Silver Arrow

Salutare! Asta este o mare problema. Selectia o fac pe baza unui sistem de valori dobandit prin educatie. Iar cum in ziua de astazi multi parinti sunt absenti din educatia copiilor, copiii isi construiesc sistemul de valori din ceea ce vad pe Insta, facebook, TikTok etc.

Nu este vorba ca o discutie telefonica te face neatent, dar in mod inevitabil iti reduce ''cantitatea'' de atentie disponibila pentru condus. Atunci cand am renuntat, problema nu a fost ca eram neatent, doar ca nu am mai acordat atentie in aceeasi masura intregului context. Mai precis nu am mai privit si in retrovizoare o perioada mai lunga. Si atunci si-a gasit sa vina unul de face aslalom printre masini si cand a trecut pe langa cel de pe banda din stanga din fata mea, soferul acesteia sa speriat si a tras de volan spre drepat, adica spre mine. Am evitat. Dar daca as fi fost atent si vedeam din timp pe slalomist, imi luam masuri de prevedere mai din timp. La acest gen de neatentie ma refer. Este evident ca atentia este o resursa fixa, si daca faci si alte activitati iei din aceasta resursa. Fiecare face cum considera. Eu am considerat sa renunt la intercom. Iar in privinta muzicii la casti cred ca te face sa pierzi din suntele ambientale, uneori utile. La fel, este o parere personala. Se numeste autoevaluare. Lucreaza la vreo multinationala? Pe vremea comunista exista doar autocritica

Cei de pe Transalpina s-au ciocnit intre ei? Nu a povestit nimeni cum s-a petrecut. Ce mai este si viata. Citesc ceea ce se scrie acuma fata de acuma 10 ani. Pe atunci cand spuneam ca circul legal,adica 50/100/130, eram luat la misto ca circul precum Maica Terez. Nu mai zic de formularile gen "merge tare si bine" Ati imbatranit si voi Soferii de 40-50 de ani care isi iau si motor, in marea majoritate il vor pilota fix la fel cum conduc masina. Si nu vor invata sa o faca altfel. Daca cu masina alearga ca disperatii si iti stau la 1 metru in spate dand flash'uri, asa fac si cu moto. Ii vad destul de des. Si am mai vazut o chestie tot la colegii trecuti bine de prima tinerete: au hands-free si stau la palavre. Am avut si eu asa ceva si am renuntat rapid la el dupa ce era sa fac a doua duda. Acuma am telefonul pe suport si daca suna cineva si trebuie musai sa vorbesc ma opresc si vorbesc. Vineri un ratacit cu scuterul , pe la vreo 35-40, a ajuns in stanga mea la un semafor. A facut dreapta, ca si mine, si am banuit ca imi va taia calea, ceea ce a si facut, desi la dreapta erau 2 benzi si putea lua curba fara sa ajunga in fata mea. Am plecat incet, l-am lasat sa se duca si i-am dat un claxon. Am schimbat doua vorbe cu el la urmatorul semafor, dar fara nici o utilitate, nu a priceput ca s-a expus. Esti pe aicea prietene?

Bag seama ca si pe Transfagarsan se mai intampla.... https://adevarul.ro/stiri-interne/evenimente/accident-grav-pe-transfagarasan-unde-un-2458897.html

Normal. Cat timp circula combustibil prin ea este OK. Problema se pune cand esti chiar pe fundul rezervorului. Adica esti la cateva sute de metri de pana prostului Cu Goldwing-ul am mers pana aproape sa raman fara benzina. Cred ca nu mai aveam 1 litru de benzina, avand in vedere ca am bagat aproape 25 L, cat este capacitatea rezervorului. S-a intamplat in Suedia unde toate pompele erau automate si nu le placea de cardurile mele. Si am alimentat la singura statie in care lucra o fiinta omenasca . Nu s-a ars pompa dar mi-a fost un pic teama .......

