Lucian_M

Mie mi s-a părut că pot doza mai bine forța cu care trag de levier după ce am pus conductele noi.

Schimbă și tu plăcuțele, serviseaza etrierii (poate și pompa), pune furtune metalice. Nu știu cum la tine nu frânează, dar eu cu 450 kg frânez fără emoții. Și, ca fapt divers, spune lumea pe aici că motoreta mea doar în vise are km afișați pe bord (vreo 78k).

Verifică mansoanele de la admisie, să nu fie vreunul desfăcut sau fisurat. Restul, te lămuresc colegii. Al meu nu a făcut figuri de genul ăsta.

Maro?!

Gurile rele spun că frânele de pe 1290 adventure R nu ar fi prea grozave. Eu n-am mers decat vreun sfert de oră cu 1190 Adv și mi s-a părut wow la toate capitolele. Nu am avut plăcerea să călăresc vreo MS, din păcate. Pentru mine, frânele de pe 650 sunt ok, până acum nu pot să zic: bro, dacă aveam etrieri de RR evitam nu știu ce. La fel și ABS-ul. Mi-ar plăcea însă ca următorul motor să aibă: TC (bun pe ploaie, mai ales solo), slippery clutch și ABS.

Tzunoi, nu are rost să explic aici avantajele lui 650, că iar spun unii că eu fac și dreg. Dar uite că am făcut al treilea tur prin UE cu un 650 k4 încărcat bine, cu pasager și pregătire de camping. Consum mediu cam 4,9%, zic eu, în condițiile în care nu am fost tot timpul cuminte. Pe autostradă a luat mai mult, că am mers și cu 160. Sunt tare mulțumit de 650, dar cred că un compromis ar fi un 800, cu vreo 80 cai și cam 80-85 Nm. Din păcate, nu se fabrică așa ceva de către Suzuki (pus pe Vstrom). Nu zic că nu ar fi ok miarul, dar pentru oraș și navetă nu cred că e așa potrivit. Nu cred eu, asta nu înseamnă că nu e bun. Cu actualul agregat am făcut peste 50k km de când l-am luat (aproape trei sezoane), problemele întâmpinate fiind minore, ce țin mai mult de întreținere. Și al meu e primul model, nu cele cu motoarele moderne. Acum deh, banii sunt la tine. Cât despre ridicat pe o roată, mă trezesc des cu roata față pe sus când sunt încărcat (primele două trepte, mai ales dacă plec tare de la semafor). Închid un pic gazul și se așază. Ce e drept, eu chiar pun bagaje pe ea și merg cam tot timpul cu pasager.

Asta cu frânele mai bune decât la GS 1200 m-aș fi abținut să afirm.

George, sunt câteva mii de poze de pe traseu, voi încerca să fac o selecție și să scriu câteva impresii despre călătorie. Ciprian, nu se taie nimic. Scoți mufele, scoți manșoanele din cauciuc, apoi becurile, pui suportul, apoi manșonul, după care becul în soclu. La sfârșit cuplezi mufele și le prinzi de dedesubt cu ceva fasete. Atât.

Fără supărare, tot pe mIRC am rămas? Aseară am montat ledurile, e altceva decât cu halogenele. Nu am făcut decât o ieșire scurtă, de vreo 3 km, dar parcă "umplu" altfel câmpul din fața motorului noaptea.

Întors de mai bine de o săptămână din concediul de aproape 5000 km, motoreta s-a comportat impecabil. Ce e drept, a halit 1,5 litri de ulei, dar nici eu nu am fost tocmai blând cu accelerația. S-a completat constant. Mai prin toamnă voi înlocui ghidurile supapelor. Pe când eram în localitatea din poză, pe 7 iulie, am comandat un kit de led-uri h4, care au ajuns astazi. Preț: vreo 25 USD cu tot cu transport, l-am ridicat de la oficiul poștal din localitatea mea. Sunt curios cum vor funcționa.

Mă abonez și eu, cred că tot 22 mm are țeava de la Kappa.

Aveți idee cum se numește piesa și pe unde o pot găsi? Givi maxia 50, model mai vechi.

Poate la voi. Ca pe mine nu m-a invatat instructorul cum sa franez. Si asa etrierii (logic ca si discurile) erau acoperiti de uleiul din furca. Iar frana spate era de forma.

