Silver Arrow

Este corect ca nu electronica ABS cupleaza si spatele la frinare. De aceea am scris ca sistemul ABS Integral (aici vobind despre concept) este cel care actioneaza etrierul spate cand se actioneaza frana fata. Anexat ai schema de la IABS. Corect tehnic asa este, nu ABS-ul cupleaza si spatele. Formularea mea nu a fost fericita. Dar cu garnitura de frecare desi pare ciudat cum suna, treaba sta cum ti-am scris: ceea ce noi numim traditional ''ferodou'' vine de la firma FERODO de la care parintii si bunicii nostri aveau placutele de frana si discurile de ambreiaj. Si atunci a ramas in cultura polulara (nu tehnica) sa spunem la materialul de frictiune ''ferodou'' desi el este o garnitura de frecare. La fel cum se spune DELCO la contactul ruptor-distribuitor, de fapt venind de la firma Delco. Pe linga Ferodou si Delcou mai avem: ''cifa de beton'' care este unitatea de masura cand comanzi o autobetoniera cu beton, denumire care vine de la firma CIFA care fabrica (si inca mai fabrica) autobetonierele. Si mai sunt cate vrei chestii simpatice de genul acesta. Cea mai cunoscuta: in Romania orice masina de teren este un GIP (am scris intentionat asa). Daca vrei mai am o poveste interesanta: de ce se numeste masinuta americana JEEP? Una din variante este urmatoarea: in al doliea razboi mondial s-a dorit de catre armata americana o masina care sa faca o gramada de lucruri, adica un General Purpose Vehicle. Iar pe dosarul cu pricina statea scris GP. Si lumea a citit GIPI, spus pe scurt jeep. Si apoi a ajuns marca JEEP. De altfel masinuta din razboi s-a numit Willis. Si mai am o poveste cu parfum de epoca: bunicii nostri purtau palaria numita cilindru dar in Romania se numea Joben de la numele celui care le vindea in Bucuresti - un francez numit Jobin. Si la urma urmei nu spunem noi cu drag la motociclete MOBRE desi nu sunt Mobra ? Scrie aici daca stii alta denumire a garniturii de frecare. In definitiv acesta este rolul unei discutii sa invatam lucruri noi sau sa le corectam pe cele vechi. Surpriza cu TRW a fost mare si pentru mine. Am vrut sa pun o poza cu placuta defecta dar nu am reusit. Mai scriu inca o data poate merge. » Post actualizat in 07 Mar 2016 14:35 Haide ca a mers. TRW mi-a confirmat ca placutele sunt ''adevarate''. Asa ca importatorul nu are nici o vina. Am a avut eu ghinion.

Si eu am ramas uimit. Cumpar TRW pentru masini de ani de zile si nu am avut nici o problema. Poate a fost o intamplare nefericita. Dar o singura intamplare este suficienta cu motocicleta..... Nasol a fost ca am venit de la Sebes pina la Bucuresti usurel pentru ca desi franam cu fata (doar cand era absolut nevoie), ABS-ul integral imi frana si spatele si la fiecare frana auzeam cum freaca fier pe fier. Legat de calitatea pieselor asa este ca cele de prim montaj sunt cele mai bune, superioare oricarei piese pe care o poti cumpara de la reprezentanta sau magazin.

Am avut o experienta neplacuta cu piesele de schimb de la importator. Anul trecut am cumparat de la un importator de piese (nu este relevant numele lui) placute de frina spate pentru BMW. Producator: TRW. Dupa circa 700 Km a sarit garnitura de frecare de pe una din placute si a ramas fierul. M-am gandit ca sunt facute pe vapor. Am vorbit cu importatorul care s-a jurat ca sunt de la producator si in final am ajuns sa vorbesc cu directorul de calitate de la producator. I-am trimis poze dupa piese si ambalaj si mi-a confirmat ca sunt originale (din acest motiv nu am specificiat numele importatorului). Nefiind montate in service nu s-a pus problema inlocuirii acestora. De atunci cand am nevoie de piese care tin de siguranta sau buna functionare a motocicletei (ca sa nu raman in drum cu ea) cumpar doar de la reprezentanta. Stiu ca placutele de frana la BMW sunt furnizate tot de TRW dar banuiesc ca sunt conditii mai severe in ceea ce priveste calitatea. Dovada faptul ca am facut anul trecut cam 18.000 Km cu placutele luate de la BMW si totul este in regula.