Nu scaunul este problema ci pozitia pe moto, respectiv cu picioarele avansate (ca sa nu spun cu picioarele inainte ). Aceeasi problema o am si eu la Shadow, poate nu asa de grava, dar asta este cand ai genul asta de motor. Si sa stii ca sunt moi si pufoase suspensiile de la Shadow. Legat de scaun: ceea ce am patit eu la Shadow, din cauza scaunului curbat, tot imi alunca fundul spre inainte si se curbeaza coloana fix in zona lombara. Ceea ce duce ca orice soc din asfalt sa se duca fix cum nu trebuie in coloana. La Suzuki Intruder 125, avand scaunul drept nu apare problema asta si fiind si mai mic stau o leaca mai drept. Adica nu am astfel de dureri in coloana. Saftul meu ar fi sa renunte la astfel de moto. Stiu ca este greu, dar daca nu vrea probleme mai nasoale trebuie sa o faca. Sa isi ia o moto pe care sta mai drept, cu talpile picioarelor mai spre spate si sezutul un pic mai sus. Nu o sa fie usor sa renunte la mobra pe care o are....

@apriliacluj intersanta statistica. Se vede ca in anii 70 s-a pornit cu repopularea. Ar fi de vazut si care este situatie in Europa. Acolo cred ca doar a tot scazut numarul de ursi....

E problema mare. Ursii de pa Transfagarasan au fost "educati" dupa chipul si asemanarea cetateanul roman: stau la pomana si nu mai au chef sa munceasca pentru mancare. Posibil ca generatiile mai noi de ursi sa isi piarda abilitatile de a-si mai gasi de mancare. Evident ca relocarea rezolva problema. Punctual si pentru cateva zile sau saptamani. Si ne alegem cu inca 2 probleme. Prima o sa fie ca ursii relocati vor cauta oameni pentru a primi mancare de pomana. Nu primesc, isi iau singuri.... Vor fi animale obisnuite cu oamenii si de fapt o sa mutam riscul de intalniri nedorite om-urs in ograda altora, in alta parte a tarii. A doua: o sa mai fie scoliti inca o generatie de ursi care si ei vor invata sa stea la pomana la marginea drumului. Asa ca bietele animale vor sfarsi impuscate, pentru ca romanii nu vor invata in veci sa nu le mai hraneasca. Asa cum parcheaza romanul pe avarie " doar 1 minut" si blocheaza o banda de mers, la fel vor continua cu: "doar un pic i-am dat de mancare" cat sa faca el un selfie sa se laude pe insta sau feisbuc sau care or mai fi. @apriliacluj nu stiu cati or fi fost acuma o suta de ani, dar acuma vreo 50 de ani, sub atenta indrumare a partidului, personal a tovarasului Nicolae Ceausescu, a fost crescuta populatia de ursi. Ca sa incaseze statul ceva valuta forte cand or sa vina vanatorii din "occident" sa mai doboare cate un urs. Aia nu prea au venit, ursii si-au vazut de treaba si s-au inmultit (acuma avem, cea mai mare populatie de ursi din Europa), iar in zilele capitalismului feroce de dupa 1990, asa cum s-a mai spus, au navalit si oamenii in casa ursului, si na problema.

Mai degraba o tragedie avand in vedere ca omul a murit. Nu vad partea epica. Sa fi atacat si ucis de un urs pe un drum circulat ... Am un prieten din Germania care azi sau maine da o tura pe acolo.

Poate nu ar fi rau sa existe un formular disponibil pe forum care sa fie completat de catre cine doreste sa isi vanda mobra. S-ar evita discutiile de orice fel. Si se informeaza cetateanul ca anunturile de vanzare sunt doar pe baza formularului si orice alta forma de anunt se sterge. Formularul nu se valideaza daca nu sunt completate campurile obligatorii. Standardizarea nu este birocratie.

