mas oyama

tata! kAta e softail asa il vad si eu, sigur are sub aripa ascuns telescops altfel de ce ar fi asa sus aripa fata de roata? e faina

poate poza e facuta dintr-un unghi in care inseala privirea,daca nu inseala atunci tind sai dau dreptate lui roadking.

cu sigurnata! numa sa se desurce cu limba engleza, avind in vedere ca sunt britanici stabiliti in L.A. deci engleza lor e mai curata si mai greu de inteles, BLODY BASTARD'S SAU O CORCIT-O eu nu ma uit am vazut un episod, doua si mi-a ajuns.

my bad!

drumul spre budapesta e sticla! sti care e problema? te ia somnul pe drum serios vorbesc, din cauza lipsei cu desavirsire a peisajului, e doar cimpie cit vezi cu ochi te ia somnul, drum in line dreapta cit vrei.......

daca tot aruncati rezervorul aruncat-il in curtea mea ma bucur ca a ales si Esyrider sa-l ciopareasca. deja sunt curios! spor!

nici vorba! esti liber sa spui ce vrei, si ce ai spus e pe buna dreptate! las ca iarna vitoare ma plictisesc si imi fac de lucru.

cadrul a iesit bine zic eu doua straturi grund, doua vopsea far lac, nu stiu ce ma apuca de nu am dat cu lac. aripa spate si fata mai ales fata lasa de dorit, sigur o voi revopsi de nu voi fi criticat astea si rezervorul au fost date cu doua straturi de vopsea si apoi o mixtura de vopsea20% si lac 80% doua straturi subtiri, lacul are tendinda sa curga tare repede. dupa cum spuneam in detaliu si pe ansambu se putea si mai bine, eu unul nu sunt multumit 100% de vopsire, da fiind prima mea operatie de felul asta si probabil de as fi avut timp la discretie as fi facut o treaba mai buna.da PM daca crezi ca te ajut cu ceva!

din cenaclul de motoare chopperite va aduc la cunostinta din bucataria de vara a bunicilor, urmatoarele: roata fata cu sistem de frinare cu tot motorul si cutia asezate pe cadru. din pacate va urma montarea transmisiei si roata spate. icheiind aici ma voi retrage, dar nu inainte de a va fac cunostinta si cu "asistentul" meu talentat care se chinuie si el,asa cum poate sa-mi dea o laba de ajutor daca nu fizic macar moral

eu vin pina in Brasov tu ma aduci inapoi? pe bune luna mai ma gindeam si eu sa fac un mic tur, sa plec intr-o joi vineri si sa ma intorc duminica, nu-mi permit mai mult timp, pina acolo mi se pot alatura si alti chiar m-as bucura! Datimi PM care ar fi tentati!

pai toata va fi neagra cu exceptia motorului, sisy bar din bara rasucita cromat, sper ghidon de inox, inca sper, comenzi picioare inox,jokey shifter pe asta abia astept sa-l testez , da fac in asa fel incit sa folosesc chimbarea vitezei si la picior si la mana!

axul furci, proba de montaj a furci, verificarea suportului etrierului, maine va fi integral pregatit, sper sa definitivez complet montarea furci sa pot trece la montarea motorului, cutiei, grup cardanic, roata spate..... pe sambata alte poze, sper

apehanger numa sa nu fie prea inalt ca-ti amortesc mainile dupa 30km.in cel mai rau caz te obisnuiesti spor! --- Mesaj completat în 16 Jan 2008 23:30 ------------- Barna salutari si felicitari omului, e grozava "trotineta"

"sau in cel mai bun caz argon sau co2" tu te contrazici de unu singur nu sunt sudor da superbazic sigur nu e pentru sudura de suprafata, e pentru sudura in profunzime care are la baza sudura de rezistenta, supertitul e de amatori sa zic asa" sudura moale" sa te citez argonul! sudura care se realizeaza cu ajutorul gazului in cazu asta CO2 , depinde si la electric si la argon de amperajul max al aparatului, ca degeaba sudezi cu argon de 140 Ap ca sudezi tabla cu el. un aparat bun e la 200 aph. diferenta mare intre sudura in mediu gazos si ceea cu arc electric este urmatoarea: din cauza suduri cu gaz materialul nu se incalzeste asa tare, ca atare moleculele materialului din care este compus ramin legate intre ele, nu se dezleaga moleculele pe o suprafata mare in jurul suduri, pe cind la electric moleculele materialului sunt incalzite excesiv si sunt dezlegate una de alta pe o suprafata mult mai mare, asta implica slabirea rezistentei materialului in jurul suduri si nu a suduri. de aceea am sudat in argon si nu electric, eforturile, fortele de forfecare in special, apare in furca chiar sub arborele inferior al furci springer(imediat sub sudura) in special la frinare. spor la sudura

