Lucian_M

Referitor la jocul supspelor, dupa vreo 35000 km aveam câteva valori aiurea la 650 k4. Nu degeaba scrie în manual că la 24000 km se verifică și se ajustează. Poate la astea noi au mărit intervalul. Cât despre ulei, am folosit 3 schimburi Eneos 10w40, îl halește cu plăcere. Cutia nu schimbă fantastic, dar e ok. Cu Motul 15w50 schimbă iarăși ok, nimic de speriat, dar îl halește mai greu. Diferența e mare. Din Ro până la Brno, CZ nu cred că a halit mai mult de 200 ml, în condițiile în care mobra e încărcată bine. Cât despre reprize, nu mai zic. Sper să mă încadrez sub 4000 km tura asta, imediat ce ajung acasă fac schimbul, voi folosi ceva 10w50, probabil nu Motul.

Circul și eu în scărițe prin Ungaria, Slovacia și Cehia, am trecut și pe lângă poliție, nu a comentat nimeni. Și cehii au inclusiv mașini neinscriptionate cu radar. Mâinile pe ghidon, degetele pe maneta de frână, atenție la trafic. Am fost leneș și nu mi-am montat scărițe suplimentare pe crashbar, așa că fac genuflexiuni.

Două persoane, încărcătură zdravănă, consum... n-am cuvinte.

Am băgat și eu pentru prima data Motul 5100 15w50. Impresii bune până acum, îl mănâncă mult mai greu, cutia schimbă bine. Motorul pornește fără zgomote ciudate (deh, e mai gros decât 10w40). Sunt curios unde este nivelul astăzi, îl verific când cobor (sunt la o pensiune din Munții Tatra). Trage parcă un pic mai din greu, cel puțin aseară, înainte să ajungem la locație. Oare nu își dă seama injecția că e la altitudine mai mare?

Eh, ne-am ajuns si acum privim de sus. O geaca de vara are membrana de ploaie/vant detasabila. Ale noastre asa au si cand e cald tare, le dam jos. Nu e musai recomandat, ca se evapora mai usor transpiratia (discutie lunga, nu itram in detalii), dar deh. Pentru oras si plimbari scurte o fi buna o geaca mesh, dar cand faci sute de km zilnic, preferi ceva cu straturi detasabile.

Cunosc aceste aspecte. De obicei le scoteam, acum a fost prima spalare. In concediu spal hainele doar cu apa (cand gasesc furtun).

Mi-am luat o geaca Ozone Touring 2, care e ceva gri cu negru. Se murdareste mai putin, ca am si parbriz mare pe Vstrom. A sotiei se murdareste mai usor, desi sta in spate. Albul ala arata fain, dar e greu de intretinut. Pai si cand ploua ce fac? Trag pe dreapta sau pun prelata pe mine? Detergentul folosit e unul special, de la Louis, concentratie mica, oricum nu am insistat cu frecusul, mai mult cu jet de apa. Care apa o iei si la o ploaie cat de cat.

Are protectii (nu stiu ce level, ca nu le-am scos la spalare) la coate, umeri si spate. Si inca ceva, daca nu stiai deja: gecile cu protectii spate incluse sunt mai mult asa, sa fie. De obicei se schimba spuma aia cu o protectie serioasa, cum e D3O.

Asa ceva i-am luat sotiei. http://www.4riders.ro/cumpara/geaca-touring-de-dama-adrenaline-pro-touring-lady-2-0-180 Vezi ca o poti returna daca nu ti se potriveste. Sfat: cumpara cu o masura mai mare (asa e la Adrenaline).

A, alea pentru zbor. Ale mele is verzi, siliconice. Nu-s obositoare si reduc masiv zgomotul, mai ales cand bate vantul. Nu stiu daca am mai scris, dar le-am gasit in cutiile alea mari cu produse la pret redus, a costat 1 leu setul. Mi-am luat doua, ca sa fie, in caz ca se pierd.

Pune o panaramă de asta, că ține fără probleme un telefon mai greu ca al tău. Suportul din metal e făcut ieri la viteză, nu-l lua în seamă. https://www.aliexpress.com/item/32758385929.html?spm=2114.search0104.3.101.392e60928JhFdp&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10304_10307_10820_10301_10821_537_536%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_expid=0cc64408-1592-43ce-93a4-dcc73852b074-13&algo_pvid=0cc64408-1592-43ce-93a4-dcc73852b074

Bun așa! Ăștia de la vulcanizare nu curăță întotdeauna marginile jantelor, așa că surprizele pot apărea.

Dupa refacerea jocului la supape si a sincronizarii, bataia de la relanti a disparut. Este rugina in rezervor, se infunda filtrul de inalta presiune, va trebui facut bypass + filtru de carburant din metal (deja cumparat). Motoreta trage din nou cum trebuie, fara zgomote suspecte, socul electronic este iar activ. S-au montat bujii NGK Iridium si filtru de aer Hi-Flo. E aproape pregatita pentru concediu.

