mas oyama

asa sper si eu am terminat springerul de vopsit ieri l-am samblat, poze nu pot pune ca au iesit prea intunecate si nu se vede mai nimic

<small>--- Mesaj completat în 13 Jan 2008 13:00 -------------</small><br/> spritz chitul nu mai tin minte ca l-am luat cind am dat cu albastru anu trecut! undeva pe la 15 lei parca + diluant care se paote folosi si la vopsea. fuller-ul ala e scump, e undeva la 80-100 lei litru, obligatoriu la vopsele de caliatate care incep si astea de la 150-200 ron litru+ diluant 100 lei/l. eu am ales varianta mai eftina, nu neaparat la fel de buna da no... am folosit EMAUR vopsea la 35 lei/l EMAUR diluant vopsea 15 lei/l EMAUR LAC 15 lei. cadru a fost dat cu doua rinduri de spritz chit si doua de vopsea, fara lac. diluant am stricat mai mult decit vopsea chit si lac la un loc. dupa fiecare vopsire se strica mai mult diluant la curatirea mainilor si a pistolului decit bagi in vopsea. asa ca luati aminte daca va tenteaza. ca orice inceputul e greu. Multumesc lui Avent pentru compresor, fara el nu as fi facut nimic, multumesc prietene! ar fi fost si varinata sa suflu eu in pistol un an doi sper sa tina ca si asa iarna viitoare in loc sa clocesc mai bine imi fca de lucru am facut citeva poze si cu springerul dar is intunecate rau si nu avea rost. am inceput nitel incet si asamblaerea, imi intirzie unele piese la motor, am intimpinat probleme la asamblarea cutiei , dar am rezolvat(in 12 + 13 ore de chin, injuraturi,ochi beliti, dureri de spate, ulei pina-n coate, dar am reusit, sau cel putin asa as vrea sa cred ) inlocuit pinioanele de-a 4-a. va salut si va doresc spor la toti care va apucati singuri de asa ceva,respect!

flat baly! --- Mesaj completat în 12 Jan 2008 22:48 ------------- negru lucios cu doua straturi de lac peste! am terminat de vopsit azi ultimile piese... calitate? se putea si mai bine ce am bagat de seama azi, e ca, voi avea mult de suralit pe ea, orice fir de praf se vede pe negru asta, si cum mie imi place tare mult sa curat

am pe undeva o inregistrare cu el pornit da era facut asa pe iuteala motorul era last sa mearga cu socul tras(turat),no........... daca reusesc sa-mi fac timp si pentru asta voi atasa filmuletul. nui mare facatura , ca doar rusoaicai! <small>--- Mesaj completat în 12 Jan 2008 00:42 -------------</small><br/> legat de rezervor, poate am norocul si bani necesari sa pun mina pe un rezervor de sporster, tare-s curios sa vad cum da!

