Lucian_M

Intrebare de baraj: voi ati lasa pe unul care nu are carnet (fara suparare pentru initiator) sa dea o tura cu motorul vostru? Eu am facut asta o singura data, la insistentele unui prieten bun, pe care il stiu ca merge cu motoare (desi nu are A-ul, singura categorie care ii lipseste). Acum imi dau seama (din nou) ca puteam face parnaie pentru incredintare. Numai din "lasa-ma sa stau un pic pe motorul tau" nu are cum sa-l lamureasca daca i se potriveste masinaria. Ca o paranteza, eu mi-am luat intai motorul (am avut o fixatie cu aspect clasic, naked, cu far rotund), abia apoi am facut scoala. Si abia dupa aia mi-am luat mobra pe inima mea. Nu spun ca e o regula, dar nici motor fortos n-am vrut din prima. Cum au zis si altii: daca omul are fixatie pe un motor si ii place maxim modelul (fara sa se fi suit vreodata pe el), decat sa-i para rau ca a renuntat la ce-si dorea, sa puie mana sa-l cumpere. Dupa aia va vedea el daca i se potriveste sau nu. Doar ca o sa-l coste schimbarea daca se inseala. Totusi, din prima un motor de aproape 110 cai (parca 107 are Z750) pentru nevoia de adrenalina mie personal mi se pare cam mult. Nu adrenalina, ca aia o sa fie din plin. Succes la alegere!

Va transmite maine impresii de pe asfalt, ca vine la mine sa le schimbam. Din ce spune lumea pe net, treburile stau asa intre Next si Trail 2: Next sunt ok pe sosea si tin bine, Trail 2 este mai aderent. Dar cica tine si al destul. Strict dpmdv, gumele trebuie sa tine un sezon, adica 17-19000 km. Daca tine peste, e un maaaare bonus. Tourance clasic cam 17-18k km tineau. Ma mir ca fata inca mai are de rulat, ca spatele e aproape la linie. Pe offroad Tourance clasic erau... meh, ce sa zic, ca eu merg in special cu pasager... erau cel mult decente. Nu am cu ce gume de offroad sa compar. Pe asfalt- chiar ok, nu am avut de ce ma plange. Teoretic (dar si practic), Next ar fi mai aderent pe asfalt decat clasicul, asa ca Trail 2 va fi mai aderent decat Next. Destul de simplu. Pe offroad- aici nu ma pronunt, dar nu-mi pun sperante de niciun fel, pana nu incerc sa vad cum e. Dar au fost unii cu gume de astea prin Mongolia si nu s-au plans tare. La mine, faza e cam asa: imi place sa nu faca galagie mare (tourance clasic face zgomot pe viraje, imediat ce s einclina un pic mobra, dar K60 urla de sparg, din ce am auzit de la altii), sa aiba aderenta buna atat pe uscat, dar mai ales pe ploaie (de Tourance am fost chiar multumit pe ud, in special daca mergeam incarcat). Mobra mea nu are ABS, asa ca tine doar de mine daca o pun jos sau nu (pana acum m-am descurcat). Daca gumele astea tin oleaca mai bine decat Tourance clasic si imi ajung un sezon, ma declar multumit. Guma spate a costat 533 lei, un pret ok pentru a ma sti cat de cat in siguranta. Sunt curios cat de usor (usor pe dreq) va fi la montat comparativ cu Trail 2, ca maine am de montat 5 gume in total. Si, dupa cum vad flancurile de la Next, o sa fie distractie mare (comparativ cu guma pentru un naked, montata saptamana trecuta).

Mulțumesc pentru explicații!

Am iesit sa verific, s-a oprit si indica 13,1 V. Deci e ok, nu era foarte descarcata. Cand s-o fi oprit, nu stiu.

Dupa doua ore si jumatate, redresorul indica 13,6 V si doua liniute din 4. Cred ca din cauza frigului, bateria sta afara de cateva saptamani, trebuia adusa in casa.

Am FulBat, de la Motodiscount, 150 lei anul trecut, prin iarnă. După un sezon mă declar mulțumit de ea, nu a dezamăgit până acum. Am văzut că mulți recomandă Exide, LP, Yuasa, Macht (ordine aleatorie).

