Lucian_M
-
Număr conținut
7.720 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Lucian_M
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Chiar m-am gândit la un ciorap de ăla, mi-ar prinde bine. Cuplurile de strângere sunt binevenite, mă scutește de o căutare în pdf-ul cu manualul. Cu ocazia asta curăț bine și gresez cu vaselină bună articulațiile spate. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mulțumesc! Să se facă mai frumos afară și mă bag pe demontat bascula. Dacă încă sunt ok rulmenții și mai țin un pic, vor fi comandați în toamnă și îi schimb în primăvară. Ar trebui să scârțâie ușor axul amortizorului Hyperpro când apăs pe partea din spate? E schimbat vara trecută, nu e curs (ar fi culmea), dar scârțâie ușor. Îi dau pe ax cu wd40 și nu mai face. -
Vaselina rezistenta la apa - unde gasesc?
topic a răspuns lui Lucian_M în marconeul Service si intretinere curenta
CRC super adhesive grease nu este ok? -
Trusa de prim ajutor si triunghiuri reflectorizante la motociclete
topic a răspuns lui Lucian_M în TheBigBang49ul Legislatie, acte, vama
Good joke! Stingător nu trebuie? Am unul, nu zic, dar unde pui așa ceva pe o sportivă?! Dacă schimbați dealerul, vreau și eu ceva marfă bună. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Normal ar trebui să funcționeze, deoarece tubularele sunt făcute din material calitativ. E un pic de muncă, dar nici nu dau 100 lei pe o cheie pe care o voi folosi poate de 2-3 ori. Există șubler, o tubulară sh cu pătrat de 1/2 e vreo 5-10 lei. Chiar m-aș ingriji de rulmenții ăia, sigur sunt afectați de coroziune. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mi-am montat si eu anul trecut capatul rabatabil la schimbator (stie el cine mi l-a trimis), sunt multumit de el. Am facut totusi o modificare, deoarece port 44 la papuci: am scurtat bratul levierului cu mai bine de 1 cm, deoarece imi julea pielea de pe papuci, in loc sa am bratul in zona plasticului de pe cizma. Acum sta cum si unde trebuie. Nu am avut ocazia sa vad cum e la orizontala. M-am lamurit si cum sta treaba cu cheia aia pentru desfacut piulita de la bascula, am doua variante: cheie noua (cumparata sau imprumutata) sau sa imi fac una dintr-o tubulara zdravana. -
Exact așa fac și eu, rezerv cu câteva ore înainte, nu îmi place să fiu la program.
-
Absolut. Ce e ok pentru mine poate fi nașpa pentru alții.
-
Noi mergem cu două telefoane. Dacă totuși crapă amândouă, merg și cumpăr altul. Ambele au aceleași softuri, ba chiar sunt aceeași marcă și model. Asta de câteva luni. În anii trecuți nu au fost probleme cu ele. Când plouă, le bag în pungă și merg mai departe. Pentru mine e ok soluția asta. Traseul oricum se face cel mai devreme dimineața, înainte de plecare. Pentru noi e amuzant să nu am traseu prestabilit, cu anumite excepții (punctele de interes). Afară merg cu Sygic, în țară cu Waze. Mai multe crashuri a dat waze. Nefolosind net, Sygic nu înfierbântă așa tare telefonul. M-am obișnuit cu telefonul și deocamdată nu renunț la el.
-
Naiba îl aude din parbriz, cu tobă sport. Intercom nu folosesc. Parcă avea "glas" acum ceva vreme, când era free o săptămână. De doi ani am licența, însă nu "vorbește".
-
Dacă știu traseul, nu mă complic, dar din când în când arunc un ochi la ecran, e poziționat în așa fel încât să rămână privirea pe drum. Nu e fixat pe ghidon, ci undeva sus, pe parbriz. Mă descurc destul de bine în formula asta. Mă rog, era vorba de niște p.o.i., nu despre cum merge fiecare. Personal, mă descurc onorabil.
-
De obicei pot adăuga 20-30 km/h la viteza estimată. Și e de ajutor, întrucât nu cunosc traseul și pot aborda cu viteză mai mare curbele.
-
Pentru că afară folosesc doar Sygic Europe, se pot băga P.O.I. pe el? De obicei îmi scriu pe o hârtie punctele, am hărți printate, pe care le pun în tankbag, în buzunarul transparent. Licența e cumpărată, nu e varianta moca, dacă ajută în vreun fel. Dă foarte rar rateuri, îmi place în special avertizarea de curbe periculoase și îmi spune și viteza optimă cu care le pot aborda. Hmm, cred că am găsit ceva, pe site-ul lor, voi încerca la următorul concediu să văd cum se mișcă lucrurile.
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cine spunea că sunt mult mai scumpe anvelopele în sezonul cald? Prețul e același de anul trecut.
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ceaina, evident. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Garanția e de un sezon. Lasă adresa și îți trimit o pompita, nu te costă nimic. E modelul cu găuri, dacă nu mă înșel. Folosesc sistemul de 3 sezoane, fără probleme. De un an e "perfecționat", dar tot cu rezervorul sub șa e sfant.
