Silver Arrow

7 zile × 100 euro/zi = 700 € motocicleta Daca se aduna 8 aventurieri inseamna 5600€. Nu ar fi mai ieftin sa trimiteti motoarele din tara pina acolo si inapoi? Intreb si eu...

Adica senzorul zis secundar? Secondary Throttle Positioning Sensor?

Am patit asta saptamana trecuta la BMW. Simptome identice 100%. Ma rog este alt pacient . Am suspectat bujii, bobine, injectoare dar testerul mi-a spus ca nu ii place TPS-ul. Poate merita sa verifici daca mai functioneaza TPS-ul cum trebuie. Ce este STP-ul?

Motocicletele au lumini de pozitie. Chiar exista o problema in Germania legata de luminile de pozitie tip LED pe care ti le poti monta pe motocicleta. RAR-ul german spune ca daca ti le pui pe alea LED trebuie sa le elimini pe cele cu bec. Nu scrie explicit in lege, dar ei asa au interpretat (cel putin la auto): orice masina este echipata cu 2 lumini de pozitie. Desi este evident ca, asa cum ai spus, daca tot stai cu lumina de intalnire aprinse alea de pozitie nu se mai vad. Sa stii ca atunci cand pui contactul, cel putin la BMW, se aprind pozitiile si dupa ce porneste motorul se aprinde si faza scurta. Intr-adevar la altele se aprinde direct faza scurta, chestie care personal nu o consider buna mai ales cand esti cu bateria pe drojdie. Uite si o poza cu pozitiile LED.

Din ceea ce stiu eu la mobre ca si la masini se verifica daca din punct de vedere al echiparii este asa cum a fost facuta la data fabricarii. La fel ca si norma de poluare a motorului in cazul masinilor. Daca avea o oglinda din fabrica atunci una trebuie sa aiba si la ITP, daca nu avea nici una atunci nu ai nici una. Daca ai facut modificari la instalatia electrica poate fi o problema. Asa cum ti-a spus si @apriliacluj: depinde de indulgenta inspectorului dar si de cum se prezinta mobra: sa fie curata, ingrijita, gume bune, sa mearga luminile si semnalizarile etc.

@john17 Te superi daca pun o intrebare rautacioasa? Piesele pe care le vinzi sunt calitate nivel UE sau RO?

Stai un pic: una este unde este fabricata masina, lucru pe care tu il poti afla de cand comanzi masina. Da, un Duster fabricat la Mioveni este de calitate net superioara celui fabricat in India. Tu ne spui noua ca pe banda de montaj exista piese de calitate diferita si masina se echipeaza in functie de tara de destinatie, si drept urmare pe o aceeasi banda am produse de calitati diferite. Daca vrei te iau intr-o zi pina la Dacia sa vezi o linie de montaj - care vrei tu : motor, caroserie, montaj general - si sa iti dai seama ca ceea ce spui tu nu este tehnologic posibil asa cum este organizat fluxul de fabricatie in industria auto. Ceea ce spui tu cu cauciucurile se incadreaza la fabriatie tip sarja, cu produse de stoc, si acolo poti avea loturi pe diverse categorii de calitate. Este cu totul altceva. Dar la auto sau moto nu merge. Si iti spun pe scurt de ce: masina nu este un produs de stoc. Ea se fabrica la comanda si la emitera comenzii ti se aloca automat o serie de sasiu (cand masina inca nici nu a intrat in fabricatie) si cu aceea vei ramane. Dupa ce vei vedea o linie de montaj o sa iti dai seama ca ar fi un efort mult prea mare sa faci produse UE sau produse in afara UE. Si '' nu se merita''

Nu doresc sa te contrazic dar ceea ce spui tu cu calitatea diferita in RO fata de alte tari ma indoiesc sa fie pentru ca tehnic ar fi foarte dificil de implementat asa ceva la un producator.Asta este o reminiscenta de pe vremea lui Ceasca cu masinile "de export". La produsele de larg consum unde se fabrica sarje (gen detergenti) care pot pleca integral pe o anumita piata este cu totul altceva .

Poate gresesc dar impresia mea este ca motivul pentru care aia prefera BMW-uri sau KTM-uri este ca isi pastreaza un pret bun la revanzarea SH. Ceea ce vrea sa spuna @mihaio07 este ca prefera o moto mai veche care are sanse mai mari de defectare dar care se poate pune in miscare decat una noua care are sanse mai mici de defectare dar care cand nu mai vrea computerul sa ii dea gaz nu mai merge si gata te uiti la ea.