Abia ce am intrat în țară (urăsc județul CS). Am mers cca 150 km pe autostrăzi, o dată spre Praga, de nevoie, a doua oară spre Linz (parcă), de nervi. Mers cu 130-160, adrenalină, având în vedere încărcătura și halul în care se circula. Nu vezi niciun peisaj, îi dai în sandale și trebuie să fii extrem de atent la trafic. Decât concediu pe autostrăzi, mai bine mergi cu avionul spre destinație și închiriezi mobră acolo. Sau scuter. La austrieci am luat din primul OMV vinietă electronică, 5,3 euro. Cică ai inclus tot. Și încă ceva: așa mult traseu pe Ungaria?! Ca să vezi... ce?! A, autostrăzi, scuze. Ăla nu e concediu, e maraton pe M-uri.

Mă descurc destul de bine cu frânarea. Chestia e că nu am mai apucat să servisez etrierul, deși am cumpărat de o lună kitul. Probabil simeringul pentru praf nu își mai face treaba prea bine. Dar cu 450 kg, reușesc să opresc în situații de urgență foarte bine. Și în concediul ăsta au fost câteva situații.

Da, le am. Salutări din Serbia! Direcția acasă.

Da, trebuie să îl schimb și eu, că Ferodo pare că se încinge grav. Folosesc mult frâna spate.

Dacă porți 44, blochezi roata când mergi singur de nu știi ce se întâmplă. Dar cu două persoane e altă viață, frâna spate cu plăcuțele roșii e ce trebuie.

Referitor la jocul supspelor, dupa vreo 35000 km aveam câteva valori aiurea la 650 k4. Nu degeaba scrie în manual că la 24000 km se verifică și se ajustează. Poate la astea noi au mărit intervalul. Cât despre ulei, am folosit 3 schimburi Eneos 10w40, îl halește cu plăcere. Cutia nu schimbă fantastic, dar e ok. Cu Motul 15w50 schimbă iarăși ok, nimic de speriat, dar îl halește mai greu. Diferența e mare. Din Ro până la Brno, CZ nu cred că a halit mai mult de 200 ml, în condițiile în care mobra e încărcată bine. Cât despre reprize, nu mai zic. Sper să mă încadrez sub 4000 km tura asta, imediat ce ajung acasă fac schimbul, voi folosi ceva 10w50, probabil nu Motul.

Circul și eu în scărițe prin Ungaria, Slovacia și Cehia, am trecut și pe lângă poliție, nu a comentat nimeni. Și cehii au inclusiv mașini neinscriptionate cu radar. Mâinile pe ghidon, degetele pe maneta de frână, atenție la trafic. Am fost leneș și nu mi-am montat scărițe suplimentare pe crashbar, așa că fac genuflexiuni.

Două persoane, încărcătură zdravănă, consum... n-am cuvinte.

Am băgat și eu pentru prima data Motul 5100 15w50. Impresii bune până acum, îl mănâncă mult mai greu, cutia schimbă bine. Motorul pornește fără zgomote ciudate (deh, e mai gros decât 10w40). Sunt curios unde este nivelul astăzi, îl verific când cobor (sunt la o pensiune din Munții Tatra). Trage parcă un pic mai din greu, cel puțin aseară, înainte să ajungem la locație. Oare nu își dă seama injecția că e la altitudine mai mare?

Eh, ne-am ajuns si acum privim de sus. O geaca de vara are membrana de ploaie/vant detasabila. Ale noastre asa au si cand e cald tare, le dam jos. Nu e musai recomandat, ca se evapora mai usor transpiratia (discutie lunga, nu itram in detalii), dar deh. Pentru oras si plimbari scurte o fi buna o geaca mesh, dar cand faci sute de km zilnic, preferi ceva cu straturi detasabile.

Cunosc aceste aspecte. De obicei le scoteam, acum a fost prima spalare. In concediu spal hainele doar cu apa (cand gasesc furtun).

Mi-am luat o geaca Ozone Touring 2, care e ceva gri cu negru. Se murdareste mai putin, ca am si parbriz mare pe Vstrom. A sotiei se murdareste mai usor, desi sta in spate. Albul ala arata fain, dar e greu de intretinut. Pai si cand ploua ce fac? Trag pe dreapta sau pun prelata pe mine? Detergentul folosit e unul special, de la Louis, concentratie mica, oricum nu am insistat cu frecusul, mai mult cu jet de apa. Care apa o iei si la o ploaie cat de cat.