Lucian_M

Știu că e ceva ghizmo acolo, nici ER5 nu intră într-a doua decât în mers.

Mă văd peste câțiva ani pe un 1050, dar aș prefera varianta cu jante de aliaj (spițele arată fain, totuși nu-s împăcat cu ideea). Aș fi curios de un ride-test, eventual la vstromanie.

Sunt destule surse. Și unii oricum nu prea merg pe urmele altora. Și tu ești tot vlogar?

Alții merg fără să tragă talanga.

Activitatea mea preferată: spălatul mobrei. Două ore și ceva de frecuș, spălat și uns lanț, dressing, gresat articulații etc. Greu azi... De nervi, am spălat și mașina, pe la 7 și ceva, dar naiba știe ce a ieșit, că era beznă.

Probabil el a mers pe cel mai spectaculos traseu din viața lui, nu mai tachinați omul.

Când ai 4000 pe lună nu te cacai la 20-25k pe o mobra, poate doar GW1800 să-l iei mai "chinuit". Unii preferă un motor cu multe opționale, alții merg fără ele, unii preferă anumite aspecte, alții se mulțumesc cu niște compromisuri. Dacă ar fi să aleg intre beamveu și italiancă, aș merge pe italiancă, fie ea și varianta sub 1000 cc. Totuși nu s-a făcut test cu toate mobrele din vizor, iar care au rămas sigur vor ieși câh, în comparație cu "navele spațiale". Măcar se va face ceva touring serios cu noua achiziție?

OBLIGATORIU va fi beamveu.

Am fost sarcastic cu SX, observ că nu se prinde lumea. Vorbești de sute de km/h într-o țară în care poți muri și cu 60 (era să o pățesc). Îmi convine să vorbesc, din motive evidente: 1. Nu voi cumpăra în veci beamveu (știu ce pot japonezele). 2. Nu aș da atâția bani pe un motor, ci maaaaxim 10k pe ceva de 1-3 ani. 3. Peste 100+ de cai, dacă neuronul o ia razna, se discută la timpul trecut.

Ca atunci când primești covorașe la achiziționarea mașinii din showroom: primești ceva ca să spui că nu ți-au dat nimic.

Ziceam de omul cu xtz660 că el poate face touring cu 45 de cai. Și pe unde a mers el nu ajung eu vreodată, deși nu-s genul care să dea înapoi de la offroad. Deci se poate și cu bani puțini, nu trebuie leasing.

Man, de ce nu te uiți dupa H2SX? Măcar să simți diferența de putere de care ai atât de mare nevoie. Am prieten cu Tenere xtz660 care rupe Europa, alături de soția lui, deși are bani să-și ia ceva mai scump. Așa de cruntă e nevoia de +130 cai?

A pățit un prieten, reparat cu TIG, cică ține sudura.

Nici nu-ți trebuie un pic de experiență cu huiduma aia...

Începător (fără permis) + AT + parbriz fumuriu = Dar deh, unii încep cu R1, așa că... de ce nu?!

Bine punctat. Nu prea îmi plac plimbările cu cârdul (sunt foarte sociabil, unii mă știu), dar la grămadă se întâmplă de obicei chestii nașpa.

Am avut Octavia 2 combi, ditamai șandramaua ca să ne plimbăm doar noi. Că am avut un fix in 2013. Anul ăsta am zis halt, vreau hatch din nou (am mai avut). Situata zis că nu vrea Fiesta sub nicio formă, să iau măcar Focus, eventual Mondeo, doar că nu îi place partea din față. Până la urmă am luat Fiesta, nici acum nu-i place cum arată, dar al dreq îi place să se plimbe (pe curbe e deliciu). Concluzia e așa: cine conduce, ăla alege marca și modelul. Cine nu conduce, poate eventual să umble la sistemul audio și la climatizare. Pe mobra stă cuminte în spate și își vede de pozat, nici nu o simt că e acolo, dacă nu e vreo mașină de poliție sau trec de 160. Și oricum ea alege traseele (se pricepe mai bine ca mine), eu mă bucur de privilegiul de a conduce relaxat. Fă teste cu MTS și DL1050, dpmdv între astea ar trebui să te decizi, oferă ce-ți trebuie: una are putere mai mare și arată mai bine, cealaltă nu trebuie să dovedească nimic (din 2003 a aflat lumea ce-i poate pielea). Una e full de electronică, cealaltă are doar ce îi trebuie. Cu banii rămași până la 20k faci câteva concedii strașnice și îți rămâne de întreținere (gume, lanțuri etc). Fac touring cu un model ieftin și zău că nu-mi lipsesc multe (poate reglaj mai facil al amortizorului spate și eventual un blocator de accelerație, dar există bucățica aia de plastic în palmă). Poate și o extensie de aripă față, să nu-mi arunce apă pe cizme. În rest e ce trebuie. A, și 13 cai în plus, nu mai mulți. Spor!

Deci alelalte e grele, 1250gsa e categoria naked. Da, știu, centrul de greutate jos.

Eu zic să faci un test, ăia 40 de cai în plus s-ar putea să fie fix ce cauți. Și eu am schimbat mobra după 5 luni, dar upgrade-ul de putere a fost minor, 17 cai. Totuși eu cautam touring, confort, posibilitatea să atașez cutii, nu mulți cai.

Se cheamă dive, nu-i mare filozofie, te obișnuiești. E un compromis, deranjant pentru unii. Cât despre ghidon lat... Îți place, dar încă nu ți-ai dat seama. Sau de fapt cauți mașină, să nu depui efort la manevre. Sigur nu-ți dai seama ce presupune acest tip/stil de mobra.

Și acasă. Înainte de asta am vizitat casa natală a unui mare om.

Să trăiești, Luigi! Tot binele din lume, sănătate și asfalt... de care vrei tu!

Sincer, nici eu nu m-aș duce. Sunt atâtea destinații faine prin Europa, încât nu văd rostul unui astfel de "marș forțat". Aș avea cu ce mă duce (€, moto și timp), ar fi și cu cine (mă bate la cap un prieten să merg cu el), dar lipsește ceva: motivația.

Depinde dacă vrea să investească în așa ceva.

Combinat cu niște gume care sunt sanie pe ploaie, rețeta perfectă.