Silver Arrow

Este o varinta buna. Eu as merge pe 2 solutii: 1 - ai zbor Bucuresti - Hamburg, care doar dus te costa sub 100€. Transportul mobrei undeva la 300-350 €. Total vreo 400-450 €. Asta versus 2000 Km care inseamna cam 170-200 € benzina la care se adauga 100-150 € mancat si dormit. Dar scutesti 2-3 zile (adica fix Nordkapp ), depinde cat reusesti sa mergi pe zi. 2 - ai zbor Bucuresti - Stockholm. Cu asta a venit doamna vara trecuta si am luat-o direct din aeroport, ca sa salveze 3 zile din concediu. Biletul a fost vreo 170 € luat din scurt. Acuma vezi si tu unde este mai convenabil sa trimiti mobra. Te gandesti ca de la Hamburg la Stockholm ma ai un feribot, taxa de pod Danemarca-Suedia, si 1000 km. Si in Danemarca si Suedia benzina e un pic mai scumpa, ca si cazarea de altfel.

Daca ai resurse financiare si de timp limitate parerea mea este sa lasi globul in pace. Sunt atatea lucruri faine de vizitat (si) in Norvegia . Dar daca de ex mergi prin Suedia ca sa ajungi in Lofoten, si vrei sa faci si Nordkapp mai inseamna inca aprox. 1500 Km si trei zile in plus. Pe de alta parte sa te gandesti ca ai mers 10.000 km din RO pina in Norvegia si inapoi si mai aveai un plus de ''doar 1.500 Km'' ca sa vezi si globul parca iti pare rau.

Se intampla si vara doar ca din cauza luminii ambientale nu se vede. Asa arata in Alta, foarte aproape de Nordkapp, noaptea pe la 12:30 .

Depinde din ce directie vii . Daca vii de la Nordkapp, cum va fi cazul tau, este cum spui tu. Cred ca @iulian le-a insirat ca locuri care merita vazute (si are perfecta dreptate) nu neaparat in ce ordine. In loc de pompa de picior eu am avut cartuse de aer comprimat care sunt in kit-ul de pana. Kit-ul de pana pare mai de nadejde decat spray-ul de pana, E drept ca pompa de picior este reutilizabila . Treaba cu pana prostului este relativ usor de prevenit: dai pe Waze sa iti arate benzinariile de pe traseu si planifici alimentarile in functie de unde le gasesti, nu unde ramai fara gazolina. ATENTIE ca in Suedia era sa facem - si eu si fii-mea - pana prostului pentru ca benzinariile erau toate automate si functionau doar cu card iar cardurile BRD sau ING nu erau pe placul acestor masinarii din tara lui Nobel. Bagai cardul, accepta pinul, totul OK si cand sa alimentezi eroare si eject. Am reusit sa alimentam cu un card austriac. Poate nu le placeau astea romanesti.

Nu mai merita sa iei masina noua. Eu cel putin am renuntat de cativa ani. Cu un SH vechi de 3-4 ani iesi mai castigat. Ultima masina de noua am luat-o in 2008, pentru ca avea discount 40% .

Asta este clar: benzina + devalorizare = 1 leu/km. In restul de 50 de bani pe km mai ai intretinere, impozit, revizii, basca beleaua cu locul de parcare. Si uite cum ai iesit la 1,5 leu/km. Mai bine Uber .

Despre Renault pot sa povestesc in cunostinta de cauza intrucat la firma de 15 ani doar din astea avem: - Renault Laguna II, 2.0 Turbo benzina: masina faina, accesorizata ''cu de toate''. Este o placere sa o conduci. Daca nu te crezi Schumi consumul este acceptabil. Dar in schimb a cam papat bani prin service, moderat spre mai sus. Dar e drept ca merge ca in prima zi. - Megane II 1,9dci, luat si dat cu mare bucurie dupa ce a halit la bani de ne-a rupt. - momentan mai exista 3 buc Koleos 2,5 benzina, toate din 2007-2008: la origine masina este Coreea, mai precis Samsung QM5. In afara ambreiajului care este calcaiul lui Achile, nu au dorit piese de schimb - cea mai alergata are 250.000 km. Insonorizare mult mai buna decat in Laguna. Daca nu gonesti cu 160 km/h consumul mediu sta pe la 9,5-10%. Asadar dupa experienta mea Laguna 2 sau 3 cu motorul benzina de 2.0 turbo (in 2 game de putere 170 si 205 CP) este o masina OK. Doar ca la 90% oras o sa cam cotizezi la benzinarii ... Nu stiu cat a trecut Laguna 3 prin service-uri. Motorul sigur nu a avut probleme. Dar Renault-ul cu sange corean este ''mai superior'' . Asa ca dupa mine as merge pe varianta coreana.

