V-FOUR

Aripi spate am eu, ti-am trimis PM

La cat sa lucrat pana acum la el as putea spune ca e creatie proprie, dar din spusele celor înțelepți e facut de o cooperativa mestesugareasca » Post actualizat in 17 Apr 2016 09:14 Am mai facut ceva progrese si am montat inca un commutator in partea dreapta a ghidonului, unde vor fi comenziile pentru far(faza lunga,pozitie,faza scurta),acestea find mutate din partea stanga, de la acel commutator acum actionandu-se semnalizarile si claxonul, pentru aceasta a trebuit sa mutam maneta de soc. Am cablat si semnalizarile,pozitia si stopul pe frana intr-o mufa, urmeaza sa facem acelasi lucru si la atas pentru ca au sosit si restul pieselor de la vopsit electrostatic » Post actualizat in 17 Apr 2016 09:24 Incet incet ne apropiem de final » Post actualizat in 20 Apr 2016 08:39 Progresam » Post actualizat in 22 Apr 2016 06:34 Incet, incet » Post actualizat in 01 May 2016 17:10 Am montat sabotii de frana pe atas, semnalizarea si becul de pozitie

Tot respectul dar nu sunt fotograf de meserie, aici nu este un topic dedicat fotografiilor si astept comentarii legate de motociclism Dar te invit la mine in garaj sa faci matale poze "mai normale"

Asta am facut noi sambata intre ora 0 si 5

Chiar sunt curios ce surprize ne mai pregateste » Post actualizat in 04 Apr 2016 19:16 A » Post actualizat in 04 Apr 2016 19:27 Azi am facut si frâna la atas, mai cateva retușuri si trimitem cadrul la sablat si vopsit electrostatic Multumesc inca o data Maestrului Pinnochio pentru rabdarea si profesionalismul de care a dat dovada, a fost mult mai mult de lucru decat credeam noi, aproape tot atasul a fost modificat si cine a mai facut stie cat de complicat este sa faci aceste modificari

Am intimpinat ceva probleme cu aripa atasului dar acum suntem pe drumul cel bun

Da original e pe 6v si nu e nevoie sa schimbi piston, cilindru și segmenti daca nu se aude o bataie, oricum piesele de schimb au o calitate inferioară celor originale, personal am incercat să păstrez cat mai multe piese de fabrica

Si eu m-am chinuit cu un k28,apoi cu un k63 si pana la urma am cumparat un k68 nou si crede-ma face toți banii

Incet, incet prinde viață

Scaunul acela inalt e un scaun de copii si planuiesc sa fac doar excursii foarte, foarte scurte alaturi de sotia mea si fiul nostru de 1an si 2 luni(se desface foarte usor), sunt si doua poze in care apare si scheletul de la scaunul normal, iar despre acces este suficient si in fata si in spate mai ales ca in spate are si o capota care se deschide si nu trebuie sa demontezi spatarul de la scaun ca la atasul de IJ Jupiter 3-4 » Post actualizat in 13 Feb 2016 23:28 Facem progrese » Post actualizat in 16 Feb 2016 21:28 Se munceste » Post actualizat in 20 Feb 2016 17:32 Am reusit sa sablam barca si sa dam un strat de filler » Post actualizat in 22 Feb 2016 19:48 Si am inceput cu chitul

Foarte bun

Iti raspund eu , pe coturi s-a dat cu vopsea rezistenta la temperatura si pe tobe cu vopsea normala si nu se arde si arata foarte bine, o poza si cu al meu Ivan

Foarte fain

Foarte frumos

Mersi de informatii

Da mersi .... k 68 sa fie

Vreau sa cumpar un carburator nou de la Gaspar pentru Ij 56, dar nu stiu care ar fi mai potrivit k68 sau k65, aveti vreo opinie?

Un nou proiect !!!

Din pacate nu reusesc sa incarc filmul pe forum, dar va pun o poza cu Ij-ul meu

angus2kro si pinnochio ar trebui sa ne intalnim in Timisoara sa facem o sedinta foto, sa schimbam idei si eventual o mica plimbare Eu am mai cumparat un Ij cu atas si vreau sa restaurez atasul si o poza cu Ij-urile si un Nipru modificat .https://www.facebook.com/alin.lucian.39/videos/10205263138523515/ o plimbare asa scurta de duminica

vremurile nu varsta...... cred Termocupla pornea un ventilator care era incastrat intru-un fel de palnie, care venea peste cilindru si functiona perfect pe loc dar in timpul mersului nu era prea eficienta obturand mai mult fluxul aerului » Post actualizat in 25 Sep 2015 19:21 Apropo de camaraderia intre motociclisti, in Timisoara era joia motociclistilor unde toti ne intalneam sa schimbam idei, piese sau sa ne laudam cu ultimele modificari traditie pe care un grup mic de prieteni inca o respectam

Binenteles ca incalzea carburatorul si atunci avea cel putin 500 CP in plus si mai avea si aripi si decola si zbura prin cartier, asta pana l-au prins astia, ca nu avea culoar de zbor si a trebuit sa-l vanda Acum sa revenim la oile noastre era vremea cand vama era foarte mare la motocicletele japoneze, salariile erau mici si incercam fiecare sa ne modernizam batranele Ij-uri sa para mai moderne, eu i-am modificat cadrul si am montat rezervor, saua si stopul de la o Yamaha, alternatorul si instalatia electrica erau de la un Mz ETZ, furca fata tot de ETZ pt ca avea frana pe disc, tobele erau tobe sport tot de ETZ, roata spate era de la un Jupiter 4, cauciucuri tip ciuperca si multe alte modificari pe care nu le mai tin minte, unele dintre ele fara rost (cazul termocuplei si a carburatorului vacumatic) dar asa erau vremurile, pe cand acum cautam sa mentinem Ij-urile cat mai originale pastrand inclusiv suruburile din fabrica

Cumpar atas preferabil de Ij, tel 0740101230

La Alin am vazut carburatorul vacumatic si tot la el am vazut termocupla pe Ij si multe alte " inovatii", iar celebrul Ij gri nu avea adversar printre comuniste si confirm ca mergea intr-o roata doar din gaz