Este o tura foarte lunga - asa la ochi vreo 8000 Km - si sunt atitea de vizitat ca ti-ar trebui o luna ca sa te poti bucura de aceasta plimbare. Iti doresc concediu placut si sa te bucuri de calatorie! Nu iti fa griji de insotitori ca vei gasi cu siguranta destui pe drum. In Norvegia am gasit chiar o insotitoare care umbla si aia singura ca si mine . @ pacaliciossu: il va costa intre 2.000 si 3.000 euro, depinde de cat va dura respectiv cate cazari va avea, ce si cat maninca (acu' sa mergi pina in Portugalia si sa nu bei un vin de Porto de la mama lui ...), daca o ia sa nu pe autostrazi, mai un muzeu ceva ....

Cutia de viteze nu se unge prin pompa de ulei ci prin barbotare. Din ceea ce stiu eu mersul gol nu deranjeaza. Cat timp rotile se invart, se invart si pinioanele si uleiul se plimba prin cutie. Iar motorul daca nu se invarte nici de ungere nu are nevoie.

Posibil desi nu cunosc si de aceea nu contest ca o fi asa. Am sa citesc. La masina scrie pe calculatorul de bord consum zero, dar in realitate exista o cantitate minima de carburant care intra in cilindru altfel te-ar zmuci rau.

Eu ii admir pe cei care sunt capabili sa faca lucruri de care eu nu sunt in stare. Legat de coboratul cu motorul oprit si ce ai patit tu cu Oltcit-ul: in mod normal lichidul de frina are punctul de fierbere destul de ridicat (daca nu este facut cine stie pe unde). Daca cobori doar cu franele acestea se incing si o data cu ele si lichidul de frana si acesta incepe sa fiarba (uzual la peste 300 grade Celsius) si treaba este gata.

Esti capabil! Bravo tie. Te-am admirat oricum pentru faptul ca dai la pedale, dar dupa ce am vazut si filmele..... Ma gandesc iti mai trebuie si un claxon

Ai grija cu cantitatea de vaselina din rulment. Mai multa vaselina nu inseamna mai bine. Nu exista prescriptii pentru cantitate doar ceva recomandari - le gasesti chiar la SKF. Din acest motiv vin rulmentii capsulati si cu vaselina gata pusa. Uzual este in jur de 50-60% din spatiul gol. Depinde de mai multi parametrii printre care incarcare, viteza etc. In principiu rulmentii pentru domeniul auto au un grad umplere de 30-50%.

IJ-ul lui tata (1950 si ceva) avea asa ceva. Cu comanda pe ghidon. In principiu rateul pe admisie este legat de un amestec sarac, asa ca eu mai degraba ma gandesc ca injectorul nu a functionat cum trebuie, sau nu a fost comandat cum trebuie, poate motorasul pas cu pas de pe corpul clapeta acceleratie a visat ceva, poate soft-ul a avut vreo ticneala, poate un senzor a dat o informatie gresita, poate... poate... Asa este cand sunt nspe chestii inlantuite. Poate mai multe nu au mers cum trebuie. Sincer nu vad asa la prima strigare legatura intre decompresor si rateu, dar trebuie gandit un pic. Mai studiem.

Stai pe pace ca a inteles toata lumea ce ai vrut sa spui cu ''viata''. Mai se face o gluma, mai o rautate,deh, ce sa faci cand esti la serviciu? Ai spus foarte corect ceea ce ai spus. Multora ne place un sunet ''mai bengos'' la motor sau masina. Sa avem impresia ca suntem calare pe cine stie ce dihanie. Pentru @sinister: imi pare rau ca am mentionat manelele. Daca spun de cei care dau muzica tare este politic corect? Doar ca sa fiu al draqu daca am auzit vreodata Mozart sau Chopin dat pentru tot cartierul. Nici macar Angela Similea, Gica Petrescu sau Sofia Vicoveanca (am incercat sa acopar mai multe stiluri muzicale ca sa nu ma mai arati cu degetul). Doar manelele le aud date la maxim. Imi pare rau, dar asta este situatia. Cat despre tobele de la GP acolo este vorba de aspecte tehnice. Sau or fi galagioase ca sa se auda competitorii intre ei?. Si sa fi convins ca daca o toba urlatoare ar fi utila pentru siguranta traficului ar avea asa ceva din fabrica toate masinile, camioanele si motoarele. Cat despre manele, ele nu ar deranja pe nimeni daca nu s-ar auzi in tot cartierul. Asa ca daca tu iti modifici motorul sa urle cat poate nu vad ce l-ar putea deosebi de o manea atita timp cat finalitatea este aceeasi: sa te stie lumea cine esti. (Ca ai valoare?)

