Lucian_M

Păi nu se precizează dacă au fost schimbate plăcuțele. Părerea mea: du motorul la om, să-l inspecteze și să-l pună la punct. Mergi fără nervi și fără tam-tam, discută frumos și sigur vă înțelegeți. Am o fixație cu frânele, sunt preferatele mele, lucrez cu cea mai mare plăcere la acest dispozitiv și îl consider cel mai important lucru de la o motoretă.

Singura chestie a fost că nu s-a făcut probă de traseu. Tu nu ai observat că mobra merge înfrânată? Adică se cam lasă "de bot" când iei mâna din gaz? Cât de rapid și cât de mult poți învârti roata pe un stand de frânare, pentru a încinge discurile și a bloca etrierul? Și câte ateliere moto au stand de frâne? Omul a fost cooperant, nu a dat cu flit, deci există cale de împăcare. Eventual cere să asisti la "operațiunea etrierul". Pe mine nu m-ar deranja, dimpotrivă.

Să ridice mâna sus care a demontat etrierii din proprie inițiativă, fără să prezinte defect evident! Dar fiți sinceri! A nu se înțelege că îi țin partea meșterului, el a zis că plătește dacă e vina lui. La mașină când ai schimbat lichidul de frână? Și nu doar pe ăla din vas, cum se mai poartă.

Nu se vede, doar dacă este scos etrierul și implicit plăcuțele. Dacă nu i-ai spus, nu a umblat, poate nu a făcut probă de traseu. Personal, nu ies cu mobrele oamenilor să le testez. Aș inspecta etrierii, sigur sunt pistonase înțepenite (de la stat sau de la mizerie, cauciucul ăla se cam deteriorează). A, deci a zis și el "de o garnitură", care poate fi simering de la etrier. Aluminiul corodează in timp, împinge garniturile, iar pistonul nu mai revine.

A venit cineva cu un gsr600, un etrier semi-intepenit. Desfăcut ambii etrieri, curățat totul bec, simeringuri noi, flush etc. Am primit feedback pozitiv. Omul luase recent motocicleta, așa că nu a dat vina pe nimeni. Am o bănuială de ce s-a înțepenit frâna: pistonasele pline de jeg nu s-au mai retras, discul s-a încins până s-a blocat complet. Am pățit ceva similar la mașină, după ce am cumpărat-o (bloc hidraulic ABS cu o valvă problematică). Motivul: lichidul de frână neschimbat de 6 ani. Nu știi ce a fost cu mobra înainte, nu ai verificat înainte să o duci dacă discurile se încing. Omul nu ți-a schimbat etrierii, în orice caz. Mai e o posibilitate: plăcuțele noi au împins lichidul în rezervor, dilatație ciuciu. Asta dacă au fost schimbate plăcuțele. Sunt curios de deznodământ, dar nu prea cred că ți-a sabotat omul motocicleta. Verifică și revino cu noutăți.

A plin, fără discuție. E bine "să fie acolo".

O să râzi, am avut așa ceva la fosta anvelopă spate, dar și la mașină. Am impresia că unele modele sunt "predispuse" la această anomalie, cu un pic de ajutor din partea mea (cam trag de gaz). In concluzie, o să te cam coste o anvelopă nouă...

Adi, inclin să cred că ai dreptate, e un progres cu japca, nu mi se pare o evoluție firească, având în vedere tehnologiile actuale (și din viitorul nu prea îndepărtat). Prefer oricând o benzinara de maxim 2 litri (nu-s lacom, eventual cu supraalimentare) oricărei electrice pe care o pot încărca in câteva ore bune și care sare de două tone. Nu-mi (mai) plac mașinile grele, mari, am revenit la prima dragoste, hatch de maxim 4 metri.

A mers un prieten cu ceva electric mai potent (nu știu ce model gen SUV) și a rămas extraordinar de impresionat. Eu n-am mers, deci nu mă pronunț. În afară de cuplu și de liniștea din habitaclu, ce mai oferă un electric? Nu-s acri strugurii, în vreo 10 ani cred că voi fi obligat să trec pe electrică, până atunci mă bucur de un TDCI cu o greutate redusă, care e tare distractiv pe curbe. Dacă ar fi după mine, aș păstra benzinare convertite full la GPL, măcar alea nu bubuie ca o baterile pe Litiu (impropriu spus, că alea iau foc și le mai stinge doar Dumnezeu), întreținerea e clasică și plinul se face în câteva minute, nu ore. Și nici nu se face traseul in funcție de locurile unde sunt stații de încărcare rapidă.