Vineri l-am vizitat pe Fabio, întrucât motorul meu avea pierderi de putere și o bătaie puternică la relanti. S-a descoperit că am rugină în rezervor, filtrul de înaltă presiune destul de înfundat. Nu s-a putut face bypass, deoarece nu a avut niciunul filtru și furtune. A curățat Fabio cât a putut fultrele, pus înapoi, presiune cât trebuia. Adică mult peste ce era înainte de demontare. S-au schimbat bujiile și filtrul, s-a făcut jocul la supape, apoi sincronizarea. Surpriză, bătaia a dispărut! A fost reglat și șocul electronic. Motorul a prins din nou viață, accelerează liniar în ture mari. Îi mulțumesc încă o dată lui Fabio că și-a făcut timp și pentru mine! La întoarcere am prins inundații în Miercurea-Ciuc, apă de jumătate de metru la intrarea dinspre Brașov. Valuri până la far. Nici în restul orașului nu era mai lejer, am mers pe trotuar. A plouat bine în zona aia. Îmi era că nu mai pornește dacă intră apă la bujii. A mers ceas. Motoreta asta aduce multe satisfacții, dacă știi ce vrei de la ea. @igi, ai rezolvat cu anvelopa?

1190 Adv/R. Sau 1290 ready to race. Măcar știi una și bună: sportivitate cât încape, confort și elemente de siguranță moderne.

Lasă, nici japonezele nu-s ieftin de întreținut.

Mie in frunte mi le dadea. Si am casca de aia cu cozoroc, deci iti dai seama cum se simte fara deflector.

Referitor la vajaiala si discomfort din cauza parbrizului... Stiti ce motor am, nu intru in detalii. Cu parbrizul stock, chiar si inclinat (prin adaugarea unor piulite de 13 in partea de jos a suportului, am vazut ca asa se practica), ridicat la maxim, aveam buffeting de numa-numa. Efectiv ma ametea. Am pus o panarama de deflector chinezesc si... minune! Efect similar cu Givi Air-Flow. Testat la interval de 1 minut cu motoreta similara (am facut schimb cu un prieten). Si ala avea parbrizul reglat mai sus. Trecem peste. Mi-am luat un parbriz de tip touring, de la mgg.pl - in lungime parca un pic mai mare decat aveam parbrizul stock + deflector. Buffeting la greu. Noroc ca mi l-a bestelit o cioara (cu aripi, nu de aia ciorditoare) la nici 300 km dupa instalare (in drum spre Croatia). Indiferent cat de sus sau cat de jos l-as fi reglat (montat pe niste glisiere din aluminiu), tot imi luam palme peste casca. Intors acasa, dupa 3500 km de vajaiala peste 80-90/h, am montat inapoi parbrizul stock + deflectorul. Totul cum trebuie. Adica mult mai bine decat cu parbrizul touring. Am impresia ca deflectorul (fie el Givi, Mad-Stad, Puig sau alte chinezarii) face un fel de contra-presiune si elimina (sau reduce) din turbulente. La motoreta mea cica si oglinzile stock dau turbulente, insa nu am de unde sti, eu am pus oglinzi de Pegaso (mai cracanate). As putea face pariu ca, daca se monteaza un deflector bunisor (de ala cu doua prinderi, nu chinezarie cum am eu), iar riderul nu are peste 1,80, s-ar reduce semnificativ turbulentele. Sunt modele la care se gaureste parbrizul. Dar, pentru cei pretentiosi, parca vazusem si prinderi fara gaurire. Dezavantaj la deflector: apasarea aerodinamica va creste, forteaza un pic prinderile parbrizului, pot aparea crapaturi (la mine au aparut). Posibil sa fie si greutatea deflectorului sa aiba o contributie. Oricum, cu greu gasesti un motor la care sa spui ca nu iti baga buffeting cu parbrizul stock, mai ales daca ai o inaltime mai asa, peste 1,70.

Robinetul e preload, surubul e rebound. Posibil ca amortizorul să fie "dus", dacă zici că doar reglat reboundul pe maxim mai diminuează efectul de barcă. Pentru a fi cu inima împăcată, pune amortizor nou, servisabil, dacă vrei să pastrezi mobra o perioadă mai lungă. Părerea mea.

Cred că a pățit ca și mine: amortizorul era praf. Iar mobra, barcă.

Aș trece peste acest aspect.

Taci, că mă iau rinichii... Ready to race!

Corect! Dar la mine au zis că trebuie tăiat capătul superior, pus filet și valvă. Nu a vrut nimeni să se bage. Și la bani tot vreo 13-15 mil era. Am mai pus ceva și am luat amortizor servisabil. Ăsta e cazul meu.

Nu știu dacă merită recondiționat, dacă nu e prevăzut a fi recondiționat. Da, ieși mai ieftin, dar ce garanție ți se oferă? Scrisă, nu verbală.

Man, să mă bată jalea dacă mai știu ce model este. Cerința a fost să suporte 450 kg, să aibă reglaj preload manual (cu cheie) și rebound (rotiță). Pentru DL650 K4 l-am luat, prin importatorul oficial Hyperpro Romania, Tiberiu Troia. 26,7 mil a costat, transport moca. 60 euro + TVA a costat "customizarea". A venit ambalat ca la carte, fără vreo zgârietură, cu factură și garanție. Dacă sunt mulțumit?! E altă motocicletă!!! Îmi place maxim cum amortizează, înainte era barcă. Are și arc progresiv, contează mult. Dacă vrei un plus de confort, optează pentru reglaj preload hidraulic, cu robinet. Alternativă la fel de bună are Wilbers, la preț parcă mai bun. Parcă așa arată al meu: https://images.app.goo.gl/AbdZPmq5ChqmhFny5