bogdan_harea

Yamaha din Otopeni, sos Odai, a avut in luna mai toata gama la teste. 660, 900, 1200 clasic sau cu suspensii electronice.

In noul cod rutier scrie ca la o motocicleta se poate atasa o remorca usoara mono ax. Fara a studia foarte exact problema presupun sa se refera la o remorca fara sist de franare pe doua roti, dar o singura osie. Remorci cu o singura roata parca nu sunt legale in EU si probabil nici la noi. De preferat, aleasa cea mai usoara remorca auto din aluminiu, mai scumpa dar macar exista, tractata cu masina, inscrisa indepentent si apoi atasata de moto cu adaptarile prinderii originale. Ma gandesc.

Cimitir de atase! Pacat de ele. La mine, sasiul gata, cu prinderi pt cutie, intarituri si portbagaj. » Post actualizat in 11 Aug 2015 17:53 . » Post actualizat in 15 Aug 2015 07:05 .

Sasiul gata cu prinderile cutiei, ranforsari si portbagaj.

Am o "cheie de impact" pneumatica luata de la Lidl. Nu am folosit-o niciodata. Ti-o dau s-o verifici daca merge.

Ceva modificari in urma sugestiilor primate.

In urma sugestiilor primate, modificari.

Merci oricum. La partea electrica si omologare tot este util un schimb de info. Arata bine, oare cum o merge pe sosea?

Nu am retinut cum se numeste, iar facturile au plecat la contabila. Oricum este vizibil pt ca au bener mare pe fatada. Vand la bucata la preturi decente, daca iei cateva bucati. La cantitati mai mari Hornbach, dar nu au prea multe modele si SEA pe Trafic Greu, dar care vind la cutii 100-500 buc. La SEA o cutie cu 100 buc costa cat 10-20 luate la bucata din alta parte. Pe Google maps este pozitionat intre mag de mat de constructii si Biblioteca Publica (??? exista si asa ceva in zona).

Magazin specializat in suruburi cu destul de multe repere pe stoc gasesti la Piata Ferentari pe vis a vis si in diagonala fata de intersectie, langa un mag de mat de constructii. Practic intr-o curte, dar cu panou publicitar vizibil pe gard. Ar merge inox, dar sunt doar cu pas normal, cele de pe motor au un pas mai fin. Stranse cu piulite cu blocare tot din inox. Cred ca ar tine. Forma capului este mai putin importanta, hex sau imbus.Lungimea se masoara de sub cap. Importante si scump de inlocuit sunt bucsile cu ace si bolturile. Nu gasesti decat originale, asta daca sunt ciobite sau distruse de rugina.

Multam.

Am facut ceva cercetari pe forumurile dedicate, prieteni din zona si la firme cu activitate moto din Cluj. Nexam

Astazi cartoane.

Fiecare este liber sa foloseasca ca-i place. » Post actualizat in 07 Jul 2015 04:46 Carte postala de Mihai Barbu de la North Cape spre Gibraltar.

La SuperTenere? Nu prea cred.

Multe bagaje, cainele, mers in oras fara sa pui piciorul jos, fara chinul condusului atasului clasic si cand ai chef, in 10 min, motocicleta este iar solo, ca iesita din fabrica.

Vor exista limitatoare de cursa, cu tampoane de cauciuc, care sa permita o inclinare de min 35 grade pe fiecare parte. Arhisuficient zic eu si zic posesorii originalului. In proba de azi (cu morcov) nu cred ca am depasit 10 grade.

Termenul de finalizare pe care mi l-am dat este un an din care abia daca a trecut o luna. Sper totusi ca in iarna/primavera 2016 sa fiu cu trei roti pe sosea. Vin la Padina, dar umil pe doua. Tin legatura cu Pedros » Post actualizat in 04 Jul 2015 12:08 Paralelogramul complect. Primele deplasari pe loc. Se manevreaza la fel ca solo. » Post actualizat in 05 Jul 2015 09:49 Plimbarica de azi. Prima ! » Post actualizat in 13 Jul 2015 17:57 Tot incerc o forma convenabila pt barca. Rotunjita exclus, ca nu-s instare. Acum carton, la final tabla dural(5754) de 2 mm.

Limitatoare, da, tampoane de cauciuc ( pe care inca le caut)prinse pe H cu contact in sasiul atasului. Amortizoare nu.Unghiul maxim de inclinare 35 grade.

E tineri si nelinistiti !

Mostar mi-a ramas si mie la suflet.

Trebuie sa fii foarte atent pt a sesiza diferenta. Mai bine, dar cu putin.

Platbandele, sau oasele (cum vrei sa le spui) de la amortizor spate trebuie scurtate pt a ridica mobra. In raport de 1/3, respectiv daca le scurtezi cu 8 mm saua se ridica cu cca 25 mm. Sunt simplu de facut, parca Dan Cata de la Cluj se lauda ca face si pt Vstrom.

Cel mai bun ulei dpdv al ungerii este cel mineral 100%, dar se uzeaza mai repede pierzand din vascozitate in special. Uleiurile sintetice pastreaza mai mult timp caracteristicile initiale, chiar daca sunt intens sau la limita folosite. Un ulei mineral schimbat mai des este maxim. Dar cine are rabdare si timp pt asta, ca banii sunt aceiasi.