mas oyama

no fi garage made da e demn de invidiat lucratura! --- Mesaj completat în 17 Nov 2007 11:50 -------------

rateul se produce dupa decelerare, adica dupa ce lasi maneta acceleratiei si revine in relanti? atunci se produc rateurile? daca e cu un singur carb atunci nare cum sa fie din proportia de amestec gresita cum spui tu, ca e doar unul singur catburatrul si da la doi cilindri amestecul de aer si benzina!daca bine zic! cria-p poate are drepate cu membrana, se poate!, problema insa cred ca pleaca de la aprindere, incearca avansul sa-l maresti sau sa-l micsorezi, schimba bujia...

si ce ma bucur ca vine craciunul! petele de ulei de ele vorbeam Avent! azi s-a frezat dinsele! maine incaltam furca cu "bocanci" noi frezati pe placul ochiului --- Mesaj completat în 19 Nov 2007 17:25 ------------- placutule bucsate, bolturile gata,umarul arcurilor de jos(o bucsa imensa) terminati! mai raman umeri la arcurile de sus, axele la arcuri(obligatoriu O.L.C. otel laminat de calitate)am gasit da cu greu, si axul roti.Acum iau vacanta ca Sony Baci isi renoveaza sufrageria si n-am acces la strung Panoniachopper tu cum stai ? nu mai dai semne de viata? ai gasit teava pentru bratul fix? furca springer e proiectata a fi mai lata decit ceea care e acum pe ea(nu e originala da axul e!)axul original fiind de 22-25 cm parca, imi e mai mic cu 8-9cm decit imi trebuie la springer,in cazul asta am decis sa pun axul de pe roata spate care e ceea ce am eu nevoie, cu mici modificari(va trebuii sa strunjesc din umar, care nu afecteaza cu nimic, atita imp cit nu se ia din diametru total, da nu e cazul) panoniachopper mare grija deci la alegerea axului, sa nu-l faci din orice material, banuiesc ca sti treaba asta da imi fac datoria si te informez sau reinformez ca sunt la subiect mai informez ca am facut si reisere(nu eu ci strungul si strungarul ) cum le zic americani "dog bone" tradus "os de caine" si voi face si "Jokey shifter" adica schimbator la mana,ca sa fie meniul complet a nu se confunda "jokey shifter" cu "suicide shifter" la care ambreiajul se acctioneaza cu piciorul. destul ca m-am laudat suficient...iar "lauda de sine .............." --- Mesaj completat în 19 Nov 2007 17:29 ------------- bucsele la placute era bine si indicat daca se faceau din bronz grafitat sau simplu bronz, sau aluminiu, aliaj usor, da bugetul e limitat , vom vedea cit o tine astea.

maica da grozavai! guma prea lata, not my taste! bLack-ule; ce fainai si ce bine da saua !

respecte! admirabil gestul vostru

oo panoniachopper cum ne sare noua ochi la aceleasi lucruri e faina tare da eu cred ca e comandata, daca te uiti atent la ea are si un gresor pentru uns cu decalimitru, adica se baga vazelina fara a desface furca, asta sa nu scirtie si sa nu produca uzura. putem sa facem si noi la springerele noastre, acolo jos la placute unde e frecare mare!

facui pe prostu!

stopul separat si semnalizarea pot indrasni sa intreb cit costa?

hai ca iti spun eu! In unagaria spre exemplu nu ti se da verificare cu asa ceva, bine!! cu mers normal, da unde nu se aranjeaza lucurile, nu ma refer la nr lateral ci la iron cross pe post de stop cel putin acolo si in magazin cind cumperi ceea ce vinzi tu, vinzatorul te instinteeaza de situatia la zi a normelor rutiere( de la el am aflat lucru asta) oricum nu suntem in Ungaria ci in Romanica. spor la vinzare! e grozava tare marfa!