Nu se fac ca nu inteleg. Chiar nu inteleg!! Lucrez cu firme germane de 20 de ani si stiu cum este. Iti vor trimite piesele lipsa. Cei care livreaza habar nu au ce vand. Au niste numere de articol pe ecran si atata. Dau comanda spre depozit care ambaleaza si livreaza. Cei de la dep.reclamatii stiu despre ce poate fi vorba.

Ai un nr de telefon la care poti suna pentru reclamatii. Cumva a fost un "Angebot" adica la oferta tocmai pentru ca lipsea ceva?

''Oricum, 3 saptamani , 10 000 de km si vreo 15 tari a fost chiar un chin..'' Pai ia-ti si tu un Goldwing ca sa fie placere !! Eventual mai inviti si ucraininca la o plimbare... Anul acesta o sa raman prin tarile mai calde iar daca toate merg cum trebuie in 2019 voi mai da o tura in Norvegia. Mai sunt destule de vazut. Incearca si Suedia. Nu este asa de muntoasa dar drumurile prin padure sunt minunate . Cand ai ajuns tu pe Atlantic road de nu mai era nimeni pe acolo? Nici macar pescarusi?

Omul a specificat ''in tura asta am ratat...'' Asadar este clar ca va reveni.

Am si eu o curiozitate: cand erai in UK circulai legal? Sau pe un drum de 100 Km/h o dadeai lejer cu 120-130 km/h pe langa axul drumului? Intrebarea este sincera si nu doresc sa te iau peste picior.

Offtopic: Fiecare conduce cum doreste. Din punctul meu de vedere sa conduci plecand de la premisa ca masina te ajuta, adica sa te bazezi pe sutele de CP ai masinii este eronat. Inseamna sa predai decizia unei masinarii care oricand poate ceda. Un sofer priceput nu este cel care iese din situatii neplacute pentru ca are motor de 248 CP, ci este cel care nu ajunge in ele. Talpa si ciao este exact genul de atitudine care te baga in cacao, nu te scoate. Nu ai loc sa te bagi fara ''talpa si ciao'' atunci stai cuminte pina ai loc. Puterea mare a unui motor este necesara la o masina de lux, care poate urca dealul in treapta 6 si nu trebuie sa scoti sufletul din motor in a patr cu 6000 rot/min, careia poti sa ii pui roata de 21'' ca sa nu simti toate hopurile etc. Da, puterea mare la motor te ajuta sa te inscrii elegant si rapid usor in trafic, sa nu amesteci in cutia de viteza, sa mergi la turatii mici (= galagie mica in masina), adica sa ai un drum confortabil.

Cumva ai mers cu un E38? Mie asta mi-a ramas la suflet.

Nu te-a depasit nici un Duster? Alearga astia cu ele ca apucatii.

Ai impresia ca daca dai bice si depasesti tot ce iti iese in cale faci mare rahaat? Ai depasit un TIR dupa care dai in urmatorul si tot asa. Nu poti depasi in siguranta cu farasul astepti inca 3-4 miunute pina poti si gata. Circulatul intr-o vesnica depasire nu te ajuta pe soselele din RO. Ma rog, te ajuta sa ai un consum de 15%. Am incercat si eu acuma cativa ani un drum Cluj-Buc in care am depasit tot ce iesea in cale (unele depasiri au fost de cacao). Am ajuns cu vreo 10-15 minute mai repede in Bucuresti. Concluzia a fost ca nu merita. Daca ai vazut majoritatea celor care fac parpad prin depasiri sunt cei ''cu masini capabile'' care considera ca au cu ce si se baga in depasire orice ar fi ....

