Lucian_M

Nu am acces la poze, dar am postat acum câțiva ani poze cu plăcuțele spate arse rău, din roșii erau negre, discul a fost terminat în cca 15000 km. Am pus EBC cu plăcuțe Brembo albastre și nu au mai apărut probleme. Înainte, cu discul original, tot Brembo albastre am folosit, le schimbăm tot cu culoarea originală, nu carbonizată. În prezent am Brembo albastre pe spate, au culoarea din fabrică, nu s-au carbonizat precum alea roșii, nici nu au rupt discul. No, explicație?! Faza cu frâna slăbuță pe ploaie am observat-o și eu, singura explicație ar fi că jegul din apă slăbește aderența plăcuțelor. Așa gândesc eu.

Pe dreq Brembo roșii pe spate, mănâncă discul de rup, frâna e prea puternică (blochează rapid discul). Din 2016 merg pe Brembo albastre pe față și spate, dar la următorul set spate pun ceva organic.

Iar noi, romanii americaniti, occidentali wannabe, aspirantii la clasa de mijloc, cumparatorii de mizerii despre care ni s-a spus ca avem nevoie, acesti iubitori de exotic, unic, special, deosebit, prostiti prin reclame fabricate de echipe de adevarati sarlatani, vrem acum sa fim nemti sau suedezi dar in Romania inca se foloseste intensiv caruta. Ma, voi va dati seama ce vorbiti? In 30 de ani de cand suntem "liberi", am facut si noi un baraj, o linie de metrou in alt oras decat Bucuresti, un tren de mare viteza, un tunel...? NU, noi am facut catedrala la sefu la jmecherie, l-am ridicat pe tzanca uraganu la grad de compozitor, iar pe Iorga l-am inlocuit cu shelly si visam la masini electrice de 120k. Excelent punctat, mi-a plăcut maxim! Mai ales ultima frază.

Nu, următorul pas ar fi să se efectueze corect ITP. Dacă mașina dă fum, nu trece inspecția. Ar fi așa de greu?

Al meu stă pe bord, dar nu pentru vlog, cel mult pentru un traseu frumos sau cretini în trafic. De-aș avea noroc la bani cum am la cretini... Cât despre cum merge fiecare, parcă se striga BANZAI!!! înainte de vreo grozăvie.

Boss, sincer mi se ru... fâlfâie dacă te ridici la ceruri sau rămâi printre cei vii. Fiecare doarme fix cum își așterne. Dar cu vitejii de genul, mare lucru dacă n-ai să dormi muuuult... Eu nu mă ascund după vorbe frumoase, spun direct. Ai băgat la cap- ok, te doare la crampoane- și mai ok, nu-s eu in locul tău.

La viteza aia, te făcea poster dacă intra peste tine vreuna dintre mașinile de pe banda 2. Știi cât conta protecția? Cât să nu se vadă fracturile deschise din prima. Te joci cu primejdia în goana după vizualizări.

Ca ce chestie moda asta de a da rip la orice inconștient? Echipați in halul ăla e deathwish, dar băieții o ard vitejește, până și-o mușcă.

Eu atâta intreb: cum arată linia aia de tip troleu care susține 10-20-50 tiruri între două orașe? Cine și cum împinge atâția amperi în rețea?

Siguranțe de alea găsiți la magazinele de tractoare. Ar fi recomandat să vă luați un clește special, altfel riscați să vă loviți sau să zgâriați toba.

Verifică tot circuitul.

Era de marfă, probabil "rezolvată", model de prin 2000 și un pic, motor de 2700, in linie.

Ca o paranteză, Sprinter 316 nu are panou despărțitor, deși duba e lungă cât o zi de post negru. Dar se poate face o măgărie, tai spațiu de trecere (dacă prinzi cu așa ceva), iar în loc de bancheta aia fixă și cretină, pui un scaun auto confortabil. Idei sunt muuuuulte, întâi să te vezi cu hardughia în curte, apoi mai vezi.

Eram sigur! Succes și spor la lucru, sigur îți iese fain.

Am avut câteva luni ER5, chiar e mic motorul ăla până și pentru 1,80 și (pe atunci) vreo 80 de kile. Cbx500 nu se încadrează în buget sub nicio formă.

Hopaaaaa, facem un camper cumva?

Mulțumesc pentru pont, e printre traseele mele preferate. Nu-mi place TA cât îmi place Valea Sebeșului.

Cauza?!

De obicei trebuie schimbat kitul din pompă, curățat circuit, inspectat și etrierul.

Ce 90%?! Că nici la Cybernet nu am văzut cheie dinamometrica atunci când am fost pentru revizie. Nici la Chevrolet (Opel) nu foloseau așa ceva. Cât despre stand de frânare, n-am văzut decât la ITP.

Știi ce? Prost o fi care te-o mai băga în seamă.

Funcționează foarte bine, era doar jeg, lichid schimbat cu aaaani în urmă.

Că tu așa faci... Hai, 5 piruete. Flush cu lichid până a ieșit curat, vreo 100 ml.

Dacă e jegul gros pe ele sau sunt corodate, nu merge doar cu spray și periuță, prefer să le desfac și de obicei găsesc coroziune pe lângă simeringuri. Mulți neglijează sistemul de frânare. În poze e ambreiajul de la un GSXF650.

Există faruri omologate. Și alte accesorii produse de firme de renume, nu trebuie luat totul musai din ceaina. Că iei ceva ce pare "de firmă", dar de fapt e un fals ordinar, e altă treabă. De unde știu că bujiile NGK IRIDIUM sunt originale sau nu? Am încredere în furnizorul meu și cam atât, că nu-s expert în "depistat originalul". La fel și cu plăcuțele de frână.