Cu scuzele de rigoare o sa imi permit un off-topic, desi este legat si de acest topic. Mi-as permite cateva constatari: s-a pus de curand in discutie ca forumul o sa moara. Verificati cati membri mai noi sau mai vechi au disparut definitv. Oare de ce? Din punctul meu de vedere agresivitatea de limbaj a unora, sexismul si misoginismul, bulling-ul fata de cei care incearca si ei sa apara pe aici, multe nesanctionate de catre moderatori, face ca lumea sa nu se mai simta confortabil pe forum, iar cei mai noi sa plece dupa primele cateva postari. Un motociclist veteran, care spre deosebire de multi dintre noi chiar merge cu motorul sau mai nou cu scuterul, mai ca nu a fost facut verde in fata ''mosh bashinos'' pentru ca a avut indrazneala sa ne povesteasca ceva despre motociclism. A reactionat rapid si ferm vreun moderator? Nu-mi aduc aminte sa o fi facut. Vin copii sau debutanti pe aici, cer un sfat, si repede sunt luati agresiv in varful bocancului pentru greseli gramaticale, pentru prostiile tehnice pe care le mai spun, sau pur si simplu pentru naivitate. Mai oameni buni, sunt adolescenti trecuti printr-o scoala stramba din Romania, pentru care noi suntem in principiu de vina, si voi ii dojeniti. Ei sunt victimele, nu infractorii. Si evident ca dupa aceste ''sfaturi'' dispar pentru totdeauna de pe forum. Acuma vine o fetita, impresionata de povestea Sabinei, ne impartaseste niste ganduri, asa cum a simtit ea, si este luata la rost fara menajemente. Aveti pretentia sa gandeasca ca un om mare? Si bineinteles se porneste misoginismul, mai ca nu se spune direct ca femeile sunt niste proaste care nu au ce cauta pe motor (ca barbatii sic!). Moderatorii stau cuminti si cumva accepta tacit situatia. Si cand o colega rebufneste, se activeaza moderatorii, este luata repede la rost, si i se sterge postarea. Cate fete s-au inregistrat pe forum in 2024 si 2025? Pe strada vad din ce in ce mai multe fete pe motor. Sunt convins ca acest forum a fost facut de oameni pasionati de motociclism, si majoritatea celor care i s-au alaturat impartasesc aceeasi pasiune. Acceptarea unei sectiuni de social si politica a fost o eroare care a facut mult rau. Nu neaparat prin subiectul in sine cat mai ales prin discutiile si limbajul folosit. De asemenea tolerarea unor comentarii de orice alta natura decat despre motociclism a facut ca lumea sa plece de pe aici. Nu dau sfaturi, nu este forumul meu, dar faptul ca moderatorii nu au reactionat rapid la derapaje de limbaj decat cand anumiti membri au fost ''atinsi'', in opinia mea a condus la ceea ce a ajuns astazi forumul. Acest forum trebuie sa fie doar despre pasiunea noastra comuna, iar orice alt comentariu sau thread despre orice altceva, sau care contine remarci rasisite, xenofobe, antisemite, misogine, politice etc sa fie eliminat. Ca sa ramana vorba doar despre motociclism. @Kristian nu este vorba de a impaca lumea, este vorba de a avea o directie clara in care se doreste sa mearga forumul. Cui ii place directia participa, cui nu sta deoparte. Nu exista ''se sterg'', este o persoana care ''le sterge''. Nici nu trebuie data o explicatie de ce a fost stearsa o postare sau cine a sters-o avand in vedere ca este un forum privat si cei care il conduc decid ce trebuie facut. Nu vad o problema cu asta. Doar ca dupa parerea mea, forma asta de disculpare nu isi are locul. Cu speranta ca nu am suparat lumea, doresc tuturor o zi buna.

Confirm ca Renault se tine bine dpdv al ruginii. Inca mai am un Master, fabricatie 2004. Am avut si un Ducato. Motor bun, caroserie catastrofa.

Seara buna. Exista diversi furnizori de inele de roata. Trebuie sa stii dimensiunea inelului. O gasesti pe inelul original. Ca idee , un inel de roata de Suzuki Intruder.125, roata fata, costa cam 1000 lei. OEM. Dar poti sa intri pe un site de piese originale Honda si o sa afli si codul. Ma duc sa mai lucrez un pic la roata si trimit imediat o poza cu marcajul de pe inel, sa vezi ce info ai nevoie @shashka la mine este J18xM2,15 Si evident sa vezi cate spite ai ca sa cauti inelul care trebuie. Sunt multiplu de 4. Avand in vedere ca sunt perechi de spite incrucisate pe fiecare parte, e logic. Pentru un XL500 (daca asta o fi modelul tau) am gasit acest cod de inel: 44701-KA2-771 Nu am avut un VIN ca sa confirm ca este codul corect Piesa am gasit-o de noua la niste olandezi de la care am mai cumparat si pot sa iti confirm ca sunt seriosi: https://www.cmsnl.com/products/rim-front-wheel_44701ka2771/ Pretul este cam lafel ca la Suzuki: un pic peste 1000 de lai, fara transport. Olandezii au un depozit mare si mai gasesti piese de la mobre mai vechi. Am gasit piese originale de Suzi, care la importatori nu mai existau. Sper sa iti fie de folos.