nu stiu cum e cuita cu schimbator la mana, dar la cutia niprului MT11 din 92 este imposibil sa inlcouiesti pinioanele de pe 3 cu 4, diferenta de diametru, nu mai calca dinti unul peste altul nici macar nu se ating. asa ca ramin doar cu a 4-a modificata! asta am constat azi, dupa ce m-am chinuit vre-o 8 ore s-o pun la loc si tot nu am reusit. nu am reusit sa pun partea din spate peste ceea din fata nu stiu din ce cauza trenul fix sta decalat fata de gaura in care tre sa iasa in rulment cu 5mm am incercat sa-l trag da capatul care intra in transmisie e inclinat mult fata de axa. --- Mesaj completat în 13 Jan 2008 22:10 ------------- am reusit in cele din urma sa pun totul la locul lui,aproape totul! trenurile sunt bine asezate aliniate, intimpin insa o problema , si anume: cind pun capacul la loc, si incep sa string suruburile care inchide cutia, mi se blocheaza cu totul, nu merge demarorul nu se invirte trenul fix, trenul mobil, de schimbat vitezele se schimba da nu pot invirti nimic,cum destring suruburile cum isi reviine la normal. suspect ar fi: -un pinion pozitionat pe cutie chiar pe mijloc la partea de sus(privita de sus in jos ca si cum ar fi scoas dupa motor, si asezata cu fata in jos) este o ureche(umar) prinsa in doua suruburi pe cutie pe care se aseaza acest pinion si care cred ca face legatura intre demaror si tren fix si/sau tren fix si mansarier- demaror, nu stiu exact; sub acest pinion vine pusa o saiba(intre pinion si umar) si e probabil ca aceea saiba sa fi alunecat in momentul cind am pus capacul(s-o ia dracu ca era sa-mi rup degetele ) sau poate ca nu are ce cauta saiba aceea acolo, da nu as crede ca am pus totul la loc dupa manual si doar saiba si pinionul au ramas pe dinafara, defapt are si semne de uzura cum a stat, invirtit pinionul pe ea. va rog dativa cu parerea care stiu despre ce e vorba! --- Mesaj completat în 13 Jan 2008 22:13 ------------- am reusit in cele din urma sa pun totul la locul lui,aproape totul! trenurile sunt bine asezate aliniate, intimpin insa o problema , si anume: cind pun capacul la loc, si incep sa string suruburile care inchide cutia, mi se blocheaza cu totul, nu merge demarorul nu se invirte trenul fix, trenul mobil, de schimbat vitezele se schimba da nu pot invirti nimic,cum destring suruburile cum isi reviine la normal. suspect ar fi: -un pinion pozitionat pe cutie chiar pe mijloc la partea de sus(privita de sus in jos ca si cum ar fi scoas dupa motor, si asezata cu fata in jos) este o ureche(umar) prinsa in doua suruburi pe cutie pe care se aseaza acest pinion si care cred ca face legatura intre demaror si tren fix si/sau tren fix si mansarier- demaror, nu stiu exact; sub acest pinion vine pusa o saiba(intre pinion si umar) si e probabil ca aceea saiba sa fi alunecat in momentul cind am pus capacul(s-o ia dracu ca era sa-mi rup degetele ) sau poate ca nu are ce cauta saiba aceea acolo, da nu as crede ca am pus totul la loc dupa manual si doar saiba si pinionul au ramas pe dinafara, defapt are si semne de uzura cum a stat, invirtit pinionul pe ea. va rog dativa cu parerea care stiu despre ce e vorba!

superba! aceeasi parere, pacat de doi tmpi, conteaza!

nui dublu post am vrut doar sa completez ce e sub postul ala doielea.si a fost postat chiar dupa ce ai postat tu. o mica neintelegere. cum am spus! te-am intels! sory de cuvinte!

in pantaloni scurti si slapi nu ai sa ma vezi pe mobra daca am casca opresti? protecti la coate si genunchi am da is sub geaca si pantaloni, nu ai cum sa le vezi, nici asa nu ai sa opresti? te inteleg unde bati, ar trebuii sa fie o lectie pentru toti, daca esti pe doua roti, minimul de echipamnet obligatoriu, ca e chopper cai vitezana de asfalt ne lovim cu toti si nu iarta eu unu nu as putea trece pe linga cineva care e in necaz co fi el conservar co fi frate de breasla, carutas, biciglist,pieton, as avea mustrari de constiinta, n-as dormi noaptea daca as afla ca viata cuiva a depins de mine. te gindesti.. m-ar urmari toata viata, sincer! eu zic sa inchidem discutia, am inteles punctul tau de vedere! mai bine am bea o bere

am vazut si eu clipul! am descris aceeasi tehnica care a aplicat-o ea!

si sa fiu on topic acum! avind in vedere ca am Nipru stiu ce inseamna sa ridici de jos un ciors ca asta! nu am apucat sa citesc restu de postari ca mie lene, dar ce am vazut eu e o tehnica destul de buna. intors cu spatele catre motor pe partea cazuta, se prinde de undeva de la jumatea mobrei si se ridica ,din picioare nu din spate, daca mai vrei sa uric pe ea.in felul asta cu minimul de efort se ridica. acum referitor la discutia voastra, sunt contra argumentelor tale fuzzy. acu o luna m-a prins noaptea pe drum era frig, am oprit sa-mi dezghet mainile, si cind am tras pe lateral ca nu mai puteam de maini, am parcat, dracu a vazut unde am oprit ca nu era luminat,cind am dat sa ma dau jos de pe motor, am vazut ca se duce spatele, si dusa a fost, s-a intors cu p...z..a in sus in sant. a dracu sa fie de conservari daca a oprit unu sa ma ajute. mai! si codul rutier te obliga sa opresti si sa dai prim ajutor cuiva in caz de accident, sa nu mai vorbim de ratiune. pentru cei care gindesc ca tine va doresc numai 1 sant de asta pe sezon sa intelegi ce inseamna sa vorbesti si sa nu intelegi. in fine! asa draci am avut in mine ca nu oprise nimeni, de nervi si draci carei aveam in mine am racnit una si am apucat si am tras ciorsul din sant(fiind a treia incercare) ca si cei din competitiile de "world strongers't man" ,asta mi-a fost tehnica, ca in pozitia in care era doar din forta proprie am reusit s-o scot afara, noroi pina-n git de zici ca terminasem o competitie de cros. cu toate astea de eram mai slab de fire sau mai subtirel state-am mult si bine cu ea in sant! ca doar sunt destui ca tine. luati aminte! luativa mobra dupa statura ca altfel