Nici nu mă îndoiesc. Doar Optimate 5 (sau era 6, nu mai rețin) avea 1 A pentru low și 7 pentru hi. Dar ăla joacă în altă ligă, nu e la 70 lei.

Bagă maxim 0,8 A pe modul moto și vreo 5 (dacă nu mă înșel) pe modul auto (baterii auto). Din ce am observat punând multimetrul pe borne, tensiunea oscilează. Nu știu dacă și amperajul. Mă duc acum la mobră să văd în ce stare este acumulatorul. Cam așa arată datele... Măsurătorile pe încărcare la cca 30 secunde. Pus la încărcat la ora 25:53. 15:53 Iar asta e de la 16:08. Se încarcă.

Nu e pagubă, setez iar ceasul. Cât lucrez la ea, se încarcă și bateria.

O chestie aș întreba și eu, deși, din ce știu, nu ar afecta sistemul electric al motocicletei: e ok să cuplez direct la borne chargerul de la Lidl sau mai bine dau jos negativul? A stat pe mobră de vreo două săptămâni, inclusiv cu alarma pornită, nu i-ar prinde rău o încărcare.

Eu le-am tăiat. Bine, una era deja tăiată. La stânga a mers cu suportul din set. La dreapta, o prelungire de câțiva cm din aluminiu. Fac poze când ajung acasă.

Am incercat sa iti dau un mesaj, insa vad ca nu poti primi. Putem lua legatura cumva?

Poftă bună! Nu am aberat cu nimic, ați sărit toți savanții pe mine. Vă las să aberați în continuare, eu îmi văd de ale mele.

De ala mănânci tu, cu polonicul, din ce observ.

@l.u.v Ai putea șterge mizeria de pe aici? De fapt, mai bine mă excluzi de pe forum, a fost o eroare să îmi fac cont.

Da, deșteapta mamei, că unii mai muncesc și in afara programului. Așa-i că ți-a crescut stima de sine? Cât despre Softpedia... ia cu pâine, puișor.

Pe Softpedia?! Glumești, man. Merci pentru verificare. Te simți împlinit, nu?

Fie cum zici tu!

Nu ai citit nimic din anunțul din semnătură și nici pe aici: nu mă bag la ce nu mă pricep. Simplu. Nu am pretenția că sunt as, dar nici tufă. Nu stric lucrul omului. Cât despre furci, nu mă bag la USD, doar la cele simple. Atât. Dacă vă deranjează, treceți peste, că oricum nu treceți voi pe aici. Iar dacă treceți și nu vă place ce fac, treaba va sta altfel.

Vorba dulce mult aduce. Vechi proverb românesc. Și la cum vorbiți unii, nu mai știu dacă e sarcasm sau nu. Păi pe unde să spun că pot ajuta? Nu aici și nu pe voi?

Uite ajutor de la colegii de forum! Din cauza mea nu merge economia, nu? Adevărul că nu te f#te nimeni cum o fac cei pe care vrei să îi ajuți.

Trebuie să dau o bere dacă ne întâlnim. Dacă era biznis, mai ziceam. Dar nu este. Dar m-a mâncat undeva să spun pe forum că pot da o mână de ajutor.

Pai ma uit dupa un troliu de 800 kg acum. Si dupa un suport pentru bormasina. Am ceva scule, dar tot timpul e nevoie de cate ceva. In loc de troliu folosesc o chinga de camion de 2500 DaN cu sistemul ei de strangere. Super-solida. Ma rog, nu-i cazul de justificari, dar am o fixatie cu siguranta si prefer sa fie ceva overkill decat sa ma doara capul.

Ti se pare. De acum, ca am spus si aici ce profesie am, discutia va lua o cu totul alta turnura.

