BCB

Așa cum spune si topicul, toba s-a afumat recent. După un an de mers curat, m-am pomenit că toba are funingine - o verific la 2-3 săptămâni. Clar s-a întamplat ceva și posibile cauze sunt: -modificat ralanti-ul – m-a mâncat să umblu la șurubul respectiv, întrucât în manual zicea că trebuie să stea pe la 1300 +/- 100 rpm iar la mine era la 1.000 (conform turometru) -posibil mers cu șocul tras – deși puțin probabil, este o variantă plauzibilă Alte cauze – cam fără logică cu subiectul: - verificat bujia de la cilindrul 1 și posibil să fi intrat puțin praf, etc ori sa nu fi prins-o bine – dar motorul nu merge mai prost, deci cauză cu șansă foarte mică - schimbat recent ulei – poate să nu-i placă noul 7100 -mers distanțe scurte (sub 10 km) Am încercat să readuc ralanti-ul la poziția inițială și să șterg toba de fum pentru o re-verificare ulterioară. Acum totul pare normal. Din logica mea, modificarea poziției ralanti-ului nu ar trebui să afume toba. E ca și cum o ții puțin turată. Ar rămâne mersul cu șocul tras, dar o simțeam, mi se îneca, mergea supraturată – măcar la un semnafor / trecere vedem că nu e în regulă; în plus am avut Dacie mulți ani. Vouă vi s-a întamplat să aveți caz similar ? Nu am umblat la alte șuruburi gen amestec aer-benzină.

Aici poti primi o parere din partea fiecaruia. Cel mai bine du-te cu actele ce le detii la serviciu inmatriculari din orasul tau, discuta cu ofiterul si iti va spune situatia exacta. Pierzi poate jumatate de ora de coada, dar macar stii ce ai de facut.

Vezi daca unele farmacii / magazine au camere in interior spre usa de intrare, caz in care ar filma (partial) si zona din strada. Eu am patit un incident prin Victoriei si am fost la administratorul cladirii din apropiere, ce m-a ajutat cu filmari. Poate ai noroc sa gasesti vreo camera totusi....

La Jumbo au niste huse moto gri la 39 lei. Sunt la raionul de auto, le gasiti in ambalate compact, intr-o geanta mica, transparenta pe o parte. Are o mostra de material pentru a vedea ce cumperi, in rest pachetul e sigilat (un soricel de plastic tine cele doua capete de fermoar). La pretul asta merita incercat.

Merci. Ma gandeam la o folie, dar pentru moment voi confectiona din plastic o cutie si vad cum iese / cum se vede. Parca n-as colora paravantul deocamdata, intrucat daca bate soarele de sus / spate, s-ar putea sa nu prea aiba efect vopseaua. Experimentam.

Cum e cu placutele noi (organice) ? Franeaza mai bine ?

Montat si calibrat indicator treapta viteza. Cumparat de pe eBay, 25 $. Venit din Singapore, relativ repede pentru o achizite de pe eBay (7-8 zile). Am tras fire din mufa neagra 9P din far si am folosit doua mufe serial-9pini mama-tata pentru o conexiune usoara. Are 6 fire, se conecteaza 5, ultimul este pentru calibrare. Calibrarea a mers ok, este precis, indica corect treapta de viteza. Da mici rateuri dupa ce schimbi pana sa ambreiezi complet - de pilda cand schimb din a 2-a in a 3-a, imi arata treapta 5 pana dau drumul la ambreiaj. L-am fixat temporar cu banda dublu-adeziva, dezavantajul actual este ca in soare nu prea se vede bine. Trebuie sa-i gasesc o cutie neagra - caut solutii.

Corect: Nu mai te lua. Si mai corect : nu te mai lua. Cred ca ai scris intentionat numai legat si loa...... oamenii care ?!? pi buni ?? Cred ca reply-ul e un pamflet. Noroc cu acest forum, e util sa ne reamintim vorbirea corecta.

De la Dacie - testat in timp. Presiunea e variabila in functie de vascozitate - mai jos zic unii specialisti in mecanica fluidelor. http://papers.sae.org/2006-01-0701/ "At a constant oil flow rate, a higher oil viscosity will result in a higher oil pressure" "Τ = µ ( du / dy ) = p / a as per newton's law of viscosity equation so here p α µ that's why you can say as viscosity decreases, pressure also decreases." "Viscosity is resistance to motion. If the viscosity is reduced the oil flows more freely, i.e. faster, and hence the static pressure is reduced. Increase the viscosity and the oil is flowing slowly and the static pressure increases"

Fiind un ulei mai gros, rezulta o presiune mai mare de ungere in motor si impreuna cu niste segmenti probabil mai uzati (ce lasa ulei sa scape si nici nu curata bine surplusul de pe peretii cilindrului) rezulta exces de ulei in cilindru, ce se combina partial cu benzina si scoate fum. Schimbati unul dintre voi uleiul cu Motul 7100 10W40 (sau alt brand, cu aceeasi specificatie) si vedeti daca mai face. De preferat si filtru.

In manualul multor motociclete, se da recomandare sa te faci vizibil pentru siguranta ta.

Am schimbat uleiul vechi (Motul 5100 10W40) cu 7100 MA2 de la eMag, aceeasi vascozitate. Trebuie sa spun ca exista diferente semnificative. Motorul merge altfel, zgomotul e mai rafinat (merg pana la 5-6.000 ture), mai silentios iar schimbarea treptelor este mult mai lina. In special, din neutru in treapta a 2-a, cand anterior caraia indiferent daca avem deja mana pe ambreiaj deja de cateva secunde. Sigur, nu mi-a facut probleme nici anteriorul, dar tin sa mentionez ca sunt diferente sensibile. Filtru anterior era HiLo, iar acum Champion, nu cred sa influienteze atat de mult, dar pretul a fost cam dublu (24 lei HiLo, 45 lei cel nou).

