Lucian_M

Trăiască Dedeman, se găsesc multe chestii utile. Al tău poate e curat, al meu a stat lângă garaj și a plouat pe el, mi-a fost lene să-l curăț, că oricum fac colectă in bidon mare.

93.202 km Am văzut la un prieten că și-a luat ulei, așa că am dat fuga in atelier (de fapt, am mers încet) și am pus mâna pe 3 bidoane și un filtru. Văzând că scutul e ruginit, zic să-l vopsesc, dar observ că a pleznit sudura pe ici, pe colo. Dă-i cu sudură. Îl vopsesc, observ o altă fisură. Dă-i cu sudură, vopsește înapoi, montează agregatul. Dacă tot am găsit și celelalt proiector, zic să-l montez și pe ăla. Azi am primit ledurile Osram pentru poziție, zic să le pun, tot e carena desfăcută. Multă sănătate cui a proiectat prinderea pozițiilor, are frigiderul plin, pe stânga e foarte greu de schimbat. Pe la 9 intru și eu în casă.

Identic la mobra cumnatului, decola acul ăla. Verdict: fire roase (de șoricei, mobra a stat 2 ani) la senzorul din spatele admisiei (sau ce era în spatele blocului). Lipit, dat cheie, totul cum trebuie.

Aha, deci ușor-usor dai dreptate colegilor de pe aici... Referitor la putere: când te mai obișnuiești, o să ai impresia că de fapt nu e chiar mare și oricum poți controla mobra lejer și că ar merge și Hayabusa. Referitor la cască: alb, portocaliu, galben, vernil. Nu musai în ordinea asta. Alege ceva lucios, că pe mat se văd toate amprentele (în plus, se curăță greu și sunt sensibile la zgârieturi).

Și dacă în ăștia 20 de ani au maxim 20.000 km, tot de la ei accepți sfaturi, nu? Zi că până la urmă nu-ți iei tot fix ce ai avut în gând la început...

Că tot ați zis de plăcuțe, am pus Brembo roșii pe spate la motoretă și m-am trezit că în 10-15000 km discul e numai bun de aruncat, iar plăcuțele erau și ele pe ducă. In plus, și-au schimbat culoarea, erau negre de la căldură. Cele albastre în schimb sunt chiar ok. Deci da, poți buli discurile din cauza plăcuțelor. Și iese scumpă distracția.

Un prieten folosea pistol de vopsit pentru a degresa diverse chestii pe la utilaje. Atâta timp cât un pistol de vopsit rezistă la diluant nitro, rezistă la orice drac de carburant.

Confirm, nu rezistă la benzină mai deloc, iar cu motorina câteva minute peste. Eventual pulverizator cu aer comprimat, gen pentru degresat motorul, ar trebui să fie ok și la benzină.

Acum câteva săptămâni mi-am vândut pistolul cu impact (220v) și am luat unul pe acumulator (Parkside 20v). Altă mâncare de pește! Puține chestii au rezistat la desfacere (prezoanele mașinilor zboară rapid, piulițele de 32 de la axele mobrelor la fel). Azi am desfăcut un scuter (transplant, omul și-a luat altul identic), o plăcere să lucrezi cu un pistol cu impact la care poți modula puterea. Evit totuși să strâng cu el, doar dacă îi reglez puterea să fie sub cea cerută de tabelul de cupluri, folosesc dinamometrica pentru a fi sigur pe rezultat. Setările de pe el (100, 150, 200, 400 Nm) nu au nicio treabă cu realitatea (sunt mai mici). Acumulatorul ține bine, se încarcă rapid (chargerul are și ventilator, cele de la Einhell nu au așa ceva). Nici sloturi pentru agățat pe perete nu are. Greutatea pistolului e destul de mare, totuși mai ușor decât un DeWalt sau JBM de 1000 Nm (cca 4 kg cu acumulatori de 6 Ah). Pătratul nu are bilă pentru reținere, doar un fel de inel de reținere, iese rapid tubulara din el. Marcajele de la setările cuplurilor rămân aprinse câteva minute după utilizarea pistolului, lumina se stinge destul de rapid. Feelingul când lucrezi cu pistolul e destul de ok. Stă confortabil în mână, binișor echilibrat, face oleacă de gălăgie, are cutie de transport + câteva tubulare. Concluzii La 350 lei nu faci mofturi. 4 setări pentru cuplu, indicator baterie, lumină de lucru, agățătoare curea, acumulator de 4 Ah, charger, tubulare și cutie + 3 ani garanție nu sună deloc rău. Doream să îmi cumpăr un Einhell cu patrat de 1/2 cu 240 Nm, doar scula simplă (fără nimic altceva) era 78 euro în Germania. Nu ar fi meritat. Am varianta mică (hexagon) de la Einhell, tare bun pentru desfăcut șuruburi de maaaaxim M8, pentru strâns/apropiat șuruburi de orice fel, infiletat șuruburi în lemn sau metal. Mic și ușor, dar gălăgios nevoie mare. Nu știu dacă panarama de la Lidl are motor brushless, nici nu prea contează, pentru ce îl folosesc eu. Poza e nașpa, dar alta nu am.

