bogdan_harea

Sudura normala cu electrozi de 2,5, dar teava este trasa de 27mm in diametru cu carne de 2,6. Toata constructia, sasiu si H-ul de legatura sunt din aceeasi teava cu unele dubluri si intarituri in punctele critice.

Cam asa arata deocamdata Flexitu meu, cu articulatii. Saptamana viitoare sper sa prind 2 zile pline, sa mai avansez. Sfaturi idei,comentarii sunt bine venite. Documentatie lipsa complet. Multe semne de intrebare !

Ca la Buceag !

Vraji' cricu e pe drum.

Greu am gasit topicul asta si cautam de mult ceva "oficial" in domeniu. Sunt la inceput si caut informatii despre Flexit. Sper, in curand, sa particip si eu la una dintre intalnirile atasistilor, dotat corespunzator.

L-am analizat si pe asta. Are avantajul ca este ceva mai simplu de construit, dar si doua, trei, patru dezavantaje. Este mai lat pt ca atasul este mai departat pt a face loc motocicletei cand se inclina la viraj dreapta si cica vireaza mai greu datorita atasului pe care-l trage pe laterala la fiecare viraj, tractiune care solicita motocicleta, respective suspensia fata, dar si spate.Nu mult dar... Trebuie eliminate scutul si s-ar contrazice una dintre carinte, respective nici o modificare motocicletoi originale si montare/demontare usoara. Flexitul este un design uluitor eliminand toate inconvenientele unui atas. Cei care l-au folosit spun ca vireaza ca orice solo, ne fiind nevoie de acomodare dupa experienta solo. In plus la deplasari incete, parcare, manevre pe loc, stationare, se transforma intr-un atas clasic prin blocarea paralelogramului. » Post actualizat in 18 May 2015 05:46 Blocarea paralelogramului ajuta si la mers pe drum alunecos, zapada, gheata, frunze ude.

Nu construiesc un atas classic, ci un Flexit, care se inclina odata cu motocicleta si care trebuie sa fie cat mai usor. Cel original are cca 70 kg. Al meu va fi mai greu cu 10-15 kg, nu mai mult. Sper!

Eu lucrez dar nu stiu ce o sa iasa, masina de cusut sau mitraliera. » Post actualizat in 14 May 2015 17:34 OK chiar sunt curios. Pt mine culmea arogantei a fost decuplare TC pe modul Spot. Alta motocicleta, dar nu pt mine. » Post actualizat in 20 May 2015 12:12 Aroganta de miercuri, test XT1200Z variant 2015. Cateva modificari minore fata de vechitura, acelasi impresie buna, la superlativ. Suspensiile electronice le-am ratat. Viitorul proprietar deja saliveaza. » Post actualizat in 20 May 2015 12:13 Al meu a ramas la reprezentanta pt revizia de 60000 km. » Post actualizat in 22 May 2015 19:49 Criza cronica de timp. Doar strungarie usoara » Post actualizat in 25 May 2015 15:39 » Post actualizat in 26 May 2015 16:25 Am recuperat motorul cu toate fluidele, filtrele, placutele schimbate. Supape si alte ajustari dupa 120000, ca abia am terminat rodaju. Mesteru la proba.

Dupa calculele mele o sa iasa undeva intre 75 si 85 kg. Motorul are 260 kg.

Multumesc pt informatii. Sunt diferente mari intre ele. Atasele au specificata si incarcatura maxima admisa?

Ai dreptate, nu ungatorul este important si stratul de ulei. Apa pleaca prima din spatele O-ringurilor fiind inlocuita de ulei, mai usor si cu aderenta moleculara mai mare. Tot ce trebuie facut, dupa o spalare intensiva cu presiune, este sa maresti debitul de ulei pt un interval scurt de timp sau daca ungatorul nu permite sa adaugi manual 20 picaturi de ulei. E cantitatea maxima de ulei pe care lantul o poate retine. Mai mult odata, pleaca direct pe roata.

Poate nu este locul cel mai potrivit, dar pun si eu o intrebare. Cam ce greutate are un atas impreuna cu toate elementele de fixare? M-ar interesa un maxim si un minim intre diferite modele de atas cu barca din otel, fibra sau aluminiu. Nu am gasit cifre concrete. Multumesc anticipat.

Amandoua foarte bune, verificat pt tubeles.

Partea proasta este ca s-au crapat si piese cu discul de frana original montat in fabrica.

Rezerve helicoil gasesti la bucata la Fabory. Acum numai comandand pe net cu transport platit la curier. Costa cativa lei. Trusa in sine, burghiu si tarod sunt foarte scumpe, cateva milioane. Incearca la un service mai pricopsit care are kitul de reparatie si eventual cumpara doar spirala. Reparatia in sine este max, mult mai buna decat piesa originala.

E abse si abse. Nu e toate la fel. Sa vedem ca constata proaspatul posesor de intrerupator strict in cazul XT1200Z. Despre zibrarie ca sa zic? In Buftea am dat intr-o groapa de s-au strambat oglinzile si ambele roti, cu spite rupte pe spate. Sincer nu mai aveam chef de nimic. » Post actualizat in 09 May 2015 17:28 Am inceput sa colectionez fiare. » Post actualizat in 12 May 2015 17:20 De astazi. » Post actualizat in 13 May 2015 07:41 . » Post actualizat in 13 May 2015 12:54 . » Post actualizat in 14 May 2015 13:31 .

Cu scuzele de rigoare chiar nu inteleg de ce este nevoie, in cazul XT, sa decuplezi ABS. Sunt si eu curios in ce situatii concrete este mai bine fara decat cu si care sunt castigurile. O parere avizata, dupa ce folosesti un timp intrerupatorul, ar fi mai mult decat utila, dar sa nu aud de personalitate, caracter, fan, ca ma ia cu capu. Spor.

Personal nu am simtit nevoia sa decuplez ABS-ul pe drumuri desfundate,ceva plaja inierbata, nisip sau pamant, ca de offroad pur nu poate fi vorba la 261kg.

Nu inteleg la ce foloseste, dar, daca l-ai luat, sa-l decuplezi cu placere.

Eu folosesc de cativa ani adeziv pt geam termopan monocomponent, izolirband pt protectie si un spaclu cu forma convenabila de unica folosinta. Fara greseala.

Pt cunoscatori. » Post actualizat in 18 Apr 2015 18:13 Un posibil viitor proiect. http://s303.photobucket.com/user/jurasicman/media/JOHNS%20FLEXIT%20SIDECAR/FLEXITSIDECAR.jpg.html?sort=3&o=3

Asta-i culmea ! Original la Motor Team pe Bd Timisoara langa spalatorie. Altceva nu cred sa potrivesti, avand un filet mai special si garnitura. Daca te ajuta tel lui Dan Demetrescu, bosu' 0722766739.

Sa te bucuri de ea ! Cum se simte dpdv greutate ? Nu intreb de cea de pe cantar ci de cea perceputa de utilizator, comparativ cu celelalte motoare pe care le-ai utilizat.

Mult curaj ai avut. Superba lucrarea. Bafta la RAR, sper sa nu dai peste "dinicutu".

E Dinicutu acolo, odihnit, verifica franele.