legaturi cu agenturile straine!

Suruburile sunt tzapene, nu se rup asa usor. Sa ne spui si noua cum a functionat metoda. Mai buna decat cea incercata de mine.

Asta e! Fiecare-si stie mai bine socotelile. Eu ma simt mai linistit cu 5 L rezerva chiar daca i-am folosit de putine ori. Mai des i-au folosit colegii de plimbare care fie dintr-un senzor defect fie dintr-un consum exagerat au ramas in pana. Cel mai aproape de pana prostului am fost in Franta unde din cauza benzinariilor automate spre seara am mers cu vapori. Amaratele noastre de carduri valabile in toata Europa nu erau bune si pt ei.

Nu merge, are doua flipfloape care abia intra in mega top-ul de 56 L Givi. O cutie patrata care sa le cuprinda era mai mare decat a ta.

Cu atat mai mult. Sa se stambe pana la carene doar din cazatura de pe loc, le fac inutile in cazul unei cazaturi relativ usoare la 40 Km/h, nu zic mai mult. Givi imi plac si mie, dar prea multa economie. Trebuia o teava macar de 2 mm in carne, daca nu 2,5.

Evident, la GSA nu mai trebuie nimic dpdv autonomie la GS se cam cere, 20 L sunt cam putini.

Pt un GS cutiile si suportii pregatiti pt vopsitorie. Suportii vopsiti, canistra 5 l si topcase-ul coborat 50 mm.

Suporti de bagaje pt GS1200 cu extensie de autonomie.

Vik 55@ pune in topicul GS/GSA poze cu ce vrei sa-ti adaugi la motor. Poate ne mai vin idei sau primim sugestii de la altii.

Teorii cu accesorii moto ( cutii, crash) pe post de airbaguri am tot auzit. Personal nu agreez.

Uita. Cauta amvelopele pe net, comanda-le si apoi le montezi la o vulcanizare dotata si pt moto.

Daca nu ma insel topcase-ul original Honda are un sistem de glisare pe laterala care elimina voblajul datorat respectivei cutii, mai ales cand mergi singur.

Foarte misto ! Functioneza sigur, cel putin la Givi, pt ca teava este foarte subtire.

Daca lucrezi in regim de service se justifica investitia in scule profesionale si in consecinta scumpe. Amatoriceste, pt mine sunt suficiente cele chinezesti luate de la Venus pe Valea Lunga. Le folosesc, eu si toti prietenii care-mi calca pragul, de 4 ani si singurul lucru rupt, un teu din trusa de chei tubulare folosit de un tartan la un surub ruginit de roata auto, pe care si la vulcanizare, cu scule pneumatice,l-au desfacut greu. L-am cumparat separat cu 3-4 roni si am complatat trusa. In rest nimic.

Si care se indoaie la fiecare cazatura usoara de pe loc. In plus intra in rezonanta la 4000-5000 ture si uneori se mai si reteaza fara motiv de la suduri. Nu zic sa nu-l iei, ca este cel mai frumos, dar e bine de stiut pe ce dai banii. A fost un tip maruntel de statura fost proprietar de DL care a scapat motorul de cateva ori pe jos. M-a rugat sa il indrept de cel putin doua ori. Nu-ti trebuie presa, ci doar unu, doi prieteni si doua lemne lungi de 2-2,5 m. Demontezi tevile si cu tija filetata de 8 si cateva piulite il reconstitui la forma de pe motor. Bagi lemnele intre tevi si facand o parghie mare il aduci la forma initiala. Nu se zgarie sau deformeaza local si se indreapta garantat. Oricine il poate indrepta,daca are un mic ajutor, pt ca trebuie tras zdravan. Spor.

Toate ruginesc la fel ,oadata zgariate. Sunt facute din fier si sub vopsea nu au nici un tratament. La cel facut de mine, la fostul meu DL , am exagerat putin si inainte de vopsitoria electrostatica l-am galvanizat. Nu a ruginit deloc, dar acolo unde s-a ciobit vopseaua se vede alb, stratul de zinc. l retusez cu cateva picaturi de vopsea neagra. Nu trebuie sa-ti faci probleme. O data la 2 ani, daca se intampla sa-l scapi si esti pretentios il poti vopsi din nou. Nu este foarte scump. DL-ul nou l-ai adus de afara? Sa mai dai amanunte daca nu sunt secrete. Sunt mai multi interesati de achizitii.

GS -ul nou este mai bun decat cel vechi, dar mai are pana sa-l ajunga pe ST. Cele cateva brizbrizuri electronice copiate dupa Multistrada nu ma impresioneaza.

A vandut-o deja.

In cazul tau, numai sa-l vezi sau sa-l testezi nu te ajuta la nimic. Este clar, la toate capitolele, mai bun decat cel vechi, care daca tie ti-a placut, pe cel nou, o sa-l venerezi. Daca ai indoieli mai asteapta un an sa vezi cum se comporta dpdv fiabilitate sau probleme evidente. Sincer nu prea cred. De data asta BMW pare ca a ascultat mai mult de cei care au criticat vechiul GS decat de ultasii care-l vedeau perfect oricat de inegal era. In afara de senzorii ABS, TC la vedere si angrenajul cardanului, la fel ca la cel vechi eu nu-i vad puncte slabe. Pana si pretul pare mai omenos.

Daca nu ai in fata un obiectiv major, Nord Cap, Magadan, Vladivostoc, Mongolia, turul lumii, nu merita, dar daca ai plecat la drum pus pe fapte mari mergi inainte indiferent de greutati sau obstacole, incet daca este cazul, dar inainte.

Mi-e frica sa ma uit la ea, dar sa o mai si incalic, dar am toata admiratia pt cine reuseste. Am vazut si niste uscati de 175 si 65 kile cu neveste corpolente, descurcandu-se destul de bine pe matahala. S-o stapanesti cu placere si un parbriz electric iti urez. Dar ce personalitate..., ce caracter....!