Sari la conținut

Lucian_M

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.251

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de Lucian_M

  1. Lucian_M
    Dar știi că am făcut faza cu lustruitul, nu? Dar cu abraziv de 1000, 1500 și 3000 (cu wd40), apoi polish. Din partea mea, poți frâna și cu adidașii, dacă vrei economie. Și nu-ți garantează nimeni că un etrier sh este in perfectă stare de funcționare.
  2. Lucian_M
    Ia din magazin, atunci. Nu știai în ce te bagi când ai luat mobra? Când dai 28 mil pe un amortizor spate la mobra te doare inima, știind că la mașină cu banii ăștia înlocuiești amortizoare, arcuri, bucși, brațe, nu? Desfaci totul, schimbi simeringurile, dai polish la pistonase, apoi vezi ce iese. https://www.unimotors.ro/Kit-reparatie-etrier-frana-fata-Kawasaki-ER-6n-ER-6f-W-650-KLR-650-KLE-650-ZR-7-S-ZR-750-VN-ZR-1100-TourMax_p_6321.html Sau ai variantă: https://www.ebay.com/itm/Tokico-Frein-Etrier-30mm-Piston-et-Joint-Kawasaki-ER-6-ER6-ER-6N-2006-2007-2008-/184557287942
  3. Lucian_M
    Cine știe meserie te taxează ca atare, nu face pomeni. Am restaurat pistonase deteriorate, înlocuit simeringurile, pus conducte noi de frână (metal cu teflon), discuri și plăcuțe noi, frânează mai bine decât a ieșit din fabrică (am mai condus și alte modele similare). Da, te costă ceva, însă dacă ții la viața ta, scoți banul. Te joci cu frânele?! No, succes! Ca idee, discuri + plăcuțe + kit reparație cauciucuri (tot ce înseamnă simering și burduf) + bolț etrier spate + conducte metalice = vreo 25 mil, fără manoperă.
  4. Lucian_M
    N-am spus că e idolul meu (n-am așa ceva). Omul a mers oleacă, a călărit ceva motoare, nu-i tufiș.
  5. Lucian_M
    Panarama de sac (roll-bag), are vreo 60 de litri. Ieftin si bun pentru cateva iesiri anual, tine de doua sezoane cu minime pagube. Cam asa e a mea: https://www.asfalt-uscat.ro/genti-si-rucsaci-moto-kriega/geanta-de-bagaje-rezistenta-la-apa-qbag-50l.html Varianta: https://www.4riders.ro/cumpara/geanta-de-bagaje-rezistenta-la-apa-qbag-60l-8475
  6. Lucian_M
    Cică nu-i aceeași calitate. Rămân la Q-Bag și chingi elastice, până acum a funcționat pentru light-luggage.
  7. Lucian_M
    Păi e ca în bancul cu trabantul: cine a început?
  8. Lucian_M
    Am zis că n-are cine să se lege de el, fix în ochii mei. Țeapă, învățătură de minte.
  9. Lucian_M
    Mi-a fost furat un powerbank masiv, cablul aferent și o pereche de căști (nu ieftine) din tankbag, în BG, moto la nici 50 m, parcare cu lucrători (încasatori). Cutiile de plastic sau aluminiu sunt cele mai ok, dacă nu se fură mobra cu totul.
  10. Lucian_M
    Urmatorul topic deschis: nu mai porneste, e gata motorul?
  11. Lucian_M
    Și eu aș proceda identic, în caz de sponsorizare pentru reclamă.
  12. Lucian_M
    Asta ma enerva inainte, la primele aparitii, dupa care m-am obisnuit. Recent a fost impresionat de AT.
  13. Lucian_M
    Doar un mic indiciu, îl urmăresc de multă vreme și consider că știe ce zice: https://pemotoare.ro/author/cristian-predoi/
  14. Lucian_M
    Fix la asta m-am gândit și eu, dacă îmi pică unitatea de comandă de la Oxford. Nu știu însă principiul de funcționare, cum păstrează temperatura.
  15. Lucian_M
    Aia îți oferă tractare la cel mai apropiat service, transport persoane și cazare. Parcă așa știam.
  16. Lucian_M
    De minim 3 ori mai scump decât un kit DID + JT sprockets.
  17. Lucian_M
    E posibil să fi îmbătrânit simeringurile de ulei, a pățit cineva la un NC700, o jamba era perfectă, una curgea. Uleiul curat, ce e drept, dar simeringul de ulei dus. Avea câțiva anișori, dar km foarte puțini. I-am schimbat ambele seturi de simeringuri. Corecție: 63.400 km. Și încă țin, dar schimb uleiul anual.
  18. Lucian_M
    N-am dorit să creez vreo dispută, doar că făcând preventiv aceste schimburi de ulei, scapi de înlocuit simeringuri și cuzineți, adică mai puține dureri de cap. Ale mele țin de vreo 40.000 km, tot e ceva, nu?
  19. Lucian_M
    A se verifica manualul, atunci. La a mea scrie 12.000.
  20. Lucian_M
    Cărțile zic de 12000 km sau un an. Personal am constatat că după 5000 km uleiul este iarăși murdar, însă poate e vina mea, nu am desfăcut total jambele, ci doar le-am scurs vreo jumătate de oră (insuficient). Dacă nu curge, scapi cu o dezmembrare și un litru de ulei. Să gresezi simeringul de praf (găsești pe net tutoriale), mie mi-a rămas vaselină de când am luat arcurile Hyperpro.
  21. Lucian_M
    La Jawa 350 am văzut protectia aia, mi s-a părut foarte utilă.
  22. Lucian_M
    Simt unii nevoia stringentă de a face parte dintr-un club? Probabil pentru socializare, sper, nu pentru vestă, respect și bătut pe spate (sau burtă). Văd că au apărut niște cluburi pe la noi de zici că hipsterii au văzut filme horror.
  23. Lucian_M
    Două zile de lucru cu unelte simple (cu un abcant se schimba treaba). Am pus inițial alimentare cu USB, dar ori era cablul de încărcare slab, ori nu făcea față la cameră și telefon, așa că am pus de probă priză clasică 12v. Pot pune alimentare USB în câteva minute, se schimbă relativ ușor dacă degetele sunt finute.
  24. Lucian_M
    La ieșirile din țară ne facem asigurări la a24 pentru moto și la groupama pentru sănătate și călătorie. N-am avut niciodată nevoie, dar mai bine cheltui 150 lei decât o grămadă in caz de Doamne ferește.
  25. Lucian_M
    Ai înțeles greșit, n-am avut probleme prin Ungaria. Dar am avut cu ungurași din România, poveste lungă, nu-i cazul aici.
×
×
  • Creează nouă...