Ce imi place cand citesc cum ca daca mobra nu are un milion de CP iar masina 2 milioane atunci sunt de cacao, abia te misti cu ele, cu pasager e vai de lume, etc. ''pedala la podea si 170-180 cat puteam pe autostrada''.. Auzi bai nene, abia prinde 170-180 Km/h. Normal ca daca dai in ea in halul asta o sa consume 10% mediu (sincer este chiar bun consumul). Ce sa faci nene cu viteza asta in RO? Ne punem cenusa in cap cat de periculos este pe sosele din RO dar daca masina abia prinde 2800 Km/h spunem ca e de cacao. Stiti prea bine ca pentru o femeie cel mai important este sa ii placa cum arata masina (altfel cum draqu s-ar mai vinde Nissan Juke ?). Tehnica vine pe locul 4 (locurile 2 si 3 sunt neocupate ) Pai daca schimba motoare astia de la BMW iar Fiat-urile zac in service daramate, eu zic ca mai bine sa ia Logan si face 4-500.000 Km fara probleme, nu? Nea Tudor, o iei pe doamna de mana si mergi la Contempo Cars, si va suiti in masinuta mult visata. Dati o tura cu ea. Vede si ea cum sta la volan, cum stai si tu, daca doamna nu este prea inalta poate mai incape si cineva in spate, oricum nici aia prea inalt ca da cu capul de tavan. Ar fi interesant sa ne spui in ce regim va circula masina. Daca va fi 90% urban (sau sa spunem face naveta pina la serviciu si inapoi) te asigur ca 107 CP sunt absolut suficienti. Apoi mai dai cu ochiul prin service si vezi care fiare zac la reparat pe acolo, mai intreaba cate un mecanic. Iar partea cea mai importanta verifica daca ai piese de schimb disponibile rapid (nu as vrea sa fiu rautacios dar elementele de caroserie pot fi importante ) si daca are cine sa o repare cum trebuie. Din ce spune @superbec pare in regula la capitolul costuri piese de schimb uzuale. Oricum un SH din 2010-2014 cu Km rezonabili este cam greu de gasit. Gasesti dar trebuie sa ai rabdare. Cand vei gasi una atunci sa aiba istoric de service si ai grija sa fie service-ul facut la unul BMW sau partener BMW, nu la Ylmaz Auto.... Ideal este ca masina sa fi avut un singur proprietar iar vanzatorul sa fie persoana fizica, nu Autohaus. Acuma un an cand am luat Goldwing-ul chiar langa hotel era un dealer de SH-uri. Majoritatea Skoda si VW, si toate aratau impecabil (cum ar veni erau tzipla ) si aveau intre 3 si 5 ani vechime. Asa ca m-am dus si eu sa vad poate gasesc ceva interesant. Nici una nu avea mai putin de 150.000 Km. Majoritatea pe la 200.000 Km ...

Acuma 2 ani am intalnit prin Alpii Bavarezi un filtru Politie + TÜV. Cum ar veni Militia + RAR. Cred ca in total erau vreo 10 politisti plus aia de la TÜV. Luau la masurat cu decibelmetru toate mobrele mai galagioase. Ii durea la basca de hartii. Era unul de tot parlamenta cu militianul pana i-a demontat RAR-ul toba ca sa ii arate ca nu mai are nici umbra de la site prin ea. Amenzi, taloane ridicate chestii din astea. Majoritatea ''victimelor'' erau italieni. @BMWs1000RR pe mine la vama m-au scos din rand si m-au bagat in fata ca sa nu mai stau la coada. Eram cu Goldwing-ul.

La Multi Ani!

Caietul de sarcini este aproape fara solutie. Problema este evident pragul financiar pentru cerintele tehnice. Doar sa stea la panda sa pice o pomana (cum am prins eu cu Koleos-ul de 9500 Km). M-am uitat si eu din curiozitate pe mobile si asa cum era de asteptat in zona care corespunde solicitarilor colegului este populata preponderent de Renault - mari amatori de gadget-uri , dar care nu sunt limuzina. Idem si cu Suzuki. Singurele masini conform cerintelor sunt niste Ford Mondeo, toate spre 200.000 Km, lucru normal dat fiind ca asta este la multe firme masina agentilor/reprezentantilor de vanzari de prin Germania. Tot ce are de facut este sa astepte pina prinde ceva. Va fi nevoie sa caute vreun prieten pe la un service care face intretinere de flote de la firme mari. Sau unul la o firma de leasing.

Cum am spus:trebuie sa ai "inside information" ca sa nu iei o pocnitoare. Masina sa fi fost intretinuta in service de marca ca sa ii poti urmarii kilometri.Oricum genul de masina pe care o cauta colegul este la nivel de conducerea firmelor asa ca posibil sa fie intretinute corect si sa nu fi fost forjate.

Eu am cumparat 3 masini de la firme de leasing. Una a fost un Renault Koleos 2.5 benzina 4x4 cu 9500 km la bord vechime 2 ani. Pret 13500 euro cu tva. Ultima este o Dacia Sandero Stepway cu vreo 60.000 km pe la 6500 euro. Cauta pe la reprezentante masini leasing date la buy-back. Masinile sunt intretinute in service si au km reali. Ideal este sa ai un prieten care afla de ele si iti da ceva bun (sa nu fi fost hingherita).

Atentie: cutia nu este automata ci este robotizata. Nu cunosc cum se comporta si nici nu am mers cu vreo una.Personal prefer cutiile automate adevarate adica alea hidraulice.

Am fost pe la maica-mea si m-am uitat la ce le-am luat lor acuma 10 ani: nu a fost un Samsung ci un LG LH-W551.

+1 Inca o recomandare: dupa ce se pun cele noi se da o tura de cateva sute de km ca sa vezi cum se comporta. Eu am facut eroarea ca sambata dimineata sa pun pe Goldwing anvelopele Metzler Marathon si la pranz am plecat. M-am prins taziu pe drum cat de proaste sunt - mai precis vibra ghidonul ca draqu si imi tot fugea spatele la o curba mai aplecata - si nu am avut ce face. 8000 km pina in Norvegia si inapoi pina la Viena am stat cu morcovul in koor. Mai eram si cu doamna in spate.