V-FOUR

vremurile nu varsta...... cred Termocupla pornea un ventilator care era incastrat intru-un fel de palnie, care venea peste cilindru si functiona perfect pe loc dar in timpul mersului nu era prea eficienta obturand mai mult fluxul aerului » Post actualizat in 25 Sep 2015 19:21 Apropo de camaraderia intre motociclisti, in Timisoara era joia motociclistilor unde toti ne intalneam sa schimbam idei, piese sau sa ne laudam cu ultimele modificari traditie pe care un grup mic de prieteni inca o respectam

Binenteles ca incalzea carburatorul si atunci avea cel putin 500 CP in plus si mai avea si aripi si decola si zbura prin cartier, asta pana l-au prins astia, ca nu avea culoar de zbor si a trebuit sa-l vanda Acum sa revenim la oile noastre era vremea cand vama era foarte mare la motocicletele japoneze, salariile erau mici si incercam fiecare sa ne modernizam batranele Ij-uri sa para mai moderne, eu i-am modificat cadrul si am montat rezervor, saua si stopul de la o Yamaha, alternatorul si instalatia electrica erau de la un Mz ETZ, furca fata tot de ETZ pt ca avea frana pe disc, tobele erau tobe sport tot de ETZ, roata spate era de la un Jupiter 4, cauciucuri tip ciuperca si multe alte modificari pe care nu le mai tin minte, unele dintre ele fara rost (cazul termocuplei si a carburatorului vacumatic) dar asa erau vremurile, pe cand acum cautam sa mentinem Ij-urile cat mai originale pastrand inclusiv suruburile din fabrica

Cumpar atas preferabil de Ij, tel 0740101230

La Alin am vazut carburatorul vacumatic si tot la el am vazut termocupla pe Ij si multe alte " inovatii", iar celebrul Ij gri nu avea adversar printre comuniste si confirm ca mergea intr-o roata doar din gaz

Am un prieten care are de Minsk si merge de vreo 2 ani fara probleme, altul are de Jupiter 4, eu am avut de Mz Etz la primul Ij, toate functioneaza, dar conteaza flansa f mult, personal recomand de Minsk, cred ca are Gaspar si flansa si am citit ca mai nou exista si Gotronic pe 6v

Da am si oglinda acum in rest pedala si fum si hai acasa ca avem treaba

Cumpar atas preferabil de Ij, pentru un proiect de restaurare, Tel 0740101230

Fain Ij-ul din poze dar are k63 nu k65

» Post actualizat in 20 Sep 2015 09:33 Filmuletul l-am gasit si eu intamplator pe youtube dar cel ce l-a postat a gresit si a scris Mz in loc de Ij » Post actualizat in 04 Oct 2015 19:42 » Post actualizat in 04 Oct 2015 19:44 » Post actualizat in 04 Oct 2015 19:48 Azi la mine in curte

Am vazut carburator vacumatic montat pe Ij 56 dar necesita si muzicuta

Eu am un o-ring

Asa a si fost, am trecut R.A.R.-ul fara probleme, acum astept sa termin cu actele » Post actualizat in 19 Aug 2015 15:36 Am terminat si cu actele, am schimbat carburatorul cu unul de Nipru(k 63) si deja este mare diferenta desi carburatorul este facut din vreo 3 aruncate prin boxa unui prieten, urmeaza un kit de reparatie pt carburator si reglajele aferente si daca stie cineva vreun atas la un pret decent sa-mi dea de stire

Culoarea originala a Ij-ului .... neagra.... si e chiar culoarea ei Din pacate modelul meu a venit solo din fabrica si atas-ul tau pare a fi original de Ij dar cred ca sunt oameni mult specialisti care ne pot lamuri Cat despre coturi si vopseaua de pe ele sunt sigur ca vor rezista mult si bine Mult succes iti doresc si eu si sa ne tii la curent cu progresele pe care le faci » Post actualizat in 12 Jul 2015 02:05 Mersi de aprecieri, dar sa stii ca am studiat mult pozele cu Ij-ul tau inainte sa ma apuc de treaba, iar la R.A.R. vom vedea ce "probleme" vor aparea, intre timp i-am montat si o oglinda si am auzit ceva zvonuri ca i-ar trebui si semnalizari, nu am momentan timp sa merg la RAR dar sper sa rezolv cat mai curand si asta

vopsea rezistenta la temperatura si nu stiu cat de rezistenta e vom vedea coturile si alte cateva piese trebuiau nichelate/cromate dar deocamdata raman asa Suportii de numar sunt montati, numarul il am doar ca trebuie revopsit si vreau sa-i pun nr preferential si dupa aceea il montez si pe cel din fata