ba da supertit fin de 2.5 sudura in argon(CO2), cu aparat industrial si meserias pe masura. de ce argon? stit voi mai bine ca mine, daca nu stiti incerc sa va explic cit pot eu de bine si de logic

stiu! Lup Alb mi-a dat pontul, iar pe Klaus il tot trag de limba, asta e , are omul treaba, oricum mi-a zis ca imi trimite poze cu rezervorul si un pret, om vedea daca ma pot atinge de el. pina una alta ai tu cumva poze cu rezervorul ala?de ai.........

inainte de toate cautati din timp, fati un prieten care sa fie si strungar , vei avea nevoie, asta primul lucru. al doilea! vezi ca sunt atasate fisiere pentru proiect la furca springer, sunt atasate mai sus citeva pagini, parca a doua pagina, printeazale si studiaza, vei avea mare nevoie de ele daca vrei sa faci o treaba buna si sigura. si eu dupa proiectul ala am facut cu mici modificari de lungime. da poti astepta atitia ani? cred ca as si muri? daca finantele te tine pe loc, atunci te inteleg! daca ai nevoie de sfaturi,intrebari, sau cu ce crezi tu ca te-as putea ajuta, nu ezita sa-mi ceri ajutorul! --- Mesaj completat în 13 Jan 2008 13:42 ------------- uitale. http://64.172.168.34/neatstuff/springer-a.htm Fisierele sunt de tip pdf, sper sa fie de ajutor. Mai multe planuri: http://64.172.168.34/neatstuff/downloads.htm

asa sper si eu am terminat springerul de vopsit ieri l-am samblat, poze nu pot pune ca au iesit prea intunecate si nu se vede mai nimic

<small>--- Mesaj completat în 13 Jan 2008 13:00 -------------</small><br/> spritz chitul nu mai tin minte ca l-am luat cind am dat cu albastru anu trecut! undeva pe la 15 lei parca + diluant care se paote folosi si la vopsea. fuller-ul ala e scump, e undeva la 80-100 lei litru, obligatoriu la vopsele de caliatate care incep si astea de la 150-200 ron litru+ diluant 100 lei/l. eu am ales varianta mai eftina, nu neaparat la fel de buna da no... am folosit EMAUR vopsea la 35 lei/l EMAUR diluant vopsea 15 lei/l EMAUR LAC 15 lei. cadru a fost dat cu doua rinduri de spritz chit si doua de vopsea, fara lac. diluant am stricat mai mult decit vopsea chit si lac la un loc. dupa fiecare vopsire se strica mai mult diluant la curatirea mainilor si a pistolului decit bagi in vopsea. asa ca luati aminte daca va tenteaza. ca orice inceputul e greu. Multumesc lui Avent pentru compresor, fara el nu as fi facut nimic, multumesc prietene! ar fi fost si varinata sa suflu eu in pistol un an doi sper sa tina ca si asa iarna viitoare in loc sa clocesc mai bine imi fca de lucru am facut citeva poze si cu springerul dar is intunecate rau si nu avea rost. am inceput nitel incet si asamblaerea, imi intirzie unele piese la motor, am intimpinat probleme la asamblarea cutiei , dar am rezolvat(in 12 + 13 ore de chin, injuraturi,ochi beliti, dureri de spate, ulei pina-n coate, dar am reusit, sau cel putin asa as vrea sa cred ) inlocuit pinioanele de-a 4-a. va salut si va doresc spor la toti care va apucati singuri de asa ceva,respect!