yap prietene! azi am initiat lucrarea, si simbata dimineata ne apucam , el se trezea mai greu, ca io as fi la el la 7 numa sa stiu ca ma apuc de ea pina atunci mai studiez si fac schite! --- Mesaj completat în 11 Nov 2007 14:41 ------------- dupa cum am promis(cred ca e prima data ) simbata ne-am apucat de lucru! mai e un pic de lucru, poate un pic mai mult, bolturi, bucse, scaune la arcuri(8), axul arcurilor, axul furci in sine de prins in gitul cadrului, axul roti, si picioarele bratelor frezate poza 4(nare freza Sony baci )astea merg repede urmele de ulei, daca se intreaba careva?, e de la dispozitivul strungului care tinea bara pe pozitie(paralela cu sania strungului)pentru a se putea debita capetele perfect drept, sa uns zona pentru a reduce frecare, deci urme adinci pe brat nedorite. las imaginile sa vorbeasca! va urma!

eu stau slab la capitotul protecti, pina la primavara am vreme! oricum geaca de piele no dau jos de pe mine, la drum bag si pielarie pe picioare, o casca cu viziera una fara(depinde care o vrea ea) mi-am lua ceva bocanci de munte care vor merge de minune si la motor, sunt de culoare pantalonilor.manusi normale de piele, cind e frig. protecti vor fi, obligatoriu -cotiere si genunchiere, restu oi vedea

--- Mesaj completat în 06 Nov 2007 17:08 ------------- cred ca incerc si io sa nu ma las de "sportul"asta , a dracu sa fiu daca mie frig sa lucrez cind imi vine cite o idee, pacat ca n-am o soba sa pot incalzi garajul sa pot vopsi din nou trotineta, nu mie imi tre caldura ci la vopsea , da aia ca nu ne palce albastru

partea de jos sunt de minsk l=23cm Dexter=50mm nr.spire=16 partea de sus de pe ceva moped l=18cm Dexter=35cm nr.spire=12 sirma 7mm respectiv 5.5mm maine trec pe la Sony Baci strungarul si prietenul meu, si ne apucam de treaba :grinbandit:incet da sigur, cu bucsele fi ceva de lucru in rest sper sa nu intimpinam probleme, dar defapt daca ar fi prea usor unde ar fi distractia trebe pus si cerebelul la lucru nu! o viata placuta va doresc!

intruder! ca aspect , ca functionalitate nu sunt in masura sa ma afirm, da eu cel putin nu am auzit pe nimeni pina in momentul de fata sa se plinga de "trotineta" in discutie ia aminte ce zice si Barna..... cardan! un mare mare avantaj!!

"all my trobel seame so far away" joi voi avea in cele din urma arcurile(dupa aproape un anotimp de asteptari ) asta in cazul in care nu se rastoarna masina postei tin sa multumesc pe acesta cale Dl old biker Joan pentru sprijinul acordat! sa vedem ce va iesi de acum inainte, eu sper sa nu dezamagesc!

salut! singurul care nu ma uitat!mersi man! ti-am dat PM eu zic ca ala mai gros si cel de pe telescop se potrivesc! --- Mesaj completat în 04 Nov 2007 20:54 ------------- om de cuvint! multam domne! pentru cei care nu reusesc sa ia legatura cu el , un nr de tel la care il gasiti, nu stia omul ca nui merge tel, nr de tel. care e postat. asa ca uite aici unu valabil 07222550567 sau PM da si acolo raspunde greu din cauza netului de proasta caliate.

szatyika1979@yahoo.com el parca de furca de m72, cel putin asa crede

Aleko spunemi te rog ce fel de buji folosesti? mai exact un cod si marca lot!

