Lucian_M

Nu, nu am copii. Când voi avea, nu îi voi duce la școala aflată la 500 m cu mașina.

Dacă și când ai timp, pune niște poze și lasă ceva detalii. Numai bine!

La ce aglomerație e prin orașe, mai că-mi vine să mă echipez pentru frig și să merg cu mobra. Stau în mașină la căldură, ok, nu zic, dar să frec aiurea ambreiajul (vorba vine) ca să înaintez câte jumătate de metru și să-mi fac o mie de draci că efectiv se blochează traficul datorită părinților care-și iau sau duc copii la școală cu mașina...

Prefer să aibă maxim un an când le montez. Oi fi mai pretențios.

Uiti c amai sunt unii care fac 3-4-5000 km pe sezon, deci daca ar fi sa ii tina 15-20.000 km (nu toti merg tare), rezulta inca 3-4 ani peste aia 2 ani cat are DOT anevlopa. Sincer, la mine ce trece de 3 ani se califica drept opinca, indiferent ca arata perfect. Nu tine o anvelopa mai mult de un sezon (exceptie guma fata, care cred ca mai duce vreo 5-7k km (peste cei 18k din sezonul trecut). Am eu un fix cu anvelopele cu DOT cat mai recent.

Așa mă gândeam și eu, dar flexul e in atelier, iar freza lângă birou. Și aia are disc de 0,5 mm, taie foarte fin. E în stil dremel.

Cu ce se taie furtunul? Cu sficul se aplatizează miezul de teflon. Mă gândeam să tai cu freza învelișul, apoi cu un cutter miezul de teflon. Zic rău?

Există și așa ceva? Și dacă nu îmi convine DOT, mai dau 30 lei pentru încă o verificare?

Da, nasoală experiență. Săptămâna viitoare dau și eu comandă pentru Next 150/70 r17, chiar dacă durează două săptămâni, tot mă incadrez pentru ITP-ul de pe 17 martie. Erată: 17 e duminică, devansez cu două zile.

E foarte rugos învelișul, zici că-i șmirghel. Să văd dacă găsesc transparent.

E grav tare dacă fac a patra comandă tot la ei?

Mulțam de staturi! M-am uitat pe net, treaba e simplă. Un pic de atentie și va ieși chiar bine. Mâine cumpăr termostringent (negru sau transparent) și după ce se mai încălzește, pornesc asamblarea. Surubul banjo sper să fie în regulă, atât.

O punem de-un lego?

Fiecare cum preferă, nu se poate impune nimic. Mobrele noi au interval de service la 12000 km. Aș face două revizii pe an. Dar așa, fac patru. Nu e pagubă mare, mai ales că nu bate vântul schimbării la mine. La 5000 km deja mi se pare că e ceva în neregulă cu modul în care se schimbă treptele. Am răcire cu apă și ulei, dacă nu stau măcar in 5000 rpm pe vremea asta, stă temperatura apei la două linii în loc de trei.

Mai ales dacă tai vreo 2-3 cm din vârf... Fabio are dreptate. Când am luat bordura cu scutul, dacă nu se îndoia și rupea el, se putea întâmpla altă trăsnaie. Așa, l-am dat jos, pușcat cateva (zeci/sute) de ciocane, sudură și-o vopsea, pus la loc- scăpat bine merci.

Exact, Geo! In cartea motorului meu scrie că uleiul se schimbă la 6000 km. Filtrul la 12000. Prefer să schimb uleiul și filtrul la 5000 km și să stau liniștit. Cel de aer se schimbă la două revizii, deja are jeg mult în el. Eu chiar țin la banii mei, prefer să îmi protejez mica investiție printr-o întreținere "la zi".

Dacă zici de beamveu, arunci gunoiul în sufragerie. Și nu merită. Și eu mi-am ținut evidența, în 3 ani am bagat câteva zeci de milioane în mobră. Singurul regret e că nu am făcut investițiile mai de la început. Urmează al treilea set de gume, disc și plăcuțe spate (luate deja), conducte frână față sport, scut aluminiu, poate și o vopsea. În mașină nu am băgat atâția bani din 2013, pe bune. Nu a zis nimeni că e ieftin să ai două roți. A, poate vreun scuter rupt sau vreo bicicletă fără pretenții.

Păi omul și-a luat deja. Dacă/după ce se bulesc astea, e posibil să iau unele cu protecție din metal. Au două sezoane, poate mai țin.

Pe zi?

Preafericiților, la noi maxima a fost de 5 grade. Echpat bine, nu au fost probleme cu frigul. Felicitări și vouă pentru plimbare!

Le am de la începutul lui 2017. Pe stânga nu trebuie modificat mai nimic (doar scoți unnpic teava aia mică din interiorul ghidonului). Pe dreapta trebuie încă o bucată de aluminiu (sau fier, dar nu am avut chef de vopsea sau rugină), se fixează pe suportul oglinzii si se prinde de suportul de metal cu care vin protecțiile. Asta ca să ocolești pompa de frână. O să îți pun poze pe timp de zi, dacă dorești. Protecția la impact e zero, asta o știi deja, dar ajută când e frig sau plouă. Și sunt ieftine, cca 1/3 din prețul celor originale. Vezi că e posibil să trebuiască să tai capetele manetelor, nu știu dacă încap. La mine a fost simplu, una era deja ruptă de fostul proprietar, pe cealaltă am rezolvat-o rapid în menghină. Nu mă deranjează. Kip in taci!

Mergi în plimbare până la Gheorgheni, la BB Moto, au o sumedenie de articole. Asta dacă în Iași nu găsești nimic.

Mie manșoanele mi se par geniale. Azi am făcut prima ieșire din 2019 și le-am ținut intre 75 și 100%. Confort peste așteptări, intre 3 și maxim 5 grade. Cata, ia musai crashbar, eventual pune unul Givi (cca 550-600 lei la gentimoto.ro sau unul custom de la Bogdan Harea), e mai util decât cricul central (eu nu am și nu îi simt lipsa). Manșoanele costă 300 lei, Oxford premium touring. Foaaarte utile. Tot util mi se pare scutul, cel de aluminiu, nu gluma aia de plaskit, care e doar de aspect. Mai departe, vei vedea ce îți mai trebuie. Dacă vrei cutii laterale, nu știu cât ți-or plăcea cele Suzuki, mai degrabă unele din aluminiu, sunt câțiva colegi care le fac custom, împreună cu cadrele aferente. Spor la cumpărături!

La Vstrom, oglinzile originale dau turbulențe in zona umerilor/căștii. Soluția e simplă: oglinzi alungite sau distanțiere. Așa zice lumea, eu am oglinzi de Aprilia Pegaso, nu am observat fenomenul. Cât despre calitatea parbrizului, plexicul chior (ăla de la depozit) se zgârie foarte ușor. Cam ca la faruri: dacă le faci polish, dar fără a aplica folie sau lac, se matuiesc destul de rapid. Trebuie luat prin prima un parbriz bun, alfel cheltui alți bani.

Înțeleg. Am vrut să fiu de ajutor doar. Nu e posibil ca o parte din turbulențe să vină și de la oglinzi? Zic și eu. Eventual poate găsești un coleg care să te lase să faci un test-ride cu motorul lui, echipat cu parbriz mai performant.