Nu am gasit alta rima

Te referi la garniturile din etrieri? Daca la ele te referi nu ai de ce sa umbli la ele. Daca nu vezi urme de lichid de frina pe placute inseamna ca garniturile isi fac treaba. Oricum daca nu sunt etansi etrierii s-ar vedea ca pierzi lichid din vasul de linga clapeta / pedala. Util ar fi sa vezi uzura placutelor, daca este uniforma. Daca pistonul sau pistoanele din etrier merg greu sa le impingi cu surubelnita precum in filmulet se poate folosi o presa pentru a impinge pistonasele inapoi in etrier. Eu nu am facut asta niciodata. Daca nu merge la mana (surubelnita) nu imi place. Am demontat, curatat/spalat etrierii, schimbat garnituri si pus la loc. Asta e tzicneala mea. Daca merg relativ usor cu presa este OK nu este motiv de panica. NU UITA: dupa ce ai terminat operatia dai niste pedale/clapete de frana pina iti tine cum trebuie. Nu da imediat gaz la moto si apoi frana ca sa nu ai o surpriza. (Spune si in filmulet, sunt convins ca stii si tu dar mai bine mai spun inca o data, te superi ca o fac pe desteptul si apoi iti trece ). Operatiunea ar fi : demontezi un etrier, schimbi un set de placute, pui la loc etrierul, dai clapete si apoi treci la urmatorul. Daca vei demonta amandoua etrierele in acelasi timp cand vei apasa pe pistonase la un etrier vor iesi afara cele de la celalalt etrier. Aceeasi treaba se intampla si la un singur etrier daca impingi un singur pistonas - iese celalalt afara. De aceea se impinge cu placutele de frana cele vechi. Ultimul lucru important: ai vazut ca omul in film a strans la sfarsit suruburile care tin etrierul pe furca cu o cheie dinamometrica. Asa ar fi frumos sa faci si tu. Daca nu ai da-mi un PM si iti dau una sa poti face operatiunea. Cauta pe net un manual si vezi la ce cuplu se strang. Succes! Ia vezi daca manualul asta este bun pentru modelul tau: http://www.fazerclub.ru/manuals/FZ6/Yamaha_FZ6_2007_ALL_VERSIONS_Service_Manual.pdf

Interesante datele tehnice. Imi confirma ideea ca FZ6 este bun la inceptori. Sincer eu nu m-am dus prea sus cu turatia ca nu era jucaria mea si imi era mila de ea. Masina si moto sunt lucruri diferite. Sub toate aspectele. Nu comparam distantele parcurse intre alimentari. Dar de aceea vei gasi destui soferi adormiti zburati de pe sosea si motociclisti doar vreo 2-3. Oricum o pauza la fiecare 200 Km este de recomandat oricarui motociclist. Nu se compara cum stai in masina si iti mai intinzi oasele si cum stai pe moto. Vezi de aceea ma plimb singur: nu deranjez pe nimeni si nici invers. E ca la pescuit . Tu, motocicleta si natura. Asa am mers si anul trecut pina la Nordkapp si inapoi. E greu sa gasesti un grup in care sa aiba toti aceleasi obiceuri, sau macar pe aproape. De exemplu eu daca am vazut ceva de pozat am oprit si am tras poza. Stiu ca 1 secunda mai tarziu ai pierdut ce era de pozat. Sunt convins ca i-as exaspera pe multi cu asa ceva. Off topic: Ce si-a mai batut joc de mine anul trecut un vultur de prin Cheile Caprei (poate pun candva ceva poze pe forum): ajungeam cam la 10 m de el cu moto (Transalp). Statea cuminte nu se speria de motocicleta. Cum scoteam aparatul sa il pun la ochi dus era! O fi zis ca sunt cu flinta! Am sa mai merg anul acesta pentru ca sigur il gasesc in acelasi loc si tot il pozez . Arata minunat. Sa inteleg ca nu ai facut mai mult de 700 Km/zi cu moto?