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
A, să nu uit, de aia am renunțat la curgerea gravitațională, că seara erau 18 grade, ziua 40. Am umplut cauciucul de ulei. Și era reglat o picătură la un minut jumătate. De aia prefer pompita, că îi dau fix cât vreau. Până acum, unei singure persoane (să ridice ) i s-a stricat pompita, montată la vstromania din Apuseni. Automatul e comod, ce e drept. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
În 4800 km (tura de Italia din 2017) a păpat 0,5 litri. Adică rezerva luată din țară. Dacă ia mai mult, în primul peco găsesc un litru de 10w40. Din bidoane nu a curs. Acum, în miniconcediul prin Ardeal am avut la mine o sticlă de Listerine, plină cu ulei, băgată sub șa. Nu a curs nimic. -
Eroare oxygen sensor (code 33)
topic a răspuns lui Lucian_M în Fiziflashul Service si intretinere curenta
Știu că era un mecanic bun în Botoșani, mi-a zis cineva care a trecut pe la mine. Vezi pe grupurile de Facebook, poate găsești ceva chiar în orașul tău. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Dacă spun că în aproape 50k km nu am nici măcar 400 km pe autostradă, e bine sau rău? Urăsc autostrada, prefer drumurile normale și, pe cât posibil, virajate. Plăcuțele, discurile, lanțul, pinioanele, cauciucurile se uzează în funcție de stilul de condus si condițiile de drum. Recordul personal e de 20k km cu Tourance pe față, dar arată groaznic. Comandat deja Next. Plăcuțele și discurile... păi rar merg fără pasager. Și când e nevoie de frâne, nu fac economie. Lanțul îl ung cu ulei din comoditate și din rațiuni economice. Decât să dau câteva sute de lei pe spray-uri, mai bine mai iau un kit. Are deja peste 33k km, cu mers prin ploaie, sare, praf și noroi. Încă se prezintă ok, pinioanele la fel. Arăta mai bine lanțul dacă nu mergeam astă iarnă ca viteazul prin apă cu sare, iar motanii nu-și marcau teritoriul fix pe motorul meu. Cât despre motor, parcă se gâtuie un pic când trag mai tare de gaz, suspectez filtrul de benzină, i-aș face bypass, dar nu mai știu ce filtru de ala pe furtun să adaug. Trebuie verificate și jocurile supapelor, au trecut de 30k km. Ulei halește, dar e mai ieftin să completez câte puțin decât o segmentare. Merge agregatul, nu prea am de ce mă plânge. Ce mă pricep, surubaresc, unde nu știu- intreb sau merg la mecanic (Fabio).
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Face NASA imediat studiu. Ține lanțul 100000 km. Ca cardanu'. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ca o completare, in loc de rezervorul ala mare, poti folosi un recipient de 1-200 ml, iti ajunge pentru minim 3000 km. Nu ma impac cu ideea de electronica la ungator, am avut o versiune clasica, automata, s-a facut roata full de ulei. No, a mai avansat tehnica, eu raman pe manual. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mulțumesc! -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui Lucian_M în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pentru ca placutele spate erau muci, iar discul de 3,5 mm, le-am schimbat (Brembo rosii si disc EBC). Placutele albastre au tinut doar 15000 km (franez mult cu spatele, mai ales ca merg mai tot timpul cu pasager). Dupa primii 100 km am descoperit ca tot sistemul de franare spate era incins destul de bine, inclusiv pompa. Discul avea o culoare negricioasa. Ce e drept, s-a mers si pe ploaie, ne-a prins azi furtuna. Ulterior, suprafata discului era curata. Frana spate tine foarte bine acum, sunt foarte multumit. Totusi cred ca ii pun conducta metalica, sa fie "la pereche" cu ce e pe fata. Acum pot spune ca Vstrom franeaza cum trebuie. Nu ca un CBR, dar nici foarte-foarte departe. S-a dat comanda si de un Next pentru roata fata, deoarece microfisurile din Tourance clasic ma cam intriga. Pe langa asta, am comandat si kitul de reparatie etriere (fata si spate), pentru ca am impresia ca 15 ani le-a ajuns celor originale. Acum vine intrebarea: pentru a desface surubul basculei, e musai nevoie de cheia aia speciala cu 4 caneluri? Vad ca pe stanga am piulita, iar pe dreapta e partea canelata + interiorul axului, hexagonal. As vrea sa o desfac, sa curat rulmentii si sa ii gresez. Eventual sa ii schimb, daca ne necesar. Vaselina am luat de la CRC, Super-adhesive grease.
-
Dupa 1000 și ceva de km, încărcat cu 400 kg, mă pot pronunța: DA, merită investiția. Frânele par mai sigure, mai precise. Dozarea se face mai fin, maneta e mai "fermă". Nu am muncit degeaba. Aseară, după ce m-am întors din "turneu", am schimbat discul și plăcuțele spate (disc EBC și plăcuțe Brembo roșii), desfăcut și pistonul, curățat, schimbat lichidul de frână, aerisit. Plăcuțele vechi au doar 15000 km, sunt terminate, dar frânez mult cu spatele. Trecem peste. Cauciucul față e varză, va primi perechea celui de pe spate, Next.