Interesant... De studiat.

Si eu care atatia zeci de ani am crezut ca viata motorului o dau calutii putere. Daca nu ai cu ce sa te faci remarcat in societate o faci prin galagie fiind cel mai usor: manele la maxim acasa sau in masina, tobe auto/moto care scoala si mortii din mormant, burnout (oi fi scris cum trebuie?), drift-uri etc.

Intr-adevar masinariile vechi erau mai simple, mai usor de intretinut si de reparat, dar mult mult mai poluante. De consum nu mai vorbim, dar pe atunci (anii '80) era 1DM un litru de benzina. Pe de alta parte metodele de calcul s-au imbunatatit si drept urmare fiecare particica din masinarii se calculeaza la limita (pret de cost redus, ai ce repara in service etc). Orice efort mecanic aparut in mod accidental duce la deterioararea unor componente. Am avut si eu placerea acu' 23 de ani sa conduc un BMW model E28 (zis si bot de rechin, sper sa nu gresesc). Era tanc, dar polua si consuma exact ca tancul. Plasticele nu prea aveau loc in masina, in motor totul din metal, putea sa vina si mama rateului ca nu crapa nimica. Motorul avea o injectie mecanica (cam ca cea montata in razboi pe avioanele Messerschmitt 109) si fusese gandita sa supravietuiasca unui rateu. Clapeta debitmetrului de aer se putea da peste cap. Daca la BMW s-ar putea da peste cap clapeta de acceleratie nu ar mai crapa galeria de admisie la un rateu. Acuma trebuie sa recunoastem ca fiabilitatea motoarelor a crescut foarte mult. Poluarea si consumurile au scazut (ce spun fabricantii + 10% pina la 500% dupa caz ) Problema este ca motorul devine sufocat de senzori si electronica, iar soft-urile care trebuie sa gestioneze toate astea sunt din ce in ce mai complicate. Si ca in orice sistem complicat este destul de greu sa gasesti cu exactitate cauza unui defect.

Ma scuzi, am pus pretul fara TVAMea culpa. Ideea mea era ca dupa ce ca dai o gramada de bani pe motor iti faci praf o vacanta si apoi nici macar nu ti se pune un diagnostic la motor.

O galerie de admisie nu are voie sa explodeze. Mai precis nu are voie sa aiba loc un rateu in galeria de admisie, mai ales cu atatea electronice, senzori etc. Drama nu este efectul respectiv rateul, drama este ca "injinerii" nu au gasit si eliminat cauza. Adica omului i se mai poate intampla oricand surpriza. Cand o sa dai si tu 16.000 euro pe o moto noua cu care sa ai surpriza asta atunci sa ne spui ca nu e vreo mare drama

Doi tineri cu un comportament total iresponsabil si egoist. Multi vor spuine ca "si-au asumat" mersul repede. Oare? Ei s-au dus din lumea asta si cu siguranta nu ii mai intereseaza asa cum spune @Geo_ZGA de rip-urile noastre, sau de cine a avut prioritate. Au plecat si nu ii mai doare nimca. In schimb toata durerea a ramas aici. Si-au asumat ei oare suferinta parintilor, a fetei care trebuia sa ii fie unuia mireasa? A tras omul iresponsabil de accelerartie si gata. Nu s-a gandit nici la cel pe care il ducea pe motor, nici la el insusi si nici la nimeni sau nimica. Cand va mai dati cocosi ca "va asumati" ganditi-va ce povara lasati pe umerii celor care raman in urma voastra. Sa-i ierte Dumnezeu pe amandoi.

Cand ai galeria de admisie sparta, intra aer garla. Sonda lambda sesizeaza amestecul sarac si comanda se bage injectoarele benzina cu nemiluita. Si atunci se pot auzi acele batai. Au schimbat o singura galerie de admisie. Asta este o varianta posibila pentru care dupa inlocuirea galeriei motorul functioneaza normal. Am scris ca este ceea ce cred.

Dezastru ce este acolo! Ma gandesc cu groaza prin ce momente trec parintii, fratii, prietenii nefericitilor motociclist si pasager. Sa se tina tare! Vazand airbag-ul cortina iesit este foarte posibil sa fie cum a spus si @megamotoreta: o intoarcere fara asigurare, sau a traversat drumul fara o asigurare temeinica. Si viteza motorului pare sa fi avut rolul ei in urmari.