Un motociclist nu se uita la consum, nu prezinta interes. Nu de consum mic iti iei motor (asta cu consumul este una din intrebarile pe care ti le pune orice conservar serios prin benzinarie). Pe motociclist il intereseaza cum se simte cu motoru', ce senzatii si placere ii poate oferi. Sa stii ca in mod absolut neasteptat intre 2000 si 5000 rot/min FZ6 se misca foarte frumos. Se misca ca una de 48 CP. Dar asa cum ai zis este o motoreta potrivita de la 24 pina pe la vreo 40 de ani sau chiar mai mult. Depinde cum stai cu fizicul, mai precis cat de mare este burtica. Daca nu te impiedica sa ajungi la ghidon . Turometrul tocmai ca este cu ac si se poate urmari destul de usor. Vitezometrul este cu afisaj digital.

Aici sa stii ca depinde de stilul de condus si asta este ceea ce mi s-a parut util la FZ6. Ieri m-am suit din nou pe Transalp dupa pauza de iarna si desi are 60 cp iti da impresia ca are mai multa putere decat FZ6. Dar cu Transalp-ul cand ai tras de gaz pe la 3000 rot/min daca nu te tii bine de ghidon iti pleaca calul de sub fund. Daca mai ai si ceva alunecos pe jos nu e bine.... La FZ6 nu, o ia usurel asa cum spui tu. Si asta este un mare avantaj pentru un incepator. Este o opinie strict personala. Daca insa FZ6 este la 8-9000 de turatii (Transalp-ul nici nu viseaza la asa ceva) sau mai mult si tragi de gaz iti spun eu ca nu mai ai timp nici de un fum de tigara. Asa ca in opinia mea o astfel de motocicleta te lasa sa inveti sa conduci fara sa dea cu tine de pamant daca nu esti atent, iar daca vrei o faci si balaur. La treaba cu saua m-am gandit ca poate din cauza ca sunt inalt si stau ''cu genunchii la gura'' pozitia bucilor pe sa este intr-un anume fel si drept urmare stau mai bine pe ea. Spun si eu asa ca unul de am mers cu FZ-ul 40 de minute prin oras. O sa vad dupa drumul pina la Ploiesti .

O sa am de facut un drum cu ea din Bucuresti pina la Ploiesti si retur si o sa constat cat este de rau e cu saua.

Pai castrarea s-a produs la toate motoarele in momentul in care s-au impus norme de poluare. Nu mai dai benzina cat vrei tu ci dai benzina cat te lasa sonda lambda in functie de cat ''fum'' ai voie sa faci. Nu zic ca nu e mic motorul dar este voinic. E drept ca depinde ce asteptari ai de la el. In general ca sa ai putere la un motor ai 3 variante: maresti capacitatea (vezi masinile americane vechi), indesi aer mai mult in galeria de admisie adica il pui turbina cum au cam toate masinile de azi sau maresti turatia cat te tin bielele ca sa spun asa. Si aceasta ultima solutie s-a adoptat la motociclete. Asa ca vrei nerv la motor trebuie sa te duci sus cu turatia si ai putere chiar si cu motorul asta mititel de 600. Motorul BMW, cel boxer, este motor de masina pus pe 2 roti: demaror ca la masina, ambreiaj ca la masina, sunet ca la masina (de cusut Singer) . M-am uitat de curiozitate la istoria FZ6 si am vazut ca abia in 2007 au schimbat modelul de sa.