Se verifică switchul cu un multimetru. Dar înainte se ia o sârmă și se face punte la contactele de după el. Dacă se aprinde stopul, desfaci switchul și cureți bine contactele. Așa am pățit ultima dată cu un FZ6N2, știam ce are și am vrut să-l scutesc pe om de o cheltuială inutilă și o așteptare de câteva zile.

Cauciucurile se face negre cu ajutorul la apă, care se dă pe ele și apoi se pozeste și se pune anunț pe feisbuc și oleics. Oricum mobrele sunt periculoase, mergeți cu mașina! Fără pasager, evident. Video fără sonor, că am zis urât. VID_20210615_163002.mp4

Pasager după 20.000 km?! Poate ai vreun să scrii 2.000. Fix 1000 km am mers solo, cu scărițele spate legate cu șoricei. Apoi i-am zis soției să ieșim la o plimbare, după 5 km, la prima curbă in localitate luată cu vreo 50-60 zicea Tatăl nostru. Ulterior s-a obișnuit, treptat, după vreo 4-5000 km făceam plimbări pe TA și TF, iar după 5 luni de la permis schimbam mobra cu actuala, că ER5 nu era de plimbări lungi. In anul următor am mers in Italia, încărcat peste limite (plus 80 km de offroad serios- Domogled). Mie personal îmi place mai mult să merg cu pasager, mobra e mult mai stabilă, iar manevrabilitatea nu scade mai deloc. In concluzie: ce atâta frică de mers cu pasager? E chiar mai plăcut decât solo. Da, știu, trebuie avut grijă să stea pe sol roata față, că uneori vrea să se ridice în aer. În rest, ce mare scofală? Examenul nu l-ați dat cu instructorul în spate?!

Ai să râzi, am mers așa o dată după țigări. Nașpa senzație.

Adevărat grăiești! Mulți îl poartă fără altceva deasupra, că "mor de cald".

Cu adidași și tricou ca echipament de bază.

Tu vorbești de oraș, eu vorbesc de drumuri normale, neiluminate.

Păi nu cred că se echipează cineva la 10-11-12 noaptea ca să iasă la plimbare. La mine se întâmplă să fiu joi la întrunirea moto săptămânală, unde ne adunăm pe la 6 pm și terminăm... când e gata. Iar eu am de pedalat 40 km până acasă.

Te invit la o plimbare cu a mea, să vezi lumină.

Sfat personal: cumpără unul făcut de o firmă din domeniu. De la Kappa în sus găsești ceva ok.

Și noi tot cu căști neon umblăm, dar în ochi, se văd, dar evident nu văd chiar toți șoferii culoarea aia ciudata. Altă poză n-am, scuze.

Ca începător, cât o să mergi tu noaptea? Iei un ham reflectorizant și ăla e. Am avut și noi haine deschise le culoare, sunt ok pe distanțe scurte sau dacă ai mobra cu protecție maximă la vânt, ploaie și gângănii și nici nu faci offroad.

I-am pus să fie. Cum am mai scris, noaptea nu fac cine știe ce diferență, dar ziua merg mult mai relaxat, nu (prea) se mai bagă lumea aiurea în depășiri, nu (prea) mai arăt semnul prieteniei. Bine, de ceva vreme nici n-am mai ieșit cu mobra din curte, dar asta e din alt film, aștept să ieșim din octombrie.

Am mers cu un prieten, Shadow 1100 (nu bag mâna în foc), nu știam de ce mă arde la retină când mă uit în oglindă. Când îl întreb, îmi spune că el merge cu faza lungă... Mai vin unii pe la mine la reparat, mă uit în bord- bec albastru. Deci băieții merg cu faza lungă. N-am curaj să pornesc lunga la mobra, nu o folosesc decât când sunt singur sau pentru vreun flash. Două proiectoare tip spot se văd altfel, reglate un pic în jos, să nu rupă ochii celor de pe contrasens.

Până vă bagă vreun tirist în freză o rampă de proiectoare neam cu soarele, de nu o să știți cum să frânați.

Caută pe net cu ce anvelope vine din fabrică.