Lucian_M

Mulțumesc pentru aprecieri! Motorul l-am "adaptat" nevoilor mele, nu am de gând să îl schimb. Poze nu prea am pus, mai mult pe Facebook. A văzut și offroad, in special cu pasager și bagaje (parcul natural Domogled), nu mă feresc de trasee nașpa. Cum se comportă în offroad? Ca o vacă de 230 kg la care mai adaugi încă vreo 200. Dar dacă o ții bine, nu se duce pe jos. Are o ciclistica bună, e plăcut de condus. » Post actualizat in 23 Aug 2018 08:34 Pozici... » Post actualizat in 26 Aug 2018 18:34 Am făcut azi o tură scurtă, vreo 300 și ceva de km. Manșoanele alea merită toți banii. Adică vreo 4 sau 5 dolari. Nu mai simt nevoia de clapeta aia de plastic. Amortizorul e șmecher rău, aștept acum arcurile furcii. Mai am vreo 4 mm din guma spate, poate mă ține până în primăvară, când urmează un set de Metzeler Tourance Next. Cu toate că nu am simțit cu astea clasice că ar vrea să fugă pe asfalt,chiar și pe cel gri deschis, alunecos. Aș căuta un parbriz standard, al meu are ceva crăpături. A, tocmai ce a trecut de 60.000 pe bord. » Post actualizat in 28 Aug 2018 16:07 Azi i-am montat și indicator de treaptă.

Între timp ODO arata peste 60000 km. Au venit manșoanele din spumă (trase peste cele originale), a fost montat și amortizorul Hyperpro. Urmează să vină arcurile progresive Hyperpro și emulsia. Îi mai iau furtune frână metalice și cam închei investițiile anul ăsta, sper.

Deflector de ăla am și eu, foarte eficient.

Se închide bine viziera. Zgomotul e in limitele normale, chiar ok pentru o cască ieftină.

Adica sare de la un sport-touring la un sport-touring mai mic... Dar alta marca.

Unde las viziera, acolo stă, nu e nevoie de levier de blocaj. Și îndoitura de jos e pentru a nu afecta campul vizual, acele distorsiuni care apar când viziera are suprafețe curbe. Se pot pune și ochelari, in spate casca e prevăzută cu proeminente pentru elastic. Nu mă exprim chiar ok deoarece nu sunt familiarizat cu termenii enduro.

Detin din februarie un MT Sincrony DS, merg cam 90% din timp cu viziera sus si ochelarii coborati. Imi mai iau cate o musca, o albina, praf etc (port cagula, se mai filtreaza), insa critici mari nu ii pot aduce castii, mai ales la cat a costat. Iar cozorocul ala face toti banii. Am facut si offroad cu ea, nu o data, insa fara ochelari dedicati offroad, desi deschiderea din casca e destul de mare ca sa ii acomodeze. La vreo 400 lei nu prea ai ce pierde, mai ales ca ii poti face retur daca nu iti place. Cam in halul asta e casca, daca esti interesat cumva de asa ceva.

Din ce am căutat pe net, e singurul ghinionist. Probleme am văzut la amortizoarele de ghidon. Am mers și eu pe drumuri nasoale, nu a cedat amortizorul standard, care era praf, presupun că asta nou va da semne de oboseală și va fi trimis în service.

Hai dă-o dreq, pentru Vstrom a costat 450 lei kitul de lanț de la colegul nostru de forum. Lanț DID și pinioane JT. Mergi la un mecanic bun, ăla cam vrea sa te facă de bani.

Da' negativiști mai sunteți unii... Ok, ce trebuia sa iau să fie ok?

Cica ultimul model de KTM e absolut "ready-to-race". Sau Multistrada. Dar mie mi-e rau daca ma uit la preturi.

N-am nici miarul, nici Varadero. Dar, daca m-as pune in situatia ta, cu motor de 200 de cai, sa ma bag pe 650, care are cam 1/3 din puterea Busei, ar fi un downgrade enorm. Dar mai safe. Ca sa iei miarul, tot nu prea te-ar satisface in demaraje, comparativ cu Busa. Daca e sa vorbim despre Vstrom, mai fiabil e modelul de 650. Asa spune lumea. Certific si eu, cica ar avea 60k km al meu (Fabio spune ca visez frumos) si mare lucru nu i-am facut (rulmenti, amortizor spate, servisare furca, kit lant- adica mai mult consumabile). N-oi vorbi aiurea, motoreta rezista eroic la ce-o folosesc eu. Cel de 1000 cc are celebra "boala a oalei de ambreiaj", care se repara cu vreo 300 lire in UK. Varadero e... Honda, ar spune unii. Am un prieten care vine asa ceva, cu vreo 3500 euro, ca si-a luat cruiser. Daca ai putea, fa ceva "teste" cu fiecare model in parte. Pe topicul cu Vstrom e posibil sa ti se recomande... Vstrom, cum patesti si pe cel al marcii bavareze. Na, in spirit de gluma. Eu am facut upgrade de la un motoras de 500 cc si 50 de cai, la tine am impresia ca alegerea fireasca ar cam fi FJR1300. Parerea mea.

Au venit și manșoanele. Altă treabă!

Caută semnale scurte Lampa de la motodiscount.

Mădălin, ai pierdut un arc.

Nu e bai mare, pastrez amortizorul standard. In maxim o ora il pun la loc, in caz de necaz.

Camionagiu. Eventual sofer de camion.

Citește descrierea. Totuși un Hyperpro ar trebui sa țină o vreme, măcar cât e in garanție. Zic și eu. Ce alternative aveam? Amortizorul stock era oricum varză.

Care caută gresor pentru cabluri de ambreiaj sau accelerație? Preț fain, lucru bun (am unul de doi ani). https://m.banggood.com/Motorcycle-Wire-Oiler-Injector-Cable-Lube-Lubrication-Tool-Universal-Aluminium-p-1275936.html?currency=USD&value_ids%5B0%5D=15946&utm_source=facebook&utm_medium=cpc_elc3&utm_content=may&utm_campaign=12th-daba-elc2-dpa-en-ele-list-expur-7d

Vrei să detaliezi, te rog?

Urmează și așa ceva.

Mai e până la dublat, cale lungă. Dar cine călătorește cu stil... Am impins ieri aproape 500 km pe relief variat, chiar se simte diferența. Atât de bine, încât am discutat cu Tiberiu pentru arcuri furcă + emulsie. Tot trebuia să servisez furca, deci...

A venit!Mulțumesc, Tiberiu Troia! » Post actualizat in 15 Aug 2018 19:27 Mda, urmează arcuri pentru furcă. Foarte curând. » Post actualizat in 15 Aug 2018 19:28 Fuck, c#rand...

In final- care a fost problema?