Te astept

Multumesc... dar pt moment urmeaza RAR-ul si cati mai multi km

Pana acum (nu e terminat) aproximativ 1500 euro

Si niste poze din Romania nu Australia

Salutari din Timisoara unde a reinviat un Ij 56, tin sa multumesc oamenilor care m-au ajutat atat fizic cat si cu sfaturi, idei sau cu o incurajare si au facut posibila transformarea: Radu, Alin, Bodi, si userilor Lolo, 4Bike, Pinnochio, Lupu D, Sper sa va placa

De vanzare Honda VTR 1000 SP 2, 3300 euro /index.php?/topic/719246-honda-rvt-1000-sp2-3300-euro/

Raducule sper sa te faci bine cat mai repede

Eu zic ca poti sa mergi cu SV-ul doar ca trebuie sa ai multa rabdare,indemanare(nu recomand incepatorilor nici macar celor care poseda un enduro), o doza de adrenalina si cel putin un prieten care sa vina cu tine.

Piri - MZ ETZ Levi - Honda Shadow Bogdan- Yamaha Virago Planuiam de mult timp aceasta excursie si vineri seara am plecat la drum, problemele nu au ezitat sa apara inca de la inceput cand a aparut prima si singura pana chiar in Buzias beneficiar find ETZ-ul lui Piri, cateva petice la o vulcanizare locala si grupul sa pus din nou in miscare pana la 10-15 km dupa Lugoj cand in timp ce depasea Levi a fost lovit si scos de pe carosabil de o soferita care nu a pastrat distanta regulamentara fata de masina din fata, iar cand aceasta a franat brusc "Cretina" (alt nume nu i-am gasit) sa speriat si a virat stanga lovind astfel Shadow-ul care se afla in depasire.Din fericire pt noi Levi acuza doar dureri la genunchiul drept iar motocicleta a suferit avarii relativ superficiale avand in vedere ca impactul sa produs la o viteza de aproximativ 90km/h. Ce a urmat ne-a socat pe toti cand vinovat de accident a fost gasit Levi deoarece Dacia "Cretinei" a suferit avarii la aripa stanga spate si conform legii daca sunt urme de accident la aripa spate si la usa din spate este de vina motociclistul ,iar daca sunt urme la usa din fata si aripa din fata este de vina soferul masinii; aceasta este explicatia care ne-a dat-o politistul sosit la fata locului.Pentru Levi a urmat o excursie pana la spital si apoi la Politia din Lugoj, timp in care noi i-am reparat motocicleta.Drumul a continuat apoi fara probleme pana la Obarsia Lotrului unde la ora 5 dimineata am pus cortul. A doua zi am inceput sa urcam pe Transalpina primul obstacol fiind intalnit chiar la inceput cand am fost nevoiti sa trecem printr-un parau inconjurat de noroi obstacol trecut cu brio de toate cele 8 motociclete, iar in continuare a urmat un traseu plin de pietre, stanci,balti,parauri,crengi ... peisajul fiind foarte frumos.Am intalnit si o caravana de VW Touareg si un englez pasionat de enduro.Dupa Transalpina a urmat o excursie pana la Pestera Muierii despre care am aflat ca are o intrare si o iesire lucru de neinteles pentru Dani care pana acum a intalnit doar "pesteri ale muierii"cu intrare fara iesire , ziua incheindu-se la poalele Transfagaraseanului. Ziua a 3-a a continuat cu strabaterea Transfagaraseanului unde la Balea cei mai curajosi s-au dat cu tiroliana.La iesirea din Sibiu am facut o vizita pana la Ocna Sibiului si dupa o experienta interesanta in apa sarata am plecat acasa.

Traseu: Timisoara-Petrosani-Obarsia Lotrului-Transalpina-Novaci-Pestera Muierii-Curtea de Arges-Transfagarasean-Sibiu-Ocna Sibiului-Deva-Timisoara Participanti: Lolo - Honda Africa Twin Bodi - Honda Transalp Adi - Kawasaki Z 750 Dani - Honda Deauville Ligius - Honda VFR Piri -