Initial, nu arunca multi bani pe echipament (geaca, pantaloni, manusi si incaltari). Aloca pentru ele aprox. 500 euro si pana in 250 euro pe casca. Dupa ce mergi primii 1...2.000 km o sa-ti dai seama ca o parte din ce ai luat nu ti se potriveste si vrei sa le vinzi. Nu vei mai lua aceeasi bani. In timp vei vedea ce ti se potriveste. Sa ai echipament cu protectii (coloana, cot, umar, genunchi, preferat si coapse). Incearca sa nu iei protectie tip scut. Geaca: daca mergi preponderent in afara orasului, o geaca normala, de preferat cu mesada e ok. Eu am luat una Icon de la eMag, are mesada, e foarte buna dimineata cand e mai racoare si apoi se da jos pentru pranz cand e mai cald. Dar nu merge pentru deplasat in oras, in special vara, pentru asta am luat una de vara de pe Louis, m-a costat 90 euro + alti vreo 40 euro protectiile la coate si umeri. Pantaloni, similar de la eMag, suprapantaloni (se trag peste nadragii actuali), te protejeaza la murdarie, eventualele balti, noroaie - se preteaza la drumuri lungi / iesiri din oras. Pot fi ok si pentru mers la serviciu. Ii dai jos si esti curat, dar dupa-amiaza s-ar putea sa te incingi in ei. Ca alternativa, blugi din kevlar, in jur de 100 euro perechea. Sunt foarte practici, au cu protectii la genunchi si coapse. Aproape similari cu blugii normali. Cize: am avut tot Icon, impermeabile, ma strangeau, le-am dat si am luat ghete Alpine, foarte bune. Pielea: e buna, dar e alta poveste. Recomandat ar fi sa gasesti un amic de statura ta si eventual sa probezi o geaca de piele sa vezi cum te simti, sa mergi cativa zeci de km. Costa mai mult si este recomandata pentru plimbari lungi, unde ai o ventilatie buna. Nu prea vei vedea in oras bikeri in piele (costum) - la fel si in afara tarii, doar cei cu vitezane cam sunt imbracati in costum, restul la texil - ce-i drept, branduri de calitate. Alegerile finale de brand, etc , le vei face dupa propria inspiratie. Deja sunt prea multe pareri pro si contra, forumul e plin. Trebuie sa alegi ce iti place si apoi cu timpul, iti vei actualiza "garderoba".

In primul rand, insanatosire grabnica si fara urmari, cu fierul o scoti la capat cumva. A fost bine ca nu ai avut viteza mare, altfel , din impactul cu masina parcata putea iesi mai rau. Pe de alta parte, inteleg ca ai ajuns-o pe d-ra din urma, fiecare circuland pe banda lui. Este de retinut ca nu toti soferii sunt atenti de prezenta vehiculelor pe doua roti din dreapta (biciclete, scutere, motociclete) si ramane de preferat depasirea pe stanga - desi in cazul tau nu prea se poate vorbi despre depasire, dar situatia e similara.

Poti sa ne spui ce s-a intamplat ?

Salut. Duminica pot merge. Plecare din Pitesti

Eu am doua geci si mereu am luat nr mai mare, dupa juma de ora probat fiecare. Deoarece daca te strange, este incomod la miscari, esti ca un robot si nu esti relaxat pe motor. Iar lungimea mainilor este mai mare decat la alte geci - este ok asa. In plus, nu intotdeauna iei geaca doar cu un tricou pe sub ea - poate intr-o dimineata vrei sa mai pui o textila.

La banii astia da. Oricum , trebuie sa schimb uleiul actual. Imi intra greu intr-a I-a la cald, la semafor, trecere de pietoni, etc. si caraie tare la schimbarea I --> II. La rece, nici nu se aude ca bag in viteza.

Salut. Din fisele tehnice prezente pe site-urile productorilor (Motec si Eneos), am retinut vascozitatea la 100 grade: 7100 4T 10W-40 : 13,5 mm2 / s 300 V 4T Factory Line 10W-40: 13,13 mm2 / s 300 V 4T Factory Line 15W-50: 17.01 mm2/ s ENEOS Ultra Racing 15W50: 20,2 mm2 / s Nu vand niciun brand, dar am M 5100 si ma gandesc sa pun ceva mai bun la mobra mea din 2004.

Adică oricare dintre noi poate suna la 112 să anunțe accidentul în locul tău. Dar, cam intri tu, Radu, la belea așa.

GoPro Hero are cineva ? Nu prea se mai gaseste in RO, dar inca am vazut-o pe un site la 140 euro. Ma bate gandul sa o cumpar.

Te-ai gandit cumva si la Metzeler Roadtec Z8 Interact ? Eu am cumparat la mobra mea, merg foarte bine. Le-am gasit pe un site extern , au venit din Olanda, au costat in jur de 1100 lei, cu tot cu transport. Le-am comandat in ianuarie. Pretul a fost pentru Metzeler Roadtec Z8 Interact 120/70 ZR17 58W M/C, Față, M si Metzeler Roadtec Z8 Interact 160/60 ZR17 69W M/C, M. Sunt foarte multumit de ele, iar decizia a fost si pe baza recomandarilor de la tipul care mi-a servisat motoreta in Bucuresti. Brandul este foarte apreciat, probabil stii despre Metzeler, e sub umbrela Pirelli, in Germania.