mas oyama
-
Număr conținut
2.285 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mas oyama
-
am bagat de seama ca, comenzile sunt inverse, tipic englezesc !! totul invers fata de restul lumi! tare mi-ar place sa ma dau pe una, se spune si vorbeste mult de ea ca e "potenta" sa te citez, avind in vedere virsta
-
rezervorul de ulei e pe partea dreapta in spate la partea inferioara a cadrului rigid? frumos lucrat! prin simplitatea constructiei am fost atras de la bun inceput si sunt in continuare de acest "soi"de motociclete. triumphurile in mod special! au o linie caracteristica si dau foarte bine,mai era un triumph tot pe bikernet cu apehanger si ala superb din cale afara, tot cadru rigid.
-
ia legatura cu administratorul, ce mama dracu omul vrea sa ajute si nu e last, nu se poate boicotam! mai sterge, da ai mai avut tu o problema in sensul asta asai? in cel mai fericit caz faci un nou user si gata povestea! hai noroc
-
cu 100 nu va suna fain! de 50 e minunat! a mea nipra are de 38-40 si nu i-ar strica de 50, de ce zic: la plecare pina urc din treptele inferioare omoara timpanul , si indicat ar fi sa fie teava chiar mai groasa in carne de 2-2.5mm e mai grea da cu siguranta basul, undele joase vor fi mult mai pronuntate. 100 e si inestetic avind in vedere dimensiunile viragei. parerea mea!
-
faceti omologare individuala la modificarilor aduse motoarelor?
-
varta! fra discutii. eu o am de trei ani, si am last-o in frig, soare, vint....... are Barna cu sigurnata.tine cont de amperaj ( aMph) cu cit mai mare cu ati mai buna(capacitate mai mare de retinere a energiei) --- Mesaj completat în 18 Mar 2008 23:43 ------------- prima problema- se poate sa nu alimenteze pompa de benzina, nu se amorseaza cum tre implicit nu ajunge benzina la carburator, de aceea porneste doar la n incercari, se poate sa traga aer fals pe undeva. a doua: uleiul din furca tre schimbat, si-a pierdut proprietatile , sau nu e cel indicat de cartea tehnica(vezi citeva pagini mai sus de care iti tre ca sa discutat pe tema asta), sau s-a umblat la unghiul furci ceea ce e grav, da dupa cum spui tu nu prea opui mare rezistenta nici nu pierzi mult din manevrabilitate, deci sansele sunt ca uleiul din furca sa nu fie cel corespunzator,prea moale cursa furci. poza!
-
eu as merge pe 21" fara a sta pe ginduri, cu furca asa scurta, daca pui de 19" linia cadului la partea de jos ar intersecta linia solului pe cind cu 21" ar fi paralel cu solul, cel putin eu asa o vad(imaginar) are dreptate pe undeva LupAlb insa fiind furca asa scurta imediat compenseaza roata de 21", deci nu ar fi periclitata manevrabilitatea. ce mi-ar place mie cu 21" pe fata, la a mea. ceva date legate de mobra care o chioparesti? imi displace insa roata de 190 pe spate, daca conteaza parerea mea,strica toata linia roata asa lata, m-am baat si io in seama!!!
-
31 si 11 sunt jigloarele de sarcina respectiv relanti da al de dozaj sa fiu al dracu daca il vad. banuiesc da nu sunt sigur ca 33 este cel de dozaj, sau 40 , a dracu schita! Barna ia te rog sa ajutam omul si da si specificatiile la fiecare numar. hai noroc!
-
poate fi si rulmentul de presiune... Just him dupa logica mea si a lui cam are dreptate, rulmentul sau locul in care vine prins are joc.va merge proabil insa io nu m-as da linistit pe ea pina nu as remedia problema. si daca e asa lasat sa mearga va fi jocul si mai mare. cel mai indicat ar fi sa desfaci motorul( din pacate la japane tre despicat motorul sa jungi la cutie si ambreiaj) si sa vezi cu ochi tai, daca nu la mecanic, daca e joc in oala nu tre schimbata, se frezeaza pentru a mari spatiu (sper sa permita nu stiu) si facuta o bucsa care va veni facuta dupa cota rulment si cota care a fost frezat in oala. atita timp cit nu crapat, rupt ceva e bine, se pot rectifica la strungar, frezor. spor!
