Silver Arrow

Nu stiu cat de buna este treaba cu spray-ul. Daca ai ceva depuneri o sa le desprinda si or sa o ia la vale si pot sa iti obtureze gaurelele din carburator. Este o parere personala, poate gresesc si functioneaza bine aceasta varianta. Vezi ca acel carburator de fapt sunt doua intr-unul singur. Trebuie curatat cum trebuie, reglat fiecare in parte cum trebuie si apoi si sincronizate. Ca sa faci treaba cum trebuie ai nevoie de 2 vaacumetre. Uite aici un film cu reglajul. O sa vezi la sfarsit cand invarte surubul de reglaj cum egalizeaza aspiratia pe cele carburatoare: Cam asa arata carburatorul: Nu cunosc acest model. Fii-miu a avut in Suzuki Intruder 125 si ala avea un carburator simplu. Cauta pe google daca gasesti ceva documenatie mai buna. Asta pe care o am este mai simplutza. Gasesti aici un download https://shadowmann.com/honda/ Daca te pasioneaza surubaritul gasesti la Haynes manualul si ti-l pot aduce cei de la libris.ro. Am luat si eu de la ei de curand un manual de Mercedes. A venit cam in 10 zile cartea. Spor la treaba.

''..motociclistul a fost acrosat ....'' Asta numesc ei acrosat? A intrat idiotul drept in bietul om. Justitia aspra din RO ii va da 1-2 ani cu suspendare. Bine ca au pus masina de Politie din carton. Probabil ca in urma lua au ramas sotie, copii, parinti, care sper sa gaseasca forta sa poata trai cu aceasta pierdere.

Asa ma gandeam si eu ca o sa va apuce undeva pe la Rm.Valcea. Am mers deseori noaptea pe acest traseu pina la Buc. Recomandarea mea este sa va puneti la ''remorca'' dupa un TIR sau duba care merge cu un 100 km/h, avand evident o distanta rezonabila pina la el. Veti avea in spate peste 10 ore de mers si oboseala isi va spune cuvantul. Reflexe mai putin agere exact acolo unde se merge tare, adica pe A1. Chiar sunt curios cat o sa dureze. Eu estimez ca veti ajunge in jur de ora 12 noaptea in Buc. Daca ai timp exista optiunea sa va opriti pe la Rm.Valcea, sa va odihniti si apoi plecati duminica dimineata pe lumina. Am facut si treaba asta cand au aparut semne de oboseala.

Traseul nr.1 este frumos dar foarte obositor. Vei avea 2-3 alimentari cu benzina, zone unde vei merge incet fie din cauza traficului fie din cauza starii asfaltului (ce ti s-a povestit cu nisipul). O sa te opresti sa mai mananci macar un sandwich,o ciocolata ceva si sa bei o apa ca sa ramana nervul vigilent Eu cred ca traseul s-ar putea intinde pe circa 15 ore daca vrei sa mai te si bucuri de plimbare, de locuri. Am fost ieri pina la Slatina si radarul la datorie undeva dupa Lunca Corbului, deci banuiesc ca vor fi baietii la munca. Pe unde v-ati planificat sa va apuce noaptea? Succes si distractie placuta!

Intr-adevar boxerul o sa iti placa, mai ales cand nu il apuca dracii . Dar daca vei face o proba si pe 6 cilindrii, adica un K1600 sau un Goldwing o sa te mai gandesti. Mai ales daca te plimbi cu pasager. Eu am vrut sa inchiriez un K1600GT ca sa il pot compara cu GW-ul dar pretul, cel putin la Viena, a fost prohibitiv (vreo 600€ pt weekend). Sper sa am totusi ocazia sa il probez.

Pai atunci e bine si normal. Problema este daca: - in mers s-a aprins becul de temperatura dar nu a pornit ventilatorul - dupa ce opresti si tai contactul raman becuri aprinse in bord Da-i bice si mergi linistit.

Exista un senzor de temperatura care este pus in blocul motor si ala aprinde un bec in bord daca ai depasit limita de temperatura. Apoi exista un senzor (poti sa ii spui asa) pe radiator care porneste ventilatorul la o anumita temperatura. De fapt nici unul nici altul nu sunt senzori in adevaratul inteles al cuvantului ci sunt termocontacte. La o anumita temperatura inchid un contact electric. Senzor ar fi cel care iti permite afisarea temperaturii in bord. Daca senzorul de pe radiator nu porneste cand trebuie se va supraincalzi motorul in mers si se va aprinde si becul din bord. Pe schema electrica ai sus pe mijloc piese numite Thermo-Interruptor iar acesta este termocontactul pus in serie cu motorul de la ventilator. In partea de jos a schemei, tot pe la mijloc ai piesa Sensor Termico care este cel din blocul motor care comanda becul din bord. Normal cand tai contactul nu ar trebui sa mai functioneze nimica prin instalatia electrica. Sa nu ai o problema la blocul contact cheie.