Mi-a placut treaba cu masina de cusut. E pe-aproape. Saua o fi naspa la drum lung. Sau poate ca sunt eu mai pufos... Nu am vorbit de ciclistica. De cum suna motorul. Omul asta are tobe leo vince si suna o leaca mai tare.

Salutari! Astazi am avut ocazia sa calaresc un FZ6 al unui proaspat viitor motociclist. Mai precis i-am luat-o de la vanzator si i-am dus-o acasa. Am ramas foarte placut impresionat de ea, desi am stat cam ghemuit pe ea (am 190) fata de cum m-am obisnuit pe BMW-u . Sincer nu m-am asteptat la ceva atita de fain. Ma asteptam la ceva nervos, aprig care sa te smuceasca. Dar surpiza a fost totala in sensul cel mai bun. Modelul omului este cu ABS. Cam palida frina pe spate, respectiv cum apasai mai tare pe intra repede ABS. E drept ca iarna nu-i ca vara. Dar nu mi s-a parut o problema, chestie de obisnuinta. Concluzia mea a fost ca este o motocicleta super chiar si pentru un incepator, care cand ''mai creste'' va avea la nevoie si un cal naravas. Desi motorul are putere destula, la turatii mici este bland si docil, iar daca il turezi iti arata si ca poate mult mai mult. Sunt convins ca si la drum lung se comporta foarte bine. Saua bine facuta si dupa cum arata si foarte confortabila chiar si pentru pasager (asa pare). Sa le stapiniti sanatosi. O masinarie minunata. PS: nici o legatura intre cum suna si se simte motorul de 4 in linie si cum suna si se simte BMW-ul boxer.... Adevarul este ca atunci cand am luat BMW-ul am stat in cumpana intre el si un FJR1300. Sincer ma speriase motorul cam puternic de la FJR. Daca as fi avut ocazia sa merg pe unul .... Acuma ma gandesc daca am ales ce trebuie Deja mi-a zburat gandul la ceva cu 4 sau 6 cilindrii

Este Hayabusa Phoenix (serie absolut limitata)

Sa fiu al draqu daca inteleg justitia din Romania: soferul care a fugarit femeia sa o calce cu masina a ajuns acolo unde ii este locul adica in puscarie, in schimb nemernicul din Brasov care a omorat o femeie gravida pe trecerea de pietoni si CONDUCEA BAUT a primit 2 ani si trei luni CU SUSPENDARE. E drept ca sentinta nu este definitiva dar chiar si asa este dincolo de orice limita a bunului simt. Cum sa te astepti sa intre la parnaie astia care se dau catre un motociclist sau alt participant la trafic. http://adevarul.ro/locale/brasov/Soferul-baut-aspulberat-gravida-trecerea-pietoni-i-a-ucis-bebelusul-nenascut-nu-vaface-puscarie-primit-sentinta-suspendare-1_55f6d505f5eaafab2c98b823/index.html

Ai perfecta dreptate. Dar ca si in cazul altor criminali pe 4 roti, care au reusit sa-i omoare pe ceilalti participanti la trafic, justitia incadreaza pe bizon la ''din culpa'', adica ''nu a vrut saracu', s-a intamplat, ce sa-i faci cu totii mai gresim!''. Si uite asa Huidu care a mers ca tampitu' pe curbele de la Predeal si a omorat 3 oameni a fost exemplar pedepsit cu 2 ani si ceva cu suspendare, Ana Maria Strauss care omorat o tanara studenta pe trecerea de pietoni de la Muzeul Satului a fost exemplar pedepsita cu 2 ani cu suspendare, etc etc etc. Si mai ai toate exemplele de aici de pe forum. A intrat vreun sofer la puscarie pentru ca a schilodit sau omorat un motociclist? Intoarce pe linia continua, te rupe si...? Absolut nimica. Nu uita de cazul desteptei care a omorat in Pipera un motocliclist. Duduia conducea un Hummer pentre care trebuie categoria C si nu a patit nimica (in sensul de parnaie). Sunt tare curios cum va rezolva justitia cazul bizonului de la Romatsa care a lovit intentionat cu un Touareg un Logan la fantana Miorita. Putin mai lipsea sa omoare un om nevinovat pe trotuar si pe ocupantii Logan-ului. Soferul criminal a spus ca se uita la telefon, a gresit neintentionat si ii pare rau. Gata, deja este pe jumatate iertat!