-
da nu dati jos filtrele de pe finale, ci dati jos toba care ziceti ca e intre rezervorul secundar si baterie sau asa ceva, aia retine decibeli zgomotul sa zic asa implicit gazele fortate sa iasa afara sint stopate acolo, daca se scoate acea toba cistigi si CP nu multi da se simte un pic.
-
pe pagiina 212?, unde in care manual? ataseazo te rog sa te pot ajuta! nu am manual!
-
ei vezi! jigloarele de dozaj se gasesc pe admisie(partea din fata a carburatoruli aproape de prinderea pe chiuloasa, daca pui o poza o schita, Barna te invit! iti pot spune axact care e)nu ai umblat da poate sa depus si de aceea nu trage. daca zici ca nu ai umblat, cind le desfaci asiguarate si numara exact din cap coada cite rotatii a facut sa-l pui exact la loc il cureti ti-am descris mai sus.... ce pot sa-ti mai spun, ca descriere.. e un surubel mic care are de regula un capacel mic cu o limba pe capat, limba are rolul de a nu duce rotatia la extrem adica te limiteaza dintr-un punc in altul(dozajul) daca scoti capacelul vei vedea o tija cu zimturi(sa nu se invirta capacelul in gol) si cap pentru surubelnita, tija jiglorul de dozaj e conica lungime de max 2cm nici atit si are un arculet pe el care in momentul rotiri in orificiu de la vibratii sa nu pice afara(arcul preseaza cind e introdus in orificiu) cam atit! verifica curata si va merge ca inainte! numa bine!
-
nu ai umblat la jigloarele de reglaj, de dozaj a benzinei, cele de pe exterior? poate e prea multa si se ineaca, poate e prea putina si se taie gazul. cum pleaca de pe loc? daca ai umblat iti sugerez sa le rotesti in sensul arcelor de ceas(sens orar) pina in capat si apoi dai inapoi la fiecare carb 3 ture complete 360 grade evident/tura, asigurate ca au facut amindoua exact acelasi nr de rotatii pornesti, date cu el vezi cum se simte cum trage cum o ia de pe loc, verifica bujia culoarea bujiei(daca e alba amestec sarac in principiu benzina mai putina) de ce zic sa mergi , pornit motorul pe loc si turat nu e prea concludenta evaluarea testului, fata de motor in sarcina. in functie de cum evaluezi situatia si in functie de cerintele tale dai cite o juma de tura rotatie la jigloarele de dozaj( atentie , iti creste consumul cu 0.5-0.7 l in plus la suta de km la fiecare juma de rotatie) si verifici. schimba bujiile...... Nu trage aer fals pe undeva, o garnitura suflata la carburatoare?, ceva, verifica si asta.....? eu zic ca e jiglorul de dozaj, umbla la el si vei vedea difenta. curatal si pe ala baga aer cu pompa sau cu compresorul ( nu mai mult de 2 atm sau scoate membrana carb sa n-o rupa) in orificiul jiglorului, va da benzina prin " sutele" de orifici care le au carb astea vacumatice jigloarele poate forma si micropelicula trnasparenta problema ta e pe cel de sarcina(are o notatie mai mare, in cifre) da si pe ala cu compresorul, curatal cu benzina si o peritura, sirmulta.... cu toate astea, ai grija "viteza ucide!" da nu mai repede ca ignoranta sau prostia omeneasca! spor! --- Mesaj completat în 14 Mar 2008 22:50 ------------- barboteaza pina se aseaza! nu-ti fa griji daca ai pus cit cere cartea!
-
mi-ai luat gindul! o sa ceva in genul ala. locuri de arcuri vad io daca or fi, oricum saua aia e prea mica, a mele buci ar suferi grav! am bagat si eu de seama ca strica ceva saua, de voi avea timp voi face alta, de nu! <small>--- Mesaj completat în 14 Mar 2008 22:01 -------------</small><br/> da Roby, stiu unde bati, da pentru treaba asta trebuia scoase spitele, de pe inele, de pe butuci si vopsite individual, si cum eu nu stiu centra , si nci meserias nu am gasit a ramas complet vopsita asa, bine ca e centra asa cum e. mi-ar fi placut si mie da astai situation! nu ma deranjeaza nici rat bike, work's for me! am incercat sa-mi fac pensule cu virf subtire sa trag niste pinstrimping da am esuat ca balena Orca pe uscat. la saua voi schimba forma , insa arcuri nu am loc de baterie + ca am telescoape + cadru care e ridicat suficient in zona seii, mai pun arcuri o fac enduro(nu ca ar fi rau unul a iesit asa vorba sa nu mi-o ia in nume de rau enduristi ) sa le pun mai jos cum am zis nu am loc de baterie. multam de sfaturi, ma voi straduii sa va ce pot realiza. --- Mesaj completat în 14 Mar 2008 22:06 ------------- ar merge si un jokey shifter da sa fiu eu micut de am loc de el si sa nu dea in ceva. --- Mesaj completat în 14 Mar 2008 22:08 ------------- multumesc
-
aia da scula max 230mAh si argon, bijuterie.