Senzorul de temperatura este bagat in blocul motor. Normal dupa ce opresti motorul temperatura apei din bloc mai creste un pic dat fiind ca nu o mai plimba nimeni, si atunci ca senzorul sa simta asta. Treaba este ca atunci cand tai contactul ar trebui sa se taie si senzorul, adica sa nu mai se aprinda. Parerea mea este ca senzorul este sanatos. O sa caut o schema electrica sa vad cum vine legat. » Post actualizat in 10 Jul 2018 11:31 Intrebare: cum ai taiat contactul se aprinde martorul de temperatura sau dupa o vreme se aprinde? Ai aici schema electrica. Exista un modul in care intre senzorul de temperatura si la care se leaga si becul din bord (becul nr.2 din schema). Ori are paduchi pe creier modulul de control al aprinderii ori ai un contact aiurea pe la alimentarea becului. SCHEMA ELECTRICA HONDA VT125.pdf Daca doresti la acest link gasesti manualul de service: https://manxmann.files.wordpress.com/2011/10/vt125c.pdf

Bravo. Succes si sa ne spui cum a iesit.

Inseamna ca siguranta tine rotita, care are un canal, infipta pe splint. Fara siguranta au sarit paletele si gata lucrarea. Uite am gasit pe la astia arborele tau: https://www.fmracing.ro/ro/piese-ktm-originale--230/water-pump-shaft--2982.htm Asta ca sa ai idee de un nivel de pret. Mai cauta, poate o fi si mai ieftin. Codul pare a fi 78035054100 Oricum cel mai bine este sa cauti la KTM, le dai seria de la cadru sau de la motor si oamenii iti dau piesa corecta. Vezi ca exista un kit de reparatie. Poate merita sa il iei pe acela ca sa schimbi si rulmentul. Ma uit la poza: corpul pompei este facut din doua jumatati? Se vad doua linii verticale, una si cu ceva silicon pe ea .... Succes. @BMW S1000RR ai aici un exemplu bun al unui priceput care a gandit ''Doar cu acel cleste se poate monta?''. Se vede ce urme frumoase de la loviturile de ciocan au ramas pe arbore. Cand ramai in camp repari cu ce ai la indemana, cand esti la gartaj repari cu ce trebuie.

Exact. Ai prins ideea. Spor la treaba. Daca te mai impiedici da un semn. Succes

M-am mai uitat pe desen sa inteleg de ce nu s-ar mai invarti pompa de apa. O intrebare: cand ai dat jos capacul de pompa de apa puteai sa invarti cu mana paletele pompei? Adica mai pe scurt elicea se invartea liber? Uite si motivul intrebarii: arborele pompei 11 este actionat de pinionul 9 si cred ca pinionul este fixat pe arbore de splintul 10. In arbore se vede si o gaurica prin care trece splintul. Daca splintul a iesit sau s-a rupt (putin probabil) nu se mai invarte pompa de apa si gata cu racirea. @wawessh Ce ai de impartit cu John17 de ai sarit asa pe el? Fiind proprietar si cunoscator de KTM ma gandeam mai degraba sa ii dai un sfat colegului ce sa faca cu mobra...

Se poate si cu ciocanul si cu dalta cred. Eu nu am incercat. Tu?Cel mai usor a mers cu clestele.

Ai rezolvat? Acea siguranta tine un pinion de actionare al pompei pe arbore. Banuiesc ca daca sare posibil sa nu se mai invarta paletele pompei de unde si treaba cu fiertul apei. Uite aici in desen al pompei: https://www.trevorpopemotorcycles.co.uk/index.php?main_page=ktm_fiche_finder&model=8460H4&group=C087803510 Ca sa ajungi la ea sa o pui la loc ai destul de demontat. Sper sa te ajute. Succes » Post actualizat in 07 Jul 2018 19:09 Ca sa o poti remonta o sa ai nevoie de un cleste pentru siguranta seger.

Eu am folosit Exide si Bosch. Amandoua OK. » Post actualizat in 06 Jul 2018 20:08 Ia uite nene ce prostii spun cand sunt obosit: nu Bosch ci VARTA

Daca nu ai de unde sa iei una noua iti ofer cadou bateria veche de la R1200RT. Am pus una noua cand l-am vandut. Asta veche cred ca are 2 ani. Trebuie pusa la incarcat si o sa functioneze.. Mi se pare ca ai acelasi model de baterie.

Stai o leaca: - cand pui contactul moare bateria? Adica pui aparatul pe ea si se vede ca se duce tensiunea in beci sau - cand pui contactul desi ai tensiune in baterie nu ajunge unde trebuie? » Post actualizat in 06 Jul 2018 12:51 Nu am gasit in ca o schema electrica dar poate te ajuta la gasit diversii conectori prin mobra. http://www.bmwbmw.org/tech/BMW-K1200LT.pdf Asa dupa apucaturi pare ca la lovitura a sarit ceva pe undeva si cand pui contactul iti se face o conexiune naspa care iti ingenunchiaza bateria. Daca era un scurt in toata reglula lua naibii foc vreun cablu. Daca cumva s-a belit acumulatorul te pot ajuta cu 2 acumulatori descarcati dar inca bunicei: - YTX20L-BS de pe Goldwing 18,9 Ah - bateria de la R1200RT, Varta 519 901 017 Powergel , 19 Ah Pusi la incarcat o sa functioneze.