flat baly! --- Mesaj completat în 12 Jan 2008 22:48 ------------- negru lucios cu doua straturi de lac peste! am terminat de vopsit azi ultimile piese... calitate? se putea si mai bine ce am bagat de seama azi, e ca, voi avea mult de suralit pe ea, orice fir de praf se vede pe negru asta, si cum mie imi place tare mult sa curat

am pe undeva o inregistrare cu el pornit da era facut asa pe iuteala motorul era last sa mearga cu socul tras(turat),no........... daca reusesc sa-mi fac timp si pentru asta voi atasa filmuletul. nui mare facatura , ca doar rusoaicai! <small>--- Mesaj completat în 12 Jan 2008 00:42 -------------</small><br/> legat de rezervor, poate am norocul si bani necesari sa pun mina pe un rezervor de sporster, tare-s curios sa vad cum da!

nu stiu cum e cuita cu schimbator la mana, dar la cutia niprului MT11 din 92 este imposibil sa inlcouiesti pinioanele de pe 3 cu 4, diferenta de diametru, nu mai calca dinti unul peste altul nici macar nu se ating. asa ca ramin doar cu a 4-a modificata! asta am constat azi, dupa ce m-am chinuit vre-o 8 ore s-o pun la loc si tot nu am reusit. nu am reusit sa pun partea din spate peste ceea din fata nu stiu din ce cauza trenul fix sta decalat fata de gaura in care tre sa iasa in rulment cu 5mm am incercat sa-l trag da capatul care intra in transmisie e inclinat mult fata de axa. --- Mesaj completat în 13 Jan 2008 22:10 ------------- am reusit in cele din urma sa pun totul la locul lui,aproape totul! trenurile sunt bine asezate aliniate, intimpin insa o problema , si anume: cind pun capacul la loc, si incep sa string suruburile care inchide cutia, mi se blocheaza cu totul, nu merge demarorul nu se invirte trenul fix, trenul mobil, de schimbat vitezele se schimba da nu pot invirti nimic,cum destring suruburile cum isi reviine la normal. suspect ar fi: -un pinion pozitionat pe cutie chiar pe mijloc la partea de sus(privita de sus in jos ca si cum ar fi scoas dupa motor, si asezata cu fata in jos) este o ureche(umar) prinsa in doua suruburi pe cutie pe care se aseaza acest pinion si care cred ca face legatura intre demaror si tren fix si/sau tren fix si mansarier- demaror, nu stiu exact; sub acest pinion vine pusa o saiba(intre pinion si umar) si e probabil ca aceea saiba sa fi alunecat in momentul cind am pus capacul(s-o ia dracu ca era sa-mi rup degetele ) sau poate ca nu are ce cauta saiba aceea acolo, da nu as crede ca am pus totul la loc dupa manual si doar saiba si pinionul au ramas pe dinafara, defapt are si semne de uzura cum a stat, invirtit pinionul pe ea. va rog dativa cu parerea care stiu despre ce e vorba! --- Mesaj completat în 13 Jan 2008 22:13 ------------- am reusit in cele din urma sa pun totul la locul lui,aproape totul! trenurile sunt bine asezate aliniate, intimpin insa o problema , si anume: cind pun capacul la loc, si incep sa string suruburile care inchide cutia, mi se blocheaza cu totul, nu merge demarorul nu se invirte trenul fix, trenul mobil, de schimbat vitezele se schimba da nu pot invirti nimic,cum destring suruburile cum isi reviine la normal. suspect ar fi: -un pinion pozitionat pe cutie chiar pe mijloc la partea de sus(privita de sus in jos ca si cum ar fi scoas dupa motor, si asezata cu fata in jos) este o ureche(umar) prinsa in doua suruburi pe cutie pe care se aseaza acest pinion si care cred ca face legatura intre demaror si tren fix si/sau tren fix si mansarier- demaror, nu stiu exact; sub acest pinion vine pusa o saiba(intre pinion si umar) si e probabil ca aceea saiba sa fi alunecat in momentul cind am pus capacul(s-o ia dracu ca era sa-mi rup degetele ) sau poate ca nu are ce cauta saiba aceea acolo, da nu as crede ca am pus totul la loc dupa manual si doar saiba si pinionul au ramas pe dinafara, defapt are si semne de uzura cum a stat, invirtit pinionul pe ea. va rog dativa cu parerea care stiu despre ce e vorba!

superba! aceeasi parere, pacat de doi tmpi, conteaza!

nui dublu post am vrut doar sa completez ce e sub postul ala doielea.si a fost postat chiar dupa ce ai postat tu. o mica neintelegere. cum am spus! te-am intels! sory de cuvinte!