In sfarsit, unii colegi au venit cu vorba buna. Asta pot sa apreciez. Faza cea mai interesanta e ca NU ma avant la lucrari la care NU ma pricep. Am mai explicat asta. Mi-ar placea sa am atelier dotat cu de toate si atestat + cunostintele aferente pentru a repara un motor de la A la Z. Din pacate, pe diploma mea de facultate scrie altceva (profesor). Pasinea pentru mesterit o am de mic, de la bunicul meu (care nu mai este de multa vreme), dar care pasiune a fost dezvoltata de tatal meu, care a avut Dacie (stim cu totii ca Dacia te face mecanic, chiar daca o ai de noua). La masina imi repar singur diverse chestii (franare, suspensie, ceva electrica, revizii etc). La motor- doar in motor nu intru. Consider ca abia acolo e cazul sa umble cineva care chiar stie cu ce se mananca. Reparatiile se fac cu manualul de service in mana (ma rog, pe telefon, c aorice roman) si cu indicatii de pe forumuri sau youtube de la cei care au rezolvat problema. Nu sunt genul de om care cheama electricianul sa ii schimbe o priza sau merge cu unitatea centrala la service IT pentru a instala un cooler pe procesor. Stau la casa, am curte mare, spatii de depozitare- de ce sa le las sa prinda paianjeni? Astept sa vina caldura sa ma apuc de mobra mea (schimbat si echilibrat guma spate, verificat rulmenti bascula, revizie completa, reparatie soc electronic, schimbat locul prizelor electrice, confectionat scut aluminiu- am gasit un coleg cu Abkant). Prin zona am doar 3 mecanici: unul despre care nu am auzit lucruri bune, inca unul care e foarte ocupat si altul cu care sunt prieten. Chestia e ca foarte multe din lucrari le pot face singur. Si daca le pot face la mobra mea (pe care am chinuit-o printr-o bucata de Europa si nu a picat nimic la ea prin voiaje), de ce sa nu ii pot ajuta si pe altii care stau aproape de mine si poate nu se au bine cu unii mecanici sau li se pare mult mai buna oferta mea? Nu planuiesc sa ma imbogatesc pe tema asta, dar imi place sa mesteresc (la ce ma pricep) si sa port conversatii cu oameni pasionati. Multi mecanici nu accepta sa stai langa ei, ca le furi meseria. Am un prieten in Roman care m-a indemnat sa pun pasiunea in practica (omul lucreaza la cu totul alt nivel si la alt tip de masinarii, dar si la motorul propriu). Ideea este sa ii ajut pe motoristi cu diverse reparatii, la preturi mici, sa imi imbogatesc cunostintele din domeniul motocicletelor si sa port conversatii placute. Si, nu in ultimul rand, SA FAC CEVA PLACUT. Iarna asta a fost cea mai nasoala din ultimii ani, am pus cateva kile si chiar vreau sa fac ceva miscare, sa ies din rutina. Repet: nu ma bag la ce nu ma pricep. Urmeaza sa construiesc un stand pentru demonta/montat anvelope si unul pentru echilibrat (cu rulmenti, ax si conuri). S-a inteles gresit poate ca ma bag la chestii dificile. Franele mi le servisez singur, nu a cedat nimic in ultimii trei ani, iar anul asta, din motive de siguranta, am decis sa fac upgrade la conducte metalice. Urmeaza sa le si montez. Sau chiar trebuie sa merg in Iasi la service autorizat pentru asa ceva? Normal ca nu. Mi-am instalat singur amortizorul spate. Nu e asa greu pe cat pare. Nu mi se par atat de dificile unele reparatii. Cat despre montaj gume, eram hotarat sa merg cu rotile in portbagaj, ca si pana acum. Pana m-a luat prietenul meu la rost ca de ce nu le montez eu. A sunat ca o provocare. Si nu a fost chiar greu. Fac rost si de vaselina pentru uns talonul, ca sa nu ma mai chinui cu windex (fas-fas de geamuri). Sunt rational de felul meu, destul de calm in majoritatea timpului si, daca ati sta la o bere cu mine (sau mai multe, dar le beti voi, ca eu nu duc mult), v-ati da seama ca nu-s asa cum cred unii. Nu stiu cine naiba o sa citeasca romanul, asa ca inchei aici (se incalzeste berea). Seara faina!