va salut! In ideea de a face ceva indraznet(alti au facut-o), as dori sa aflu parerile voastre, inainte de a face aceasta modificare! si anume: de la citiva tovarasi de breasla am aflat ca se poate modifica rapoartele la treapta a patra prin inlocuirea pinioanelor desigur, cu raport diferit, pentru trenul fix cu 22 dinti in loc de 20 ,originali si pentru trenul mobil cu 25 dinti in loc de 26. se va capata in acest fel un plus de viteza si motor mai putin turat. ma intereseaza sa dea si in anumitee situati peste 100-120, mai mult ma intereseaza sa nu am motor supraturat la viteze pina-n 100km/h. avind in vedere ca roata mea pe spate e de 17" nu am prea mari sanse sa dau peste suta dar macar sa nu fie asa turat motorul de sa cred ca vrea sa scuipe pistoanele afara si sa topeasaca chiuloasa si ar mai fi schimbarea pinioanelor si pentru a treia, pentru mersul in oras. care spune: - in locul pinioanelor de a 3-a se vor pune cele de pe a 4-a si in locul celor de-a 4-a se vor pune de-a "5-a" care sunt tot de a 4-a doar cu rapot modificat, cele prezentate mai sus. aici intervine o problema! pe trenul mobil se poate inlocui- schimba, insa pe cel fix unde pinioanele sunt presate si imbinarea iintre 3-4 se face prin intermediul unor umeri este imposibil, deci pinionul de pe a patra pe trenul fix nu se poate pune in locul celei de-a 3-a. in cazul acesta vor mai calca dinti pinioanelor uniform? nu se va produce uzura cu mult inainte de termen? ce factori intervin care sa afecteze integritatea cutiei? avantaje dezavantaje? in imagine 1 trenul fix cu pinionul atasta si cel care urmeaza a fi schimbat si a adoua imagine presarea pinionului cu 22 dinti.

in mare asa va rata prinderea etrierului. o placuta din tabla de opt decupata dupa forma machetei de carton,se va prinde etrierul pe placuta, capatul de jos pe axul roti, defapt pe distantierul axului roti, si tija aceea ce se vede atirnind acolo, va fi o tija(alata nu aceea),un capat al tijei va veni prins de placuta (cam pe unde se vede tija) si celalt capat pe bratul fix. uni prefera in fata , alti pe centru eu am ales in spate prinderea. foarte important! placa care tine capatul bratelor trebuie sa fie pe cit posibil paralel cu tuja care face prinderea intre etrier si bratul fix si punctele de sprijin ale tijei, trebuie sa oscileze liber in nici un caz sudate, deci tija sa oscileze liber si nu sudata pe capete. --- Mesaj completat în 08 Jan 2008 20:31 ------------- in mare asa va rata prinderea etrierului. o placuta din tabla de opt decupata dupa forma machetei de carton,se va prinde etrierul pe placuta, capatul de jos pe axul roti, defapt pe distantierul axului roti, si tija aceea ce se vede atirnind acolo, va fi o tija(alata nu aceea),un capat al tijei va veni prins de placuta (cam pe unde se vede tija) si celalt capat pe bratul fix. uni prefera in fata , alti pe centru eu am ales in spate prinderea. foarte important! placa care tine capatul bratelor trebuie sa fie pe cit posibil paralel cu tuja care face prinderea intre etrier si bratul fix si punctele de sprijin ale tijei, trebuie sa oscileze liber in nici un caz sudate, deci tija sa oscileze liber si nu sudata pe capete.

