bogdan_harea

Prima motocicleta care traverseaza oceanul inghetat.

Eu prefer o motocicleta chiala sa adaug ce-mi place mie pe ea. Daca nu am de lucru la motocicleta propriuzisa, e o placere sa muncesti la accesorii personalizate. Pana acum nu am prea gasit accesorii facute pe placul meu si am fost nevoit sa le gandesc, sa le confectionez si testat, iar acum ma bucur de ele.

Parbriz pt BMW K1100/93 mai mare decat original, din plexiglas 6 mm. Asa a iesit.

Nu asa in general, un traseu pe harta, asta cautam pt partea nordica. In sud comun, neinteresant.

Esti amabil, dar tot nu stie nimeni pe unde merge omul.

L-am parcurs din nou. De pe tableta mea nu pot deschide tot si nu am gasit o harta sau un traseu scris in clar.

In general plexiglas turnat, sau policarbonat.

In final de unde a plecat si unde vrea sa ajunga?

Hotarati-va, engleza sau romana, ca frangleza nu am gasit pe translate.

Plasticul propriuzis este usor de facut, mai greu cu sustemul de prindere cu articulatii. Niste prieteni si le-au cumparat separat din China sau Lituania nu stiu sigur si plastic de la mine. Inainte sa dai banii ar trebui testat ceva similar facut din carton, diatantieri din polistiren si powertape pt a vedea efectul. Multi au fost dezamagiti de rezultate, altii incantati.

Poze te rugam.

Eu as face-o cu armonica din panza de cort. Plexiglasul nu este recomandat. Este un material greu si fara rezistenta structurala. Daca te hotarasti la o structura rigida pot sa te ajut cu o folie alba de cca 1 mm din fibra de sticla care sa inbrace o eventuala structura din lemn. Ce mi se pare incomod la rulotele rigide este volumul fix, care nu poate fi redus in timpul deplasarii si marit la popas. De aici pt a face un compromis sunt mari in mers si mici, incomode noaptea. Asta daca remorca este gandita ca rulota pt 2 persoane. Pot spune ca am ceva experienta in confectionarea rulotelor pt ca in 1995 am confectionat de la 0 una de 4x2x2 M, care a iesit cu 100 de kg mai usoara decat originalul, si are nr de inregistrare la omologarea individuala 001. A fost probabil prima construita in tara. Am folosit-o si eu si fratele 10 ani insistent in mai toate concediile si apoi mai rar, dar este in continuare perfect functionala, fiind stationata de cativa ani la munte.

Baga parbrizul in portbagaj si fa-mi o vizita in Militari. Vedem ce si cum. Iti dau adresa pe PM.

E din aluminiu? Cam cat cantareste? Sper ca o faci cu armonica de cort nu cascarabeta rigida ca cea originala. Fiind mai scunda si probabil la final mai usoara va fi mai usor de tractat de magar. Sa ne tii la curent cu evolutia lucrarii si impresii de calatorie la primavara. Spor.

Ce ungator ai ?

Cea mai gratis formula este o sticluta de picaturi de ochi cu picurator si dop etans din plastic, plina cu ulei de lant de drujba, purtata in buzunar. Plecand de la premiza ca un lant uns rezista 100 km si ca din suta in suta in general oprim pt dezmorteala, poti cu aceasta ocazie sa torni 20 picaturi pe lant cu motorul pornit, bagat in vit pe cricul central. Unii o sa considere operatia peste mandria lor de bikeri, dar este gratis si functioneaza. Pe ploaie, atat timp cat ploaua se unge cu apa, dar obligatoriu trebuie uns cu ulei, tot 20 pic, cand ploaia inceteaza. Cu aproximativ aceasta metoda, dar aplicata destul de neglijent am dus lantul cca 30000km. Daca nu se depasesc cele 20 pic odata, motorul ramane destul de curat, iar uleiul amestecat cu praf se curata usor doar cu apa si sampon, odata cu spalarea generala a motocicletei, fara sprayuri sau alte produse petroliere.

Drum bun si sa va intoarce-ti cu bine. Luati la voi oglinjoare, margele, bomboane pt bastinasi.

Uleiul din amortizoare, original, este W8. Poti lua 1L W10 si-l combini cu W5 , adica inca un litru, daca nu gasesti ramasite la altcineva. Parbrizul de poate polisa, dar trebuie scule si materiale speciale, rabdare si tutun sau bere. Daca zgarieturile sunt adanci se matuieste cu smirghel de apa, 600, 800, 1000,2000, pana se elimina zgarieturile si parbrizul este ca si sablat,adica opac complet, apoi cu un polizor special, cu turatie mica si reglabila, cu bureti si paste dedicate, se lustruieste pana-si recapata trasparenta si stralucirea. Un meserias il scoate perfect. Pe cont propriu trebuie indemanare si rabdare. Ungatoare, din stirea mea, nu mai face niminea. Asteptem sa ramana somer Andrei si sa-i vina cheful de mesterit. Nu recomand varianta mecano-pneumatica ,deci cea veche de la Scotoiler, decat daca nu esti pretentios la murdarirea in exces, a lantului, basculei, rotii spate. Daca vrei ungere fara mizerie, indiferent de conditiile meteo, cauta unul cu reglaj electronic.

In principiu orice este posibil. La Freewind am facut parbrIze cu suport incorporat, dar fara reglaj. Chiar si mie mi se pare usor excesiv pt genul asta de mobra.

Pompa veche este inlocuibila cu cea noua? Fara alte modificari.

Si lantul si uleiul si filtrele, o nenorocire !!! In schimb Suzuki l-a inbunatatit in fiecare an..., schimband gama de culori si mai ales abtipildele de pe rezervor.

Misto filmuletul. Ce ma surprinde, ochiometric radiatoarele sunt destul de mari pt numai 35% racire pe apa. La mine este un singur radiator, plasat pe laterala,doar cu putin mai mare decat unul de la GS si foarte subtire si este pt 100% racire. Exista atatea?

Daca ai trecut la Vstrom, mai cauta-ti o activitate de distractie. Pescuit, tras cu arcul, Cu Suzuki te plictisesti groaznic. Nu se strica mai deloc. Nu tu personalitate, nu tu caracter.

Tipic bmw. Gunoiul se baga sub pres si e tabu sa vorbesti despre el. Aici pe forum in rubricile dedicate sunt toate link-urile lamuritoare. Cauta-le.

Ai deja simtome. Nu trage la turatie mare? La unii s-a intamplat necazul la cateva zeci de mii de km. A mea are 90000 si nu da semne. K8 e de fapt K7 ultimul an in care DL 1000 s-a vandut in Europa, dar si asa, cati km ai?