Daca nu gasesti cu ce sa cari LT-ul, da-mi un PM si te ajut cu o duba. Doar ca nu stiu cum il suim si cum il coboram. Ma rog la coborare il aruncam din duba Inainte de platforma ia si tu la gadilat toate mufele si conectorii. Banuiesc ca s-a miscat ceva pe acolo si ori nu mai face contact sau, mai putin probabil, face pe unde nu trebuie.

Cred ca da. M-am uitat si eu pe o schema si are ambreiaje uscate. Ia priveste: https://www.kfztech.de/gast/schubert/dsg.htm » Post actualizat in 06 Jul 2018 08:47 Gasisiem ceva pe net pe la nemtalai ca au avut probleme cu cutille DSG legate de uleiul folosit. Nu am inteles ce pagube s-au intamplat. Iaca am gasit si articolul in RO: http://www.automobilen.ro/probleme-la-cutiile-automate-dsg-volkswagen-audi-1197/

Ciudat. Recunosc ca nu am mers cu DSG dar nici cu Merzanul nici cu Nissan-ul nu am patit asa ceva. Dar amandoua cu cutii hidramate. Cutiile astea DSG mai au viscocuplaj (convertizor) ? Sau sunt cu ambreiaje uscate comandate electronic? Ca daca au ambreiaje uscate, ca la cea robotizata, e normal sa o ia inapoi ca tine ambreiajul decuplat ca sa nu il beleasca. SI atunci o fi manevra cu auto-hold.

Eu nu m-as apuca sa transform o roata cu spite in tubeless. Este strict o parare personala. Stiu ca la unii a functionat. Dar daca esti pe drum si iei o groapa risti sa se duca etansarea de la spite si fara camera la tine nici nu mai pleci de acolo. La chopper este cam nasol ca nu ai cric central pe ce sa stea mobra ca sa dai jos o roata. Este unul din neajunsurile lor. Gasesti set de leviere micute pentru pana moto. Ceva cam asa: http://achimoto.ro/set-leviere-buzzetti-pentru-dejantat-demontat-anvelopa-3-buc-html Apoi cateva petice si asta este. Cand merg cu Transalp-ul iau la mine camere de rezerva. Acuma depinde cum stai cu locul disponibil. Sau daca ai vreo 2500 € poate gaseseti roti moto cu spite tubeless Am cautat si eu pentru Shadow-ul meu dar nu am gasit. Am gasit in schimb pentru Transalp de la firma Kineo Wheels: https://www.bikehps.com/acatalog/info%5fKineo%5fWire%5fSpoked%5fWheels%5fHonda%5fXL700V%5fTransalp%5f2007%2d2013%2ehtml

@Emotion Vezi ca la pagina 4-8 din manualul pe care ti l-am trimis gasesti sistemul de alimentare cu carburant. Ai acolo toate informatile despre reglaj. Printre alte suruburi de reglaj (sunt mai multe decat unul) ai si unul pentru sincronizare. Zice in carte cum sa il reglezi (pag 4-14). @Robyb asa este are carburatorul ca Magazinul Victoria: doua intr-unul singur . In manual are un desen explodat la pagina 4-10 unde se vad cele 2 carburatoare, desi unul dintre ele nu este explodat. Oricum nu inteleg de ce trebuie va ''prostiti''. Omul a cerut sa il ajutam. Este la inceput de drum. Daca avem cu ce sa il ajutam o facem, daca nu ii spunem pas si gata. Daca nu se pricepe sau nu are cu ce dar doreste sa isi bage nasul in motor este problema lui. Ori invata ori merge la mecanic. » Post actualizat in 05 Jul 2018 08:36 Corect dar modelul 1996 a avut 2 carburatoare. https://www.bikebandit.com/oem-parts/1996-honda-shadow-vlx-600-vt600c-carburetor-components/o/m151481sch40879

Am asa un sentiment de presimtire ca ma asteapta goe75 cu o exagerare ceva. Sunt prins rau cu treaba dar promit sa nu il dezamagesc. Ma voi concentra mai spre seara. Cat despre flocea din film , ce sa-i faci, nu-i mai da femeia savarina si atunci cauta scandal cu muierlie din trafic. Macar atata fericire sa aiba si el ....

Poate te ajuta manualul de service: http://www.vt600vlx.com/VLX%20VT600%2088-89%2091-96%20Service%20Manual%2061MR107.pdf La paginile 246-254 din fisier ai sistemul de aprindere. La pag 248 ai un tabel cu datele tehnice ale sistemului de aprindere. Gasesti si valorile necesare ca sa poti verifica bobinele. Spor la treaba.

Nu cand esti tu in spatele lor » Post actualizat in 02 Jul 2018 11:25 Nici un intors. Nu poti sa circuli cum vrei , pe unde vrei si sa ai pretentia ca ceilalati sa aiba grija de tine. Daca Petrica si ceilalti meseriasi o ard cu 90 km/h la Fantana Miorita si duduia intra cu 50 km/h de pe B1 pe B2 si se fac aia ghem in spatele ei este problema lor si a ta.