Multumesc! O informatie utila. Am impresia ca daca ''le faci'' paguba iti mareste prima in functie de dauna acoperita.

Din pacate ai perfecta dreptate. Omul va spune in instanta (daca se ajunge pina acolo pentru simplul motiv ca nu a fost accident neexistand contact intre vehicule) ca a sunat telefonul, ca a fost distras de stiu eu ce chestie si fara sa vrea a ajuns pe contrasens si ce naiba doar nu a patit nimeni nimica. Asa ca decat sa condamnam mai bine un NUP vesel sa acordam! 'Cheiz coulzd'' ca sa citez un mare fost militian nemtean. Ce bine era in Vestul Salbatic! Toata treaba era sa nu ii faci gaura din spate.

Te rog sa ne spui si noua numele firmei la care ai facut CASCO la motocicleta cu 5%.

Este peste 12% si ai si fransiza. Am incercat eu acuma 5 ani si am renuntat. In plus nu se asigura la furt. Nu stiu daca fac nazuri cand ai categoria A ''0 Km'' . In plus am cunoscut oameni care s-au suit de la inceput pe moto mari (mai scumpe decat MT) si nu au ciobit motocicletele. Ca o varianta de compromis prin care scapi de CASCO: iti iei un MT SH sa nu te doara buzunarul prea tare daca faci vreo mistretarie cu el (pentru ca sufletul te va durea oricum) si peste ceva vreme vezi tu ce si cum cu MT-ul.

Asa arata frina Integral ABS la modele vechi RT. Modelul ABS III lucreaza cu fata/spate simultan indiferent de actionare.

Ai primit foarte multe sfaturi utile. Dar cu siguranta tu iti vei cumpara motocicleta care iti place cum arata. Cred ca foarte multi daca nu toti am facut asta. Apoi dupa ce vei merge si o sa vezi tu ce si cum este prin oras sau la drum lung iti vei lua motocicleta potrivita.

Tocmai aici este ideea ABS-ului combinat. Frinai doar cu fata si baga el si spatele (modelul BMW). La Honda este exact pe dos: franezi cu spatele si baga el si fata.

Salut, de aici am cumparat suport pentru GPS si inca complet cu cutie pentru Samsung S5. Foarte bune. Din pacate cred ca este doar in germana pagina dar gasesti si prin alte parti daca cauti Ram Mounts. Oricum au suport de telefon cam pentru orice Smart Phone, care tine la ploaie (verificat anul trecut pina la Nordkapp) si poti lucra pe ecran prin folia suportului. http://www.monav24.de/Motorradnavigation/index.php/cat/c28_RAM-Mount-Motorradhalter-Einzelteile-RAM-Mount-Motorradhalter-Einzelteile.html Asa a iesit pe Transalp.

Daca cumva moto vine pe platforma sau camion si nu are numere de inmatriculare o sa iti mai ceara la Serviciul Inmatriculari o copie dupa documentul de transport (de.ex. CMR) sau o copie dupa talonul platformei cu care a fost adusa.

Cum vad eu la tine treaba sta cam asa: 1. Facem buba amandoi pe moto si ea nu mai este ''atractiva dpdv fizic'' ca sa te citez. Drept urmare trebuie sa ne despartim. 2. Fac eu singur buba si raman ciobit (a se citi neatractiv fizic), atunci femeia trebuie sa stea sa aiba grija de mine. De ce nu poate si aici sa apara despartirea? Intreb si eu ca opinia publica. In cazul tau: cu siguranta si sotia ta tine prea mult la tine. Asa ca sa nu uiti azi buchetul de flori de Dragobete .