Bine ca macar acuma stim cate roti cu spitze ai reparat la viata ta

Insist sa mi-o faci tu. Am incredere ca o sa iasa beton. Da-mi de stire cum facem sa ne vedem sa iti dau roata. Vorbesc serios. Nu am timp, am multa treaba si uite ca de aproape 10 zile stau pe loc.

Cred ca daca i-o faci cadou nu are nimica impotriva. Ce rost are sa dai banii pe un inel nou daca cel vechi nu este deteriorat grav? Dar uite, daca imi dai 1000 de lei cat ma costa un inel nou la roata mea, sa stii ca ii primesc Ca sa nu ma mai muncesc sa repar indoiturile. Si daca tot te pricepi iti dau sa si montezi roata.

Respitarea se poate face destul de usor, daca inelul rotii (obada) nu este praf. Schimbi spita cu spita si gata treaba. Iti mai trebuie un pic de ureche muzicala ca sa strangi spita cea noua la aceasi nivel cu vechea spita, chestie pe care o faci dupa cum suna cand dai usor cu cheia in ea. Asa a iesit roata spate. Daca inelul este praf si trebuie sa o si centrezi, atunci iti trebui un pic de rabdare , un stand pe care sa asezi roata (200-400 lei) , o cheie de spite (Decathlon) sau o cheie fixa (uzual de 5). Daca vrei sa fi tipicar mai cumperi si un comparator cu suport magnetic. Eu am unul pe care il folosesc si la alte lucrari: https://micron-tools.ro/comparatoare-digitale/set-ceas-comparator-digital-cursa-12mm-citire-0-01mm-cu-suport-magnetic-80kgf.html Roata spate mi-a iesit bine (poza de mai sus), un pic am de furca la roata fata care are niste deformari de ceva gropi. Aici trebuie sa vad daca ii dai de cap. Sper sa o pot face fara o presa. Daca nu, sunt si eu curios cine are o presa pentru asa ceva. Nu am mai precizat ca in prealabil scoti anvelopa de pe roata ... Si legat de roti cu spite in Bucuresti: a facut fii-miu pana la Transalp, si cat a fost el la birou i-am facut o surpriza si i-am rezolvat pana. Am gasit o vulcanizare care a stiut sa scoata anvelopa si ii inlocuiasca camera. https://www.google.com/maps/place/ZMF+Garage/@44.3839321,26.1389862,18.49z/data=!4m6!3m5!1s0x40b1fe749c1b9607:0xa23c7433f2fd5a37!8m2!3d44.383996!4d26.1385801!16s%2Fg%2F1tf22lbh?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDUwNy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D ZMFGarage, un flacau tinerel pe nume Andrei. Lucreaza cu atentie. Ce nu aveau, si am avut eu: pudra de talc. Au o masina de dejantat cu bacuri mai ridicate astfel incat poate prinde roata si daca are discurile de frana montate pe ea.

Corect. Pompa de benzina se raceste cu combustibil si in lipsa lui se poate arde. Legat de mizerie nu cred ca este vreo diferenta cu rezervorul plin sau gol, avand in vedere ca pompa trage combustibilul de pe fundul rezervorului. Ceea ce am dorit sa spun a fost ca daca se aprinde becul , nu esti in pericol iminent sa ramai in pana de benzina.

Toate autovehiculele au sistemul de avertizare gandit ca sa te mai tina benzina/motorina un minim de 50 km.

@George Virgil iti iei ce iti face placere. Tocmai pentru ca este prima moto o iei pentru ca asa simti tu. La prima dragoste ai stat pe ganduri daca fata e cine stie cum? Ti-a placut fata, ai simtit fluturi in stomac si gata. Si ti-a ramas in memorie pentru toata viata. Acelasi sentiment trebuie sa il ai si cu prima moto, noua sau veche nu conteaza. Nu o sa ai probleme cu spatele. O spun din perspectiva unuia cu probleme. Pe chopper ar fi dezastru, pe astea nu. Verificat personal. Pentru spate: inot si abdomene. Trebuie musai sa intaresti musculatura abdominala.

