bogdan_harea

Prima editie este cartonata, iar pozele la o calitate satisfacatoare, fara a fi extraordinare dpdv a tipariturii. A doua editie a fost mai la buget, dar oricum cartea foarte interesanta. Sincer mai astept de la Mihai si alte calatorii povestite pt ca are talent si la foto si la vorbe. Pacat, forumul s-a purtat mitocaneste si l-am cam pierdut pe Barbu aici.

Mi-am luat si eu unul si este excelent. Cifrele terminate in "ah" sunt capacitatea bateriilor ce pot fi incarcate, deci practice orice baterie auto moto. Singurul defect al acestui gen de aparat este ca nu porneste daca bacteria este complet descarcata. Am patit cu o baterie de scuter buna, dar fara curent in ea. Am incarcat-o pt cateva minute cu un incarcator auto vechi, dupa care a mers si cu cel de la Lidl. Bateria s-a incarcat complet si de cateva saptamani functioneaza bine. Este vorba de un scuter nou, dar abandonat o perioada lunga intr-un depozit.

Arata intr-un mare fel, dar ceva cifre au aparut?

De unde ai luat pasta pt filete? "Loctitu" s-a scumpit in draci!

Adevar graiesti Vladimea Ta!

Tu tii cu ursu? Jumatate din atasele care circula la noi sunt fara acte. Au fost opriti in trafic de politisti doar pt a fi admirate.

Exista si varianta pe repede inainte, unde nu mai este nevoie de toate omologarile. Pt folosirea mobrei cu atas nu exista pedeapsa. Cel mult te pune garcea sa-l demontezi si sa-l lasi pe marginea drumului. Important este sa avem atase, usor demontabile, corect executate si perfect functionale. Eu vreau atas pt caine. Creste ca Fat Frumos si cat de curand nu mai intra in nici o geanta.

Si, si pe mine ! Dar doar varianta Flexit. Extrem de ingenioasa, pastreaza ciclistica unei motociclete normale, fara inconvenientele ciclisticii infernale ale atasului clasic. In plus cica !?! se monteaza in 10 min si se demonteaza in 20.

Toate sunt cu plinurile facute, dar centrul de greutate la cel vechi este in gat, iar la LC amigdale.

Pe vremuri, cand aveam Vstromul, in Germania, kitul costa undeva la 1200 euro. Nu prea merita investitia. Scapi de zgomotul lantului(pe cine derajaza?)si unsul regulat, in schimbi stai cu frica in san pt ruperea fara nici un avertisment a curelei.

GS-Adv este chiar mai greu, la fel si Stelvio. Parerea mea, nu se justifica investitia in suspensii, cel putin pt XT 1200, poate doar o mai buna informare si realizarea reglajelor cu rabdare si corect.

Dar nu cred ca se poate ajunge la 320, cat zice Radu, plecand nu de la 252, ci de 261 greutatea anuntata de Yamaha la lansare si confirmata dupa.

Recomand ungatoare automate, dar am rezerve la cele actionate pneumatic. Daca nu tii la curatenia rotii spate, merge oricare pt ca cel mai usor este sa ungi lantul. Greu este sa-l ungi cu exact cantitatea necesara de ulei, care sa unga, dar sa nu murdareasca cu excesul. Pneumaticele, indiferent de producator nu stau bine la cap finite a reglajului. Curge mult sau nu curge deloc. Mai bine cativa bani in plus si electronicele sunt cele mai bune. Ele nu mizeaza pe reducerea debitului pana la niste valori prea mici pt a fi controlate, ci pe alternarea perioadelor de ungere cu debit normal, cu cele de pauza, in care lantul functioneaza cu uleiul acumulat in spatele oringurilor.

Saptamana asta am lasat la Lidl cca 700 roni pe un compresor, pistol pt roti electronic, scula pt sablat, cuple aer, 10 m furtun, pistol percutant cu un set de chei de putere si inca cateva maruntisuri,pe care mi le doream de mult in garaj. Recomand gama comercializata de ei, Parkside. Tot ce am folosit, in ritm de atelier si santier, sustinut, au rezistat 2 ani si sunt inca in functie. Manometrul din imagine 56 roni (parca), face toti banii, compresorul 500 roni.

Crosstoure-ul, pe cat de mare pare in interior, privit in trafic este mititica. Am mers in Centru dupa una visinie si se misca foarte lejer. Sigur gabaritul nu este o problema indiferent de talia posesorului.

Macar acum stii unde si cum trebuie sudat LC-ul.

Este optional. Se vind ambele variante, Z si ZE, clasic si cu electronica. Personal nu simt lipsa celor 84 setari ale suspensiei ata timp cat folosesc numai 2.

Las-o moale cu absul. La BMW e complicat, arhaic si se strica des. De fapt singurele care se strica, si nu poti da vina pe chinezi ! Parbrize electrice pun doar acolo unde trebuie, ca nu prea fac manele.

Japonezii sunt mai prudenti, verifica la sange si abia apoi produc si vand. Sasaitii tai se grabesc, produc si corecteaza scaparile pe banii si nervii "supusilor", motorul fiind "perfect" in ultimul an de productie cand deja este inbatranit moral. Circul se repeta mereu, ultimele "teleportarii" fiind de-a dreptul penibile.

Scuze, acum am observat ca mesageria mea era blocata. Am rezolvat instant. Ma gasesti si la 0722646373. Asa in general, pt un singur exemplar se pot face parbrize care se prind pe un suport nu direct de carena. In segmentul enduro turing majoritatea modelelor noi au acest sistem de prindere al parbrizului si bine inteles la chopere. Celelalte nu se pot face decat cu o matrita dedicata fiecarui model, ceeace presupune timp si costuri care nu pot fi acoperite decat prin producerea a zeci de parbrize. Eu am matrita pt Vstromul 650-1000 vechi care prin diferite decupari pe contur a produs parbrize pt multe motociclete inclusiv la XT1200 actual. Pt chopere am o matrita variabila care poate fi configurata dpdv raza de curbura sau profil la baza si varful parbrizului, dar toate acestea stau in aer nu lipite de carena si prins in suruburi de ea.

Plina de electronica, prea plina !

Corect, "puterea" este in zgomot.

Asta nu mai este fotosop.

http://apairofstroms.wordpress.com/2014/04/29/v-strom-1000-wins-motorrad-magazine-1000-enduro-test/

La iarna poate scap de lenea ancestrala, care m-a cuprins, si-l termin pe al meu. Nu ca ar fi musai, caci se manevreaza usor si manual, doar asa ca exercitiu de stil. Motorasul l-am luat din China, cu incredibila suma de 6$ plus transport, glisierele sunt practic gratis ca se folosesc la tamplaria de aluminiu si se vand la bara de 6 M. Restul e doar rabdare, timp si insistenta de chinez batran, din care din pacate nu am gasit pe Alibaba. » Post actualizat in 04 Oct 2014 06:14 Maine ne vedem la Adancata? Pe la 9,30-10 ?