-
intreaba de la dany old moto ca merge la rusi periodic! noroc la cautat
-
sa fi iubit!!!
-
<small>--- Mesaj completat în 13 Mar 2008 20:30 -------------</small><br/> da macar o bere accepti cind ne vom intilni? apreciez gestul, tinem legatura pe PM, si ca tot am mai facut un "ciubuc" la lucru i-am investit si pe acestea in risere. rise up!!!! plecaciune pentru toti care imi apreciaza munca. atasez imaginile, va rog sfaturi: sa le vopsesc negre sau aurii(crom auriu) sau sa le las asa si sa dau cu lac transparent pe ele?
-
vezi lordule sa nu te omoare furca pe tine! furca americana , daca o fi si motorul american poate ! sa mai scris despre modificare unghiului furci din arbori, e sinucidere curata. o fi furca originala in cel mai frumos caz una un pic mai lunga si e modificat unghiul furci prin adaugarea acelui "prelungitor" la arborele inferior(priveste atent), in acest fel se arunca roata mai in fata, si ai lookul respectiv, este extrem de nemanevrabila. si nu incerca sa ma lamuresti ca altfel ca nu ai sa reusesti daca se facea schimbarea unghiului din git era alta poveste, da si aici pina la anumite valori.
-
io la amandoi! Avent! sa nu cumva sa te faci ca uiti de mine si ma lasi acasa cu ce mergem?
-
simsoneluri cioparite, frumos, frumos! continuati...
-
<small>--- Mesaj completat în 10 Mar 2008 22:24 -------------</small><br/>multumesc tuturor de aprecieri, ma bucur enorm ca exista o " mana" de oameni care apreciaza acest stil, in tara patrie mama Romania(mai bine tac ca par a comunist ) am postat si la rubrica"fruca springer" da cum arata penultima data a postari lumea nu a bagat de seama furca lucreaza f bine, mult peste asteptarile mele(sa ma laud un pic) se observa si in imagini cursa lina, frina de mina e trasa si impinsa inspre fata cu multa forta, pentru a testa plierea si replierea, sistemul de frinare nu blocheaza nu agata, dupa cum se observa(din nou) axul care tine placa pe care e montat etrierul culiseasa paralel cu placa de capat a prinderilor bratelor(totul e liber in miscare circulara). ce nu imi place este ca: nu stiu din ce motive pompa de frina da semne de oboseala, si se pare ca tre s-o inlocuiesc. va fi si un clip cu "tiganga" zburdand si urland pe strazile patriei!
-
stiu cum e!
-
da de unde! asai place ei! daca dau relantiul mai mic nu merge nici cum uniform e singura turatie in care am reusit sa-l fac sa mearga uniform motorul, probabil din cauza carb(keihin de pe honda Cb 500) plus daca il las subturat sau relantiul mai moale, se bilbieste cind o ia de pe loc.
-
o fi vrand si el la o tura, ma gindeam sa fac un ham(pentru mine ca el are ) si sa-l "agat" in fata mea, da e tare nazdrvan si incapatanat si ce stiu eu cei trece lui prin minte cind o vedea o " gagica" din specia lui sau vre-un mascul care tocmai ia marcat teritoriul(impropriu spus la drum), odata ma da la trinta cind isi ia zborul de pe bobber . ar arata coma pe motor cu un batic in cap, o zgarda cu spini si niste ochelari de smecheri multumesc de aprecieri! mai unul --- Mesaj completat în 10 Mar 2008 19:51 ------------- FAN ZERO sunt si eu, da la cadru asta asa-i sta cel mai bine( zic eu!) legat de steaua nu era idee rea, o pustoiaca a desenat un semn tare fain o incrucisare intre cheia nemuriri si mai....(numi vine) poate ala pe aripa fata. --- Mesaj completat în 10 Mar 2008 19:53 -------------