si eu! dau sa pornesc la drum spre munte(70-80km) si ce sa vezi ma lasat in intersectie dupa 70m, o trag,dau pedala! bum, bum... accelerez so iau din loc, iar moare eroic !a fost prima si ultima de genu asta schimbat carburatia cu una japanoza, aprindere elecronica cu magneti filtre de aer sport (care la pret sunt la fel ca astea rusesti) si esapamnet gol concluzi: urca repede in ture(nu ma intreba cit ca nu am turometru) merge ff legat motorul nu se mai incinge(cu eceptia orasului, dar in oras ma dau cu bicigleta ) si cel mai important e consumul!!!! cu aprinderea clasica pe platini si chiar aprindere tranzistorizata de Tirgu Mures a consumat 10-12% cu ceaa electronica imi papa 6%! aprinderea alectronica pe baza de magneti se gaseste la Gaspar si costa 3mil sau 300ron, e solida bine conceputa(poti merge cu capacul de la aprindere scos si nu intra apa in ea) si cel mai important nu tre facut nici o modificare, are o schita de montaj in 10 min e gata sus. avansul e reglat undeva la jumatea scalei +...0...- I am pu si buji NGK da una a cedat deja, am pus-o bosch-ul care a avut-o, asA ca ca pe un cilindru e o bujie bosch pe celaalt NGK identica pentru dacie. toata problema cu niprurile pleaca de la aprindere, exceptind cazurile cind pica ceva. a sa nu uit, ulei nou in motor si cutie(in motor am bagat si aditivi) Mobil1,la indrumarea si sfaturile lui Drobu,acest om ,camarad, tovaras de breasla merita tot respectul din partea mea, e singurul care a avut rabdare cu mine de la inceput pina acum, tin sa mentionez ca am fost afon in mecanica, nipru si drobu m-au initiat in ale mecanici so o mai fac inca; am dat jos uleiul defapt era emulsie cu apa si ulei(70%apa bagat prin cablul de la km) acum se schimba vitezele de nui adevarat. norocul meu e ca ceilati 3 proprietari au auvut mare grija de ea, ultima fiind gacica, cred ca ea a facut cei mai multi km cu ea. ce as mai vrea sa fac este sa schimb garniturile la chiuloasa, supape, si semiringul la cutia de viteza,sa nu mAI vad urma de ulei nu va amagiti, gindire pozitiva si se rezolva! in ce priveste hypercargerul rusului e doar echilibrare de carburatoare , sau ceva de genu, nimic mai mult http://auto.howstuffworks.com/supercharger4.htm asta e hypercharger si nu turbocharger(a nu se confunda) adica baga fortat aer in motor, e evident! nu tre sa fac eu pe desteptul. se pune problema,ar rezista motorul de nipru la asa ceva? fiind aer bagat cu forta se produce explozie mai mare, implicit cai putere mai multi si consum mai mare, testele arata ca un hyperchager montat pe un motor mai mic(ex650) creste simtitor puterea motorului(CP mai multi) fata de un motor mai mare(800-1000cmc)fara hyper, consumul fiind mai mic la motorul cu hyper decit la cel fara hyper. in concluzie s-ar obtine CP mai multi si consm mai redus fata de un motor de capacitate cilindrica mai mare, deci avantajos. ma bate gindul sa fac un hypercharge pe niprogena pin sistem centrifugal, aveti atasa mai sus sistemul, gen trubina ca la o hidrocentrala daor ca se foloseste aer si nu apa. ma gindeam ca daca as concepe un sitem de asta as incerca sa-l fac in asa fel incit doar la nevoie sa pot sa folosesc hyperchargerul, asa de distractie , in rest sa mearga normal! drobule ce zici! ar face fata niprogenele noastre la asa ceva?

nu! cel putin eu nu modific la cadru nimic, sub nici o forma gitul cadrului!

bad ass!!

teava de 38 si 5mm in carne gasesti la mai toate depozitele "mari" de materiale firoase. e teava de instalatii folosita la presiuni mari, cazane, hidrofoare de capacitae mare. cauta un depozit de metale feroase, fier, teava, profile metalice, si imposibil sa nu fie, chiar daca nu au pe moment... tu ce arcuri folosesti? de puch? nu sunt slabute?

chopperul pentru mine va ramane si este mai mult decit motociclism, e pasiune, nu trece vre-o zi sa nu ma gindesc ce as putea face , modifica, schimba,construi, la trotineta mea.nu-ma nu turb ca nu am nemuricile alea de arcuri pentru springer sa pot sa ma apuc de treaba cu toate astea poate! zic paote!!! as incerca si altceva ce? nu stiu! oricum nu vitezena ca mi-as rupe gitul si ouale de la pozitia de mers. deocamdata eu ma dau linistit cu rusoaica mea, si incerc sa nu ma gindesc la altele!ci doar cum s-o infrumusetez

grea boala chopperitul asta