Depinde unde locuiai și ce găseai. Tata nu era mecanic, punea ce îi spunea mecanicul. Btw, voi ați auzit de mobra din 2017 fără ABS? Dar cu injecție, era culmea să fi avut carburație...

Băga tata pompa, freca platinele, dădea la cama, reglaj avans, îl lua dreq ori pe capacul de la delcou, ori drăcia aia care se rotea dedesubt (ruptorul, dacă nu mă înșel), crăpau fișele sau bobina etc. După două dacii (1300 și 1310, ambele noi), a luat SuperNova. Revizii, întreținere normală și... un cablu de accelerație. Atât! Parcă nu-i era îndemână că nu a mai avut de lucru la motor. Următoare mașină pe injecție (coreeană), după câțiva ani un diesel nemțesc (tot nou). Cu ăsta s-a fript: turbo, egr, injectoare. Soarta. Primul meu motor a fost clasic, l-am nimerit bine, dar tot a trebuit o curățare și sincronizare. La actualul- sincronizare (după reglaj supape), gaz și revizii. Nu aș lua carburație, doar vreun clasic pe care să-l port așa, de impresie.

Z750 și Z1000 până prin 2006-2007.

Poate a gâdilat-o omul să scoată atât.

Mulțumesc pentru răspunsuri! Ideea e că nu mă complic să am ceva sursă pentru pornire, este o baterie auto de 12v (de la un ups, pentru pompa de recirculare). Aș lua un redresor mai bun decât cel de la Lidl, care nu știe să încarce sub un anumit prag, nu are program pentru desulfatare etc. Foxul arată binișor pe hârtie, CTEK e dovedit că poate multe, diferență de cca 100 lei, nu-i o avere dacă merită 100%. Tata are acumulator de 74 Ah la mașină, eu de vreo 60-65 (cu Start-stop), pe mobra unul mic de 11 Ah. Ce mai fac cu chargerul: întreținere acumulatori iarna (aduși în casă), incarcat vreun acumulator pe care îl mai montez la garaj, încărcat acumulatori auto dacă mașina face mai mult navetă. Asta arăta când am vrut să încarc acumulatorul de mai jos, care s-a dovedit a avea un element bulit (tester profesional, făcut retur ca defect).

Între astea două: https://m.emag.ro/redresor-acumulatori-ctek-mxs-3-8-12v-3-8a-9-046-rmxs-12-03x8/pd/DNH7N2BBM/?ref=graph_profiled_similar_d_1_15&provider=rec&recid=rec_49_16_c123027_1095_D_536ab3b50002f1b07c75e7cb6237f30a01e1a8d424619ddd088b405dc2899d5e_1617559562&scenario_ID=49 și https://www.smallgear.ro/cumpara/redresor-foxsur-smart-pentru-baterii-auto-moto-12v-7a-controlat-de-908 Pe care să îl aleg? Nu mă dau banii afară din casă. Mai am un Optimate 5, care însă are ceva problemă (fostul proprietar l-a neglijat grav, lăsat în ploaie etc, nu știu dacă îl poate repara meșterul meu, îl duc miercuri.

Filtre- HiFlo (cele mai vândute), iar ulei- dă cu banul.

Excelent punctat!

ABS nu te lasă să blochezi roata, cum pățești la sistemul clasic. Evident că e alegerea corectă. Cât despre vibrații, n-au cum să fie mai deranjante decât la un V2. Și oricum nu prea le bag în seamă. Fă probă cu motoretele vizate, să ai o imagine de ansamblu. Și oricum o să fii mulțumit, mai ales că e primul motor.

Există o procedură standard?

De la rezervor la corpul clapetelor ai o conductă dedicată, cam greu de crezut că a cedat. Poate vreo garnitura. Scoate rezervorul, pune poze, verifică în amănunt. Al meu nu face figuri, deși e din același an.

Ce benzină la filtrul de ulei? Ce carburatoare?

E urâtă doar dacă nu ești pe ea. Când ești la ghidon, nu te uiți la cum arată mobra, ci la cum se mișcă și la peisaje. Ai pretenții când banii nu reprezintă o problemă, în rest- fiecare călărește ce poate, nu? Btw, mobra am luat-o pentru mine, nu pentru alții. Dacă îmi doream frumusețe, alegerea era evidentă, MTS.

Spor la testat!

Cu riscul să-mi sară unii în cap: nu iei în calcul un V-strom 650 de vreun anișor, în garanție etc? Mulți le vând că "le-au rămas mici", vor omiedouasute. Le găsești cu foarte puțini km, sunt mobre cel puțin decente.

Atunci Venhil sau Hel.