Lucian_M

După nickname nu-mi aduc aminte. Dacă ți-am lăsat o impresie buna, mă bucur (dacă eram beat, nu garantez nimic). Poate ne mai vedem anul ăsta, eventual când ai drum prin zonă, găsim o cafea buna la garaj. Sănătate!

Nu băga în seamă, pe grupuri și forumuri se despică firul în 14. Rar nu se fac tratate și disecții in vreun topic (adică se bășește topicul). Unii sunt deranjați de realitate. Dacă eram mai din zonă te ajutam, dar e ceva de mers până acolo. Poate totuși vede cineva topicul, nu cred că e rezolvată treaba, omul e însă lămurit de "breaslă".

Dacă toți am avea bani "fără număr", n-ar mai întreba nimeni ce să-și ia, ci ar merge direct la reprezentanta și ar achita cash. Dacă aș fi în locul lui și aș căuta mobra de A2, direcția Honda și aș lua CBX500. De ce? Că îmi place mie genul. Sau aș lua ceva de maxim 70 kw și aș limita-o. Presupune timp, alergătură și ceva bănuți, ce e drept.

.

Nu-mi permit, curge rimelul.

@TETEA. Inseamna ca eu is un mic burghez, daca a mea e dupa 2000... Deci asa suntem clasificati, dupa anul mobrei.

Pentru nimic! Să vezi cum stăteau eu pe primul motor, un Kawasaki ER5, la 1,80 m... Dar nu-mi păsa, eram fericit. Știu persoană de 1,90 care a avut Dragstar de 250 cc (cred că am ghicit modelul, dar cilindreea aia era), nu l-am văzut complexat de mărimea mobrei. După un timp și-a luat un Vulcan de 900, iar acum îi fug ochii după Harley. Sfat personal: incepe cu ceva, doi ani îți dai seama dacă e bine sau nu, apoi treci pe ceva conform categoriei.

Citește legislația. Răspuns la întrebarea ta: se poate limita și la 1,5 kw, dar nu poți conduce legal așa ceva. Citește și aici, dacă dorești: https://pemotoare.ro/categoria-a1-ghidul-incepatorului-iata-ce-trebuie-sa-stii/

Refuz să mai discut cu tine.

La ce profesor de franțuza am avut în liceu, mă lua cu greață doar când îmi spunea colegul că urmează ora cu diliul, un moș expirat, cu pretenții, școlit prin Franța, dar care se purta mizerabil cu elevii (ne înjosea). Liceu bun, profil pedagogic, nu agro. Profa de engleză era alt material (în vârstă și ea, dar cizelată). Și nu, n-am în plan să vizitez Franța, deși mi-aș permite (motive personale). Cu atât mai mult Parisul (deși soția poate și-ar dori). Și culmea, fomfaitii ăia de franțuji ne desconsideră, iar eu să îmi cheltui banii la ei? Mai sunt țări în Europa.

Nu știu alții ce au făcut, dar eu m-am plimbat azi 250 km. Tocmai ca să evit dileala.

Mă puteai întreba în privat, dar cu atitudinea asta, nu știu dacă putem colabora.

E clar, ești superior din toate punctele de vedere și ții musai să demonstrezi ceva. Un fel de geniu neînțeles. N-am înțeles nici care e faza cu strugurii. Nici faza cu ungatorul n-am prins-o, dar e clar că ai ceva cu mine, așa că te las in... pace. Basim topicul (și pe acesta) de pomană, doar ca să te dai tu superior.

Asta am zis și eu ieri. Se bagă jegul în etrier, apoi lumea se miră că apar problemele. Da, durează să cureți totul cu simț de răspundere, dar o dată la 1-2 ani nu-i o tragedie. Zic și eu. Puneam niște poze cu etrieri desfăcuți și curățați, dar nu le mai am pe telefon.

Na, încă unul care zice de curățat la schimbul plăcuțelor. Nici el nu știe ce spune? La fel și de șlefuit.

Băi nene, spune sincer, la ce nivel de economie s-a ajuns? Să nu zic zgârcenie. Ia-ți strung și apucă-te de meserie, ți le faci singur. Apoi faci și la alții.

Bine că nu are vreun 636, doar pe față ar fi avut 12 pistonase. Câtă cheltuială ar fi fost...

El zicea de 400, tot o tragedie o să iasă. Referitor la silicon, mă refeream la spray pentru lubrifiere, se dă în strat fin, apoi se șterge cu laveta, îi dă un aspect plăcut și nu se mai murdărește așa ușor. Nu curge nimic pe pistonase, nu are cum. Dacă el se referea la silicon sanitar........ plm, ăla are o anumită utilizare. Am impresia că ne pierdem vremea. Ies la o plimbare.

E problema mea ce-mi place și ce nu, poate știu chineză și tu nu știi. Tot timpul atacăm persoana și nu ideea, apoi iese gălăgie, e o regulă în aproape orice topic.

Lasă-l, a crezut ce scria în articolul ăla, că întreținerea la mobre e 10% față de mașină.

Eu am impresia că unii nu merită să aibă mobra. Cel mult trotinetă. Te las să te scobești de bani pentru reparații, eventual poate faci o chetă, cum procedează unii moto-flocari de pe la noi. Doamne ferește să trebuiască să schimbi discurile, mai bine vinzi mobra.

Al dreq', a mea e înmatriculată pe 30.01.2004, nu pot ajunge în centrul Parisului... Tragedie! Asta dacă am tradus bine, nu-mi place franceza.

Așa mai procedez și eu dacă pistonasele nu sunt greu de curățat cu periuța de dinți. Dar vin unii la mine cu niște etriere de mă iau cu mâinile de cap. Îi explic omului cum stă treaba și îl las să aleagă: vrea lucrare de calitate sau rapidă. La mobra mea lucrez cum vreau și prefer să pierd timp decât să pierd timp mai mult în momente nepotrivite + bani. Din ce am mai văzut și citit, unii recomandă curățarea cu apa și detergent de vase. Eram sceptic, dar dă rezultate foarte bune. După uscare, dau cu silicon pe etrieri și îi șterg bine cu cârpa. Arată ca noi și își păstrează aspectul mai mult timp. Am eu ceva cu frânele, e capitol special la întreținerea mobrei.

Set plăcuțe frână față - 100-150 lei X2 (pentru două etriere). Și mai trebuie și pe spate. Scump, nene, scump. Pistoanele costă și ele o grămadă, dar pe bună dreptate. Și să vă zic și de ce... Când trebuie schimbate plăcuțele, cum se procedează? Simplu, scoți etrierul, îndepărtezi plăcuțele, bagi pistonasele înăuntru, pui plăcuțele noi, montezi etrierul. Este că mulți fac așa?! Că omul e pe fugă, nu are timp să scoată pistonasele, să le curețe cum trebuie, să verifice simeringurile, să spele etrierul, să pună lichid proaspăt. După ceva vreme se plânge că nu mai frânează, că pierde lichid etc. Și implicit că e scumpă întreținerea. Păi e scumpă nu întreținerea, ci reparația. Fiecare înțelege ce vrea și fiecare își întreține mobra cum vrea și cum poate. Vorba colegului, s-ar putea să fie scumpă tare șpaga la ortoped.

Cumpără noi, cine te oprește?