Uite doua dintre ele: 1. inlocuirea solutiei de lagere la roata spate: pana la 1200RT existau doi rulmenti -unul radial care prelua incarcarea radiala (verticala), si unul radial-axial (zis conic) care era pus sa preia eforturile axiale generate de angrenajul conic hipoid. De la 1200 incoace are doi rulmenti radiali. Consecinta: rulmentii capata joc axial. Modificare anti ingineresca La mobra mea i-am inlocuit pe la vreo 75.000 km. Cand am inlocuit si ambreiajul care este uscat. Il patinezi se alege praful de el. Uite 1200rt vs 1100RT 2. Pompa de benzina functioneaza la 9Vdc. Drept urmare exista un alimentator special (numit de unii ''calculator'') care face din 12Vdc cei 9Vdc necesari pompei. Si care se mai arde (din pacate se intampla) de ramai cu calul in drum. O prostie. Or avea modelele astea noi motor puternic, cutie mai faina, si tot felul de inventii electronice, nu zic ca nu, dar la ce iti folosesc daca ti se opreste GS-ul Adventure pentru ca nu mai merge pompa de benzina (a patit un prieten)? GS-ul 1200 si dupa are aceeasi tampenie cu 9Vdc la pompa de benzina. Mai tii minte ca un coleg a avut o belea cu un GS Adventure nou (era la prima tura mare cu ea) de i-a dat un rateu pe admisie si s-a facut muci admisia si a venit din Muntenegru cu ea pe platforma acasa ? Asa ca eu cel putin prefer Honda.

Nu ma dau in vant dupa ea. Nu mi se pare nici mai urata si nici mai frumoasa decat cea veche. Dupa parerea mea, parca 1200 arata mai bine. Ma intreb ce solutii de cacao au mai facut prin ea. Solutiile astea nefericite m-au facut sa renunt la 1200RT. Ma rog, si lipsa banilor ca sa iau Goldwing-ul. Asta nu inseamna ca as face urticarie daca m-as plimba cu ea. Eu ma bucur sa ma plimb pe doo roti., chiar daca unii cred ca sunt urat(e) Avand in vedere ca de obicei merg cu doamna pasager, Goldwing-ul ramane baza. A mers pe 1200RT si a vazut diferenta. Pe RT nu a adormit niciodata .... In plus altfel se aud si se misca 6 cilindri in loc de 2

Mai corect spus nu iti place tie. Asta este. Sunt destui carora probabil ca le place. Eu zic ca inainte sa ii bicium pe designeri, sa fim multumiti ca inca mai exista posibilitatea de a alege dintre diverse moto. Dar intr-adevar sunt si eu curios cum vor merge vanzarile. Hai sa vada lumea despre ce vorbim: Viata fara ambreiaj e pustiu: Partea cu confort remarcabil este discutabila. La Goldwing este ''outstanding comfort''....

Avand in vedere ca sunt elemente de care tine siguranta ta, as merge pe spite cumparate de la reprezentanta BMW. Poate ca sunt mai scumpe decat din alta sursa, dar in valoare absoluta nu este o diferenta mare. Intrebare: s-au rupt ceva spite de la mers, de la o lovitura intr-o groapa sau ai lovit roata cu ceva si s-au rupt/deformat ceva spite? Rostul intrebarii: tocmai ce am inlocuit spitele la un Intruder 125 si am constatat ca erau ceva spite alungite, probabil de la lovituri cu rotile in gropi. Candidate bune la rupt. Daca in cazul tau s-au rupt spitele de la mers/lovituri cu roata in gropi , poate nu ar fi rau sa le schimbi pe toate sau macar sa le verifici. Banuiesc ca un set de spite o sa coste 3-400 Lei per roata, dar merita pentru siguranta ta.

Sincer nu stiu. Ratacitii de la DHLiti trimit un link unde au un set de formulare standard pe care le completezi on-line si probabil ca afla ei daca ai cod EORI. Vor sa le traduci factura, eventual sa le-o tirmiti daca ei nu o au. De curiozitate pe ce site ai verificat valabilitatea codului EORI?