se poate si asa. dar! cind am proiectat springerul am tinut cont de lungimea ei, in pozitia asta. daca o intorc va fi prea joasa , prea jos garda la sol si se va pierde linia pe ansamblu a motociletei. plus intoarse!, cursa va fi mai scurta si inca un aspect foarte important, forta de forfecare va fi mult mai mare, daca le pun asa cum ai zis tu. gindestete la baraje sa-ti faci o idee niciodata nu vei vedea vre-un baraj cu burta catre exterior (convex) ci doar catre interior(concav) catre apa deoarece preia mai bine fortele, eforturile ce apsa pe pereti barajului.

ma iti mai spun si eu citeva! ce are hippy cu motociclismul? si apoi ce-s cu vorble astea, veziti de lungul nasului si lasa tu iprocrizia ca te faci singur de ris. si ce daca e sec 21? istoria a fost scrisa si conceputa in sec 21?, daca nu cunosti originea motociclismului nai cum s-o intelegi nicodata. te consideri motociclist ? atunci comportate ca atare, si respectai pe ceilalti!. as putea continua sa-ti tin morala, da cui? chiar asa cui? si chiar as putea continua, da nu ma obosesc, sincer, fiindca stiu ca nu are rost......

il luam il punem pe cadru, punem rotile, vedem cum da, si ne apucam sa-l resuscitam! eu zic ca promite! --- Mesaj completat în 06 Jan 2008 14:44 ------------- sa nu mai fac un topic nou atasez aici. fenomenal de faine mobre fac astea http://www.youtube.com/watch?v=_uyxZFMA_ak...feature=related --- Mesaj completat în 06 Jan 2008 23:46 ------------- aici cind a fost albastru

multam de pont! --- Mesaj completat în 04 Jan 2008 18:54 ------------- de cadru nu ma ating, astai sigur, cel putin nu de data asta, nu la aceasta....... roata fata originala, spate e de 120-90-17 tot de nipra, DEFAPT A FOST s-a taiat inelul roluit, spitat si centrat pentru guma de 17, nu am modificat nimic la transmisie,120 e max ce pot sa pun, imi e mai mult decit bine. stiu ca as putea trece pe la RAR(sa-mi capat certificatul) daca ma opresc astea la un control, da astai rsicul meseriei!

despre ce e vorba? de rezervor sau de santul canalul interior,donatia? tot rezervor de carpati e? ma gindeam sa-l tai, nu pe lat ci pe lung sa-l fac un pic mai lung, implict mai multi litri! mie tare mi-ar place un rezervor celor gen sporster, alea da tare fain, flat baly.

cunoscatori? al triele e cel mai fain exceptie: -e prea inalt! ca forma asa e si al meu doar ca e cu 15 cm ma scund, pe inaltime, asa e mai confortabil nu imi amortesc nici mainile si se manevreaza f. usor. era o remarca adusa aici, gusturile nu se discuta! in concluzie eu merg cu al treilea din poza, dar sa-l scurtezi un pic(15cm), si va da fain pe motor, tu decizi.... spor!

/index.php?...mp;#entry996433 nu m-am abtinut! e descompletat cu totul, cadru va fi primul vopsit, apoi restul, nici motorul nu a scapat, desfacut si ala, se va schimba la cutie pinioanele de la treapta 3 si 4 pentru rapoarte mai bune, segmenti, garniturile sa nu mai vad ulei...... vor mai fi si altele! so long! AN NOU FERICIT TUTUROR!

iaca! am facut citeva cadre si cu rotile si rezervoarele pe cadru montate sa vad ce linie va avea, asa in mare evident! are o linie mai faina cu rezervorul mic da nu am autonomie cu el, 6 litri- scobitoare in dintele niprului! am de gind sa fac un rezervor Koffin ( sicriu , sarcofag), doar timp sa am de el,e facut si ala pe hirtie urmeaza sa-l decupez pe tabla....sa obtin astfel litri mai multi si o alta haina pentru rusoaica!

gatai! tre sa comprim arcurile de sus, curatata bine si apoi la vestit!

hai om nu ne tine cu sufletul la gura! pune si tu poze cu mersul lucrari. fati o tema noua a ta si baga poze si descrie mersul lucrari! cum ai facut aia aia...tra laalal nu ne da doar produsul final, lasane sa visam cel putin pe mine ma bag si eu la tema mea ca i se schimba costumul la al meu si poate sunt interesati restul. salut si spor la smotruit!

FRUMOS LUCRAT!

CRACIUN FERICIT doresc si eu la toata lumea si multe fiare taiate pentru anu ce vine!