bogdan_harea

Vedea-te-as cu Multistrada.

Remusica, numai de laude d'astea nu aveam nevoie. In sfarsit , Scarita completa si functionala.

Stadiul actual. Scaunul se constituie si in element de rigidizare, iar dedesupt un compartiment de bagaje de cca 55 L. Astazi in targu de vechituri am gasit si arcul pt rabatarea scaritei. Urmeaza un mic hop cu frana si apoi vopsitorie. Sper in martie sa ies din nou la probe.

Sos Oltenitei Buc unitate de tancuri. Erau multe aratari cu roti si senile de toate dimesiunile demne de un muzeu al tehnicii militare. Stateau intr-un tarc sub cerul liber, multe functionale iar la exterior aratau chiar bine, dar repet in 77-78. Ce sa intamplat cu ele, sau daca au scapat cateva de remat nu stiu.» Post actualizat in 23 Feb 2016 13:15 Studiul concurentei.

Astia vand cu tona. Mie-mi trebuie 1 m. » Post actualizat in 26 Jan 2016 09:43 Rama parbrizului. » Post actualizat in 27 Jan 2016 14:59 Rama parbrizului prinsa de cutie. » Post actualizat in 28 Jan 2016 14:04 Aripiora pe pozitie. Mai trebuie finisata putin. » Post actualizat in 31 Jan 2016 09:30 Gata si scaunul, sudat si prins in 20 suruburi M5, se constituie si in element de rigizare, iar dedesupt compartiment pt bagaje de cca 55 L. » Post actualizat in 31 Jan 2016 16:20 Am gasit in targul de vechituri arcul care-mi trebuia pt rabatarea scaritei. Putine modificari si sper sa mearga. » Post actualizat in 01 Feb 2016 11:01 Scarita completa si functionala.

Ma rog sa mai tina iarna. Cutia gata de ieri. Tabla de dural, putina sudura si multe capse. Astazi scarita rabatabila de acces in atas. » Post actualizat in 25 Jan 2016 11:17 Pt rabatarea scaritei imi trebuie 1 m sarma de arc de 3 mm. Are cineva ? Sugestii? Ofer la schimb inox, dural table sau laminat, banii.

Am atins una, in 77, in armata ,in parcul "stok", era o colectie intreaga de camioane , transportoare si o "motocicleta, cu roti pe fata si senile in spate. Un prieten mi-a povestit ca in anii 90 le-a dus personal la Remat alaturi de tancuri si alte vehicule considerate fara importanta.ale armatei. Pacat.

Yamaha insa nu se rupe si din sa, se simte mai usoara decat GS-ul. Personal apreciez aceasta Honda si Vstromul 1000 pt ca nu au depasit capacitatea de 1000 si nici puterea peste 100CP, oricum arhisuficienti pt aceasta clasa moto.

Diagonala de rigidizare aproape gata. Foarte solida chiar si legata cu scoci. Cred ca va ramane singura rigidizare. Venind de pe doo roti, senzatia de fix pe trei .......infecta. » Post actualizat in 12 Jan 2016 19:27 Tantos pe trei picioare (roti) ! Prinderea si reglajele functioneaza bine. Raman cateva detalii de rezolvat. » Post actualizat in 16 Jan 2016 17:54 Am inceput barca. » Post actualizat in 17 Jan 2016 17:07 Constructia cutiei avanseaza. Noroc cu vremea de afara. » Post actualizat in 19 Jan 2016 17:24 La treaba cu noua jucarie. » Post actualizat in 20 Jan 2016 10:37 .

Nu atat atasul este problema la RAR, ci motocicleta, sa le "demonstrezi" ca poate duce atasul. Daca mai exista una singura in Romania inmatriculata cu atas, indifferent de tipul atasului, este simplu, dar nu e cazul. Trebuie s-o iau de la zero. Far nu trebuie, doar pozitie fata si pozitie, semnal, si stop pe frana, spate, plus ochii de pisica. Le-am cumparat deja, toate pe LED. Cutia cu maimute

Din aluminiu. Am facut sablonul din carton, dar o tai impreuna cu barca, sa vad cum impart coala de tabla. Ca este numai una.

Diagonala reglabila, de blocare, pt transformarea Flexit in atas rigid. Prima piesa in 2016.

Te-ai cam aruncat la o piesa complicata fara sa te documentezi un pic. Faptul ca este parbriz presupune lipsa defectelor optice in zona prin care trece privirea. Ca urmare trebuie folosit doar plastic turnat. Cel extrudat care de regula se gaseste in magazinele de bricolaj si este mai ieftin nu corespunde. Din fabricatie are multiple tensiuni interne care odata eliberate prin incalzire deformeaza plasticul. Defectele rezultate nu sunt masurabile dar prin efect de micro lupa sau ochi de peste deformeaza iremediabil imaginea. Incalzirea nu are importanta cu ce o faci cu conditia sa nu depasesti 120-125 C si sa fie uniforma in toata incinta ( ventilator, aer comprimat ). Plasticul chiar si cel turnat acumuleaza apa. Pare incredibil dar in orice placa de plastic exista 1-2% apa sub forma moleculara. Daca incalzesti placa direct la 120C moleculele se aduna rezultand abur care micro deformeaza plasticul rezultand defecte optice. Plexigal turnat nu gasesti la bucata ci doar placi intregi. Toate astea s-au tot discutat intr-o sectiune a forumului dar nu mai stiu unde pt ca a fost mutat de colo colo.

700x420x420.

Cutii 110 L pt echipament alpinism utilitar si 44 L pt moto.

Doar invers se potrivesc, respectiv cele de DL1000 la 650. De noi sunt mai ieftine fiind in lista pieselor de schimb si nu a accesoriilor. Trebuie insa mici potriviri la prindere, suruburi, distantieri, piulite. Invers nu se potrivesc, cel putin dpdv ambreiaj care la 1000 este hidraulic si are rezervor.

De azi blugi termo, captusiti, 60 lei.

Un "facelift" la pompa de apa era mai nimerit.

Asta este intradevar o stire. Se rupe cardanu, trage fata si viciversa.

Un om si motociclist adevarat. Odihna vesnica. Condoleante familiei.

Nici in chinezisme nu mai poti avea incredere. Iarna scurta si garantie cat mai lunga.

Pomana.

Aripa neaparat necesara pt ca noroiul sare fix pe articulatii

Arata foarte bine . Sa te bucuri de el si dupa cel demontezi, cu iti e obiceiul. Macar 2-3 sezoane. Astept piesele pt vopsit .

Roata atasului pare aliniata cu roata spate a motocicletei. » Post actualizat in 13 Oct 2015 20:35 Etansari. Saibe de pasla inbibate in ulei pt articulatiile sferice si burdufuri de jawa pt jambe. Inele adaptoare in locul simeringurilor de praf, fixate la final cu soricei.